Klasyk gatunku Salon Düsseldorf nazywany jest salonem
Transkrypt
Klasyk gatunku Salon Düsseldorf nazywany jest salonem
Targi karawaningowe organizowane co roku w Düsseldorfie należą do największych imprez tego typu na Starym Kontynencie. W tym roku w dziewięciu halach targowych wystawiono w sumie 1800 pojazdów kempingowych oraz mnóstwo akcesoriów potrzebnych do wygodnego biwakowania. Niemiecki rynek karawaningowy jest największy w Europie. Liczba rejestrowanych tam nowych pojazdów kempingowych jest imponująca – tylko ponad 12 000 sztuk kamperów bazowało na podwoziu Fiata, co stanowi 69 proc. tamtejszego rynku, a są też inni producenci. Targi w Düsseldorfie są często nazywane największym salonem Ducato. Na bazie tego popularnego „dostawczaka” powstaje wiele konstrukcji. Samochody typu półintegral i integral zdominowały tego- Aż 1800 pojazdów pokazano w tym roku. roczny salon. Producenci prześcigają się w zaoferowaniu klientom najlepszych rozwiązań umilających wypoczynek. Samochody są coraz większe i coraz bardziej luksusowe, a to zadanie trudne, jeżeli pojazd ma nie przekraczać 3,5 t dmc. Wzrost popularności notują samochody zbudowane z wykorzystaniem oryginalnego nadwozia blaszanego. Oferują mniejszy komfort niż pojazdy z nadwoziem typu alkowa, ale są tańsze, bardziej poręczne w manewrowaniu, ekonomiczne i szybsze. Na targach odbyła się premiera studyjnej przyczepy Caravisio firmy Knaus. Ten koncern jest także udziałowcem jednego z producentów luksusowych jachtów. I to właśnie łódź była inspiracją do budowy tylnej części tej ekskluzywnej przyczepy. Ultraluksusowe wnętrze, skórzana tapicerka i rozbudowane mul- Fot. Michał Wnuk, producenci TURYSTYKA CARAVAN SALON DÜSSELDORF Karawaning XXI wieku Co roku w Niemczech na ogromnych targach – CARAVAN SALON DÜSSELDORF – spotykają się producenci i pasjonaci karawaningu. Rozmach i liczba prezentowanych pojazdów oraz tłumy odwiedzających pokazują skalę zainteresowania tą branżą. VW California T5 Sypialnia na piętrze Klasyk gatunku Volkswagen zaprezentował najnowsze wcielenie chyba najbardziej rozpoznawalnego niedużego samochodu kempingowego, jakim jest VW California. To propozycja dla tych, którzy chcą mieć jedno auto łączące dwie funkcje. Californii bez problemu można używać na co dzień jako pojemne i wygodne auto rodzinne. Ford na swoim stoisku zaprezentował nieduże auto kempingowe stworzone na bazie ostatniej generacji Transita z podwyższonym twardym dachem. Aneks kuchenny został zabudowany w tym modelu poprzecznie z tyłu za drugim rzędem siedzeń, a rozkładane łóżko znalazło się u góry nad mieszkalną częścią kabiny. MAN TGA 41.480 8x8 Mercedes G Bimobil 66 AUTO ŚWIAT 4x4 | Nr 5 • październik 2013 Fiat Ducato podwozie do zabudowy do kampera typu integral. Ford Transit Westfalia Fiat Ducato Podwozia i zabudowy Salon Düsseldorf nazywany jest salonem Ducato Niekwestionowanym liderem branży karawaningowej jest... Fiat Ducato. To właśnie na bazie Ducato powstaje ok. 70 proc. wszystkich europejskich samochodów kempingowych. Fiat oferuje kilka rodzajów podwozi do zabudowy z kompletną „szoferką” oraz dostarcza największym producentom pojazdów zintegrowanych podwozia wraz z układem napędowym i deską rozdzielczą. Fiat jest też łączony z lekką ramą firmy AL-KO. Ducato jest również najchętniej przerabianym dostawczakiem na coraz popularniejsze kamper vany wykorzystujące oryginalne blaszane nadwozie. Ford Ranger Wildtrak MAN TGS 18.440 4x4 obil Mercedes Atego Bim VW Caravelle Nr 5 • październik 2013 | AUTO ŚWIAT 4x4 67 TURYSTYKA CARAVAN SALON DÜSSELDORF timedia zachwycały odwiedzających. Przyczepy nadal stanowią ważną część rynku karawaningowego. Producenci zaprezentowali wiele nowości, które stają się coraz bardziej aerodynamiczne, zmienia się dizajn, a także kolory ich nadwozi. Mit białej przyczepy odchodzi do lamusa. W tym roku pojazdy z napędem na wszystkie koła zostały zaprezentowane w interesujący sposób, który zachwycał fanów pojazdów terenowych, a także pojazdów