Prasówka z dnia 22 sierpnia 2014 r.

Zestawienie informacji
WYKAZ INFORMACJI
Tytu³: NO I NA CO NAM PENDOLINO? ............................................................................................................................................. 4
¬ród³o: TYGODNIK NADWI¦LAÑSKI
Data wydania: 2014-08-21
Tytu³: INTERCITY: NIE PODS£UCHUJEMY PASA¯ERÓW .............................................................................................................. 5
¬ród³o: www.biznes.interia.pl
Data wydania: 2014-08-21
Tytu³: PKP INTERCITY WYBRA£Y WYKONAWCÓW PRAC MANEWROWYCH ............................................................................. 7
¬ród³o: www.inforail.pl
Data wydania: 2014-08-21
Tytu³: OD PA¬DZIERNIKA AUTOKARY ZAST¡PI¡ POCI¡GI REGIO MIÊDZY RZESZOWEM A SÊDZISZOWEM ........................ 8
¬ród³o: www.rynek-kolejowy.pl
Data wydania: 2014-08-21
Tytu³: TELESERWIS ........................................................................................................................................................................... 10
¬ród³o: TVN24
Data wydania: 2014-08-21
Tytu³: POLSKA I ¦WIAT ...................................................................................................................................................................... 11
¬ród³o: TVN24
Data wydania: 2014-08-21
Tytu³: KILKA POCI¡GÓW WRACA NA TRASY, A "PIAST" ZNIKA .................................................................................................... 12
¬ród³o: NOWA TRYBUNA OPOLSKA
Data wydania: 2014-08-22
Tytu³: STO METRÓW OD NIESZCZʦCIA ........................................................................................................................................ 13
¬ród³o: GAZETA OLSZTYÑSKA
Data wydania: 2014-08-22
Tytu³: POCI¡GIEM Z WADOWIC DO WARSZAWY? ......................................................................................................................... 14
¬ród³o: DZIENNIK POLSKI (Kronika Ma³opolska)
Data wydania: 2014-08-22
Tytu³: 1 WRZE¦NIA ZMIENIA SIÊ ROZK£AD JAZDY POCI¡GÓW NA OPOLSZCZY¬NIE ............................................................. 15
¬ród³o: NOWA TRYBUNA OPOLSKA
Data wydania: 2014-08-22
Tytu³: POKA¯MY NAJLEPSZE PRODUKTY REGIONU .................................................................................................................... 16
¬ród³o: NOWINY
Data wydania: 2014-08-22
Tytu³: CZARNA DZIURA W ROZK£ADZIE JAZDY ............................................................................................................................. 17
¬ród³o: NOWO¦CI
Data wydania: 2014-08-22
Tytu³: ZA DARMO NA BELLA SKYWAY FESTIVAL ........................................................................................................................... 18
¬ród³o: EXPRESS BYDGOSKI
Data wydania: 2014-08-22
Tytu³: WRZE¦NIOWE ZMIANY W KURSOWANIU POCI¡GÓW PR ................................................................................................. 19
¬ród³o: www.kurierkolejowy.eu
Data wydania: 2014-08-22
Tytu³: JESZCZE DO KOÑCA SIERPNIA DZIECI, M£ODZIE¯ I POSIADACZE KARTY DU¯EJ RODZINY MOG¡ BEZP£ATNIE... 20
¬ród³o: www.express.bydgoski.pl
Data wydania: 2014-08-22
Tytu³: POMORZE: 30 OSÓB W POCI¡GU PR, A BILETY KONTROLUJE ZEWNÊTRZNA FIRMA .................................................. 21
¬ród³o: www.rynek-kolejowy.pl
Data wydania: 2014-08-22
TYGODNIK NADWI¦LAÑSKI
2014-08-21
Strona: 4
No i na co nam Pendolino?
Ł.Od kilku tygodni na trasach obsługiwanych przez podkarpackie Przewozy Regionalne spotkać
i' *' można nowoczesne, estetyczne, wyróżniające się wyglądem składy trakcyjne. W zaskakujący
sposób wpisują się one w... ruszającą z kopyta samorządową kampanię wyborczą.
1
Sześć pociągów typu „Impuls" (patrz Pojazd może poruszać się z prędkością
zdjęcie) zakupionych zostało przez Urząd do 160 km/godz. i jest pierwszym składem
Marszałkowski Województwa Podkarpac­ homologowanym w Polsce na zgodność
kiego w nowosądeckiej firmie NEWAG SA z Technicznymi Specyfikacjami Interopew ramach aż czterech odrębnych postępo­ racyjności.
wań. Pierwszy trójczłonowy skład 36WE,
Jak wiemy z mediów, osławione Pendo­
jaki trafił na Podkarpacie, to jeden z najbar­ lino o wielokrotnie wyższej cenie ma para­
dziej komfortowych pociągów regionalnych metry porównywalne z tymi, które opisują
w Polsce, jako że zamówiono go w wersji
obejmującej m.in. skórzane obicia podłokietników i zagłówków, wygodne fotele, wi-fi, hermetyczne toalety, a nawet kran z fo­
tokomórką i elektryczną suszarką do rąk
w toalecie. Pociąg ma oświetlenie w tech­
nologii LED, pneumatycznie amortyzowa­
ne zawieszenie, podgrzewane stopnie dla
pasażerów (co docenią oni podczas okre­
sów zimowych), wydajną, automatyczną kli­
matyzację, system informacji pasażerskiej,
w tym monitory reklamowe, liczne skompu­
teryzowane systemy: zapowiedzi głosowych,
zliczania pasażerów wchodzących i wycho­
dzących z pojazdu, monitoringu, łączności
międzykabinowej oraz automat biletowy,
przyjmujący opłaty za przejazd wyłącznie
kartami płatniczymi. Pociąg posiada tak­
że szereg innych, dotychczas nie znanych
PKP udogodnień i nowoczesnych rozwiązań
technicznych, takich jak np. rekuperacja
(odzysk) energii przez system napędowy cechy polskiego pojazdu, a kwestia homolo­
podczas hamowania składu. Nadwyżki gacji dla tych pociągów wygląda co najmniej
prądu są... zwracane do sieci trakcyjnej, co dwuznacznie. Suchej nitki na decydentach,
obniża koszt eksploatacji składu. Nie ustę­ którzy parli do zawarcia z dostawcą tego
pują mu klasą dwuczłonowe zestawy 37WE systemu umowy, nie zostawia opozycja, bez
użytkowane na tej samej linii, jakie również litości chłoszcząca rządzące partie za bez­
można zobaczyć na trasach wiodących m.in. sensowne trwonienie środków publicznych
przez Stalową Wolę (linia 68 Rozwadów - i finansowanie miejsc pracy w innych kra­
Przeworsk).
