OPIS_PB-Przejazd

OPIS TECHNICZNY
do
projektu budowlanego przebudowy drogi powiatowej Nr 3248L
Płoskie - śdanów stanowiącej dojazd do lotniska w Mokrem k/Zamościa
Zabudowa toru na przejściu dla pieszych linii Zawada – Hrubieszów w km 6.4+08
I. PODSTAWA OPRACOWANIA:
- Decyzja o lokalizacji inwestycji celu publicznego,
- Warunki do projektowania wydane przez PKP PLK, pismo IZDK b-5003-66/09
z dnia 2009.06.12,
- Uzgodnienia dokonane z Zarządcą Drogi,
- Rozporządzenie Min. Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie,
- Rozporządzenie Min. Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w
sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty
inŜynierskie i ich usytuowanie,
- Ocena stanu technicznego nawierzchni,
- Mapa do celów projektowych, w skali 1:1000,
- Własne pomiary sytuacyjno-wysokościowe wykonane na gruncie w lipcu 2009r.
- Aktualne normy /PN i BN/,
- Literatura techniczna.
II. STAN ISTNIEJĄCY i PROJEKTOWANY:
Projekt przebudowy drogi powiatowej Nr 3248L Płoskie – śdanów na terenie
obejmuje swoim zakresem odcinek od km 0+092,75 do km 2+855,15. Kilometracja
drogi powiatowej liczona jest od przecięcia się osi drogi powiatowej z drogą krajową
Nr 74. Rozpoczęto projekt od km 0+092,75 poniewaŜ początkowy odcinek jest
opracowywany na zlecenie CPN Orlen, do którego dowiązano się projektowo.
Istniejący odcinek drogi powiatowej Nr 3248L objęty projektem przebiega
przez tereny podmiejskie, stanowi dojazd do lotniska w Mokrem k/Zamościa.
Odcinek
objęty
projektem
posiada
przekrój
drogowy
z
odwodnieniem
2
powierzchniowym. Na początkowym odcinku w km 0+143,35 krzyŜuje się z
jednotorową linią kolejową Zawada Hrubieszów w km kolejowym 6.4+001,00.
Istniejąca nawierzchnia drogowa w rejonie przejazdu kolejowego posiada
szerokość 6,00m i nie wymaga poszerzenia. Aktualnie przejazd kolejowy posiada
zabudowę płytami prefabrykowanymi typu MIROSŁAW, które są w dobrym stanie
technicznym lecz są to płyty starego typu obecnie nie produkowane. Zgodnie z
warunkami wydanymi prze PKP PLK układając przejście dla pieszych przez tory
naleŜy wykonać w ten sposób aby nie występowała przerwa w zabudowie toru.
Pociąga to za sobą konieczność ułoŜenia nowych płyt przejazdowych równieŜ na
przejeździe kolejowym.
Przebudowie ulegnie nawierzchnia bitumiczna, drogi
powiatowej. Przebudowa ta polegać będzie na sfrezowaniu warstwy nawierzchni do
płyt przejazdowych na wysokość umoŜliwiającą ułoŜenie warstwy ścieralnej SMA o
grubości 4 cm. Nawierzchnia w rejonie przejazdu kolejowego będzie znajdowała się
w poziomie /załączony odcinek profilu podłuŜnego drogi/.
WzdłuŜ drogi powiatowej Nr 3248L projektowany jest chodnik dla pieszych po
lewej stronie drogi o szerokości 1,50 m. Chodnik ten przechodził będzie przez tory
równolegle do drogi powiatowej. Chodnik projektowany jest z nawierzchni
rozbieralnej; tj. z betonowej kostki brukowej grubości 6 cm na podsypce cementowopiaskowej. Natomiast w rejonie przejścia przez tory projektowana jest zabudowa toru
płytami prefabrykowanymi typu „MIROSŁAW”. Projektuje się wykonanie nowych ław
fundamentowych i skrajnych belek podporowych pod płyty przejazdowe. Wykonanie
zabudowy toru płytami naleŜy wykonać zgodnie z dokumentacją projektową oraz
instrukcją montaŜu producenta płyt.
W rejonie projektowanego chodnika zakłada się nałoŜenie na istniejący
przewód telefoniczny dwudzielnej rury osłonowej Arota tj. wykonanie wydłuŜenia
istniejącej rury osłonowej.
Dla prac drogowych sporządzono informację bioz, która stanowi odrębne
opracowanie.
Odrębne opracowanie stanowi równieŜ projekt organizacji ruchu drogowego. W
rejonie przejazdu kolejowego znajdują się istniejące znaki; A-10, G-3, G-1a, G-1b,
G-1c, G-1d, G-1e, G-1f. Przejazd kolejowy jest oznakowany prawidłowo.
Opracował: