Odejście w miękkość - autosalon pomorski

autosalon pomorski
Odejście w miękkość
Autor: Ireneusz Wojtkiewicz
10.05.2009.
Renault Megane III hatchback i coupe
Minął kwartał od wjazdu do salonów dilerskich nowej, trzeciej generacji Renault Megane, a ja jakoś nie
mogę się przyłączyć do tych, którzy odtrąbili odjazd poprzednika. Wątpię, czy kiedykolwiek to uczynię, bo
Megane II to jedno z najciekawszych stylistycznie aut kompaktowych segmentu C (klasa średnia niższa).
Takie „żelazko na kółkach” pewnie nigdy nie ujdzie uwadze w tłumie. Obawiam się, że
następca już nie będzie tak samo łatwo rozpoznawany, chociaż jest bardzo urodziwy.
Pierwszy raz widzę go na żywo u dilera Renault Andrzeja Opalińskiego w Bolesławcach koło Słupska,
podczas dni otwartych, zorganizowanych m.in. w sieci siedmiu autosalnów „renówek” na
Pomorzu. Ciżba i rejwach panują w dookolnych hipermarketach, a tu jak w klubie dyskusyjnym. Tak więc
też sobie chadzam między „renówkamki”, macam, przymierzam, rozmyślam i ucinam
pogaduszki z innymi „oglądaczami” nowych „trójek”.
Wianuszek zainteresowanych
zacieśnia się o dziwo nie przy pięciodrzwiowym, rodzinnym hatchbacku, ale wokół trzydrzwiowego coupe.
Cacko pod względem stylistycznym, a gdy chodzi o walory praktyczne to na pewno już nie to samo, co
bratni hatchback. Mimo to oglądający cmokają na sam widok i komplementują coupe.
W drugiej generacji Megane jest wprawdzie wersja trzydrzwiowa, tylko że z coupe nie ma nic wspólnego.
Nic w niej ze sportu. Krótko mówiąc to gruba krecha między nowym coupe a taką samą wersją
nadwoziową Megane I generacji, która zresztą ma wielu swoich fanów.
Po tygodniu od premiery dowiaduję się, że u dilera A. Opalińskiego zamówiono tuzin coupe. Sporo,
niektórzy wybrali je zamiast klasycznego hatchbacka, po który przyszli do salonu. W I kwartale br. w
krajowej sieci Renault sprzedano 1.059 hatchbacków Megane III i 170 „kupejek”.
Z prostego rachunku wynika, że co szósta sprzedana „meganka” trzeciej generacji to
wersja coupe. Przy takiej liczbie trudno mówić, że trafia tylko do koneserów. Sam bym się na nią
zdecydował, gdyby nie domownicy, dla których czworo drzwi w kabinie nie podlega dyskusji. Ale
powiedzmy, że mam głos decydujący, postanawiam nabyć coupe i… zaczynam się wahać. Otwór
załadunkowy w bagażniku za mały, by upchnąć dwa rowery „górale” i podrzucić je na
miejsce wypadu w teren, co uwielbiam. Trzeba więc zainwestować w bagażnik dachowy. Markowy, bo
byle jakim można tylko spaskudzić wygląd coupe.
Teraz silnik: do skrojonego na sportowo auta wpadałoby dobrać któryś z trzech oferowanych
„benzyniaków”. Chciałoby się od czasu do czasu pojeździć na wysokich obrotach, przy
których diesle już dostają czkawki. Najbardziej kusi ten, który przybył wiosną: TCE 130 - 130 KM z
niespełna 1,4 litra pojemności, średnie spalanie 6,5 l/100 km. Do mocniejszych benzyniaków nie
namawiam. Bo na polskich drogach, gdzie radarów będzie niedługo tyle co dziur w nawierzchniach, nie
da się pojeździć takim autem. A o Renault Megane Sport z dwulitrowym 250-konnym motorem, które
miało w marcu premierę na autosalonie w Genewie, już nie wspomnę.
Kto jeździ dużo i liczy się z koszami paliwa, pewnie zdecyduje się na diesla, choć
„klekotek” pasuje do auta w sportowym stylu jak młockarnia do szybowca. Ostatnio
Renault dodał do oferty najmocniejszego, 160-konnego „ropniaka”, ale optymalny wybór
to zapewne 105-konna jednostka; pali średnio 4,5 l/100 km, czyli tyle samo co słabsza, 85-konna wersja
o tej samej pojemności 1.461 ccm, ale w sprincie 0-100 km/h jest szybsza o całe dwie sekundy. To
naprawdę dużo i warto nad tym się zastanowić.