jach. Tym bardziej że Pendolino w wersji
Obydwa nowoczesne składy są różnej zakupionej dla PKP nie jest tym samym,
wielkości, posiadają 265 (330) miejsc, w tym który jeździ po znacznie nowocześniejszych
120 (170) siedzących. Na bagaż podręcz­ torach krajów zachodnich. W Polsce pręd­
ny przewidziane są półki pod sufitem, zaś kość składów jest i tak limitowana nędznym
na większy bagaż - większa powierzchnia, stanem torowisk, zatem największa przewa­
która może też pełnić rolę miejsca dla osób ga tego systemu nad rodzimej konstrukcji
na wózkach lub rowerów. Pojazd jest nisko- pociągami, czyli właśnie maksymalna pręd­
podłogowy, przystosowany do obsługi osób kość, traci na znaczeniu. Jeździ się i tak
niepełnosprawnych (jeden z członów jest tylko tak, jak na to pozwala stan torów,
wyposażony w urządzenia ułatwiające wsia­ a nie tak, jak umożliwiałyby to parametry
danie i wysiadanie osobom na wózkach). pociągu. Kuriozalnym absurdem tej coraz
bardziej politycznej kłótni staje się to, że
ci sami samorządowcy, którzy suchej nitki
na włoskim cudzie techniki nie zostawiają,
intensywnie lobbują za tym, aby ten teo­
retycznie superszybki skład, projektowany
po to, aby jak najszybciej dotrzeć „z punk­
tu A do punktu B", zatrzymywał się także
na podrzędnych przystankach, tracąc naj-
większą z zalet systemu InterCity. Jest to
nic innego jak odgrzewanie ośmieszonego
już na wszelkie sposoby „syndromu Włosz­
czowej", kiedy dla doraźnych politycznych
i często osobistych celów lokalni politycy
forsują - dla przypodobania się swoim
„elektoratom" - kompletnie aracjonalne
rozwiązania. W stosunku do Pendolino są
to postulaty, aby ten pociąg stawał też w ta­
kich „metropoliach" jak Iława, Malbork czy
właśnie osławiona Włoszczowa...
Oczywiście, składy z Nowego Sącza spe­
cjalizowane są w obsłudze ruchu w obrębie
aglomeraq'i i ruchu regionalnego, ale produ­
cent nie odżegnuje się od możliwości obsługi
nimi tras dalekobieżnych, czyli podobnych jak
obsługiwane przez Pendolino. Mają zatem
- przynajmniej na razie - nieco inne prze­
znaczenie niż słynny włoski pociąg dedyko­
wany dla tras klasy InterCity, ale ważne jest,
że porównując obydwa pociągi można sobie
wyrobić pogląd na temat technologii, jakimi
posługuje się współczesny polski przemysł
kolejowy. Nie ustępują one technologiom
zachodnich producentów, a niejednokrotnie
je przewyższają. Warto wiedzieć, że NEWAG
nie jest jedynym polskim producentem tej
klasy nowoczesnych szynowych środków
transportu. Równie wysokiej klasy składy
produkuje bydgoska PESA której wyroby
- nie tylko składy kolejowe, lokomotywy, ale
też znakomite tramwaje - czasem są lepiej
znane za granicami Polski niż w ojczystym
kraju. Jednym z dowodów na to są sukcesy
bydgoskiej firmy na trudnym rynku... Nie­
miec. Paradoks może sięgnąć zenitu, kiedy
wreszcie dojdzie do prawdziwego urynko­
wienia pasażerskich przewozów kolejowych
w Polsce, i dopuszczenia na polski rynek także
operatorów zagranicznych. Zgodnie z unij­
nymi dyrektywami (głównie tzw. czwartym
pakietem kolejowym) ma to nastąpić końcem
2019 roku. Wówczas np. świetnie zorganizo­
wane i dobrze wyposażone koleje niemieckie
używające polskich pociągów będą w stanie
spuścić prawdziwy łomot kolejom polskim,
dumnym ze swoich Pendolino. Paradoksal­
ne: najsilniejszy opór zachodniej konkurencji
stawić mogą Przewozy Regionalne,o których
przyszłość najbardziej obawiają się specjaliści
od transportu kolejowego. Oczywiście, pod
warunkiem, że nadal trwać w nich będzie taki
jak na Podkarpaciu kurs na innowacyjność,
rozwój technologiczny i podnoszenie jako­
ści usług. Drogą do tego jest - jak widać na
przytoczonym przykładzie - wymiana taboru
na znacznie nowocześniejszy, zdolny do efek­
tywnego konkurowania z taborem zachodniej
proweniencji.
Dobrze, że chociaż na regionalną skalę
możemy przyjrzeć się z bliska temu, co za­
daje kłam powtarzanym nieraz bezmyślnym
tezom, iż Polska, owszem, może produko­
wać jabłka i od biedy obsługiwać turystów,
ale już wyroby z grupy zaawansowanych
technologii musi kupować na Zachodzie,
stwarzając tam miejsca pracy. Nie musi.
Przekonuje o tym nie tylko HSW, która
w dziedzinie nowoczesnego uzbrojenia
szybko dołącza do światowej czołówki pod
względem osiągów produkowanej broni,
jakości i innowacyjności rozwiązań o cha­
rakterze systemowym. Wielu światowych
producentów dopiero teraz zastanawia się,
czy nie pójść w ślady stalowowolskiej firmy,
która -jeśli wszystko pójdzie, jak powinno,
i jak jest zaplanowane - jest coraz bliżej
znaczących programów produkcyjnych,
a nie tylko badawczo-rozwojowych.
JERZY RESZCZYŃSKI
4
www.biznes.interia.pl
2014-08-21
INTERCITY: NIE PODSŁUCHUJEMY PASAŻERÓW
. .,WWW.BIZNES.INTERIA.PL (2014-08-21 00:00:00)
biznes.interia.pl/wiadomosci/news/intercity-nie-podsluchujemy-pasazerow,2042811,4199
W tym tygodniu duży szum w mediach wywołała informacja, że monitoring w pociągach ED74 PKP
Intercity oprócz obrazu rejestruje również dźwięk. Teraz spółka dementuje informację, którą sama
podała fundacji Panoptykon, walczącej z inwigilacją.
Od udzielenia fundacji odpowiedzi na temat monitoringu skutecznie uchyliła się za to spółka PKP SA.
Sprawa zaczęła się od badania przeprowadzonego przez Fundację Panoptykon. Dotyczyło ono zakresu
korzystania z monitoringu przez kolej. Cel stosowania monitornigu jest oczywisty - poprawa
bezpieczeństwa pasażerów. Jednak z tym, że to jedyny cel instalacji, oraz że monitoring w ogóle
poprawia bezpieczeństwo, Fundacja się nie zgadza.
Zaczęło się od nowej ustawy regulującej działanie monitoringu. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych w
ramach konsultacji jej projektu otrzymało stanowisko Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju, które powołując się na dotychczasowe praktyki na kolei - zdecydowanie sprzeciwiło się wprowadzeniu zakazu
nagrywania dźwięku. "W sytuacji całkowitego zamaskowania potencjalnych przestępców, zapis wizyjny
jest praktycznie bezużyteczny, a dołączony zapis głosu mógłby stanowić dowód w sprawie" przekonywał resort w swoim stanowisku.
PKP Intercity nagrywa rozmowy pasażerów?
To zaalarmowało stowarzyszenie, które rozesłało do spółek kolejowych żądanie dostępu do informacji
publicznej dotyczącej monitoringu (PKP SA, PKP Intercity SA, Przewozy Regionalne sp. z o.o., PKP PLK
SA). - Zapytaliśmy m.in. o lokalizację kamer, wykorzystywane funkcjonalności (w tym możliwość
rejestracji dźwięku), informowanie osób przebywających na monitorowanym terenie, długość
przechowywania nagrań, zasady dostępu i sposób zabezpieczenia. Pytania te dotyczyły kamer
instalowanych w pociągach, na terenie pięciu dworców (w Warszawie, Wrocławiu, Krakowie, Gdańsku i
Poznaniu), na peronach i innych terenach kolejowych - informuje Fundacja.
