PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY

Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
PRI BUDOMAR
ul. JAGIE Y 24
11-500 GI YCKO
tel/fax (0-87) 428-12-79
PROJEKT BUDOWLANY I WYKONAWCZY
Nazwa inwestycji: Remont ulic powiatowych: Sienkiewicza, eromskiego, Pomorskiej i
Kwiatowej – obiektów zlokalizowanych na terenie miasta K trzyn, gmina
trzyn, powiat k trzy ski
Obiekty usytuowane na dzia kach po
onych w obr bie 06 K trzyn, posiadaj cych nr ewidencyje:
ul. Sienkiewicza - dz. nr 127/1 i 129/1, ul. eromskiego - dz. nr 53/1, ul. Kwiatowa dz.nr 41/1, ul. Pomorska - dz. nr 183 oraz dz. nr 602 (skrzy owanie z ul. Pozna sk )
Adres:
trzyn; ul. Sienkiewicza, eromskiego, Kwiatowa, Pomorska
gmina K trzyn, powiat k trzy ski, woj. warmi sko – mazurskie
Inwestor: Zarz d Dróg Wojewódzkich
ul. Pstrowskiego 28b
10-602 Olsztyn
Projektant bran y drogowej:
Jerzy Romanek
upr. nr SUW 67/90
Asystent:
mgr in . Mariusz Walasek
upr. nr SUW 97/93
Wspó praca:
mgr in . Jolanta Duda
Bran a sanitarna:
Projektant:
Sprawdzaj cy bran a drogowa:
mgr in . Maria Iwanowska
mgr in . Marek Jatkowski
upr. nr 113/01/OL
mgr in . Leszek Micha ek
upr. nr 80/79/OL
Gi ycko, pa dziernik 2009 r.
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
SPIS TRE CI
w.
A B B Y Y.c
1.
wiadczenie o zgodno ci projektu z przepisami technicznymi………………………………..3
2.
Za wiadczenia o przynale no ci do Izby In ynierów…………………………………….……4-7
3.
Decyzje o stwierdzeniu przygotowania zawodowego…………………………………….........8-11
4.
Opis techniczny do projektu zagospodarowania terenu……………………………………...12-19
5.
Aktualna mapa sytuacyjno – wysoko ciowa do celów projektowych………………………..20-21
6.
Projekt zagospodarowania terenu w skali 1:500………………………………………...……22-23
7.
Decyzje i uzgodnienia
7.1.
7.2.
7.3.
7.4.
7.5.
7.6.
7.7.
7.8.
7.9.
7.10.
7.11.
Upowa nienie Inwestora………………………………………………………………………24
Decyzja nr 4/2009 z dnia 02.09.2009 r. o rodowiskowych uwarunkowaniach ……………25-29
Uzgodnienie z Zarz dem Dróg Wojewódzkich z dnia 28.10.2009 r. ………………………...30
Postanowienie Starosty K trzy skiego z dnia 25.08.2009 r. …………………………………31
Postanowienie Burmistrza Miasta K trzyn z dnia 27.08.2009 r. ……………………………32-33
Uzgodnienie z dnia 30.10.2009 r. z Pomorsk Spó Gazownictwa Sp. z o.o. …………….34-36
Uzgodnienie z dnia 12.11.2009 r. z Miejskimi Wodoci gami i Kanalizacj Sp. z o.o. ……..37-39
Uzgodnienie nr 55996 z dnia 16.11.2009 r. z Telekomunikacj Polsk S.A. …………….....40-42
Uzgodnienie nr 1007/2009 z dnia 18.11.2009 r. z Energa-Operator S.A. ………………….. 43-45
Uzgodnienie z K.E.C. „KOMEC” Sp. z o.o. z dnia 19.11.2009 r. ……………………………46
Opinia ZUDP nr SG.7442-1-359/2009 z dnia 23.11.2009 r. ………………………………...47-49
8.
Opis techniczny do projektu budowlanego…………………………………………………….50-53
9.
Plan sytuacyjny w skali 1:500 ………………………………………………………………......54-55
10. Przekroje pod
ne terenu w skali 1:50:500……………………………………………..…........56
11. Przekroje normalne w skali 1:50………………………………………………………………..57-58
12. Przekroje poprzeczne w skali 1:100 ............................................................................................59-60
13. Informacja dotycz ca bezpiecze stwa i ochrony zdrowia.........................................................61-65
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
PRI BUDOMAR
11-500 GI YCKO
ul. JAGIE
Y 24
tel/fax (0-87) 428-12-79
WIADCZENIE
PRI BUDOMAR o wiadcza, e
projekt:
remontu ulic: Sienkiewicza, eromskiego, Kwiatowej i Pomorskiej - obiektów
zlokalizowanego na terenie miasta K trzyn, gmina K trzyn, powiat k trzy ski
wykonany jest zgodnie z umow , obowi zuj cymi przepisami techniczno – budowlanymi,
normami, wytycznymi i sztuk in yniersk oraz, e zosta wykonany w stanie kompletnym z
punktu widzenia celu, któremu ma s
.
Projektant bran y drogowej:
Jerzy Romanek
upr. nr SUW 67/90
Asystent:
mgr in . Mariusz Walasek
upr. nr SUW 97/93
Sprawdzaj cy:
mgr in . Leszek Micha ek
upr. nr 80/79/OL
Bran a sanitarna:
Projektant:
mgr in . Marek Jatkowski
upr. nr 113/01/OL
Gi ycko, pa dziernik 2009 r.
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
Opis techniczny
do projektu zagospodarowania terenu remontu ulic po onych na terenie miasta K trzyn,
w gminie K trzyn, powiat k trzy ski
1.
DANE OGÓLNE
1.1. Przedmiot opracowania
Przedmiotem inwestycji jest remont ulic powiatowych:
Sienkiewicza (P3859N), eromskiego (P3881N), Kwiatowej (P3823N) i Pomorskiej
(P3849N), wraz z budow chodników i zjazdów na przyleg e posesje (w granicach pasa drogowego,
bez konieczno ci zajmowania terenu przyleg ych nieruchomo ci) oraz remontem kanalizacji
deszczowej. Inwestycja zlokalizowana jest na terenie miasta K trzyn, w obr bie 06, na dz. nr ewid:
127, 129/1 (ul. Sienkiewicza), 53/1 (ul. eromskiego), 41/1 (ul. Kwiatowa), 183 (ul. Pomorska),
602 (skrzy owanie z ul. Pozna sk ), gmina K trzyn, powiat k trzy ski.
1.2. Podstawa opracowania
Dokumentacja zosta a wykonana na zlecenie inwestora – Zarz du Dróg Wojewódzkich.
Materia y wyj ciowe:
- Umowa zawarta z Zarz dem Dróg Wojewódzkich
- Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca1999 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich usytuowanie
/Dz. U. Nr 43, poz. 430/
podk ad sytuacyjno – wysoko ciowy do celów projektowych wykonywany przez
Geodet uprawnionego na zlecenie Wykonawcy
Wytyczne Projektowania Dróg i Ulic, Dziennik Ustaw Nr 43 z dnia 14.05.1999r.
- Obowi zuj ce normy.
- Pomiary i badania w asne w terenie.
- Uzgodnienia z Zamawiaj cym oraz inne do czone w dalszej cz ci.
