JAKOŚĆ PALIW W 2012 ROKU

JAKOŚĆ PALIW W 2012 ROKU
4,14 proc. próbek paliw ciekłych skontrolowanych przez Inspekcję Handlową w 2012
roku nie spełniało norm jakościowych – rok wcześniej było to 2,99 proc. Najgorzej
wypadły wyniki oleju napędowego
[Warszawa, 22 marca 2013 r.] Niedotrzymanie parametrów paliwa wpływa negatywnie na
pracę silnika – moŜe spowodować wzrost zuŜycia paliwa, pogorszenie stanu technicznego
silnika, a w konsekwencji jego awarię. NaraŜa to uŜytkowników na ponoszenie kosztów
napraw i remontów silników oraz dyskomfort jazdy. Dlatego inspektorzy Inspekcji
Handlowej kontrolują niemal wszystkie rodzaje paliw dostępne na rynku: olej napędowy,
benzynę, gaz LPG, biopaliwa. Obowiązująca od sześciu lat ustawa o systemie
monitorowania i kontrolowania jakości paliw pozwala na kontrolę na kaŜdym etapie
dystrybucji – od wytwórcy poprzez magazyny, hurtownie, transport aŜ po stacje paliwowe.
Łącznie pobrano 1337 próbek z 1162 stacji, hurtowni, pobranych od producentów,
magazynujących i transportujących paliwa. W tym roku na wniosek policji sprawdzono
takŜe dwie autocysterny transportujące paliwo – pobrano 6 próbek, zakwestionowano 5.
Stacje wybrane losowo
Jak pokazuje raport z losowych kontroli przeprowadzonych w 2012 roku, pogorszyła się
jakość paliw ciekłych na stacjach benzynowych – 4,14 proc. przebadanych próbek nie
spełniało norm (rok wcześniej było to 2,99 proc.). Poprawiła się jakość wlewanej do
baków benzyny – 1,43 proc. przebadanych próbek (rok wcześniej 2,64 proc.). Pogorszyła
jakość oleju napędowego - wymaganiom nie odpowiadało 7,84 proc. próbek (w 2011 roku –
3,45 proc.).
Największe
odstępstwa
od
norm
jakościowych
paliw
ciekłych
stwierdzono
w
województwach: lubuskim – 15,79 proc. próbek, warmińsko-mazurskim – 11,11 proc.
próbek, opolskie – 7,14 proc. próbek, łódzkie – 6,67 proc. próbek. Nieprawidłowości nie
odnotowano w województwach: podlaskim, wielkopolskim, zachodniopomorskim.
Przeprowadzona
w
2012
roku
losowa
kontrola
jakości
gazu
LPG
wykazała
nieprawidłowości w przypadku 1,03 proc. sprawdzonych próbek (rok wcześniej było to
1,8 proc.).
Inspekcja Handlowa sprawdzała teŜ jakość oferowanych na rynku biopaliw ciekłych.
Kontrola przeprowadzona na terenie całego kraju nie wykazała nieprawidłowości. W
poprzednich latach było to odpowiednio: 5,83 proc. próbek w 2011, 12,5 proc. próbek
w 2010 roku. Łącznie kontrolą objęto 39 stacji.
Stacje, na które napłynęły skargi
Inspekcja Handlowa przeprowadziła równieŜ kontrole stacji, na które napłynęły skargi
kierowców, wytypowane przez organy ścigania oraz te, na których w poprzednich
latach stwierdzono nieprawidłowości. Z pobranych 769 próbek oleju napędowego i
benzyny na 679 stacjach, 89 zostało zakwestionowanych: 70 oleju napędowego (13,81
proc.) i 19 próbek benzyn (7,25 proc.). Zakwestionowano tylko 1 próbkę gazu LPG.
Najwięcej
odstępstw
od
wymagań
jakościowych
paliw
ciekłych
zanotowano
w
województwach: łódzkim (21,43 proc. próbek), dolnośląskim (16,95 proc. próbek), śląskim
(16,18 proc. próbek), lubuskim (15 proc. próbek).
Kwestionowane parametry
W przypadku oleju napędowego najczęściej kwestionowano za niską temperaturę
zapłonu oraz niedotrzymanie limitu zawartości siarki – wahał się on od 13,2 mg/kg do
>1500 mg/kg przy normie max. 10 mg/kg. Norma dla temperatury zapłonu wynosi powyŜej
55ºC – tymczasem na niektórych stacjach wynosiła <40°C. Zbyt niska temperatura zapłonu
stwarza
niebezpieczeństwo
wybuchu
oparów
oleju
podczas
nalewania
paliwa
z
dystrybutora do baku. DuŜa ilość siarki natomiast przyczynia się do korozji silnika i zuŜycia
jego niektórych elementów.
