Zobacz/pobierz - Biłgoraj Przyjazny Rowerzystom

Biłgoraj, dn. 18.07.2014
Adres do korespondencji:
Marian Maziarz, ul. Wiejska 22, 23-400 Biłgoraj
Sławomir Bosak, ul. Nadstawna 12/64, 23-400 Biłgoraj
Leszek Grabowski, ul. Nadstawna 12/7, 23-400 Biłgoraj
Pan Janusz Rosłan
Burmistrz Miasta Biłgoraj
Plac Wolności 16
23-400 Biłgoraj
W sprawie:
Wyznaczenia kontrapasów dla rowerów na ulicach jednokierunkowych.
Szanowny Panie!
Idąc za przykładem innych miast np. Krakowa, Gdańska, Lublina, Radomia,
postulujemy o wprowadzenie ułatwień dla rowerzystów w formie kontrapasów rowerowych
na wszystkich ulicach jednokierunkowych w Biłgoraju. Zlikwiduje to przypadki łamania
przepisów ruchu drogowego, jazdy po chodnikach, skraca drogę przejazdu, omija ruchliwe
drogi i skrzyżowania. Rozwiązanie takie wprowadzone w postaci wymalowanego na jezdni
kontrapasa lub za pomocą samych tabliczek T-22 „Nie dotyczy rowerów” umieszczanych
pod znakiem B-2, sprawdza się doskonale w polskich miastach wspomnianych wyżej.
Jazda rowerem pod prąd jest wbrew pozorom bezpieczna. Kierowca i rowerzysta
wzajemnie się widzą, a prędkość na tych drogach jest niewielka. Rowery zajmują mało
miejsca i nie ma racjonalnych powodów, dla których miały by podlegać tym samym
ograniczeniom co samochody.
Uwaga: kontrapasy służą do jazdy tylko w jednym kierunku- w przeciwnym
kierunku poruszamy się prawą stroną drogi.
Uzasadnienie:
Biłgoraj Przyjazny Rowerzystom zaznacza, iż lepiej jechać mało ruchliwą ulicą pod
prąd, niż ruchliwą zgodnie z kierunkiem jazdy samochodów. Wprowadzenie kontra ruchu
dla osób poruszających się na rowerach nie jest problemem z punktu widzenia
bezpieczeństwa ruchu drogowego, a raczej rozwiązaniem na jego rzecz. Kontrapas to
bardzo dobre rozwiązanie: skraca drogę i przyczynia się do lepszej dostępności miasta dla
ruchu rowerowego. Jego wprowadzenie jest dużo tańsze i mniej terenochłonne od budowy
wydzielonych dróg rowerowych. Kontrapasy nie powodują konfliktu z pieszymi, bo nie
zabierają przestrzeni chodnika.
W rowerowych krajach Europy np. Belgii wszystkie drogi jednokierunkowe dla
samochodów są z definicji dwukierunkowe dla rowerów.
Stawiamy pytanie czy Biłgoraj jest w Europie?
Zdjęcie obok przedstawia taki kontrapas w
Gdańsku.
Zdjęcie obok przedstawia rozwiązanie w Łodzi,
tabliczka T-22 umieszczona pod znakiem B-2
oraz wymalowane na jezdni linie kontrapasu z
wyznaczonym strzałkami kierunku jazdy.
Zdjęcie obok z Wrocławia, ilustruje
sytuację gdzie wymalowanie linii
kontrapasu może być niemożliwe ze
względu na rodzaj nawierzchni, wtedy
wystarczą same tabliczki T-22 pod
znakiem B-2
- W Gdańsku pierwszy kontrapas wprowadziliśmy w 2009 roku, jednak już w lipcu
2010 roku zdecydowaliśmy się na dopuszczenie ruchu rowerowego w kierunku
przeciwnym do obowiązującego w znacznej liczbie miejsc – powiedział Remigiusz
Kitliński, pełnomocnik prezydenta Gdańska ds. komunikacji rowerowej. – Tego rodzaju
rozwiązanie stosujemy przede wszystkim na osiedlowych drogach wewnętrznych, na
ulicach, w których obowiązuje ograniczenie prędkości do 30 kilometrów na godzinę,
można podać też wiele przykładów, w których kontraruch wprowadzono również w innych
przypadkach- zaznacza Kitliński. Z danych przytaczanych przez gdańskiego pełnomocnika
ds. komunikacji rowerowej wynika, że obawy dotyczące bezpieczeństwa na ulicach
objętych kontraruchem są nieuzasadnione.
Mając powyższe na uwadze, wnosimy jak na wstępie i z niecierpliwością czekamy
na rozwiązania ułatwiające komunikację rowerową w naszym mieście jak również na
poprawę starych błędów, polegających głównie na braku spójności tworzonej
infrastruktury.
Z poważaniem,
………………………………………………
………………………………………………
………………………………………………
Otrzymują:
1. Adresat
2. Przewodniczący Rady Miasta Biłgoraj - Pan Marian Klecha
3. Starosta Powiatu Biłgorajskiego - Pan Marian Tokarski
4. Przewodniczący Rady Powiatu Biłgorajskiego - Pan Mirosław Późniak