1.3. Cel i zakres opracowania
Celem opracowania jest poprawa warunków ruchu drogowego na przedmiotowych ulicach
po onych na terenie miasta K trzyn, tj. ul. Sienkiewicza, eromskiego, Pomorskiej i Kwiatowej,
a tym samym poprawa bezpiecze stwa oraz komfortu ruchu drogowego poprzez dostosowanie tych
ci gów jezdnych do warunków normatywnych.
Poni sze opracowanie obejmuje:
projekt budowlany remontu ulic j.w., w granicach istniej cych pasów drogowych, obiektów
po onych na terenie miasta K trzyn
- w tym:
o uregulowanie szeroko ci jezdni,
o wzmocnienie istniej cej nawierzchni drogi,
o uregulowanie odwodnienia powierzchniowego drogi,
o remont sieci kanalizacji deszczowej,
o regulacja studzienek oraz innych elementów sieci,
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
1.4. Inwestor
Zarz d Dróg Wojewódzkich, ul. Pstrowskiego 28b, 10-602 Olsztyn
1.5. Jednostka projektowa
PRI BUDOMAR, ul. Jagie y 24, 11-500 Gi ycko
2.
ISTNIEJ CY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU
Tereny przeznaczone pod inwestycj nie zmieni swego sposób u ytkowania po zako czeniu
prac budowlanych, który zgodnie ze stanem obecnym, przeznaczony jest celom publicznym, czyli
celom komunikacyjnym.
2.1. Inwentaryzacja stanu istniej cego.
Poni ej przedstawiono schemat rozmieszczenia ulic na terenie miasta K trzyn. Przeznaczone
do remontu ulice oznaczono kolorami.
Rys. nr 1. Rozmieszczenie remontowanych ulic
2.1.1. ul. Sienkiewicza
Przedmiotowa ulica po ona jest na terenie powiatu k trzy skiego, gmina K trzyn, miasto
trzyn. Jest to ulica jednojezdniowa dwupasowa dwukierunkowa obustronnie ograniczona
kraw nikami, posiadaj ca obecnie nawierzchni utwardzon bitumiczn .
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
Pocz tek ulicy znajduje si na skrzy owaniu z ul Pomorsk (skrzy owanie trójwlotowe z
wysp trójk tn na ul. Sienkiewicza), natomiast koniec na skrzy owaniu z ul. Gda sk
(skrzy owanie trójwlotowe).
Szeroko ulicy zawiera si w granicach 4,60 ÷ 6,10 m na odcinku od ul. Pomorskiej do
skrzy owania z ul. Broniewskiego. Natomiast pomi dzy skrzy owaniami ulic Broniewskiego i
Gda skiej, szeroko ulicy Sienkiewicza zawiera si pomi dzy 4,20 ÷ 4,60 m.
Wzd
ulicy Sienkiewicza zlokalizowany jest cz ciowo jedno-, a cz ciowo dwustronny
ci g pieszy, bezpo rednio przylegaj cy do jezdni, wykonany z kostki brukowej betonowej, p ytek
chodnikowych, trylinki oraz nawierzchni bitumicznej.
Istniej ce nawierzchnie chodników oraz jezdni s zdeformowane zarówno w profilu
pod nym jak i poprzecznym, przez co obni one jest bezpiecze stwo ruchu. Ponadto stan
ograniczaj cych jezdni kraw ników betonowych wskazuje na konieczno ich wymiany, a
skrzy owanie z ul. Pomorsk wymaga przebudowy polegaj cej na zast pieniu wyspy trójk tnej
wysp w kszta cie tzw. „ma ej kropli”.
Wody opadowe z istniej cej jezdni oraz chodników odprowadzane s
powierzchniowo, a cz ciowo poprzez system kanalizacji deszczowej.
cz ciowo
2.1.2. ul. eromskiego
Przedmiotowa ulica po ona jest na terenie powiatu k trzy skiego, gmina K trzyn, miasto
trzyn. Jest to ulica jednojezdniowa dwupasowa dwukierunkowa obustronnie ograniczona
kraw nikami, posiadaj ca obecnie nawierzchni utwardzon bitumiczn .
Pocz tek ulicy znajduje si na skrzy owaniu z ul Daszy skiego (skrzy owanie trójwlotowe),
natomiast koniec na skrzy owaniu z ul. Gda sk (skrzy owanie trójwlotowe).
Szeroko ulicy zawiera si w granicach 5,10 ÷ 6,30 m.
Wzd
ulicy Sienkiewicza zlokalizowany jest jednostronny ci g pieszy bezpo rednio
przylegaj cy do jezdni, wykonany z kostki brukowej betonowej.
Istniej ca nawierzchnia jezdni jest zdeformowana zarówno w profilu pod nym jak i
poprzecznym, przez co obni one jest bezpiecze stwo ruchu. Ograniczaj ce jezdni kraw niki
wymagaj cz ciowej wymiany. Zarówno istniej cy chodnik, jak i ograniczaj cy go kraw nik
pozostan bez zmian. Przebudowana zostanie nawierzchnia jezdna ul. eromskiego wraz z
wysoko ciowym dostosowaniem do istniej cych kraw ników. Szczegó y przebudowy zawiera
plan sytuacyjny.
Wody opadowe z istniej cej jezdni oraz chodnika odprowadzane s
powierzchniowo, a cz ciowo poprzez system kanalizacji deszczowej.
cz ciowo
2.1.3. ul. Pomorska
Przedmiotowa ulica po ona jest na terenie powiatu k trzy skiego, gmina K trzyn, miasto
trzyn. Jest to ulica jednojezdniowa dwupasowa dwukierunkowa obustronnie ograniczona
kraw nikami, posiadaj ca obecnie nawierzchni utwardzon bitumiczn .
Pocz tek ulicy znajduje si na skrzy owaniu z ul eromskiego (skrzy owanie trójwlotowe),
natomiast ko czy si na skrzy owaniu z ul. Sikorskiego (skrzy owanie czterowlotowe z wysp
trójk tn na ul. Pomorskiej).
Szeroko ulicy zawiera si w granicach 5,70 ÷ 6,20 m.
Wzd
ulicy Pomorskiej zlokalizowany jest cz ciowo jedno-, a cz ciowo dwustronny
ci g pieszy, bezpo rednio przylegaj cy do jezdni, wykonany z kostki brukowej betonowej, p ytek
chodnikowych oraz nawierzchni bitumicznej.
Istniej ce nawierzchnie chodników oraz jezdni s zdeformowane zarówno w profilu
pod nym jak i poprzecznym, przez co obni one jest bezpiecze stwo ruchu. Ponadto stan
ograniczaj cych jezdni kraw ników betonowych wskazuje na konieczno ich wymiany, a
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
skrzy owanie z ul. Pozna sk wymaga przebudowy polegaj cej na zast pieniu wyspy trójk tnej
wysp w kszta cie tzw. „ma ej kropli”.
Wody opadowe z istniej cej jezdni oraz chodnika odprowadzane s
powierzchniowo, a cz ciowo poprzez system kanalizacji deszczowej.
cz ciowo
2.1.4. ul. Kwiatowa
Przedmiotowa ulica po ona jest na terenie powiatu k trzy skiego, gmina K trzyn, miasto
trzyn. Jest to ulica jednojezdniowa dwupasowa dwukierunkowa obustronnie ograniczona
kraw nikami, posiadaj ca obecnie nawierzchni utwardzon bitumiczn .