- Z odpowiedzi dowiedzieliśmy się, że kamery działają w prawie 50 wagonach należących do obu
kolejowych przewoźników (PKP Intercity i Przewozów Regionalnych), w tym na korytarzach 14 wagonów
sypialnych i w 32 wagonach bezprzedziałowych. Naszą uwagę zwróciły zwłaszcza kamery instalowane
przy wejściach do pociągów ED 74. PKP Intercity przyznało, że rejestrują one nie tylko obraz, ale również
dźwięk. Oprócz tego monitoring zainstalowany jest na peronach, w przejściach między nimi, w windach
oraz wielu innych miejscach uznanych za kluczowe ze względu na bezpieczeństwo ruchu kolejowego lub
narażone na dewastacje. Obraz (i dźwięk) z monitoringu instalowanego w pociągach jest tylko
nagrywany, w innych przypadkach niekiedy również na bieżąco obserwowany. Nagrania przechowywane
są od 24 godzin do nawet kilkudziesięciu dni - informuje Panoptykon.
5
www.biznes.interia.pl
2014-08-21
Dziś spółka poinformowała na swojej stronie internetowej, że "W nawiązaniu do doniesień medialnych
dot. monitoringu w pociągach, PKP Intercity informuje, że nie rejestruje dźwięku, choć urządzenia
zainstalowane w składach ED74 mają taką funkcjonalność". Warto tu zauważyć, że spółka odnosi się do
"doniesień medialnych", mimo że odwołują się one wprost do odpowiedzi na informację publiczną,
udzielonej przez przewoźnika. Do tego przypomnijmy - o możliwość nagrywania dźwięku na mocy
przygotowywanej ustawy wystąpiło Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, powołując się właśnie na
potrzeby kolei.
PKP Intercity informuje również, że "Materiał może służyć wyłącznie pracy policji lub innych służb", oraz
że "Celem pilotażowej instalacji kamer w pociągach jest poprawa bezpieczeństwa pasażerów. Z
cyklicznie prowadzonych badań satysfakcji wynika, że bezpieczeństwo stanowi istotny czynnik
wpływający na komfort podróży". - Monitoring w środkach transportu publicznego to rozwiązanie
stosowane przez przewoźników na całym świecie - dodaje PKP Intercity.
PKP SA uchyla się od podania informacji publicznej
Zaskakujące jest to, że podania informacji na temat monitoringu odmówił zarządca dworców - PKP SA. W odpowiedzi na naszą skargę przebijały się dwie główne myśli: spółka nie jest podmiotem
zobowiązanym do udostępniania informacji, a żądane przez nas dane nie są informacją publiczną. PKP
SA dowodzi, że informacje dotyczące kamer instalowanych na dworcach nie stanowią informacji
publicznej, ponieważ kamery te nie służą dobru publicznemu: "Cel monitoringu wizyjnego
ukierunkowany jest na interes gospodarczy Spółki, a nie zapewnienie porządku, czy bezpieczeństwa
publicznego". Chodzi jedynie o "zwiększenie dyscypliny i wydajności pracy" oraz "usprawnienie
procesów zarządzania" - Fundacja cytuje odpowiedź PKP.
Panoptykon postanowił wystąpić wobec PKP SA na drogę sądową. Wczoraj odbyła się rozprawa, na
której sąd oddalił skargę fundacji. Sąd uznał, wprawdzie, że spółka PKP SA jest zobowiązana do
udzielenia informacji publicznej, ale informacje, o które wystąpiła fundacja w tej konkretnej sprawie, nie
mieszczą się w katalogu informacji publicznej. Panoptykon zapowiada złożenie odwołania.
Źródło: jm, Rynek Kolejowy/Panoptykon/PKP Intercity/PAP
Źródło informacji:
6
www.inforail.pl
2014-08-21
PKP INTERCITY WYBRAŁY WYKONAWCÓW PRAC MANEWROWYCH
ŹRÓDŁO: .,WWW.INFORAIL.PL (2014-08-21 00:00:00)
www.inforail.pl/text.php?from=main&id=66340
PKP Intercity wybrały operatorów usług manewrowych lokomotywami manewrowymi z obsadą i
drużyną manewrową oraz drużynami manewrowymi.
I tak: - w części nr 28, której przedmiotem są usługi manewrowe na stacji Białystok wygrała oferta
Podlaskiego Oddziału Przewozów Regionalnych; - w części nr 20, której przedmiotem są usługi
manewrowe na stacji Zielona Góra wygrała oferta Lubuskiego Oddziału Przewozów Regionalnych; - w
częściach nr 6 i 7, których przedmiotem są usługi manewrowe na stacjach: Krynica, Muszyna, Powroźnik
i Racibórz wygrała oferta Zakładów Usługowych Południe; - w częściach nr 2 i 17, których przedmiotem
są usługi manewrowe na stacjach: Kołobrzeg i Ustka wygrała oferta NKN Usługi Kolejowe Projektowanie,
Budownictwo Transport sp. z o.o; - w częściach nr 22 i 26, których przedmiotem są usługi manewrowe
na stacjach: Krzyż i Poznań wygrała oferta Wielkopolskiego Oddziału Przewozów Regionalnych. W
ramach danego zadania została złożona tylko jedna oferta, a zaoferowane ceny za realizację przedmiotu
zamówienia mieszczą się w kwocie jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na jego sfinansowanie.
7
www.rynek-kolejowy.pl
2014-08-21
OD PAŹDZIERNIKA AUTOKARY ZASTĄPIĄ POCIĄGI REGIO MIĘDZY RZESZOWEM A
SĘDZISZOWEM
. .,WWW.RYNEK-KOLEJOWY.PL (2014-08-21 00:00:00)
www.rynek-kolejowy.pl/53622/od_pazdziernika_autokary_zastapia_pociagi_regio_miedzy_rzeszowem_a_sedziszowem.html
Modernizacja magistrali E-30 na Podkarpaciu wkracza w kolejną fazę. Przewozy Regionalne szukają
przewoźnika, który obsłuży zastępczą komunikację autobusową w zamian za część pociągów na trasie
Rzeszów – Sędziszów Małopolski.
Fot. Robert Górny, SM42.pl
Powodem jest modernizacja głównej trasy kolejowej łączącej Europę Wschodnią z Zachodnią. Zakres
robót budowlanych prowadzonych przez PKP PLK na odcinku Sędziszów Małopolski – Rzeszów Zachodni
objął między innymi: modernizację układu torowego na długości 21,3 km linii; budowę 8 peronów w
miejscowościach Będziemyśl, Trzciana, Świlcza, Rudna Wielka; przebudowę / budowę 15 wiaduktów
kolejowych i 3 drogowych, 6 mostów, 30 przepustów; budowę 4 przejść podziemnych dla pieszych
(Sędziszów Małopolski w ciągu ulic Grunwaldzka – Księżomost, Będziemyśl, Trzciana, Rudna Wielka);
modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacji; całkowitą wymianę istniejącej
sieci trakcyjnej w torach stacyjnych i szlakowych; budowę 4,3 km ekranów akustycznych.