Kształtny, ale w szarych barwach
których jest aż trzy na 13 oferowanych kolorów nadwozia, nie prezentuje się tak ciekawie i nie przyciąga
takiej uwagi, jak wspomniane, pomarańczowe coupe – oto pierwsze wrażenie z oglądu 5drzwiowego hatchbacka. Pomarańczowy kolor jest zresztą zarezerwowany tylko dla coupe, a szkoda.
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 04:14
autosalon pomorski
Szarości, których jest już okropnie dużo na naszych drogach, chyba wychodzą z mody. I dobrze.
Hatchbacka widzę raczej – na razie oczami wyobraźni - w czerni, mocnych odcieniach czerwieni,
zieleni lub granatu. W porównaniu z Megane II ma miękkie rysy, co rzuca się w oczy, a że dłuższy o 90
mm raczej nie widać. Ufam jednak producentowi, że dziewięć centymetrów więcej zaprocentowało przede
wszystkim większym bagażnikiem – 372 l wobec 330 l u poprzednika. Co do tego, że odchudzone
o osiem kg, mam uwagę bezpośrednio do księgowego Renault: - Pardon, monsieur: nie chwal się tak, bo
skubnąłeś dwa airbagi. W standardowych wersjach wyposażeniowych Megane II jest ich sześć, a w
Megane III cztery.
Buchalter Renault wobec swego odpowiednika z Toyoty może być jednak dumny; w
„renówce” deska rozdzielcza miękka, byle pyłku i śladów dotykania nie widać. Zupełnie co
innego niż w Aurisie z hektarami plastiku jak czerstwe pieczywo. I do tego ta koszmarna stylistyka
centralnej konsoli, która przy dźwigni hamulca pomocniczego wygląda niczym przenośny pisuar, zwany
kaczką.
Nie powiem, że w kokpicie Megane III wszystko mnie zachwyca. Nieciekawe jest skojarzenie
analogowego obrotomierza z cyfrowym prędkościomierzem. Lepiej byłoby się zdecydować na jednolitość,
a tak to widzimy w obrotomierzu małą czarną patelnię, a w prędkościomierzu jaskrawy rondelek. No i te
wieszaki na odzież nad tylnymi oknami - przejęte z poprzednich i obecnych, pokrewnych modeli Renault wciąż do niczego. Spróbujcie powiesić coś na haczyku, a spadnie przy pierwszym podskoku nadwozia.
Możnowładcom Renault demonstrowałem to nieraz, zgodzili się z uwagami, obiecywali interwencję u
producenta, a jest jak jest. Skądś to znamy nie będąc Francuzami? Poza tym efektownie wyglądają
łagodne rysy kokpitu, samej deski rozdzielczej – identyczne jak w coupe i w porównaniu z Megane
II też ukazujące odejście stylistów od ostrości do miękkości rysów. Konsekwentne zresztą wobec
zewnętrznego kształtu Megane III.
W ofercie silników do hatchbacka jest osiem jednostek – cztery benzynowe i cztery turbodiesle przy czym tak jak w przypadku coupe ostanio dołączono silniki TCE 130 i dCi 160. Warto zauważyć, iż w
ofercie jest o jeden silnik więcej niż do coupe. Chodzi o benzyniaka 1.6 16V, który w hatchbacku może
występować w wersjach 100 KM z pięciostopniową skrzynią biegów lub 110 KM z „szóstką”
tak jak w coupe. Różnice w osiągach niewielkie, można nawet powiedzieć, że ta oferta jest ździebko
nadmuchana. Szkoda natomiast, że do żadnego z oferowanych silników nie zaoferowano automatycznej
skrzyni biegów.
W wersjach wyposażeniowych
wybór jest niemały. W hatchbacku od najtańszej Authentique, poprzez coraz droższe Expression i
Dynamique na topowym Privilege skończywszy. Tej pierwszej i ostatniej nie ma w ofercie Coupe –
w cennikach występuje tylko Expression i Dynamique.