Pocz tek ulicy znajduje si na skrzy owaniu z ul eromskiego (skrzy owanie trójwlotowe),
natomiast ko czy si na skrzy owaniu z ul. Sikorskiego (skrzy owanie trójwlotowe).
Szeroko ulicy zawiera si w granicach 5,10 ÷ 5,60 m.
Wzd
ulicy Kwiatowej zlokalizowany jest jednostronny ci g pieszy, bezpo rednio
przylegaj cy do jezdni, wykonany z kostki brukowej betonowej oraz nawierzchni bitumicznej.
Istniej ce nawierzchnie chodników oraz jezdni s zdeformowane zarówno w profilu
pod nym jak i poprzecznym, przez co obni one jest bezpiecze stwo ruchu. Ponadto stan
ograniczaj cych jezdni kraw ników betonowych wskazuje na konieczno ich wymiany.
Wody opadowe z istniej cej jezdni oraz chodnika odprowadzane s powierzchniowo, przy
zastosowaniu korytka, odprowadzaj cego wody opadowe do cieku wzd ul. Sikorskiego.
2.2. Dane techniczne drogi
ul. Sienkiewicza
- d ugo ulicy
- szeroko ulicy
- pow. jezdni bitum.
- ok. 353 m,
- ok. 4,20 ÷ 6,10 m,
- ok. 2.034,75 m2,
ul. eromskiego
- d ugo ulicy
- szeroko ulicy
- pow. jezdni bitum.
- ok. 475 m,
- ok. 5,10 ÷ 6,30 m,
- ok. 2.819,88 m2,
ul. Pomorska
- d ugo ulicy
- szeroko ulicy
- pow. jezdni bitum.
- ok. 337 m,
- ok. 5,70 ÷ 6,20 m,
- ok. 2.221,62 m2,
ul. Kwiatowa
- d ugo ulicy
- szeroko ulicy
- pow. jezdni bitum.
- ok. 127 m,
- ok. 5,10 ÷ 5,60 m,
- ok. 710,79 m2,
2.3. Warunki gruntowo - wodne
Badanie gruntu polega o na wykonaniu 13 otworów o g boko ci do 2,0 m ka dy. Dokonano
tego wiertnic hydrauliczn WH-5 przy pomocy widra o rednicy 90 mm.
Geomorfologicznie teren znajduje si w obszarze wyniesie morenowych. Jest to pó nocno
– wschodnia cz
Krainy Wielkich Jezior Mazurskich – Pojezierze Mr gowskie. Omawiany obszar
zbudowany jest z osadów lodowcowych zlodowacenia pó nocnopolskiego – fazy pomorskiej.
W budowie obszaru bada poni ej poziomu nasypów dominuj grunty rodzime, spoiste.
Grunty te wykszta cone s g ównie jako gliny, miejscami gliny piaszczyste, wyst puj ce
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
przewa nie w stanie twardoplastycznym i tylko jednostkowo jako grunty plastyczne. Nasypy
stanowi ce podbudow nawierzchni ulic wykonane s miejscami jako nasypy niekontrolowane
wykonane z mieszaniny ró nych gruntów, gruzu,
la oraz innych odpadów. Miejscami
zanieczyszczone s humusem. Cz
nasypów wykonana jest jako nasyp kontrolowany z pospó ki,
piasku grubego oraz wiru. Pod warstw asfaltu, którego grubo wynosi od ok. 4 do ok. 7 cm, na
wi kszej cz ci odcinków ulic, bezpo rednio lub pod nieznaczn warstw nasypow wyst puje
warstwa kamienia brukowego. Miejscami odcinki ulic wy one s p ytami betonowymi.
Tylko kilkoma wykonanymi otworami badawczymi udokumentowano przejawy
wyst powania wód podziemnych w postaci niezbyt rozleg ych stref s cze ródwarstwowych.
Parametry filtracyjne spoistych gruntów pod a nale y okre li jako niskie i bardzo niskie.
Niskie s równie warto ci wspó czynnika filtracji dla nasypów zanieczyszczonych wykonanych z
mieszaniny gruntów ró nych i odpadów. Nasypy wykonane z gruntów sypkich charakteryzuj si
rednimi warto ciami wska nika filtracji.
Dok adne wyniki przedstawia dokumentacja geotechniczna, która stanowi odr bne opracowanie.
2.4. Charakterystyka ruchu
Obszar obj ty opracowaniem stanowi dzielnic mieszkaniow . W zwi zku z powy szym na
w/w ci gach jezdnych wyst puje g ównie ruch samochodów osobowych. Ze wzgl du na
wyst powanie kilku obiektów us ugowych na tym terenie, obserwuje si równie ruch pojazdów
dostawczych.
2.5. Urz dzenia obce
W miejscu projektowanych robót w pasie drogowym wyst puj nast puj ce urz dzenia obce:
o sie wodoci gowa,
o sie kanalizacji sanitarnej,
o sie kanalizacji deszczowej,
o sie telekomunikacyjna,
o napowietrzna oraz kablowa sie elektroenergetyczna,
o sie gazowa,
o sie ciep ownicza.
3. STAN PROJEKTOWANY
3.1. Projektowane technologie
Przyj to nast puj ce parametry do projektowanej przebudowy:
- droga klasy L,
- kategoria ruchu KR-2,
- pr dko projektowa 40km/h,
Przyj te technologie:
- nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego oraz kostki brukowej betonowej gr. 8 cm,
- nawierzchnia zjazdów z kostki betonowej gr 8 cm,
- nawierzchnie chodników z kostki betonowej gr. 6 cm i 8 cm.
3.2. Droga w planie
Remont ulic polega b dzie na odnowie nawierzchni, podniesieniu jej no no ci, wymianie
kraw ników, budowie chodników z kostki brukowej betonowej (wraz z barierami ochronnymi),
budowie zjazdów indywidualnych na dzia ki (z kostki brukowej betonowej) oraz przebudowie
skrzy owa . Ponadto przewidziano budow progów zwalniaj cych na ul. Sienkiewicza i
eromskiego.
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
Przy projektowaniu kierowano si jak najlepszym wpasowaniem ci gu jezdnego oraz
pieszego w istniej ce otoczenie (zabudowania, zadrzewienie, zjazdy do posesji itp.). Ze wzgl du na
parametry istniej cej jezdni oraz chodników, zdecydowano si na wykonanie nawierzchni cz ci
jezdnej oraz pieszej o szeroko ciach dostosowanych do otoczenia, istniej cych p otów oraz granic
pasa drogowego.
Szeroko ci projektowanych ulic przedstawiaj si nast puj co:
- ul. Sienkiewicza:
szer. 5,00 m od ul. Pozna skiej do ul. Broniewskiego
szer. 4,00 m od ul. Broniewskiego do ul. Gda skiej,
- ul. eromskiego
szer. zmienna (prawy pas ruchu o szer. 2,50 m, lewy dostosowany do
stanu istniej cego),
- ul. Pomorska
szer. 6,00 m na ca ej d ugo ci,
- ul. Kwiatowa
szer. 5,00 m na ca ej d ugo ci.
W ramach przedsi wzi cia inwestycyjnego przebudowane zostan 4 skrzy owania:
- ul. eromskiego – ul. Kwiatowa,
- ul. eromskiego – ul. Pomorska,
- ul. Pomorska – ul. Pozna ska,
- ul. Pomorska – ul. Sienkiewicza,
Na ca ej d ugo ci projektowanych jezdni przewidziano wykonanie nawierzchni z betonu
asfaltowego, ograniczonych obustronnie kraw nikami wystaj cymi (zgodnie z planem
sytuacyjnym), z ich obni eniem w miejscu zjazdów do posesji.