Prace wymuszają wprowadzenie komunikacji zastępczej w zamian za część pociągów. W okresie 1 – 11
października będą to: 2 autobusy w dni robocze, a w soboty, niedziele i święta 1 w zamian za pociąg
39403 (odjazd z Sędziszowa Młp. o 6:19) 1 autobus od poniedziałku do czwartku, soboty i święta, a 2 w
piątki i niedziele za pociągi 33307 (odjazd z Sędziszowa Młp. o 19:12) i 39330 (odjazd z Rzeszowa
Głównego o 19:08) 1 autobus zastępujący Regio 39422 (odjazd z Rzeszowa o 7:56)
W okresie 12 października – 7 listopada dodatkowo zastępowany 1 autokarem będzie pociąg 39409
(odjazd z Sędziszowa o 15:27).
W każdym autobusie zastępczej komunikacji autobusowej będzie obsługa konduktorska.
Przewozy Regionalne wymagają, by tabor zastępujący pociągi oferował co najmniej 50 miejsc
siedzących, był wyposażony w sprawny układ klimatyzacji i by był wyprodukowany nie wcześniej niż w
2004 roku. Każdy autokar, co zrozumiałe, musi być ubezpieczony (OC, NNW) i posiadać aktualne badania
techniczne. Wyłoniona w przetargu firma musi również posiadać autobusy rezerwowe o takim samym
standardzie, by w razie awarii wszystkie kursy komunikacji zastępczej były wykonane.
Przewoźnik musi również zapewnić na własny koszt infrastrukturę przystankową położoną w
bezpośrednim sąsiedztwie stacji i przystanków kolejowych oraz wykonać niezbędną informację
pasażerską.
8
www.rynek-kolejowy.pl
2014-08-21
Jedynym ocenianym w przetargu kryterium jest cena, wygrywa najniższa.
9
TVN24
2014-08-21
TELESERWIS [20:38]
00:00:04
00:00:14
00:00:23
00:00:33
00:00:42
00:00:52
10
TVN24
2014-08-21
POLSKA I ŚWIAT [21:41]
00:00:13
00:00:41
00:01:09
00:01:37
00:02:05
00:02:33
11
NOWA TRYBUNA OPOLSKA
2014-08-22
Strona: 4
Kilka pociągów
wraca na trasy,
a „Piast znika
Transport
Łatwiej dojedziemy do szkół
i pracy. Z rozkładu wykreślono
natomiast pociąg interRegio
z Jeleniej Góry, przezOpole
do Warszawy.
Sławomir Draguła
[email protected] -7744 32 589
Dobrą wiadomością dla pasa­
żerów jest powrót na trasy czte­
rech par pociągów, których kur­
sowanie zawieszono pod ko­
niec czerwca na czas wakacji.
-1 tak od 1 września na tra­
sie Kędzierzyn-Koźle - Opole
pojawia się skład, który odjeż­
dżać będzie o 7.29, a do Opola
przyjedzie o 8.21. Natomiast
z Opola wyjedzie o 14.30, do
Kędzierzyna-Koźla dotrze o
15.21 - mówi Ireneusz Cieślik
z opolskich Przewozów Regio­
nalnych.
Kolejny pociąg zasili trasę
Opole - Strzelce Opolskie. Od­
jazd z Opola -13.12, przyjazd
do Strzelec -13.56, odjazd ze
Strzelec -14.09, powrót do Opo­
la -14.53. Z kolei pomiędzy Opo­
lem a Wrocławiem dodatkowa
para kursować będzie: Opole
13.47, Brzeg 14.22, Wrocław
15.06. Z Wrocławia pociągodje­
dzie natomiast o 8.44, z Brzegu
9.32, a do Opola dotrze o 10.07.
Skład z Kluczborka do Wrocła­
wia odjeżdżać będzie o 6.38,
z Namysłowa o 7.30, do stolicy
Dolnego Śląska dotrze o 9.03.
W odwrotną stronę pojedzie
o 6.14, z Namysłowa o 7.48, do
Kluczborka dojedzie o 8.25.
Ale sa też złe wiadomości
dla podróżnych. Z rozkładu
jazdy znika pociąg interRegio
„Piast" relacji Warszawa - Je­
lenia Góra przez KędzierzynKoźle i Opole (widnieje na roz­
kładach, ale zostanie wykre­
ślony).
- Natomiast interRegio
„Lompa", który teraz na trasie
Wrocław - Katowice jeździ w
piątki i niedziele, pojedzie tyl­
ko w piątki - informuje Justyna
Grzesik z Przewozów Regional­
nych w Warszawie.
Trasę kursowania zmienia
także od 1 września ekspres
Intercity Odra z Wrocławia
do Warszawy, który w naszym
regionie zatrzymujesię w Brze­
gu, Opolu i Kędzierzynie-Koźlu.
- Ze względu na remont to­
rów pomiędzy Gliwicami a Ka­
towicami pojedzie przez Bytom
- mówi Zuzanna Szopowska
z PKP Interity.
Kolejna korekta rozkładu
jazdy została zaplanowana
na il października. I przyniesie
jeszcze więcej zmian. Wiadomo
już, że pociąg, który z Opola
do Kędzierzyna-Koźla wyrusza
o 15.34, będzie odwołany, a w
jego miejsce zostanie wprowa­
dzona autobusowa komunika­
cja zastępcza. W pełni nowy
rozkład jazdy wejdzie w życie
14 grudnia br. •
12
GAZETA OLSZTYÑSKA
2014-08-22
Strona: 3
wracamyA
2M
R e g i o n . Będzie śledztwo w sprawie zdarzeń na torach pod olsztyńskim Gutkowem
do tematu
Sto metrów od nieszczęścia
Prokuratura postanowiła wszcząć
śledztwo w sprawie podejrzenia
popełnienia przestępstwa polegającego
na sprowadzeniu bezpośredniego
niebezpieczeństwa katastrofy w ruchu
lądowym. W środowy wieczór
w Gutkowie pociągi relacji KatowiceGdynia Główna i Elbląg-Olsztyn pędziły
na siebie jednym torem. W wyniku
awaryjnego hamowania zatrzymały się
w odległości 100 metrów. Według
wstępnych ustaleń jeden z maszynistów
nie zastosował się do znaku „stój".
Łukasz Wieliczko
l.wieliczko(g)gazetaolsztynska.pl
Przypomnijmy. Pociągi TLK
„Pojezierze" relacji Katowi­
ce-Gdynia Główna oraz Regio
z Elbląga do Olsztyna stanę­
ły naprzeciwko siebie na jed­
nym torze w Gutkowie. Dzię­
ki przytomnej reakcji maszy­
nistów do tragedii nie doszło,
jednak obie maszyny dzieliło
od siebie zaledwie sto metrów.
— Pociąg PKP IC „Pojezierze"
relacji Katowice-Gdynia
wczoraj o godzinie 19.16 po
wyjeździe ze stacji Gutkowo
przejechał sygnał „stój" —
wyjaśnia Maciej Dutkiewicz,
rzecznik Polskich Linii Kole­
jowych PKP. — Nie doszło do
zagrożenia pasażerów i pra­
cowników — osoby zarządza­
jące ruchem kolejowym oraz
maszynista, który zoriento­
wał się, że wjechał na nie­
właściwy tor, zadziałali zgod­
nie z procedurami przygoto­
wanymi na takie zdarzenie.