W przypadku benzyny najczęściej kwestionowano niedotrzymanie wymagań RON –
badawczej liczby oktanowej. Zbyt niska liczba oktanowa moŜe być powodem występowania
w silniku spalania stukowego co oznacza nieprawidłowy przebieg spalania, powodujący
głośną
i
nierównomierną
pracę
silnika
oraz
większe
zuŜycie
paliwa.
Często
niedotrzymywano wymaganego limitu zawartości siarki, co powoduje skrócenie Ŝywotności
katalizatora, a w konsekwencji w wielu nowoczesnych silnikach zakłócenie pracy systemu
sterowania dawką paliwa i problemy z
niebezpieczeństwo korozji silnika.
właściwą pracą
silnika.
Istnieje takŜe
W przypadku gazu LPG najczęstsze naruszenia dotyczyły parametru badanie działania
korodującego gazu LPG na miedź. Korozja powoduje m.in. uszkodzenie elementów silnika i
szybsze zuŜywanie jego elementów.
Działania IH
W wyniku przeprowadzonych kontroli w 2012 roku IH skierowała do prokuratur 83
zawiadomienia
o
podejrzeniu
popełnienia
przestępstwa.
Dotychczas
wszczęto
postępowania w 53 przypadkach: do sądów skierowano 6 aktów oskarŜenia, 22 sprawy
umorzono m.in. z powodu braku znamion przestępstwa, nie wykrycia sprawcy i znikomej
szkodliwości czynu, 30 jest w toku. Obowiązujące przepisy przewidują surowe sankcje za
obrót paliwem złej jakości – grzywnę w wysokości do 1 mln złotych lub karę pozbawienia
wolności od 3 miesięcy do 5 lat.
IH wydała ponadto 24 decyzje o wycofaniu z obrotu paliw ciekłych niespełniających
norm oraz przekazała do Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki informacje dotyczące 69
stacji paliw i hurtowni, gdzie stwierdzono naruszenie warunków udzielonych koncesji na
obrót paliwami ciekłymi oraz przepisów ustawy prawo energetyczne. Prezes URE ma
kompetencje do zakazania sprzedaŜy paliwa tym przedsiębiorcom, którzy naruszają
warunki koncesji.
Mapka ze stacjami paliw
Ponad 3300 stacji i hurtowni paliw skontrolowanych w latach 2010-2012 przez Inspekcję
Handlową na zlecenie UOKiK moŜna znaleźć na stronie internetowej UOKiK na specjalnie
przygotowanych
mapkach.
Aplikacja
umoŜliwia
filtrację
stacji
i
hurtowni
po
województwie, mieście, rodzaju obiektów (stacja lub hurtownia) i kategorii oferowanego
paliwa (ON, Pb, LPG). Pod mapą znajduje się legenda , w której wyniki badań jakości
paliwa zostały opisane za pomocą liter i symboli.
Litera D oznacza, Ŝe próbka spełnia wymagania jakościowe (parametry) określone w
rozporządzeniu Ministra Gospodarki z dnia 9 grudnia 2008 r. w sprawie wymagań
jakościowych dla paliw ciekłych z późn. zm. (Dz. U. Nr 221, poz. 1441). Pozostałe symbole
oznaczają, Ŝe w badanej próbce paliwa parametr oznaczony tym symbolem nie spełnia
normy określonej w rozporządzeniu w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych.
Gdzie po pomoc
JeŜeli paliwo uszkodziło silnik naraŜając konsumenta na koszty naprawy, powinniśmy złoŜyć
reklamację u właściciela stacji, okazując dowód zakupu. Gdy nie zgodzi się on z naszym
Ŝądaniem, moŜemy dochodzić swoich praw na drodze sądowej, korzystając z bezpłatnej
pomocy rzeczników konsumentów. O stacji, która sprzedaje paliwo złej jakości, moŜna
poinformować Urząd na specjalnym formularzu.
JeŜeli podczas tankowania do pełna dystrybutor na stacji paliw wskazał ilość paliwa o kilka
litrów większą niŜ mieści się w baku pojazdu, zwróćmy się do Głównego Urzędu Miar.
Inspektorzy Urzędu Miar mogą skontrolować wskazaną stację i sprawdzić, czy rzeczywiście
licznik w dystrybutorze wskazuje nieprawidłową ilość tankowanego paliwa.
Aktualne listy placówek skontrolowanych przez Inspekcję Handlową dostępne są na stronie
internetowej UOKiK.
Dodatkowe informacje dla mediów:
Małgorzata Cieloch, Rzecznik prasowy UOKiK
Departament Współpracy z Zagranicą i Komunikacji Społecznej
Pl. Powstańców Warszawy 1, 00-950 Warszawa
Tel. (22) 827 28 92, 55 60 314
Fax (22) 826 11 86
E-mail [email protected]