Zaprojektowane promienie uków poziomych zosta y dostosowane do przebiegu pasa
drogowego ulicy, a ich warto ci oraz lokalizacj przedstawia plan sytuacyjny
3.3. Profil pod
ny
Projekt przebudowy ulic zak ada korekt istniej cych profili, zmniejszenie ró nic wysoko ci
terenu z jednoczesnym dostosowaniem si do istniej cych zjazdów. Projektuje si wykonanie nowej
nawierzchni z kostki brukowej betonowej (ul. Kwiatowa) lub mieszanki mineralno – asfaltowej
(pozosta e ulice).
Profile pod ne zosta y zaprojektowane tak, aby przebudowywane ulice posiada y
wymagane minimalne spadki pod ne zapewniaj ce sp yw wód opadowych.
ul. Sienkiewicza
Pochylenia niwelety zawieraj si w przedziale 1,235% ÷ 4,461 %. Zastosowano 4 uki
pionowe w celu zapewnienia odpowiedniego komfortu jazdy w miejscach, gdzie nast puje zmiana
kierunku nachylenia niwelety jezdni.
ul. eromskiego
Pochylenia niwelety nale y dostosowa do istniej cych kraw ników.
ul. Pomorska
Pochylenia niwelety zawieraj si w przedziale 0,350 % ÷ 4,804 %. Zastosowano 3 uki
pionowe w celu zapewnienia odpowiedniego komfortu jazdy w miejscach, gdzie nast puje zmiana
kierunku nachylenia niwelety jezdni.
ul. Kwiatowa
Pochylenia niwelety zawieraj si w przedziale 2,000 % ÷ 6,625 %. Zastosowano 1 uk
pionowy w celu zapewnienia odpowiedniego komfortu jazdy w miejscach, gdzie nast puje zmiana
kierunku nachylenia niwelety jezdni.
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
3.4. Konstrukcja nawierzchni
Przyj to kategori ruchu KR2
Konstrukcje nawierzchni:
Jezdnia bitumiczna:
warstwa cieralna z betonu asfaltowego – gr. 4 cm
warstwa wi co – wyrównawcza a z betonu asfaltowego – gr. 5 - 8 cm
warstwa wyrównawcza z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie –
gr. zale na od warunków terenowych
Zjazdy oraz jezdnie z kostki betonowej:
warstwa cieralna z kostki betonowej – gr. 8 cm
podsypka z pospó ki – gr. 5 cm
podbudowa z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie – gr. 20 cm
Chodniki z kostki betonowej gr. 6 cm:
warstwa cieralna z kostki betonowej – gr. 6 cm
podsypka cementowo – piaskowa – gr. 5 cm
podbudowa z pospó ki – gr. 10 cm
Chodniki z kostki betonowej gr. 8 cm:
warstwa cieralna z kostki betonowej – gr. 8 cm
podsypka cementowo – piaskowa – gr. 3 cm
podbudowa z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie – gr. 15 cm
3.5. Urz dzenia obce
W rejonie projektowanego ci gu komunikacyjnego wyst puj
infrastruktury technicznej:
o sie wodoci gowa,
o sie kanalizacji sanitarnej,
o sie kanalizacji deszczowej,
o sie telekomunikacyjna,
o napowietrzna oraz kablowa sie elektroenergetyczna,
o sie gazowa,
o sie ciep ownicza.
nast puj ce urz dzenia
Spo ród wymienionych wy ej sieci, remontowi poddana zostanie sie kanalizacji
deszczowej. Pozosta e sieci nie zostan naruszone. Ich przebieg nie wymaga przebudowy z uwagi
na charakter prowadzonego remontu oraz brak konieczno ci wykonywania g bokich wykopów.
Jedynie elementy poszczególnych sieci zostan dostosowane do wysoko ci projektowanej jezdni
(regulacja studzienek, zaworów, itp.) Remont przedmiotowych ulic oraz przebieg istniej cych sieci
zosta uzgodniony z zarz dcami poszczególnych sieci.
3.6. Odwodnienie projektowanej nawierzchni
Odprowadzanie wód opadowych z powierzchni utwardzonych dokonywane b dzie
istniej
sieci kanalizacji deszczowej oraz poprzez powierzchniowy sp yw. Przewiduje si
zastosowanie nast puj cych pochyle jezdni umo liwiaj cymi sprawne odwodnienie nawierzchni
jezdni:
- daszkowego przekroju jezdni ze spadkami o nachyleniu 2%,
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
- daszkowego przekroju jezdni ze spadkami o nachyleniu 2% i 3% na odcinku
ul. eromskiego,
- jednostronnego przekroju jezdni ze spadkiem o nachyleniu 2% na ul. Sienkiewicza
Szczegó owe dane odno nie pochylenia jezdni przedstawia za czony plan sytuacyjny.
Wzd
ul. Kwiatowej, po obu stronach jezdni, zostanie zbudowany ciek o szer. 0,30 m,
umo liwiaj cy odprowadzenie wód opadowych do istniej cego cieku biegn cego wzd
ul.
Sikorskiego.
Dodatkowo pod nawierzchni jezdni oraz chodników i zjazdów wykonanych z kostki
brukowej betonowej gr. 8 cm, przewidziano zastosowanie podbudowy przepuszczalnej, u atwiaj cej
odp yw wód opadowych.
3.7. Organizacja ruchu i oznakowanie na czas budowy
Z analizy mo liwo ci istniej cego uk adu komunikacyjnego wynika, e konieczne b dzie
prowadzenie prac przy cz ciowym wy czeniu jezdni z ruchu z zachowaniem koniecznych
standardów bezpiecze stwa.
Szczegó owy projekt organizacji ruchu na czas prowadzenia prac remontowych metod
po ówkow wraz z przedstawieniem zestawienia niezb dnego oznakowania oraz schematu jego
rozmieszczenia nie jest przedmiotem niniejszego opracowania.
4.
DOCELOWA ORGANIZACJA RUCHU
Na terenie obj tym opracowaniem obecnie wyst puje oznakowanie pionowe i poziome.
Organizacja ruchu b dzie si opiera a na oznakowaniu istniej cym. Dodatkowo oznakowane
zostan przej cia dla pieszych oraz próg zwalniaj cy. Projekt organizacji ruchu stanowi odr bne
opracowanie.
5.
USTALENIA
ZABUDOW
DOTYCZ CE
OCHRONY
GRUNTÓW
PRZEZNACZONYCH
POD
Teren, na którym przewiduje si prowadzenie prac budowlanych nie jest wpisany do rejestru
zabytków oraz nie podlega ochronie na podstawie ustale miejscowego planu zagospodarowania
przestrzennego.
Ponadto dzia ki nie s po one na terenach górniczych, w zwi zku z czym inwestycja nie
podlega okre leniom wp ywu eksploatacji górniczej.
6.