ekspedycyjnych. Na terenie targów powstał tor offroadowy, po którym każdy zwiedzający mógł przejechać terenowymi samochodami kempingowymi, by poczuć frajdę podróży takimi pojazdami po bezdrożach. Do dyspozycji zwiedzających była między innymi „Gelenda” z kontenerem Bimobila, Navara z zabudową Tische- Technika Rozwiązania funkcjonalne Tabbert Grande Puccini Megaluksus na kołach Jedna z największych przyczep kempingowych pokazanych na targach. Oprócz pięknego wystroju salonu dziennego połączonego z w pełni wyposażonym aneksem kuchennym i komfortowej sypialni w przyczepie zaprojektowano wygodną łazienkę połączoną z garderobą. Prysznic, oddzielna toaleta oraz klimatyzacja i ogrzewanie to standard u tego producenta. Ten model może być holowany tylko przez ciężkie i mocne auto terenowe. Wizja przyszłości 68 AUTO ŚWIAT 4x4 | Nr 5 • październik 2013 1 AL-KO kompaktowy system stabilizacji jazdy przyczepy jest prosty technicznie. Podstawą systemu (1) jest układ elektoniczny z czujnikiem ruchu i siłownikiem uruchamiającym (2) linki hamulcowe. 2 T@b Teardrop Trailers Przyczepy terenowe Airstream Model 684 W stylu retro Na targach można było obejrzeć kilka modeli przyczep offroadowych. Ich nieduża masa, terenowe koła oraz specyficzna konstrukcja nadwozia umożliwiają holowanie po bezdrożach. Przyczepy można podzielić na zaprojektowane do SUV-ów oraz modele do użytkowania w trudnym terenie. W przypadku przeznaczonych do off-roadu, nie sposób mówić o wysokim poziomie komfortu. Oferują niezbędne minimum akceptowane tylko przez zapalonych i najtwardszych podróżników. Ta najbardziej rozpoznawalna amerykańska firma karawaningowa ma europejskie przedstawicielstwo. Niemiecki oddział firmy zaprezentował dwa dwuosiowe modele przystosowane do europejskich przepisów drogowych. Komfortowe nowoczesne wnętrza kontrastują z klasyczną stylizacją aluminiowego nadwozia. Camp-let Premium Hymer Eriba GT Fend 390 FH przyczepy. W przypadku wykrycia niepożądanego zarzucenia przyczepy na bok gwałtownie zaciąga na ułamek sekundy hamulce, powodując chwilowe szarpnięcie i wyhamowanie oraz ustabilizowanie całego zestawu. System ten jest już seryjnie montowany przez kilku największych producentów z branży. Knaus Caravisio To model studyjny firmy Knaus, gwiazda tegorocznych targów. Przy jego projektowaniu inspirowano się rozwiązaniami stosowanymi w luksusowych jachtach. Mamy tu elektrycznie opuszczany „rufowy” podest, który jest przedłużeniem podłogi, i miękki dach składający się podobnie jak w kabriolecie. Luksusową przyczepę wyposażono we wszystkie nowinki techniczne obecnie oferowane w tej branży, łącznie z rzutnikiem wyświetlającym obraz na rozkładanej ściance grodziowej będącej jednocześnie wielkim ekranem. Popularność przyczep wciąż nie słabnie. ra, Multivan PanAmericana i kilka ekstremalnie przebudowanych wyprawowych Sprinterów. Ekspozycję uzupełniały potężne, terenowe, wyprawowe ciężarówki zbudowane na bazie Mana i Mercedesa. Tegoroczny Caravan Salon odwiedziło ponad 160 000 gości, w tym 25 000 spoza Niemiec. Mimo nie najlepszej sytuacji gospodarczej entuzjaści karawaningu przyjechali tu z całego świata, by spotkać swoich partnerów biznesowych czy poznać branżowe nowinki. Byli też tacy, którzy wyjechali z targów swoim nowym, wymarzonym pojazdem. Michał Wnuk Elektroniczny system poziomowania przyczepy na postoju to opcja oferowana przez kilku producentów. W zaparkowanej przyczepie układ automatycznie rozłoży podpory i wypoziomuje pojazd. Elegancki panel kontrolny jest czytelny i łatwy w obsłudze. Firma podwoziowa AL-KO zaprezentowała prosty, lecz skuteczny system stabilizowania przyczepy podczas jazdy. Niejednokrotnie mniej doświadczonemu kierowcy zdarzało się wywrócić swój ukochany dom na kółkach. Prosty w działaniu elektroniczny system stabilizacji wykorzystuje układ hamulcowy przyczepy. Podstawą całego systemu jest czujnik ruchu poprzecznego Dethleffs Tourist HD Knaus Eurostar Airtop Nr 5 • październik 2013 | AUTO ŚWIAT 4x4 69