Skład wyjeżdżał ze stacji z nie­
wielką prędkością. Jadący
z przeciwnej strony skład
przewozów regionalnych za­
trzymał się zgodnie z sygna­
łem przed semaforem wjaz­
dowym, który oddzielał oba
pociągi — dodaje rzecznik.
Szczęście
w nieszczęściu
W obu pociągach było po­
nad 200 osób. Blisko 140 je­
chało w stronę Gdyni, a nie­
mal 70 — do Olsztyna. Pasa­
żerowie mogą mówić o szczę­
ściu w nieszczęściu. Nikomu
nic się nie stało, choć awaryj­
ne hamowanie napędziło im
trochę strachu i siniaków: —
kiedy pociąg zaczął hamo­
wać, zrzuciło nas z siedzeń,
a z półek nad głowami po­
spadały na nas bagaże — mó­
wiła roztrzęsiona pani Anita,
która jechała do Gdyni. —
Dobrze, że nikomu nic po­
ważnego się nie stało.
Olsztynianka pod artyku-
X
lem na naszej stronie inter­
netowej pisze: — Jechałam
tym pociągiem z Elbląga do
Olsztyna. Nie potrafię więcej
pisać, co by było, gdyby doszło
do tragedii. Dostałam nowe
życie.
Pasażerowie przez ponad
30 min czekali w pociągu na
komunikację zastępczą, zor­
ganizowaną przez PKP. —
Podstawiliśmy podróżnym
trzy autobusy — mówi Maciej
Dutkiewicz. — Dwa pojecha­
ły do Gdyni, jeden do Tczewa.
O podwójnym pechu mogą
mówić pasażerowie jednego
z nich, który pod Ostródą
uległ awarii i dopiero o 3
w nocy dojechał do Gdań­
ska. Również pasażerom po­
dróżującym pociągiem do
Olsztyna zapewniono trans­
port, o czym zapewnił nas
Stanisław Wojciechowski, kie­
rownik oddziału handlowego
olsztyńskiego oddziału Prze­
wozów Regionalnych: — Pa­
sażerów nie było zbyt wielu —
tłumaczy. — To był już koniec
trasy, a Gutkowo to dzielnica
Olsztyna, więc wiele osób sko­
rzystało z komunikacji miej­
skiej.
Kto
zawinił?
Całkowity ruch na przejeź­
dzie kolejowym w Gutkowie
przywrócono 15 minut po
północy. Na miejscu docho­
dzenie przeprowadziła poli­
cja i prokurator. Przesłucha­
no świadków, zabezpieczo­
no nagrania z urządzenia re­
jestrującego przebieg jazdy
pociągu jadącegó z Katowic
do Gdyni. Winę za zdarzenie
najprawdopodobniej pono­
si maszynista pociągu TLK:
— Z dotychczasowych usta­
leń wynika, że maszynista
pociągu relacji KatowiceGdynia Główna nie zastoso­
wał się do sygnału do zatrzy­
mania, wjechał na niezabez­
pieczony przejazd kolejowy
i dojechał do zwrotnicy, na
której jadący z przeciwległe­
go kierunku pociąg relacji
Elbląg-Olsztyn Główny miał
zmienić tor jazdy — infor­
muje Zbigniew Czerwiński,
rzecznik prasowy Prokura­
tury Okręgowej.
Prokuratura postanowiła
wszcząć śledztwo w sprawie
podejrzenia popełnienia prze­
stępstwa polegającego na
sprowadzeniu bezpośrednie­
go niebezpieczeństwa kata­
strofy w ruchu lądowym. Przy­
pomnijmy, że w podobnych
okolicznościach doszło do naj­
większej katastrofy w powo­
jennej historii polskiej kolei
pod Otłoczynem w 1980 roku,
kiedy zginęło ponad 60 osób.
W 2012 w miejscowości
Chałupki w pobliżu Szczekocina w wyniku zderzenia po­
ciągu TLK oraz interRegio
zginęło 16 osób, a 57 zostało
rannych.
13
DZIENNIK POLSKI (Kronika Ma³opolska)
2014-08-22
Strona: 5
Pociągiem z Wadowic
do Warszawy?
Wadowice
Od nowego roku mieszkańcy
powiatu wadowickiego mogą
zyskać połączenie kolejowe
ze stolicą. Planowane są też
kursy do Szczecina.
Kolejarze zapowiadają zmia­
ny w rozkładzie jazdy, który
wejdzie w życie w grudniu.
Wadowice mają zyskać nowe
połączenia.
Małopolskie Przewozy Re­
gionalne mają przejąć od Kolei
Śląskich obsługę odcinka Wa­
dowice - Bielsko-Biała. Dzięki
temu ma być dziewięć bezpo­
średnich pociągów relacji Kra­
ków Główny - Bielsko-Biała.
Utrzymany zostanie też „po­
ciąg studencki", kursujący tyl­
ko w piątki.
W nowym rozkładzie jaz­
dy zaplanowano także pociąg
TLK „Oleńka" z Warszawy
do Wadowic, kursujący przez
Częstochowę, Katowice i Bielsko-Białą. Do papieskiego mia­
sta będzie przyjeżdżał w so­
boty, a w przeciwnym kierun­
ku pojedzie dzień później.
W tygodniu „Oleńka" będzie
dojeżdżała ze stolicy do Czę­
stochowy.
Spółka PKP Intercity mówi
też o ponownym uruchomie­
niu pociągu TLK „Podhalanin"
relacji Szczecin - Bielsko-Biała - Wadowice - Zakopane.
- Dobre i to - mówi Andrzej
Nowakowski, wadowiczanin,
historyk kolejnictwa, wykła­
dowca Uniwersytetu Rzeszow­
skiego. Zwraca uwagę, że
przez dwa lata Wadowice nie
miały żadnego połączenia da­
lekobieżnego. Jego zdaniem,
pociąg „Oleńka" będzie służył
turystom zagranicznym, któ­
rzy dojadą nad Skawę, zwie­
dzą miasto, zanocują i wrócą.
To, ile pociągów ostatecznie
zaoferują pasażerom Przewo­
zy Regionalne, zależy od po­
ziomu dotacji małopolskiego
Urzędu Marszałkowskiego.
Robert Szkutnik
Niegdyś dworzec PKP w Wadowicach tętnił życiem,
dziś o pasażerów coraz trudniej. Kolej często zmienia rozkłady
14
NOWA TRYBUNA OPOLSKA
2014-08-22
Strona: 1
1 wrześni a zmienia się rozkład
j azdy pociągów na Opolszczyzn e
• Zmiany dotyczą tras i godzin odjazdów, część połączeń zostaje zawieszona.
Przewozy
Sławomir Draguła
[email protected] -7744 32 589
To piąta już w tym roku korekta roz­
kładu jazdy pociągów pasażerskich.
Tak jak poprzednie, wymuszona zo­
stała remontami torów w całej Polsce.
Oznacza to zmienione godziny odjaz­
dów większości pociągów, część połą­
czeń w ogóle wypada z rozkładu, są
też składy, które pojadą inną trasą niż
dotychczas, na tory wracają natomiast
tzw. pociągi szkolne.
- Sporo prac prowadzonych jest
na Opolszczyźnie, ale również remon­
ty w innych regionach mają wpływ
na kursowanie pociągów na naszym
terenie - wyjaśnia Ireneusz Cieślik
z opolskich Przewozów Regionalnych.