UZGODNIENIA I DECYZJE
Na etapie projektowania dokonano nast puj cych uzgodnie oraz uzyskano takie decyzje jak:
postanowienie Starosty K trzy skiego z dnia 25.08.2009 r. w sprawie oceny oddzia ywania
przedsi wzi cia na rodowisko,
postanowienie Burmistrza Miasta K trzyn z dnia 27.08.2009 r. w sprawie oceny
oddzia ywania przedsi wzi cia na rodowisko,
decyzja nr 4/2009 z dnia 02.09.2009 r. o rodowiskowych uwarunkowaniach,
uzgodnienie nr 55996 z Telekomunikacj Polsk z dnia 16.11.2009 r.,
uzgodnienie z K.E.C. „KOMEC” Sp. z o.o. z dnia 30.10.2009 r.,
uzgodnienie w Miejskich Wodoci gach i Kanalizacji Sp. z o.o. w K trzynie nr 230/2009
z dnia 12.11.2009 r.,
uzgodnienie Zespo u Uzgadniania Dokumentacji Projektowej SG 7442-1-359/2009 z dnia
23.11.2009 r.,
opinia nr SG 7442-1-359/2009 Zespo u Uzgadniania Dokumentacji Projektowej z dnia
23.11.2009 r.
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
OPIS TECHNICZNY
do projektu budowlanego remontu ulic po onych na terenie miasta K trzyn,
w gminie K trzyn, powiat k trzy ski
1. PRZEZNACZENIE OBIEKTU
Przedmiotem inwestycji jest remont ulic: Sienkiewicza, eromskiego, Pomorskiej i
Kwiatowej (w granicach pasów drogowych), remont sieci kanalizacji deszczowej oraz budowa
chodników i zjazdów na okoliczne dzia ki (w granicach pasów drogowych, bez konieczno ci
zajmowania terenu przyleg ych nieruchomo ci).
Inwestycja przeznaczona jest celom publicznym - komunikacyjnym
Zestawienie powierzchni utwardzonych powsta ych w wyniku realizacji powy szej inwestycji
jest nast puj ce:
1
2
3
Nawierzchnie z mieszanek mineralno-bitumicznych asfaltowych o
grubo ci 4 cm (warstwa cieralna) - jezdnia
Nawierzchnie z kostki brukowej betonowej o grubo ci 8 cm – jezdnie,
zjazdy do posesji
Nawierzchnie z kostki brukowej betonowej gr. 6 cm - chodniki
m2
6.576,67
m2
m2
1.375,14
2.231,79
czna suma powierzchni utwardzonych wynosi 10.183,60 m2.
Przebudow zaprojektowano w taki sposób, aby przebieg ulic pokrywa si z istniej ca
infrastruktur . Niweleta projektowanych jezdni zosta a dostosowana do istniej cych warunków
terenowych oraz komunikacyjnych.
2. MATERIA Y WYJ CIOWE DO PROJEKTOWANIA
Zlecenie inwestora (umowa zawarta z Zarz dem Dróg Wojewódzkich)
Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r. w
sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ich
usytuowanie (Dz. U. z 1999 r., Nr 43, poz. 430)
Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003 r. w sprawie szczegó owego
zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1133)
Ustawa z dnia 07.07.1994 r. – Prawo budowlane (Dz. U. z 2003 r. Nr 207, poz. 2016 z
pó n. zm.)
Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23.06.2003 r. w sprawie informacji
dotycz cej bezpiecze stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze stwa i ochrony
zdrowia (Dz. U. z 2003 r. Nr 120, poz. 1126)
Aktualna mapa sytuacyjno – wysoko ciowa w postaci cyfrowej
Wizja lokalna w terenie
Obowi zuj ce normy
Uzgodnienia z Zamawiaj cym
3. LOKALIZACJA OBIEKTU
Przedmiotem inwestycji jest remont ulic: Sienkiewicza (P3859N), eromskiego (P3881N),
Kwiatowej (P3823N) i Pomorskiej (P3849N), wraz z budow chodników i zjazdów na przyleg e
posesje (w granicach pasa drogowego, bez konieczno ci zajmowania terenu przyleg ych
nieruchomo ci). Inwestycja zlokalizowana jest na terenie miasta K trzyn, w obr bie 06, na dz. nr
ewid: 127, 129/1 (ul. Sienkiewicza), 53/1 (ul.
eromskiego), 41/1 (ul. Kwiatowa),
183 (ul. Pomorska), 602 (skrzy owanie z ul. Pozna sk ), gmina K trzyn, powiat k trzy ski.
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
4. UK AD KONSTRUKCYJNY NAWIERZCHNI
Przyj to kategori ruchu KR2
Konstrukcje nawierzchni:
Jezdnia bitumiczna:
warstwa cieralna z betonu asfaltowego – gr. 4 cm
warstwa wi co – wyrównawcza a z betonu asfaltowego – gr. 5 - 8 cm
warstwa wyrównawcza z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie –
gr. zale na od warunków terenowych
Zjazdy oraz jezdnie z kostki betonowej:
warstwa cieralna z kostki betonowej – gr. 8 cm
podsypka z pospó ki – gr. 5 cm
podbudowa z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie – gr. 20 cm
Chodniki z kostki betonowej gr. 6 cm:
warstwa cieralna z kostki betonowej – gr. 6 cm
podsypka cementowo – piaskowa – gr. 5 cm
podbudowa z pospó ki – gr. 10 cm
Chodniki z kostki betonowej gr. 8 cm:
warstwa cieralna z kostki betonowej – gr. 8 cm
podsypka cementowo – piaskowa – gr. 3 cm
podbudowa z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie – gr. 15 cm
5. KOLIZJA Z ISTNIEJACYM UZBROJENIEM TERENU
W rejonie projektowanego ci gu komunikacyjnego wyst puj
infrastruktury technicznej:
o sie wodoci gowa,
o sie kanalizacji sanitarnej,
o sie kanalizacji deszczowej,
o sie telekomunikacyjna,
o napowietrzna oraz kablowa sie elektroenergetyczna,
o sie gazowa,
o sie ciep ownicza.
nast puj ce urz dzenia
Spo ród wymienionych wy ej sieci, remontowi poddana zostanie sie kanalizacji
deszczowej. Pozosta e sieci nie zostan naruszone. Ich przebieg nie wymaga przebudowy z uwagi
na charakter prowadzonego remontu oraz brak konieczno ci wykonywania g bokich wykopów.
Jedynie elementy poszczególnych sieci zostan dostosowane do wysoko ci projektowanej jezdni
(regulacja studzienek, zaworów, itp.) Remont przedmiotowych ulic oraz przebieg istniej cych sieci
zosta uzgodniony z zarz dcami poszczególnych sieci.
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
6. TECHNOLOGIA ROBÓT
Przewiduje si , e w ramach projektowanego przedsi wzi cia zajdzie potrzeba wykonania
nast puj cych robót budowlanych:
ROBOTY POMIAROWE I PRZYGOTOWAWCZE
Roboty pomiarowe przy liniowych robotach ziemnych - trasa dróg w terenie+inwentaryzacja
Demonta progów zwalniaj cych
Usuni cie warstwy ziemi urodzajnej (humusu) o grubo ci do 20 cm z wywiezieniem na odl. do 1 km
Frezowanie nawierzchni z mas mineralno-bitumicznych r. grubo 5 cm+wywóz
czne rozebranie nawierzchni z p ytek chodnikowych na podsypce cementowo-piaskowej z wywiezieniem
czne rozebranie nawierzchni z trylinki z wywiezieniem
Rozebranie kraw ników betonowych na awie bet. z wywiezieniem
Rozebranie obrze y trawnikowych na podsypce piaskowej z wywiezieniem
Rozebranie nawierzchni z betonowych p yt drogowych z wywiezieniem
czne rozebranie nawierzchni z kostki na podsypce cementowo-piaskowej z wywiezieniem
Regulacja studni telekom.
