zapisz projekt jako PDF

Opis projektu
tytuł projektu: Budowa Trasy Kwiatkowskiego w Gdyni -
III Etap
nazwa beneficjenta: Gmina Miasta Gdyni
województwo: pomorskie
powiat: m. Gdynia
fundusz: Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego
program: Transport
działanie: 1.2. Poprawa infrastruktury dostępu do portów
morskich
dziedzina: brak
wartość projektu: 233 784 754.40 zł
dofinansowanie z Unii Europejskiej: 174 248 711.90 zł
ocena: 5
sektor: transport
punktor projekt realizowany
w latach 2004-2006
Gdynia to jedno z miast aglomeracji trójmiejskiej. Zlokalizowany tu międzynarodowy port morski, który jest
ważnym ogniwem VI Korytarza Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T), łączy ośrodki o znaczeniu
ogólnokrajowym na osi północ-południe. Wkrótce korytarz ten zostanie uzupełniony o Autostradę A1, której
przedłużeniem jest obwodnica Trójmiasta. Port w Gdyni ma kluczowe znaczenie dla polskiej gospodarki.
Przeładunek towarów odbywa się w terminalach: kontenerowym, ro-ro, drobnicowym, masowym i innych.
Wielkość przeładunków w Bałtyckim Terminalu Kontenerowym w 2005 r. wyniosła 396 tys. TEU i ma stałą
tendencją wzrostową. Rozwój portu warunkuje wzrost przewozów głównie w relacji Skandynawia - Polska Europa Południowa. Jednocześnie może on obsługiwać ładunki rosyjskie, białoruskie i ukraińskie do
Skandynawii i Europy Zachodniej.
Obecnie zdolności przeładunkowe Portu są wykorzystywane w 60 proc. Najistotniejszą przyczynę tak
niskiego wskaźnika stanowi brak bezpośredniego, bezkolizyjnego połączenia drogowego z systemem dróg
krajowych. Obniża to konkurencyjność Portu, stwarza zagrożenie dla rozwoju podmiotów gospodarczych na
terenach portowo-przemysłowych, hamując jednocześnie rozwój Portu w zakresie rozbudowy terminalu
kontenerowego, ro-ro, drobnicowego i pasażerskiego. Dodatkowo, ruch tranzytowy transportu ciężkiego
obsługującego port nadmiernie obciąża układ drogowy Trójmiasta.
Bezpośrednim celem projektu „Budowa Trasy Kwiatkowskiego w Gdyni - III etap" jest stworzenie
nowoczesnego układu drogowego łączącego port w Gdyni z systemem dróg krajowych i międzynarodowych.
Realizacja tego przedsięwzięcia zasadniczo usprawni dostęp do Portu od strony lądu, co stanowi kluczowy
warunek jego rozwoju.
Budowę Trasy rozpoczęto w 1974 r. Już wówczas brak sprawnego wyprowadzenia transportu ciężkiego z
portu był poważnym problemem. Ze względów ekonomicznych inwestycję przerwano w 1992 r. W latach
1995-1998 ze środków Banku Światowego przeprowadzono remont i modernizację miejskiego fragmentu
Trasy tzw. Estakady Kwiatkowskiego. Obecnie do realizacji pozostał ostatni odcinek Trasy (III etap), który
umożliwi bezpośrednie połączenie Portu z Obwodową Trójmiasta, będącą elementem sieci dróg krajowych.
W ramach projektu planuje się: budowę 3,5 km drogi dwujezdniowej, dwupasmowej (GP2/2, nacisk 11,5
ton/oś); łącznic wjazdowych i zjazdowych oraz węzła z Obwodową Trójmiasta, 3 wiaduktów drogowych,
kładki dla pieszo-jezdnej, 3 przejazdów gospodarczych, modernizację istniejącej części Estakady
Kwiatkowskiego, przebudowę połączeń drogowych z przyległą zabudową oraz instalację ekranów
akustycznych.
W wyniku realizacji projektu powstanie połączenie drogowe tworzące bezkolizyjny dostęp od strony lądu do
Portu, a tym samym do granicy państwa. Inwestycja ta umożliwi pełniejsze wykorzystanie zdolności
przeładunkowych nowoczesnych terminali oraz stworzenie podstaw do nowych inwestycji portowych.
Ułatwiony dostęp do ok. 70 ha terenów inwestycyjnych na obszarze Portu Zachodniego będzie stanowił
istotny bodziec rozwojowy.
Ponadto, realizacja przedsięwzięcia przyczyni się do efektywniejszego wykorzystania Autostrady A1 jako
głównego połączenia drogowego obsługującego ruch międzynarodowy w układzie Północ - Południe. O 4,9
proc. zostanie skrócony średni czas transportu na obszarze całej Gdyni. Przeciętny czas podróży na trasie
Terminal Kontenerowy - system dróg krajowych (Węzeł Trasy z Obwodową) ulegnie redukcji o 55,6 proc., a
do Autostrady A1- węzeł Juszkowy o 15,8 proc. Zakończenie budowy Trasy wyprowadzi tranzyt transportu
ciężkiego z dzielnic śródmiejskich Gdyni zwiększając bezpieczeństwo i płynność ruchu drogowego oraz
poprawiając stan środowiska naturalnego, a co za tym idzie warunki życia mieszkańców. Projekt przyczyni
się do stworzenia nowych miejsc pracy - bezpośrednio w trakcie realizacji, a po ukończeniu - przez rozwój
strefy oddziaływania portu i aktywizację gospodarki morskiej.