- Sieć kolejowa działa bowiem na za­
sadzie naczyń połączonych.
W przypadku połączeń, które za­
pewniają opolskie Przewozy Regional­
ne, korekta w rozkładzie polega prze­
de wszystkim na kilkuminutowych
odchyleniach godzin przyjazdów i od­
jazdów z poszczególnych stacji.
- Dlatego przed wyjazdem warto
sprawdzić rozkład, który jest już
w internecie, albo upewnić się na sta­
cji codo godziny kursowania składów
- mówi Ireneusz Cieślik. - Natomiast,
co ważne, nie likwidujemy żadnych
naszych połączeń, nie planujemy też
autobusowych kursów zastępczych.
Więcej o korektach w rozkładzie jazdy
czytaj SSTR.4
15
NOWINY
2014-08-22
Strona: 25
Rusza Konkurs
„Nasze Dobre
Podkarpackie 2014"
JózefLonczak
P
[email protected]
Pokażmy najlepsze
produkty regionu
odkarpackie firmy wytwarzają
zdrową i smaczną żywność, a także
wysokiej klasy produkty przemy­
słowe. Mamy też firmy, które świad­
czą usługi na najwyższym pozio­
mie. W konkursie NDP chcemy to
właśnie pokazać. W poprzednich
edycjach zaprezentowaliśmy w Nowinach po­
nad dwieście produktów podkarpackich
i przybliżyliśmy ich zalety Czytelnikom. Przez
lata konkurs Nasze Dobre Podkarpackie
sprawdził się i przypadł do gustu naszym od­
biorcom i przedsiębiorcom z regionu. Obec­
nie rozpoczyna się jego kolejna edycja.
Najlepsze wyroby dają miejsca pracy
W opinii przedsiębiorców i specjalistów od
marketingu, nasz konkurs znakomicie spraw­
dza się w promowaniu dobrych produktów.
Nasi Czytelnicy poznają rodzime wyroby o wy­
sokiej jakości i sami akcentują, że takie pro­
dukty powinny być wzorem dla innych produ­
centów.
Przy tworzeniu tych wyrobów pracują
mieszkańcy woj. podkarpackiego. Dzięki ta­
kiej promocji produktów i usług zaintereso­
wanie najlepszymi wyrobami podkarpackich
firm będzie wzrastać. A mieszkańcy regionu
będą mieć tak cenione w dzisiejszych czasach
zatrudnienie.
- Konkurs Nasze Dobre Podkarpackie ma
solidną formułę promocji produktów, firm
KRZYSZTOF KAPiCA
i całego regionu - podkreśla Krzysztof Kaszu­ Na zdjęciu laureaci konkursu Nasze Dobre Podkarpackie 2013 podczas ubiegłorocznej gali rozdania nagród w hotelu Rzeszów
ba, rektor Wyższej Szkoły Zarządzania w Rze­
szowie. - Dzięki konkursowi są pokazywane
i promowane świetne podkarpackie wyroby,
Zgłoś dobry produkt
Ubiegłoroczni laureaci konkursu Nasze Dobre Podkarpackie:
W konkursie NDP 2014 mogą uczestniczyć
które czasem są znane tylko lokalnie. Miesz­
W kategorii ARTYKUŁY SPOŻYWCZE-ser gryficki produkowany przez Okręgową Spółdzielnię Mle­
produkty lub grupy produktów o tej samej na­
kańcy całego regionu poznają lepiej nasze wy­
czarską w Sanoku.
zwie, różnych kształtach i walorach, wytwa­
roby i usługi, a rzeczy znane i dobre są chętnie
W kategorii PRODUKTY MROŻONE IGARMAŻERKA -szpinak liście krojone porcjowane
kupowane. Takie konkursy jak NDP poprzez
rzane na bazie tej samej technologii. Mamy
dobre przykłady zachęcają też innych do
już pierwsze zgłoszenia, ale nasze firmy mają
firmyHoitinoSp.zo.o.
jeszcze nieco czasu na wybranie spośród swo­
większej aktywności gospodarczej i - tym sa­
W kategorii USŁUGi — przewozy regionalne świadczone przez firmę MARCEL Marcin Chmielarski.
mym - wzmacniają kapitał społeczny regionu,
jej oferty produktów, które warto poznać
W kategorii ARTYKUŁY PRZEMYSŁOWE -ogrodzenia firmy SUPICO.
i promować. Produkty można zgłaszać do 19
co sprzyja podnoszeniu konkurencyjności ca­
W kategorii USŁUGI F1 NANSOWE - „Konto na miarę" oferowane przez Nadsański Bank Spółdzielczy.
łego Podkarpacia.
września 2014 roku.
Za NAJPOPULARNIEJSZY PRODUKT PODKARPACIA 2013 nasi Czytelnicy w konkursie SMS-owym
Zachęcamy więc wszystkie firmy, instytucje,
Wyroby mogą zgłaszać sami producenci,
producentów i usługodawców działających
a także konsumenci, osoby fizyczne, podmio­
uznali wodę źródlaną niskosodową gazowaną i niegazowaną z Uzdrowiska Rymanów SA.
ty gospodarcze, organizacje, instytucje i sto­
w woj. podkarpackim do udziału w konkursie
Ponadto kapituła konkursu NDP przyznała wyróżnienie dla krówek mlecznych produkowanych przez
Nasze Dobre Podkarpackie. Zwłaszcza że na
warzyszenia: tel. 17 867 23 52, lub e-mail:
Okręgową Spółdzielnię Mleczarską w Stalowe Wolij.
zwycięzców czekają cenne nagrody.
[email protected].
16
NOWO¦CI
2014-08-22
Strona: 3
Czarna dziura w rozkładzie jazdy
Dramatyczna sytuacja w transporcie p u b l i c z n y m . Znikają połączenia a u t o b u s o w e oraz k o l e j o w e
PAWEŁ KĘDZIA
Torpedowany projekt planu trans­
portowego województwa zakłada,
że 50 proc. przewozów odbywać
się będzie autobusami. Tymczasem
marszałkowski PKS z początkiem
września likwiduje 230 połączeń!
Do wczoraj trwały konsultacje pro­
jektu planu transportowego woje­
wództwa. Dokument budzi kon­
trowersje i jest torpedowany przez
wiele środowisk.
Punktem zapalnym jest zapo­
wiedź likwidacji po 2020 roku linii
kolejowych Toruń - Lipno, linii nr
201 Wierzchucin do granicy woje­
wództwa, linii nr 207 Grudziądz
- granica województwa, Grudziądz
- Brodnica, Bydgoszcz - Chełmża, li­
nii nr 215 Laskowice Pomorskie do
granicy województwa.
Z propozycją nie zgadzają się za­
równo samorządowcy, jak i miesz­
kańcy. Do wczoraj na konsultacje
Urzędnicy zakładają m.in., że po
wpłynęło ok. 80 formularzy.
2020 r. połowa przewozów odby­
- Plan zrównoważonego rozwo­ wać się będzie autobusami.