Regulacja studni i kratek ciekowych - sie kan. sanit. i sie wodoci gowa
Regulacja zaworów - sie kan. sanit. i sie wodoci gowa
Ustawienie studni ciekowych
Budowa przykanalików kanalizacji deszczowej
Ustawienie i regulacja proj. kratek ciekowych
Regulacja zaworów gazowych
enie na kablach telekomunikacyjnych dwudzielnych rur os onowych 110 PS typu AROT
ROBOTY ZIEMNE
Wykopy w gruncie kat . II-IV- pod koryta - do ponownego wbudowania
Wykopy w gruncie kat . II-IV- pod koryta - z wywiezieniem
Formowanie i zag szczanie nasypów o wys. do 3,0 m w gruncie kat.III - (nasyp-TRZ), uwzgl dni materia
pozyskany z koryt i wykopów
PODBUDOWA
Profilowanie i zag szczanie pod a wykonywane r cznie w gruncie kat. II-IV pod warstwy konstrukcyjne
nawierzchni (jezdnia, chodniki, zjazdy)
Warstwa górna podbudowy z pospó ki gr. 10 cm - chodniki z kostki gr. 6 cm
Podbudowa zasadnicza z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm pod chodnikami z
kostki gr. 8 cm
Podbudowa zasadnicza z kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm na poszerzeniach
jezdni oraz pod zjazdami z kostki gr. 8 cm
KRAW NIKI I OBRZE A
Kraw niki betonowe wystaj ce i obni one o wymiarach 15x30 cm z wykonaniem aw betonowych na
podsypce cementowo-piaskowej
Kraw niki betonowe najazdowe o wymiarach 15x22 cm z wykonaniem aw betonowych na podsypce
cementowo-piaskowej
Obrze a betonowe o wym. 8x30 cm na podsypce piaskowej z wyp.spoin piaskiem
Obrze a betonowe o wym. 6x20 cm na podsypce piaskowej z wyp.spoin piaskiem
NAWIERZCHNIA
Oczyszczenie i skropienie pod a przed warstw wi
i cieraln
Nawierzchnie z mieszanek mineralno-bitumicznych asfaltowych o grubo ci 5-8 cm (warstwa wi
wyrównawcza)
ca-
Nawierzchnie z mieszanek mineralno-bitumicznych asfaltowych o grubo ci 4 cm (warstwa cieralna)
Chodniki z kostki brukowej betonowej grubo ci 6 cm na podsypce cementowo-piaskowej z wype nieniem
spoin piaskiem
Nawierzchnia z kostki brukowej betonowej grubo ci 8 cm na podsypce cementowo-piaskowej z
wype nieniem spoin piaskiem - jezdnia i zjazdy
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
ROBOTY KO COWE
Monta bariery ochronnej
Monta progów zwalniaj cych
Przestawienie istniej cych znaków w inn lokalizacj (jednos upkowych)
Oznakowanie poziome, malowanie przej dla pieszych, pow. wy czonych z ruchu oraz linii cienkowarstwowe bez szklanych kulek
Plantowanie (obrobienie na czysto) skarp i ziele ców wykonywanych r cznie w gruntach kat.I-III z
obsianiem traw
7.
USTALENIA
ZABUDOW
DOTYCZ CE
OCHRONY
GRUNTÓW
PRZEZNACZONYCH
POD
Teren, na którym przewiduje si prowadzenie prac budowlanych nie jest wpisany do rejestru
zabytków oraz nie podlega ochronie na podstawie ustale miejscowego planu zagospodarowania
przestrzennego.
Ponadto dzia ki nie s po one na terenach górniczych, w zwi zku z czym inwestycja nie
podlega okre leniom wp ywu eksploatacji górniczej.
8.
UZGODNIENIA I DECYZJE
Na etapie projektowania dokonano nast puj cych uzgodnie oraz uzyskano takie decyzje jak:
postanowienie Starosty K trzy skiego z dnia 25.08.2009 r. w sprawie oceny oddzia ywania
przedsi wzi cia na rodowisko,
postanowienie Burmistrza Miasta K trzyn z dnia 27.08.2009 r. w sprawie oceny
oddzia ywania przedsi wzi cia na rodowisko,
decyzja nr 4/2009 z dnia 02.09.2009 r. o rodowiskowych uwarunkowaniach,
uzgodnienie nr 55996 z Telekomunikacj Polsk z dnia 16.11.2009 r.,
uzgodnienie z K.E.C. „KOMEC” Sp. z o.o. z dnia 30.10.2009 r.,
uzgodnienie w Miejskich Wodoci gach i Kanalizacji Sp. z o.o. w K trzynie nr 230/2009
z dnia 12.11.2009 r.,
uzgodnienie Zespo u Uzgadniania Dokumentacji Projektowej SG 7442-1-359/2009 z dnia
23.11.2009 r.,
opinia nr SG 7442-1-359/2009 Zespo u Uzgadniania Dokumentacji Projektowej z dnia
23.11.2009 r.
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
Informacja
dotycz ca bezpiecze stwa i ochrony zdrowia
Dane obiektu budowlanego:
remont ulic: Sienkiewicza, eromskiego, Pomorskiej i Kwiatowej, po
terenie miasta K trzyn, gmina K trzyn, powiat k trzy ski
onych na
Dane inwestora:
Zarz d Dróg Wojewódzkich, ul. Pstrowskiego 28b, 10-602 Olsztyn
Dane jednostki projektowej:
PRI BUDOMAR, ul. Jagie y 24, 11-500 Gi ycko
Projektant:
Asystent:
Jerzy Romanek
upr. nr SUW 67/90
mgr in . Mariusz Walasek
upr. nr SUW 97/93
1. PODSTAWA OPRACOWANIA.
1.1. Podstawa formalna opracowania.
1.2. Podstawa prawna opracowania.
2. DANE OGÓLNE .
2.1. Przedmiot inwestycji
2.2. Charakterystyka terenu
2.3. Zakres i kolejno wykonywania robót budowlanych
3. ELEMENTY ZAGOSPODAROWANIA TERENU, KTÓRE MOG STWARZA
ZAGRO ENIE BEZPIECZE STWA I ZDROWIA LUDZI.
4. RYZYKO POWSTANIA ZAGRO ENIA.
5. UWAGI.
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
1. PODSTAWA OPRACOWANIA
1.1.
Podstawa formalna opracowania
Podstaw formaln opracowania jest umowa zawarta z Inwestorem.
Opracowanie oparto ponadto na nast puj cych materia ach:
projekt budowlany na remont ul. Sienkiewicza, eromskiego, Pomorskiej i Kwiatowej w K trzynie,
gmina K trzyn, powiat k trzy ski.
1.2.
Podstawa prawna opracowania
Podstaw prawn opracowania jest ustawa z dnia 7 lipca 1994 Prawo budowlane (Dz. U. z dnia 25
sierpnia 1994r) z pó niejszymi zmianami, ustawa z dnia 27 lipca 2001 r. o zmianie ustawy Prawo
Budowlane (Dz.U.2001r. Nr 129, poz. 1439), Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca
2000r. w sprawie informacji dotycz cej bezpiecze stwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpiecze stwa i
ochrony zdrowia (Dz. U. Nr 120, poz. 1126).
