Opis rondo bez chodników

PROJEKT BUDOWLANY
INWESTOR:
ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W PIOTRKOWIE TRYBUNALSKIM
97-300 PIOTRKÓW TRYBUNALSKI AL. 3-GO MAJA 33
NAZWA OBIEKTU BUDOWLANEGO:
REMONT SKRZYśOWANIA ULIC WŁADYSŁAWA
JAGIEŁŁY, GRUNWALDZKIEJ I RYCERSKIEJ W
SULEJOWIE
ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO:
−
DZ. NR 21/3 OBRĘB 4 M. SULEJÓW
−
DZ. NR 197/1 OBRĘB 4 M. SULEJÓW
−
DZ. NR 198 OBRĘB 4 M. SULEJÓW
DATA:
Marzec 2010 r.
BRANśA:
EGZEMPLARZ NR:
2
DROGOWA
AUTOR PROJEKTU:
Mgr inŜ. Grzegorz Rudzki
PODPIS:
OPIS TECHNICZNY
do projektu
remontu skrzyŜowania ulic, Władysława Jagiełły, Grunwaldzkiej i Rycerskiej
w Sulejowie
1. Podstawa opracowania
Zlecenie Zarządu Dróg Powiatowych w Piotrkowie Trybunalskim.
2. Materiały wyjściowe
1) Mapa zasadnicza w skali 1:500
2) Pomiary w terenie
3. Przepisy normatywne i dane źródłowe
Wykorzystano następujące przepisy normatywne i dane źródłowe:
1) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 roku
w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi i ich
usytuowanie
2) Wytyczne projektowania skrzyŜowań drogowych, część II ronda. Generalna Dyrekcja
Dróg Publicznych, Warszawa 2001r
4. Stan istniejący
W m. Sulejowie na skrzyŜowaniu ulic Władysława Jagiełły, Grunwaldzkiej (drogi
powiatowe) i ulicy Rycerskiej (ulica gminna) jest skrzyŜowanie pod ostrym kątem. Wszystkie
ulice mają nawierzchnię asfaltową a na skrzyŜowaniu jest duŜa powierzchnia o nawierzchni
asfaltowej w formie trójkąta. WzdłuŜ ulic znajdują się chodniki oddzielone od jezdni
krawęŜnikiem.
5. Plan skrzyŜowania
Zastosowano następujące kroki postępowania w celu ustalenia lokalizacji i parametrów ronda:
1) Określono średnicę zewnętrzną ronda dostosowaną do krzyŜujących się ulic przy
załoŜeniu najmniejszej ingerencji w istniejącą zabudowę. Określono zewnętrzną
średnicę na 24 m.
2) Przyjęto szerokość jezdni na rondzie 6,0 m, oraz wyliczono średnicę wyspy centralnejprzejezdnej , która wynosi 12,0 m.
3) Na wszystkich trzech wlotach zaprojektowano wysepki rozdzielające kierunki ruchu .
4) Wyspę centralną zaprojektowano jako przejezdną – szerokość części przejezdnej 2,0
m.
5) Zaprojektowano przejścia dla pieszych na ulicach w pobliŜu ronda.
6) Przewidziano remont nawierzchni na skrzyŜowania oraz w sąsiedztwie skrzyŜowania.
7) Przewidziano wymianę krawęŜników w odległościach kilkadziesiąt metrów od
skrzyŜowania.
8) Przewidziano połoŜenie warstwy ścieralnej na długości kilkudziesięciu metrów i na
szerokości jezdni.
6. Sprawdzenie przepustowości
Zgodnie z instrukcją projektowania małych rond sprawdzanie przepustowości nie jest
konieczne, gdy miarodajne natęŜenie ruchu w pojazdach umownych na godzinę jest mniejsze
niŜ1500 dla rond jednopasowych. JeŜeli natęŜenie ruchu jest większe przepustowość naleŜy
sprawdzić. Maksymalna przepustowość rond małych jednopasowych moŜe dochodzić do
2500 pojazdów umownych na godzinę.
7. Konstrukcja nawierzchni
Konstrukcję nawierzchni jezdni dla prognozowanego ruchu kategorii KR3 określono z
katalogu w załączniku nr 5 do rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z
dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi
i ich usytuowanie – pkt. 5.3.3. a) zakres robót:
•
frezowanie nierówności warstwy ścieralnej,
• ułoŜenie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego grubości 4 cm,
•
Nawierzchnię pierścienia na rondzie z kostki granitowej o grubości 10 cm na
podsypce cementowo-piaskowa grubości 3 cm z uprzednim wyrównaniem
istniejącej nawierzchni chudym betonem o wytrzymałości Rm=10 MPa, krawęŜnik
granitowy.
Nawierzchnia na wysepkach i w pasie dzielącym
• teren zielony - trawa,
8. Odwodnienie
Odwodnienie nastąpi poprzez zastosowanie spadków podłuŜnych i poprzecznych na jezdni
ronda i ulic wlotowych. Przewidziano spadki z uwzględnieniem naturalnych spadków terenu.
W części środkowej i północnej ronda spadki w kierunku północnym w stronę istniejącej
kanalizacji deszczowej.
9. Zajęcie terenu
Projektowane rondo wraz z dojazdami mieści się w pasie drogowym.
10. Kolizje z urządzeniami naziemnymi i podziemnymi
Jedyna kolizja z uzbrojeniem terenu dotyczy przełoŜenia na odległości kilkudziesięciu
metrów linii energetycznej oświetlenia ulicznego. Zostało to uwzględnione w dokumentacji
branŜy elektrycznej.
11. Roboty rozbiórkowe
Konieczne jest rozebranie części istniejącej nawierzchni i krawęŜników.
12 Oświetlenie.
Jako oświetlenie przewidziano wykorzystanie istniejącego oświetlenia ulicznego oraz
dodatkowo przewidziano jeden słup oświetleniowy w środku wysepki ronda z ustawionymi
trzema lampami nakierowanymi na wloty ulic na rondo.