Dokumentacja projektowa - Branża drogowa

Dokumentacja projektowa - Branża drogowa

PRZEBUDOWA DRÓG OSIEDLOWYCH NA TERENIE GMINY PSZCZÓ KI
– SI GACZ – DZIA KA 92/4 UL. SIENKIEWICZA W PSZCZÓLKACH
I.
OPIS TECHNICZNY
1. INFORMACJE OGÓLNE
1.1.
Zakres opracowania
Opracowanie obejmuje Projekt budowlany - wykonawczy si gacza do posesji nr 92/5 na dzia ce drogowej
nr 92/4 ul. Sienkiewicza w Pszczó kach:
1.2.
Lokalizacja inwestycji
Powy sza inwestycja zlokalizowana jest w województwie pomorskim, powiecie gda skim, w gminie Pszczó ki,
w granicach administracyjnych wsi Pszczó ki.
Przedmiotowa inwestycja b dzie realizowana na nast puj cych nieruchomo ciach:
gmina Pszczó ki
dzia ka: 92/4
1.3.
Cel inwestycji
ównym, bezpo rednim celem inwestycji jest polepszenie warunków bytowych mieszka ców oraz poprawa
bezpiecze stwa ruchu drogowego. Celem po rednim jest poprawa wizerunku drogi.
1.4.
Etapy realizacji inwestycji
Inwestycja b dzie realizowana w jednym etapie.
2. STAN ISTNIEJ CY
2.1. Uk ad komunikacyjny oraz charakterystyka ruchu
Istniej cy si gacz w chwili obecnej posiada nawierzchni z p yt drogowych typu IOMB.
2.2. Istniej cy stan zagospodarowania terenu
Ulica H. Sienkiewicza
Posiada obecnie przekrój jednojezdniowy, dwukierunkowy. Szeroko
ulicy wynosi rednio 5,00 m. Pod
wzgl dem konstrukcyjnym ulica podzielona jest na odcinki. W swojej pocz tkowej cz ci (od skrzy owania
z ul. A. Mickiewicza) wykonana jest z p yt betonowych (oko o 400 mb). Pozosta a cz
ulicy nie posiada
nawierzchni utwardzonej. G ównym przeznaczeniem ulicy jest dojazd do przyleg ych posesji. Klasa drogi L.
Pocz tek ulicy H. Sienkiewicza stanowi skrzy owanie zwyk e typu T z ulic A. Mickiewicza. Ulica obecnie
zako czona jest jako ulica lepa.
Przyleg y obszar do ww. ulicy stanowi teren zabudowy mieszkalnej jednorodzinnej i wielorodzinnej, budynki
handlowo-us ugowe
Na ca ym odcinku przebudowywanej ulicy stwierdza si bardzo z y stan istniej cej nawierzchni.
Liczne sp kania i wykruszenia p yt betonowych, od amane kraw dzie.
W liniach rozgraniczaj cych pas drogowy znajduj si :
linie kablowe elektroenergetyczne,
sie wodoci gowa,
sie kanalizacji sanitarnej,
sie kanalizacji deszczowej,
wietlenie uliczne,
gazoci gi.
2.3. Stan techniczny obiektu budowlanego
Na przedmiotowej inwestycji stwierdza si z y stan istniej cej nawierzchni z p yt betonowych.
Nawierzchni jest nierówna. Przyczyn tego stanu jest d ugi okres eksploatacji nawierzchni. Nale y dokona
rozbiórki istniej cej nawierzchni.
2.4.
Warunki gruntowo-wodne
Na podstawie wyników wykonanych bada geotechnicznych wykonanych przez Przedsi biorstwo „Terra –
Wiert” Marian Orzechowski oraz Rozporz dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2
marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz. 430) przyj to konstrukcje projektowanych obiektów drogowych.
Szczegó owe dane geotechniczne zosta y zawarte w odr bnym opracowaniu.
3. MATERIA Y WYJ CIOWE
[1].
Umowa zawarta pomi dzy Inwestorem a Wykonawc .
[2].
Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999r. w sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz. 430).
[3].
Wytyczne projektowania skrzy owa drogowych. Cz
I – GDPP, Warszawa 2001r.
[4].
Wypisy skrócone z rejestru gruntów.
[5].
Wizja lokalna.
[6].
Mapa sytuacyjno-wysoko ciowa w skali 1:500.
[7].
Opinia geotechniczna wykonana przez „Terra - Wiert” Przedsi biorstwo Marian Orzechowski.
[8].
Ustalenia z Inwestorem, uzgodnione podczas spotka koordynacyjnych i rozmów telefonicznych.
4. OPIS PROJEKTOWANEGO UK ADU DROGOWEGO
4.1.