Zgodnie z ww. ustaw do obowi zków projektanta nale y (Art.20.ust.1 pkt.l b) sporz dzenie informacji
dotycz cej bezpiecze stwa i ochrony zdrowia ze wzgl du na specyfik projektowanego obiektu
budowlanego, uwzgl dnianej w planie bezpiecze stwa i ochrony zdrowia.
Kierownik budowy jest zobowi zany sporz dzi lub zapewni sporz dzenie ww. planu przed rozpocz ciem
budowy (Art. 21 a. ust. l).
W planie bezpiecze stwa i ochrony zdrowia (Art. 21 a. ust.2), nale y uwzgl dni specyfik
nast puj cych rodzajów robót:
których charakter, organizacja lub miejsce prowadzenie stwarza szczególnie wysokie ryzyko powstania
zagro enia bezpiecze stwa i zdrowia ludzi, a w szczególno ci przysypania ziemi lub upadku z
wysoko ci,
przy prowadzeniu których wyst puj dzia ania substancji chemicznych lub czynników biologicznych
zagra aj cych bezpiecze stwu i zdrowiu ludzi,
stwarzaj cych zagro enie promieniowaniem jonizuj cym,
prowadzonych w pobli u linii wysokiego napi cia lub czynnych linii komunikacyjnych,
stwarzaj cych ryzyko utoni cia pracowników,
prowadzonych w studniach, pod ziemi i w tunelach,
wykonywanych przez kieruj cych pojazdami zasilanymi z linii napowietrznych,
wykonywane w kesonach, z atmosfer wytwarzan ze spr onego powietrza,
wymagaj cych u ycia materia ów wybuchowych,
prowadzonych przy monta u i demonta u ci kich elementów prefabrykowanych.
2. DANE OGÓLNE
2.1.
Przedmiot inwestycji
Planowana inwestycja obejmuje:
roboty rozbiórkowe istniej cej infrastruktury drogowej,
wykonanie wykopów,
formowanie i zag szczanie nasypów o wysoko ci do 3.0 m,
wykonanie podbudowy pod jezdnie,
wykonanie nawierzchni jezdni, zjazdów i chodników.
2.2.
Charakterystyka terenu
Inwestycja prowadzona b dzie w istniej cym pasie drogowym, którego granice przedstawia mapa do
celów projektowych.
W miejscu planowanej inwestycji nie wyst puje kolizja z istniej
infrastruktur techniczn .
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
2.3.
Zakres i kolejno
wykonywania robót budowlanych
Zadanie
Rodzaj robót
wykonanie robót
rozbiórkowych
- wykonanie rozbiórki istniej cych obiektów infrastruktury drogowej, w miejscu gdzie
przewidziane s nowe nawierzchnie
wykonanie
wykopów pod
koryta ulic
- wykonanie wykopów z przeznaczeniem cz ci uzyskanego materia u do ponownego
wbudowanie oraz wywiezieniem pozosta ej cz ci pozyskanego materia u
formowanie i
- formowanie nasypów w gruncie kat. III z wykorzystaniem pozyskanego przy
zag szczanie
wykonywaniu wykopów materia u (nasypy TRZ)
nasypów o
wysoko ci do 3,0 m
wykonanie
podbudowy pod
jezdnie, zjazdy
i chodniki
- profilowanie i zag szczenie pod a r cznie w gruntach kat. II-IV pod jezdnie oraz
zjazdy i chodniki,
- wykonanie podbudowy zasadniczej z kruszywa amanego stabilizowanego
mechanicznie – gr. 20 cm - zjazdy i jezdnia z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm,
- wykonanie podbudowy kruszywa amanego stabilizowanego mechanicznie – gr.
15 cm - chodniki z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm,
- wykonanie podbudowy z pospó ki – gr. 10 cm – chodniki kostki brukowej betonowej
gr. 6 cm,
- wykonanie podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego (warstwa wi co –
wyrównawcza) - gr. 5-8 cm pod jezdni o naw. bitumicznej
- budowa kraw ników na awie betonowej: wystaj cych o wym. 15×30 cm,
- budowa kraw ników na awie betonowej: najazdowych o wym. 15×22 cm,
- budowa obrze y chodnikowych o wym. 6×20 cm,
- budowa obrze y chodnikowych o wym. 8×30 cm,
- oczyszczenie i skropienie pod a przed warstw cieraln i wi
,
- wykonanie nawierzchni z mieszanki miner. – bitum. asfaltowej o grubo ci 5-8 cm –
wykonanie
warstwa wi co - wyrównawcza,
nawierzchni jezdni - wykonanie nawierzchni z mieszanek miner. – bitum. asfaltowych o grubo ci 4 cm dla
oraz chodników
warstwy cieralnej,
- wykonanie nawierzchni z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm typu „Polbruk” na
podsypce cem. – piaskowej gr. 5 cm – zjazdy i jezdnia,
- wykonanie nawierzchni z kostki brukowej betonowej gr. 8 cm typu „Polbruk” na
podsypce cem. – piaskowej gr. 3 cm – chodniki,
- wykonanie nawierzchni z kostki brukowej betonowej gr. 6 cm typu „Polbruk” na
podsypce cem. – piaskowej gr. 5 cm – chodniki,
oznakowanie
- wykonanie oznakowania na czas prowadzenia robót,
- wykonanie oznakowania docelowego
3. ELEMENTY
ZAGOSPODAROWANIA
TERENU,
KTÓRE
ZAGRO ENIE BEZPIECZE STWA I ZDROWIA LUDZI
nie wyst puj
MOG
STWARZA
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
4. RYZYKO POWSTANIA ZAGRO ENIA
4.1. Roboty, których charakter, organizacja lub miejsce prowadzenia stwarza szczególnie wysokie ryzyko
powstania zagro enia bezpiecze stwa i zdrowia ludzi, a w szczególno ci przysypania ziemi lub upadku
z wysoko ci:
nie wyst puj ,
W planie BiOZ nale y przewidzie zaplanowanie i podj cie dzia ograniczaj cych potencjalne
ryzyko zwi zane z prowadzeniem budowy.
W szczególno ci nale y mie na uwadze:
odpowiednie przygotowanie do prowadzenia budowy,
organizacj terenu budowy zapewniaj
bezpiecze stwo z uwagi na konieczno utrzymania ruchu
ko owego i pieszego,
zapewnienie bezpiecze stwa pracy w wykopach,
ciwe u ytkowanie sprz tu mechanicznego,
Zasady post powania w trakcie przygotowania i prowadzenia robót zawarte s w instrukcjach BHP
oraz przepisach prawnych min. Rozporz dzeniu Ministra Pracy i Polityki Spo ecznej z dnia 26 wrze nia
1997 r. w sprawie ogólnych przepisów bezpiecze stwa i higieny pracy (Dz. U. nr 129, poz. 844 z 1997 r),
Rozporz dzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 6 lutego 2003 r. w sprawie bezpiecze stwa i higieny pracy
podczas wykonywania robót budowlanych. (Dz. U. Nr 47, poz. 401), Rozporz dzeniu Ministra Gospodarki z
dnia 20 wrze nia 2001 r. w sprawie bezpiecze stwa i higieny pracy podczas eksploatacji maszyn i innych
urz dze technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz. U. z 2001 r. nr 118 poz.1263)
oraz rozporz dzeniu Ministra Komunikacji i Ministra Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony
rodowiska w sprawie bezpiecze stwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót drogowych i mostowych
(Dz. U. nr 7, poz. 30 z 1977 r.),
Ad. 1. Odpowiednie przygotowanie do prowadzenia budowy.