Nie sposób zarzucić Renault, że Megane III, w najtańszych wersjach wyposażeniowych to golasy. Na
pewno nie dotyczy to Coupe, ale decydując się na najtańszego hatchbacka w wersji Authentique warto
być przygotowanym na takie niezbędne dodatki jak choćby najskromniejszy, fabrycznie montowany
radioodtwarzacz za 500 zł czy reflektory przeciwmgłowe za 500 zł. Bez tych rzeczy
„renówka” wygląda jak niepełnowartościowa.
Niejeden użytkownik Megane we z własnego doświadczenia, że dokupowanie później i montaż
wspomnianych dodatków jest kosztowniejszy i bardziej kłopotliwy niż dopłata w salonie dilera. W tym
przypadku Renault niedrogo sobie liczy – 1.000 zł w sumie. Za to duży plus. Za całe auto też.
Renault Megane III (segment aut kompaktowych – C, hatchback 5drzwiowy, 5-miejscowy, III generacja modelu, debiut rynkowy w styczniu 2009 r.) Dł./szer./wys./rozstaw osi 4.295 / 1.808 / 1.471 / 2.641 mm Pojemność
bagażnika 372 l (405 l do linii okien) Poj. zbiornika paliwa 60 l Wersja silnikowa 1.4 TCE 130 1.6 16V 100 1.6 16V 110 TCE 180 Masa własna 1.205 kg 1.205 kg 1.215 kg 1.330 kg Maks.
obciążenie (ładowność) 539 kg 517 kg 519 kg 506 kg Silnik
benzynowy, wtrysk wielopunktowy, R4, 16V Pojemność skokowa 1.397 ccm
1.598 ccm 1.598 ccm 1.998 ccm Moc maksymalna 130 KM przy
5.500 obr./min 100 KM przy 5.500 obr./min 110 KM przy 6.000 obr./min 180 KM przy
5.500 obr./min Maksymalny moment obrotowy (brak danych) 148 Nm przy
4.250 obr./mim 151 Nm przy 4.250 obr./min 300 Nm przy 2.250 obr./min Przeniesienie napędu na przednie koła Skrzynia biegów manualna, 6stopniowa manualna, 5-stopniowa manualna, 6-stopniowa Rozmiar
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 04:14
autosalon pomorski
ogumienia 195/65 R15 225/45 R17 Prędkość maks. 200 km/h
190 km/h 195 km/h 225 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 9,6 s
10,9 s 10,5 s 7,8 s Spalanie: miasto/trasa/średnie (l/100 km) 8,5
/ 5,3 / 6,5 9,0 / 5,5 / 6,7 9,3 / 5,6 / 6,9 10,2 / 6,1 / 7,7 Cena (zł)
od 63.000 (Expression) od 52.300 (Authentique) od 59.000 (Expression) od
77.500 (Privilege) Wersja silnikowa 1.5 dCi 85 1.5 dCi 105 1.9 dCi 130
2.0 dCi 160 Masa własna 1.215 kg 1.310 kg 1.384 kg Maks. obciążenie (ładowność) 539 kg 517 kg 519 kg 506 kg Silnik turbodiesel z common rail, R4, 8V (16V w 2.0 dCi 160 FAP) Pojemność
skokowa 1.461 ccm 1.870 ccm 1.995 ccm Moc maksymalna 85 KM
przy 3.750 obr./mim 105 KM przy 4.000 obr./min 130 KM przy 3.750 obr./min 160 KM
przy 3.750 obr./min Maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1.750 obr./min
240 Nm przy 2.000 obr./min 300 Nm przy 1.750 obr./min 380 Nm przy (brak danych)
Przeniesienie napędu na przednie koła Skrzynia biegów
manualna, 5-stopniowa manualna, 6-stopniowa Rozmiar ogumienia
195/65 R15 205/55 R16 225/45 R17 Prędkość maks. 175 km/h
190 km/h 205 km/h 215 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 12,9 s
10,9 s 9,5 s 8,5 s Spalanie: miasto/trasa/średnie (l/100 km) 5,3 /
4,1 / 4,5 5,5 / 4,0 /4,5 6,2 / 4,4 / 5,1 7,5 / 5,0 / 5,9 Cena (zł)
60.700 (Authentique) 68.200 (Expression) 76.200 (Dynamique) 87.700
(Privilege) Renault Megane III Coupe (segment aut kompaktowych – C, nadwozie 3drzwiowe, 5-miejscowe, III generacja modelu, debiut rynkowy w styczniu 2009 r.) Dł./szer./wys./rozstaw osi 4.295 / 1.808 / 1.423 / 2.640 mm Pojemność
bagażnika 344 l (377 l do linii okien) Poj. zbiornika paliwa 60 l Wersja silnikowa 1.6 16V 110 1.4 TCE 130 2.0 TCE 180 Masa
własna 1.205 kg 1.195 kg 1.320 kg Maks. obciążenie (ładowność)
523 kg 533 kg 510 kg Silnik benzynowy, wtrysk wielopunktowy,
R4, 16V Pojemność skokowa 1.598 ccm 1.397 ccm 1.998 ccm Moc maksymalna 110 KM przy 6.000 obr./min 130 KM przy 5.500 obr./min
180 KM przy 5.500 obr./min Maksymalny moment obrotowy 151 Nm przy
4.250 obr./min brak danych 300 Nm przy 2.250 obr./min Przeniesienie
napędu na przednie koła Skrzynia biegów manualna, 6-stopniowa Rozmiar ogumienia 195/65 R15 225/45 R17 Prędkość maks.