Problem w tym, że Kujawsko-Poju publicznego transportu zbioro­
wego zakłada wykonanie w 2020 morski Transport Samochodowy
roku analizy rzeczywistego zapo­ - marszałkowski PKS utworzony
trzebowania na usługi przewozowe z połączenia PKS-ów z Lipna, Wło­
na kilku liniach kolejowych, które cławka, Inowrocławia i Brodnicy właśnie zamyka
charakteryzu­
230
połączeń
ją się obecnie
n aj m n i ej s z ą
, 3
- tyle połączeń
autobusowych
liczbą podróż­
e#
autobusowych
w
regionie!
nych - próbuje
znika z początkiem września
I to zarówno
tonować nastro­
z rozkładu jazdy we wszystkich
w
transporcie
je Bartosz No­
oddziałach Kujawsko-Pomorskielokalnym,
jak
wacki, dyrektor
i
dalekobież­
go Transportu Samochodowego.
Departamentu
nym.
- Z początkiem
Transportu Pu­
blicznego i Inwestycji Drogowych września wycofanych zostanie ok.
230 kursów, co jest równoznacz­
Urzędu Marszałkowskiego.
PKP PLK i Przewozy Regionalne ne z ograniczeniem przebiegów
powstrzymują się od komentarzy. autobusów w skali miesiąca o ok.
Co ciekawe, projekt planu transpor­ 11 procent - informuje Tomasz Fic,
towego zakłada likwidację np. linii prezes KPTS. - Powodem likwidacji
nr 208, gdzie PKP PLK prowadzi tych kursów jest fakt, iż wszystkie
obecnie rewitalizację.
są nierentowne, a spółki w tym mo­
mencie nie stać na ich dalsze utrzy­
mywanie.
A rok wcześniej spółka zlikwido­
wała kursy o łącznej długości tras
700 tys. kilometrów.
- Próby uzdrawiania kolei przez
likwidację kolejnych połączeń trwa­
ją od 20 lat. To dostatecznie długo,
żeby zauważyć, że są nieskuteczne.
Kolej to nie grupa niepołączonych
ze sobą linii, ale system. Wyłącza­
nie kolejnych linii, doprowadzają­
cych ruch do linii głównych, spra­
wia, że również te linie główne
stają się deficytowe. Tymczasem
korki na drogach rosną... - komen­
tuje Wojciech Makowski z Instytutu
Spraw Obywatelskich, organizato­
ra ogólnopolskiej kampanii „Tiry
na tory". - Autobus nie ma szans
z dobrze utrzymaną linią kolejową.
Zamiast likwidować te linie, nale­
ży poprawić ofertę dla pasażerów,
żeby pociągi jeździły często i cały
dzień - aby ludzie przesiedli się
z wygody, a nie z konieczności.
17
EXPRESS BYDGOSKI
2014-08-22
Strona: 9
Za darmo na Bella Skyway Festival
jeszcze do końca sierpnia dzieci, młodzież i posiadacze Karty Dużej Rodziny m o g ą bezpłatnie pojechać do Torunia
ADRIANNA ANDRYANCZYK
Przez całe lato w ramach wakacyj­
nego biletu BiT City można podró
żować do Torunia bezpłatnie. Jest
to dobra informacja dla osób, które
chcą wziąć udział w toruńskim Bella
Skyway Festival.
Dzieci, młodzież i posiadacze Kar­
ty Dużej Rodziny, którzy maja przy
sobie wakacyjny bilet BiT Gity, za
przejazd pociągiem nic nie zapłacą.
Bilet można otrzymać w kasach na
dworcu lub u konduktora w pocią­
gu. Bilet aglomeracyjny obowią­
zuje w pociągach osobowych PKP
Przewozy Regionalne w klasie 2.
Przez godzinę, po przyjeździe do
Torunia lub Bydgoszczy, z jedno­
razowym biletem kolejowym BiT
City można jeździć wszystkimi
autobusami i tramwajami komu­
nikacji miejskiej bez żadnych do­
datkowych opłat. Wystarczy tylko
podać czas naszego podróżowania
po mieście w kasie, kiedy będziemy
nabywać bilet.
Pociągiem na Skyway Festival
Od 26 do 30 sierpnia w Toruniu
odbywać się będzie Bella Skyway
Festival, który co roku przyciąga
wielu turystów. Podczas tegorocz­
nej edycji festiwalu Toruń zamieni
się w wielkie eksperymentalne la­
boratorium. Widzowie zostaną za­
wieszeni w czasoprzestrzeni dzięki
instalacjom, które staną się wehi­
kułami czasu. Organizatorzy opo­
wiedzą widzom nowe historie
związane z Toruniem,pokażą także
monumentalne konstrukcje i będą
bawić się z ludzką percepcją.
Dwa powroty
Festiwal odbywać się będzie w go­
dzinach 20.30-24.00. Posiadając bi­
let BiT City, będzie można wrócić
z festiwalu o godzinie 22.05. Dla
tych, którzy dobrze będą się bawić
na festiwalu, jest możliwość po­
wrotu do Bydgoszczy pociągiem
o godzinie 4.16. Z dostaniem sie do
Torunia nie powinno być problemu.
Do godziny 20.00 pociągi kursują
mniej więcej co godzinę.
m
Darmowa podróż do sąsiedniego miasta jest dla dzieci z MDK nr 4 w Bydgosz­
czy ogromną frajdą
FOT.: TOMASZ CZACHOROWSKI
18
www.kurierkolejowy.eu
2014-08-22
WRZEŚNIOWE ZMIANY W KURSOWANIU POCIĄGÓW PR
PRZEWOZY REGIONALNE,WWW.KURIERKOLEJOWY.EU (2014-08-22 00:00:00)
www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/20818/Zmiany-w-kursowaniu-pociagow-Przewozow-Regionalnych.html
Od poniedziałku, 1 września zacznie obowiązywać zmodyfikowany rozkład jazdy pociągów. Przewozy
Regionalne, podobnie jak pozostali przewoźnicy kolejowi, wprowadzą zmiany do rozkładu,
dostosowując go do aktualnych możliwości technicznych.
Zmiany w rozkładzie są podyktowane pracami inwestycyjnymi prowadzonymi na liniach kolejowych
przez PKP PLK. Najwięcej zmian będzie dotyczyło pasażerów podróżujących pociągami interREGIO z
Warszawy do Krakowa. Zmiana rozkładu jazdy z pewnością ucieszy podróżujących pomiędzy Warszawą,
a Terespolem. Pociąg interREGIO „Bug” będzie wyjeżdżał z Warszawy w dogodniejszej dla wielu
pasażerów porze, ponad trzy godziny wcześniej niż dotychczas (po godz. 16). Dodatkowo IR „Bug” będzie
kursował w bezpośredniej relacji z pociągiem IR „Babie lato” (Poznań – Warszawa), umożliwiając podróż
bez przesiadki z Poznania, przez Warszawę do Terespola.
Ze względu na duże nasilenie prac modernizacyjnych prowadzonych na wielu liniach kolejowych w kraju,
które nie pozwoliły wytrasować pociągów w atrakcyjnych dla podróżnych godzinach, od 1 września nie
będą kursowały pociągi:
IR „Piast” Warszawa Wschodnia (6:32) – Jelenia Góra (17:39),
IR „Piast” Wrocław Główny (16:16) - Warszawa Wschodnia (23:34),
IR „Lompa” Wrocław Główny (18:37) - Katowice (21:52) w niedzielę.