Charakterystyczne parametry uk adu drogowego
Na podstawie rozporz dzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.
w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr
43 poz.430) oraz istniej cych warunków miejscowych przyj to nast puj ce parametry uk adu drogowego.
ul. H. Sienkiewicza – d ugo
projektowanej ulicy w osi wraz z dojazdami bocznymi – 925,12 mb
si gacz na dzia ce 92/4
Podstawowe parametry techniczne
Parametr
Klasa drogi
Kategoria ruchu
Pr dko projektowa Vp [km/h]
Szeroko pasa ruchu [m]
Szeroko ci gu pieszo jezdnego [m]
Szeroko ci gu pieszego [m]
Dopuszczalny nacisk na o [KN]
a.
b.
Warto
L
KR2
30
3,00
5,00
1,501)
100
ci g pieszy przystaj cy do jezdni,
przy pochyleniu poprzecznym jednostronnym i=2.0%
Okre lenie rodzaju nawierzchni
Rodzaj nawierzchni
Jezdnia
Wydzielone ci gi piesze na
jezdni
4.2.
Materia
Betonowa kostka brukowa szara
Betonowa kostka brukowa ta
Uk ad konstrukcyjny obiektu budowlanego
Na podstawie Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz.
430), warunków gruntowo-wodnych, dla ruchu KR2 i dopuszczalnego nacisk na o 100KN przyj to
nast puj ce konstrukcje:
Konstrukcja ci gu pieszego taka sama jak konstrukcja jezdni.
4.3.
Przebieg drogi w planie
Drogi zaprojektowano w wi kszo ci po istniej cym uk adzie, z poprawieniem ich geometrii.
4.4.
Kraw niki
Zastosowano kraw niki betonowe 15x30x100 ustawione na awie z oporem z betonu B15. Przyj to wiat o
kraw nika od strony jezdni 5 cm. Na zjazdach do posesji kraw nik zosta obni ony do 2 cm powy ej
poziomu jezdni.
4.5.
Zjazdy
Zjazdy zaprojektowano w kszta cie trapezów o minimalnej szeroko ci 3,0 m, dostosowanych do szeroko ci
bram, ograniczonych obrze em betonowym 8x30x100cm na awie betonowej 15x15 cm, obni onym do 2 cm
powy ej poziomu nawierzchni zjazdu. Na szeroko ci zjazdu, kraw nik zosta obni ony do 2 cm powy ej
poziomu jezdni. Przeci cia kraw dzi nawierzchni zjazdu i drogi wyko czono skosem 1:1. Cz
skosów
wyokr glono ukami.
4.6.
Kolizj z infrastruktur techniczn
Z projektowan drog zwi zana jest konieczno
usuni cia kolizji z istniej
infrastruktur techniczn
w zakresie:
sieci wodoci gowej,
sieci kanalizacji sanitarnej
sieci elektroenergetycznej,
sieci teletechnicznej
4.7.
Roboty ziemne i rozbiórkowe
W celu wykonania nowoprojektowanej jezdni nale y rozebra istniej ce nawierzchnie.
Zasadnicze roboty ziemne zwi zane z wykonaniem koryta pod jezdnie, i zjazdy wykona mechanicznie.
Pod
e formowa i zag szcza warstwami o grubo ci 20-30cm zgodnie z wymaganiami PN-S02205:1998
oraz specyfikacjami technicznymi D-02.00.00. Wska nik zag szczenia pod
a pod warstwy konstrukcyjne
wynosi Is=1,00.
Roboty zwi zane z wykonaniem koryta pod konstrukcj , nale y poprzedzi przekopami kontrolnymi w celu
zabezpieczenia si przed ewentualn kolizj z urz dzeniami obcymi niezinwentaryzowanymi.
4.8.
Organizacja ruchu
Nie obj te opracowaniem.
II.
WIADCZENIA, UPRAWNIENIA, ZA WIADCZENIA
1.
WIADCZENIE O ZGODNO CI PROJEKTU BUDOWLANEGO Z OBOWI ZUJ CYMI PRZEPISAMI
ORAZ ZASADAMI WIEDZY TECHNICZNEJ.
WIADCZENIE
Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (jednolity tekst Dz. U. z 2006r.
Nr 156, poz. 1118 z pó niejszymi zmianami)
WIADCZAM,
e projekt
pn. ,, Wykonanie dokumentacji projektowej dla przebudowy dróg osiedlowych na terenie Gminy
Pszczó ki – w miejscowo Pszczó ki”
zosta sporz dzony zgodnie z obowi zuj cymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
Dokumentacja jest kompletna w rozumieniu celu, któremu ma s
.
Zespó projektowy
Funkcja:
Bran a:
Projektant
Imi i nazwisko:
in . Maciej Rundsztuk
Specjalno
drogowa
3043/Gd/87
Drogowa
Sprawdzaj cy
mgr in . S awomir Natorski
drogowa
1683/Gd/84
i nr uprawnie :
Podpis:
2. KOPIE DECYZJI O NADANIU UPRAWNIE PROJEKTOWYCH ORAZ KOPIE ZA WIADCZE Z IZB
BUDOWLANYCH