195 km/h 205 km/h 230 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 10,5 s
9,6 s 7,8 s Spalanie: miasto/trasa/średnie (l/100 km) 9,2 / 5,5 / 6,9
8,5 / 5,3 / 6,5 10,2 / 6,1 / 7,6 Cena (zł) 60.400 (Expression)
64.400 (Expression) 75.500 (Dynamique) Wersja silnikowa
1.5 dCi 85 1.5 dCi 105 1.9 dCi 130 2.0 dCi 160 Masa własna
1.205 kg 1.310 kg 1.375 kg Maks. obciążenie (ładowność) 532 kg
550 kg 497 kg 497 kg Silnik turbodiesel z common rail, R4, 8V
(16V w 2.0 dCi 160 FAP) Pojemność skokowa 1.461 ccm 1.870 ccm
1.995 ccm Moc maksymalna 85 KM przy 3.750 obr./min 105 KM przy
4.000 obr./min 130 KM przy 3.750 obr./min 160 KM przy 3.750 obr./min Maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 1.750 obr./min 240 Nm przy 2.000
obr./min 300 Nm przy 1.750 obr./min 380 Nm przy 2.000 obr./min Przeniesienie napędu na przednie koła Skrzynia biegów manualna, 5stopniowa manualna, 6-stopniowa Rozmiar ogumienia 195/65 R15
205/55 R16 225/45 R17 Prędkość maks. 175 km/h 190 km/h
210 km/h 220 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 12,9 s 10,9 s
9,5 s brak danych Spalanie: miasto/trasa/średnie (l/100 km) 5,3 / 4,1 /
4,5 5,5 / 4,0 / 4,5 6,2 / 4,4 / 5,1 7,5. / 5,0 / 5,9 Cena (zł) 65.700
(Expression) 70.200 (Expression) 78.200 (Dynamique) 85.700 (Dynamique) Ważniejsze elementy wyposażenia Renault Megane III Wyposażenie Hatchback 5-drzwiowy Coupe 3-drzwiowe ABS / EBD / BAS
/ ESP /ASR S / S / S / O / O (1.500 zł za ESP z ASR i funkcję kontroli podsterowności) S / S /
S / S / S Airbagi: czołowe / boczne / kurtynowe S / S / O (1.500 zł) S / S / S
Centralny zamek S (z kartą zdalnego sterowania) Elektryczne
szyby S (przednie) / O (tylne) S (przednie) Elektryczne lusterka S
(podgrzewane) Klimatyzacja S (manualna) / O (1.500 zł – automat.,
dwustrefowa) Komputer pokładowy S Nawigacja satelitarna
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 04:14
autosalon pomorski
O (5.000 zł – z radioodtwarzaczem CD, MP3) Radioodtwarzacz O
(500 – 2.000 zł w zależności od typu) S (CD, MP3 i sterowanie przy kierownicy) Reflektory biksenonowe O (4.500 zł – z funkcją doświetlania zakrętów) Reflektory przeciwmgłowe O (500 zł – wersja Authentique) S Skórzana tapicerka O (5.000 zł) Szyberdach O (3.000 zł –
elektrycznie otwierany) O (3.000 zł – stały, panoramiczny) Wspomaganie /
regulacja kierownicy S (elektryczne, progresywne) / S (pionowa i pozioma) S
– seryjne, O – opcjonalne http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 04:14