Podróżnym, którzy nabyli w przedsprzedaży bilety na przejazd lub przewóz rzeczy odwołanymi
pociągami, 1 września i później, zwrot należności za całkowicie lub częściowo niewykorzystane bilety
jednorazowe dokonywany jest bez potrącania odstępnego. Ponadto posiadacze Super Biletów na
przejazd wyżej wymienionymi pociągami interREGIO, po 1 września br. mogą zrealizować przejazd na ich
podstawie w innym pociągu Przewozów Regionalnych w relacji i dniu ważności wskazanym na bilecie.
Szczegółowe rozkłady jazdy wszystkich pociągów Przewozów Regionalnych można sprawdzić m.in. w
wyszukiwarce połączeń kolejowych na stronie: www.rozklad-pkp.pl
19
www.express.bydgoski.pl
2014-08-22
JESZCZE DO KOŃCA SIERPNIA DZIECI, MŁODZIEŻ I POSIADACZE KARTY DUŻEJ RODZINY
MOGĄ BEZPŁATNIE POJECHAĆ DO TORUNIA
. .,WWW.EXPRESS.BYDGOSKI.PL (2014-08-22 00:00:00)
express.bydgoski.pl/316586,Jeszcze-do-konca-sierpnia-dzieci-mlodziez-i-posiadacze-Karty-Duzej-Rodziny-moga-bezplatniepojechac-do-Torunia.html
Autor: Tomasz Czachorowski × Przez całe lato w ramach wakacyjnego biletu BiT City można
podróżować do Torunia bezpłatnie. Jest to dobra informacja dla osób, które chcą wziąć udział w
toruńskim Bella Skyway Festival.
Dzieci, młodzież i posiadacze Karty Dużej Rodziny, którzy mają przy sobie wakacyjny bilet BiT City, za
przejazd pociągiem nic nie zapłacą. Bilet można otrzymać w kasach na dworcu lub u konduktora w
pociągu. Bilet aglomeracyjny obowiązuje w pociągach osobowych PKP Przewozy Regionalne w klasie 2.
Przez godzinę, po przyjeździe do Torunia lub Bydgoszczy, z jednorazowym biletem kolejowym BiT City
można jeździć wszystkimi autobusami i tramwajami komunikacji miejskiej bez żadnych dodatkowych
opłat. Wystarczy tylko podać czas naszego podróżowania po mieście w kasie, kiedy będziemy nabywać
bilet.
Pociągiem na Skyway Festival
Od 26 do 30 sierpnia w Toruniu odbywać się będzie Bella Skyway Festival, który co roku przyciąga wielu
turystów. Podczas tegorocznej edycji festiwalu Toruń zamieni się w wielkie eksperymentalne
laboratorium. Widzowie zostaną zawieszeni w czasoprzestrzeni dzięki instalacjom, które staną się
wehikułami czasu. Organizatorzy opowiedzą widzom nowe historie związane z Toruniem,pokażą także
monumentalne konstrukcje i będą bawić się z ludzką percepcją.
Dwa powroty
Festiwal odbywać się będzie w godzinach 20.30-24.00. Posiadając bilet BiT City, będzie można wrócić z
festiwalu o godzinie 22.05. Dla tych, którzy dobrze będą się bawić na festiwalu, jest możliwość powrotu
do Bydgoszczy pociągiem o godzinie 4.16. Z dostaniem się do Torunia nie powinno być problemu. Do
godziny 20.00 pociągi kursują mniej więcej co godzinę.
20
www.rynek-kolejowy.pl
2014-08-22
POMORZE: 30 OSÓB W POCIĄGU PR, A BILETY KONTROLUJE ZEWNĘTRZNA FIRMA
. .,WWW.RYNEK-KOLEJOWY.PL (2014-08-22 00:00:00)
www.rynek-kolejowy.pl/53631/pomorze_30_osob_w_pociagu_pr_a_bilety_kontroluje_zewnetrzna_firma.htm
Pomorski oddział Przewozów Regionalnych zlecił zewnętrznej firmie kontrolowanie biletów.
Współpraca z firmą „Renoma” odbywa się jednak także na linii, na której frekwencja w pociągu jest
minimalna i nie ma żadnych podstaw by wnioskować, że biletów nie może sprawdzać obsługa
pociągu.
Fot. Darek Wandtke, SM42.pl
Konkretnie chodzi o linię Lębork-Łeba. Warto przybliżyć sytuację z dnia wczorajszego, kiedy to kontrolę
biletów w kilku pociągach na tej trasie przeprowadzali pracownicy „Renomy”. Sęk jednak w tym, że – z
racji tego, iż sezon wakacyjny zbliża się do końca, a czwartek nie jest momentem szczytów
przewozowych (takich jak weekendy, zmiana turnusów etc.) – frekwencja na tej trasie do wysokich nie
należała. Liczba pasażerów w ww. pociągach nie przekraczała 30, maksymalnie 40 osób.
Trzy kwadranse na sprawdzenie kilkudziesięciu biletów
Przede wszystkim jednak, specyfika linii kolejowej Lębork-Łeba (obsługiwanej tylko w wakacje) jest taka,
że mimo iż pociąg zatrzymuje się na wszystkich pośrednich przystankach, to wymiana pasażerów (w
ciągu 45 minut – taki jest czas jazdy z Lęborka do Łeby) jest praktycznie zerowa. Nie ma zatem żadnych
przeciwskazań, żeby bilety na tej trasie sprawdzał kierownik pociągu, który miałby trzy kwadrans prawie
godzinę na sprawdzenie kilkudziesięciu biletów. Ta uwaga dotyczy także pociągów kursujących w okresie
wspomnianych szczytów przewozowych.
Z usług „Renomy” na Pomorzu korzystają nie tylko Przewozy Regionalne, ale też SKM (i ZTM Gdańsk).
„Remona” obsługuje pomorskie pociągi PR także na innych odcinkach, m.in. pomiędzy Gdynią i
Tczewem. Zupełnie czym innym jest jednak korzystanie z zewnętrznej firmy kontrolerskiej na odcinkach
aglomeracyjnych, gdzie – zwłaszcza w przypadku SKM – następuje bardzo duża i bardzo częsta wymiana
pasażerów, a czym innym jest wynajmowanie takiej firmy (i generowanie przez to dodatkowych
kosztów) na liniach regionalnych z niewielką frekwencją.
Przewozy Regionalne nie komentują…
O ile jeszcze częściowo zrozumiałe może być korzystanie przez PR z usług „Renomy” na trasie GdyniaLębork (wspólny odcinek z SKM, pasażerowie nie wiedzą – albo twierdzą, że nie wiedzą… – o braku
wzajemnego honorowania biletów), o tyle nie ma żadnego uzasadnienia dla korzystania z usług
zewnętrznej firmy na takiej trasie jak Lębork-Łeba. Bez dużych wątpliwości – jest to dowód marnowania
pieniędzy przez Przewozy Regionalne.
21
www.rynek-kolejowy.pl
2014-08-22
Poprosiliśmy władze pomorskiego oddziału PR o odpowiedź na pytanie, jaki jest cel korzystania z usług
zewnętrznej firmy kontrolerskiej w sytuacjach, w której w żaden sposób nie uzasadniają tego potoki
podróżnych. Poprosiliśmy też o informację, na jakich liniach na Pomorzu ma miejsce kontrola biletów
przez zewnętrzną firmę.
– „Renoma” kontroluje bilety na obszarze działania Oddziału Pomorskiego Przewozów Regionalnych –
brzmi odpowiedź Benedykta Plotty, naczelnika wydziału marketingu tegoż oddziału…
22