Zapewnienie bezpiecze stwa i ochrony zdrowia podczas trwania budowy zale y w du ym stopniu od
odpowiedniego przygotowania do prowadzenia inwestycji.
Osoba odpowiedzialna za prowadzenie budowy - kierownik budowy zgodnie z obowi zuj cym prawem
budowlanym (Dz. U. z 2001r Nr 129, poz 1439) jest zobowi zany sporz dzi lub zapewni sporz dzenie
planu bezpiecze stwa i ochrony zdrowia uwzgl dniaj c specyfik obiektu budowlanego i warunki
prowadzenia robót budowlanych, przed rozpocz ciem budowy (Art. 21 a. ust. l). Jednocze nie zobowi zany
jest (Art. 22. ust.3c) do wprowadzania niezb dnych zmian w informacji do planu bezpiecze stwa i ochrony
zdrowia (opracowanej przez projektanta) oraz w planie, wynikaj cych z post pu prac budowlanych.
ciwe przygotowanie do inwestycji obejmowa powinno m in.:
okre lenie zakresu i rodzaju prac oraz przygotowanie szczegó owego harmonogramu realizacyjnego,
przygotowanie kadry - sprawdzenie kwalifikacji, stanu zdrowia, przeprowadzenie szkole ,
zaplanowanie i zagospodarowanie placu budowy,
zorganizowanie, sprawdzenie i przygotowanie do pracy sprz tu zmechanizowanego,
pomocniczego i wszelkich niezb dnych urz dze ,
przygotowanie materia ów podstawowych i pomocniczych,
zapewnienie ochrony osobistej dla pracowników (odpowiednia odzie ochronna)i pierwszej pomocy.
Szczegó owe wytyczne zawarte s w przepisach prawnych i instrukcjach BHP.
Ad.2.
Organizacja terenu budowy zapewniaj ca bezpiecze stwo z uwagi na konieczno utrzymania
ruchu ko owego i pieszego.
Bezpiecze stwo w trakcie wykonywania prac budowlanych w pobli u ulicy gdzie utrzymany ma by
ruch ko owy i pieszy zapewni ma odpowiednio opracowany plan organizacji ruchu.
Bezpieczna i sprawna organizacja ruchu jest istotnym elementem procesu budowlanego i etap ten
nale y przygotowa ze szczególn staranno ci , a w trakcie realizacji dba o przestrzeganie przyj tych
warunków.
w.
A B B Y Y.c
om
Y
F T ra n sf o
A B B Y Y.c
bu
to
re
he
C
lic
k
he
k
lic
C
w.
om
w
w
w
w
rm
y
ABB
PD
re
to
Y
2.0
2.0
bu
y
rm
er
Y
F T ra n sf o
ABB
PD
er
Y
Ad. 3. Zapewnienie bezpiecze stwa pracy w wykopach.
Przy wykonywaniu wykopów przestrzega nale y bezwzgl dnie wymaga okre lonych w
obowi zuj cych przepisach prawnych. Przy planowaniu prac zwi zanych z wykopami nale y w
szczególno ci pami ta o potrzebie w ciwego oznakowania i zabezpieczenia miejsca oraz zapewniania
bezpiecze stwa w trakcie prac, w szczególno ci:
przy wykonywaniu wykopów w miejscach dost pnych dla osób niezatrudnionych przy robotach nale y
wokó wykopów przewidzie por cze ochronne i oznakowa je w widoczny sposób.
w sytuacjach uzasadnionych wzgl dami bezpiecze stwa wykop powinien by szczelnie przykryty
balami,
przy wykonywaniu robót ziemnych sprz tem zmechanizowanym nale y wyznaczy stref
niebezpieczn ,
przy wykonywaniu wykopów w skoprzestrzennych osoby wspó pracuj ce z operatorem mog
znajdowa si wy cznie w zabezpieczonej cz ci wykopu. Ponadto niedopuszczalne jest jednoczesne
prowadzenie w tym samym miejscu innych robót oraz przebywanie osób niezatrudnionych.
Ponadto konieczna jest sta a kontrola stanu skarp i obudowy, szczególnie po intensywnych opadach
atmosferycznych.
Ad.4. W ciwe u ytkowanie sprz tu mechanicznego.
ytkowanie sprz tu mechanicznego stanowi mo e istotne ród o zagro enia bezpiecze stwa
w czasie pracy, zarówno dla osób obs uguj cych sprz t jak i przebywaj cych w jego s siedztwie.
W zwi zku z tym nale y przewidzie odpowiednie dzia ania ograniczaj ce ryzyko powstania zagro enia.
Dzia ania te opiera si powinny o istniej ce przepisy prawne. Zgodnie z Rozporz dzeniem Ministra
Gospodarki z dnia 20 wrze nia 2001 r. w sprawie bezpiecze stwa i higieny pracy podczas eksploatacji
maszyn i innych urz dze technicznych do robót ziemnych, budowlanych i drogowych (Dz. U. z 2001 r. nr
118 poz. 1263), sprz t u ywany do wszystkich rodzajów prac powinien w szczególno ci:
by sprawny i spe nia stawiane mu wymogi techniczne
powinien by obs ugiwany przez wykwalifikowanych pracowników,
powinien by u ywany wy cznie w celach do których jest przeznaczony zgodnie zasadami okre lonymi
w instrukcji obs ugi,
po sko czeniu pracy powinien by pozostawiony w wyznaczonym miejscu i zabezpieczony przed
uruchomieniem przez osoby postronne.
ponadto:
niedopuszczalne jest dokonywanie zmian konstrukcyjnych w maszynach roboczych,
wykonywanie konserwacji i napraw maszyn roboczych b cych w ruchu,
czyszczenie i odt uszczanie powierzchni maszyn substancjami, których pary mog tworzy z powietrzem
mieszaniny wybuchowe. Podczas obs ugi maszyn nale y zwróci szczególn uwag na bezpiecze stwo
pracy w terenach uzbrojonych, w pobli u budynków, w s siedztwie napowietrznych linii energetycznych
oraz w wykopach szerokoprzestrzennych, na pochy ciach lub stokach a tak e przy wspó pracy z
dodatkowym osprz tem. Stosowa wówczas nale y rodki bezpiecze stwa i zasady BHP okre lone w
instrukcjach obs ugi urz dze . W zakresie obs ugi sprz tu mechanicznego zapewni nale y
przestrzeganie powy szych zasad, poprzez odpowiednie przeszkolenie pracowników oraz systematyczn
kontrol i konserwacj sprz tu.
5.
UWAGI
Kierownik budowy zobowi zany jest do wprowadzania niezb dnych zmian w planie bezpiecze stwa i
ochrony zdrowia wynikaj cych z post pu prac budowlanych.
Wszelkie prace wykonywa nale y zgodnie z obowi zuj cymi przepisami prawnymi, wytycznymi
odno nie wykonawstwa robót, instrukcj BHP oraz wytycznymi producentów urz dze i materia ów.
Opracowa :
w.
A B B Y Y.c
om