OPIS TECHNICZNY

OPIS TECHNICZNY
Zadania na wykonanie przebudowy drogi numer 396/8
w km 0+000 – 0+130
we wsi Wojciechowice o długości 130 m
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA
Projekt przewiduje wykonanie przebudowy drogi o numerze 396/8 w km
0+000 – 0+1300, o długości 0,130 km we wsi Wojciechowice.
Przebudowa obejmuje wzmocnienie istniejącej podbudowy, ułożenie nowej
nawierzchni z betonu asfaltowego, odbudowę elementów odwodnienia.
Inwestorem zadania jest GMINA KŁODZKO , UL. OKRZEI 8 A, 57-300 KŁODZKO.
2.
PODSTAWA OPRACOWANIA
Niniejsze opracowanie powstało na zlecenie Gminy Kłodzko i sporządzono w
oparciu o:
 Umowa o dzieło z Gminą Kłodzko z dnia 13 maja 2013 r.
 Mapę zasadniczą w skali 1 : 1000
 Pomiar geodezyjno-wysokościowy
 Dz. U. Nr 43 z dnia 14.05.1999 r. poz. 430 „W sprawie warunków
technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich
usytuowanie”
 Wytyczne projektowania dróg
Przed przystąpieniem do prac projektowych dokonano niezbędnych uzgodnień
z Inwestorem, przeprowadzono wizję w terenie, pomiary geodezyjne i
sytuacyjne, co pozwoliło na określenie stanu istniejącego i projektowego.
3. ZAKRES OPRACOWANIA
Projekt niniejszy obejmuje swoim zakresem następujące zagadnienia:





Wykonanie koryta o głębokości 30 cm
Wykonanie warstwy odcinającej z mieszanki kamiennej 0-31,5 mm
Wykonanie podbudowy z mieszanki kamiennej 0-63 mm o grubości
20cm
Wykonanie warstwy wiążącej nawierzchni z betonu asfaltowego
AC11W o grubości 4 cm
Wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego
AC8S o grubości 4 cm
1
4. STAN ISTNIEJĄCY
Projektowany odcinek drogi nr 396/8 o długości 0,130 km położony iest we wsi
Wojciechowice.
Droga posiada różną nawierzchnię :
1. km 0+000 – 0+100
 Droga posiadają nawierzchnię tłuczniową w złym stanie technicznym,
W wielu miejscach droga ma uszkodzoną nawierzchnię, jest w złym stanie
technicznym wymaga przebudowy. Występują poprzeczne nierówności i
koleiny.
2. km 0+100 – 0+130
 Droga posiadają nawierzchnię gruntową w złym stanie technicznym,
W wielu miejscach droga ma uszkodzoną nawierzchnię, jest w złym stanie
technicznym, wymagaj przebudowy. Występują poprzeczne nierówności i
koleiny.
Droga posiadają przekrój poprzeczny szlakowy a przebieg stokowy.
Zjazdy na przyległe grunty wymagają odbudowy.
Urządzenia obce występują.
DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA
Zdj.nr 1 Km 0+000 Początek drogi
Zdj.nr 2 Km 0+020 środkowa część drogi
.
2
Zdj. nr 4 Koniec projektowanego odcinka km 0+130
5.ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE
Projekt przewiduje wykonanie przebudowy drogi o numerze 396/8
w km 0+000-0+130 we wsi Wojciechowice o długości 0,130 km.
Na całej długości przebudowa przebiega w granicach istniejącego pasa
drogowego. Opracowanie przebiega w obrębie działki nr 396/8 będących
własnością Skarbu Państwa, Agencja Nieruchomości Rolnych we Wrocławiu.
Zgodnie z wybraną koncepcją przebieg projektowanych drogi prowadzony jest po
istniejącym terenie i na wysokości zbliżonej do rzędnych terenu niezbędną
korektą łuków poziomych i pionowych.
Droga ma przekrój szlakowy i przebieg stokowy.
5.1. ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE
Remont dróg przebiegać będzie po istniejącej drodze.
Projektowana droga jest drogą jednojezdniową o szerokości jezdni
3,50 m i szerokości korony drogi 5,00 – 10,00 m.
Budowa drogi przebiegać będzie po istniejącym terenie:
 Szerokość jezdni – 3,50 m
 Na całym odcinku pobocza gruntowe szerokość 0,50 m, spadek
poprzeczny 6-8%
–
5.2. ROZWIĄZANIA WYSOKOŚCIOWE
Niweleta drogi dostosowana jest do istniejącego terenu, spadki
poprzeczne – na prostej 2-3 %.
Spadki podłużne drogi wynikają ze spadków istniejącej drogi i wynoszą
od 1,0 % do 7,0 %.
5.3. ROZWIĄZANIA KONSTRUKCYJNE
Ze względu na rodzaj i zakres zniszczeń istniejącej nawierzchni i podbudowy
zaprojektowano:
3
1. km 0+000 – 0+010,długość 10 m





Wykonanie koryta o głębokości 30 cm
Wykonanie warstwy odcinającej z mieszanki kamiennej 0-31,50 mm o
grubości warstwy 10 cm
Wykonanie warstwy podbudowy z mieszanki kamiennej 0-63 mm
warstwa o grubości 20 cm
Wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego AC11W o grubości
warstwy 4 cm
Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC8S o grubości
warstwy 4 cm
2. km 0+010 – 0+100 ,długość 90 m




Profilowanie i zagęszczanie mechanicznie istniejącej podbudowy
Wykonanie warstwy podbudowy z mieszanki kamiennej 0-63 mm
warstwa o grubości 20 cm
Wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego AC11W o grubości
warstwy 4 cm
Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC8S o grubości
warstwy 4 cm
3. km 0+100 – 0+130 ,długość 30 m





Wykonanie koryta o głębokości 30 cm
Wykonanie warstwy odcinającej z mieszanki kamiennej 0-31,50 mm o
grubości warstwy 10 cm
Wykonanie warstwy podbudowy z mieszanki kamiennej 0-63 mm
warstwa o grubości 20 cm
Wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego AC11W o grubości
warstwy 4 cm
Wykonanie warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC8S o grubości
warstwy 4 cm
Szczegółowe rozwiązania konstrukcji jezdni, jej grubość i szerokości podano w
przedmiarze robót.
Łuki poziome i załamania trasy dostosowane są do przebiegu istniejącej drogi.
6. PRZEBUDOWA ISTNIEJĄCYCH ZJAZDÓW
1. Zjazdy nie występują
7. ODWODNIENIE DROGI
Powierzchniowe odwodnienie jezdni i korony drogi zapewnione jest dzięki
odpowiednim spadkom podłużnym i poprzecznym.
4
Na całym projektowanym odcinku droga przyjęto przekrój szlakowy o 2-3 %
spadku poprzecznym jednostronnym na prostej i na łukach.
Przyjęte spadki poprzeczne i podłużne na projektowanym odcinku umożliwiają
odprowadzenie wód z jezdni w sposób grawitacyjny poprzez istniejące przepusty.
Istniejące rowy wymagają renowacji.
Zaprojektowano również wykonanie innych robót:
I.
Zestawienie przepustów do budowy i przebudowy.
1. Km 0 + 066
Rozbiórka istniejącego przepustu z rur kamionkowych o średnicy 40 cm, długość
L = 5,0 m. wraz ze ściankami czołowymi z kamienia łamanego o grubości muru
30-40 cm
Wykonanie przepustu z rur żelbetowych o średnicy 50 cm, długość L = 6,0 m.
Ścianki czołowe z kamienia łamanego na zaprawie cementowej o grubości muru
40 cm (wlot w kształcie litery U) V=(1,50+1,00+1,0)x0,40x1,20=1,68 m³, (wylot
prosty V= 1,50x1,50x0,40=0,90 m³
2. Km 0 + 102
Rozbiórka istniejącego przepustu z rur betowych o średnicy 40 cm, długość
L = 5,0 m. wraz ze ściankami czołowymi z kamienia łamanego na zaprawie
cementowej o grubości muru 30-40 cm
Wykonanie przepustu z rur żelbetowych o średnicy 50 cm, długość L = 6,0 m.
Ścianki czołowe z kamienia łamanego na zaprawie cementowej o grubości muru
40 cm ( wlot w kształcie litery L) V=(1,50+1,0)x0,40x1,20=1,200 m³, (wylot prosty)
V=1,50x0,40x1,20=0,720 m³
II.
Uzupełnienie i ścinanie poboczy drogi
1. Uzupełnienie poboczy gruntem III-IV kat. km 0+000-0+130
V=130x0,50x0,15x2 = 19,50 m³
III.
Zestawienie rowów do kopania i pogłębiania
1. Km 0+000 - 0+020 strona prawa L= 20 m
Kopanie i pogłębianie rowu wraz z przycięciem i profilowaniem skarp oraz dna rowu
V= 20,0x0,60=12,00 m³
2. Km 0+066 - 0+076 strona lewa L= 10 m
Kopanie i pogłębianie rowu wraz z przycięciem i profilowaniem skarp oraz dna rowu
V= 10,0x0,40=4,00 m³
3. Km 0+102 - 0+112 strona lewa L= 10 m
Kopanie i pogłębianie rowu wraz z przycięciem i profilowaniem skarp oraz dna rowu
V= 10,0x0,40=4,00 m³
Razem 20,00 m³
5
IV.
Krawężniki betonowe
1. Ułożenie krawężników betonowych 15x30x100 cm na ławie z betonu
C 8/10 z oporem (0,06 m³/m):
 Km 0+130 w jezdni – L= 4 m
V.
Karczowanie drzew
1. Karczowanie pnia drzewa km 0+066 strona prawa - 1 szt.
VI.
Umocnienie skarpy i dna rowu płytami ażurowymi
1. Umocnienie skarpy rowu km 0+066 strona prawa L=20 m płytami
ażurowymi 60x40x10 cm(35 kg/szt) na wylocie przepustu
F= 20x0,60x2 =24,00 m²
2. Umocnienie dna rowu km 0+066 strona prawa L=20 m płytami
ażurowymi 60x40x10 cm(35 kg/szt)
F= 20x0,40=8,00 m²
VII.
Poszerzenie jezdni
1. Wykonanie poszerzenia jezdni
 Km 0+080 – 0+100 L=20 m strona lewa
F= (0,50+2,00)x0,50x10,0x2=25,00 m² poprzez wykonanie:
 Koryto o głębokości 30 cm
 Warstwa odcinająca z mieszanki kamiennej 0-31,50 mm
grubość 10 cm
 Podbudowa z mieszanki kamiennej 0-63 mm o grubości 20 cm
 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grubość 4 cm
 Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grubość 4 cm
8. ELEMENTY BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO
I.
Ustawienie barier stalowych SP 04/4 (waga 17 kg/m)
1.Ustawienie barier stalowych jednostronnych, bezprzekładkowych
typu SP 04/4, rozstaw słupków co 4 m w jednym odcinku
 Km 0+035 – 0+107 L=72 m strona prawa
Inne elementy bezpieczeństwa ruchu drogowego nie występują.
W czasie realizacji robót należy stosować się do wymagań technicznych
zawartych w Normach Polskich i Europejskich oraz w Szczegółowych
Specyfikacjach Technicznych.
6