przepust z blach falist

25
Specyfikacje Techniczne
D-03.00.00. ODWODNIENIE KORPUSU DROGOWEGO
D.03.01.01. PRZEPUSTY STALOWE Z BLACH
1. WSTĘP
1.1. Przedmiot SST
Przedmiotem niniejszej szczegółowej specyfikacji technicznej są wymagania dotyczące wykonania i odbioru przepustu z
blach stalowych karbowanych.
1.2. Zakres stosowania SST
Specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót p.n. :
przebudowa przepustów w ciągu drogi wojewódzkiej nr 591
k/m Rydwągi w km: 48+875 i 47+920
1.3. Zakres robót objętych SST
Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji mają zastosowanie przy wykonywaniu i odbiorze następujących robót :
- wykonanie przepustu z rury stalowej spiralnie karbowanej np. typu HEL-COR ∅ 100 i 120 cm, z
dodatkowym zabezpieczeniem antykorozyjnym powłoką polimerową 2-stronną Trenchcoat (grub.
całkowita min 250 µm) wraz ze złączkami i przycięciem rury wg nachylenia skarpy
- wykonanie podbudowy żwirowo-piaskowej grub. 30 cm pod geomaterac
2
- wykonanie geomateraca z 2 warstw geowłókniny o gram. 500 g/m i mieszanki żwirowo-piaskowej
grub. 30 cm
- ułożenie geowłókniny o gramaturze min 250 g/m2 - pod podsypkę żwirową-piaskową
- wykonanie podsypki żwirowo-piaskowej pod rurę przepustu
- wykonanie zasypki rury przepustu
- zapewnienie przepływu wody w rowie w trakcie przebudowy przepustu
1.4. Ogólne wymagania dotyczące robót
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST DM-00.00.00. Wymagania ogólne.
Inne wymagania - według rozporządzenia MTiGM z dn. 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 63 z dn. 3 sierpnia 2000 r. poz. 735 ) .
2. MATERIAŁY
Materiałami stosowanymi przy wykonywaniu przepustu są :
1.
2.
3.
4.
5.
Konstrukcja stalowa wykonywana z odpowiednio ukształtowanych płatów wyprofilowanej w karby blachy
stalowej, łączona na złączki.
Zabezpieczenie antykorozyjne fabryczne: cynkowanie na gorąco grub. 55 (70) µm + powłoki malarskie
epoksydowe grub. 200 µm .
Podsypka - mieszanka żwirowo-piaskowa o max wielkości ziaren 20 mm .
2
Geomaterac z geowłókniny o gramaturze 500 g/m i mieszanki żwirowo-piaskowa grub. 30 cm
2
Wzmocnienie podłoża - geowłóknina o gramaturze 250 i 500 g/m .
Zasypka - mieszanka żwirowo-piaskowa o frakcji 0-32 mm ; grunt mrozoodporny i przepuszczalny, wolny od
zbryleń, zmarzliny, zagęszczalny, nieagresywny o pH=6-8 , wolny od elementów organicznych .
Wszystkie materiały użyte do budowy powinny pochodzić tylko z miejsca i od producentów uzgodnionych i zaakceptowanych przez Inspektora na 30 dni przed ich użyciem.
3. SPRZĘT
Roboty związane z montażem i wbudowaniem przepustu z blach falistych należy wykonywać ręcznie oraz przy użyciu odpowiedniego sprzętu mechanicznego, w tym dźwigów z systemem zawiesi.
Sprzęt używany do wykonywania przepustu musi być zaakceptowany przez Inspektora.
Ręczny sprzęt do zagęszczania
Do zagęszczania w strefie podpachwinowej (tam gdzie dostęp jest utrudniony) stosuje się generalnie krawędziaki o przekroju 50x100 mm. Ręczne ubijaki zagęszczające warstwy poziome nie powinny być lżejsze niż 9 kg i powinny posiadać
powierzchnię ubijaka nie większą niż 150x150 mm.
26
D-03.00.00. ODWODNIENIE KORPUSU DROGOWEGO
Mechaniczny sprzęt do zagęszczania
Specyfikacje Techniczne
Do zagęszczania w strefie pachwinowej można stosować zagęszczarki mechaniczne - młoty wibracyjne zakładając odpowiednią końcówkę do zagęszczania. Większość zagęszczarek może być stosowana z powodzeniem, z wyjątkiem
miejsc o ograniczonym dostępie. Należy je stosować z rozwagą obejmując całą powierzchnię zagęszczanej warstwy.
Należy uważać aby nie uderzyć konstrukcji przepustu sprzętem zagęszczającym.
4. TRANSPORT
Załadunek, transport, rozładunek i składowanie materiałów do budowy powinny odbywać się tak, aby zachować ich dobry
stan techniczny.
Materiały do wykonania przepustów pod koroną drogi mogą być przewożone dowolnymi środkami transportu. Należy je
układać równomiernie na całej powierzchni ładunkowej, obok siebie i zabezpieczyć przed możliwością przesuwania się
podczas transportu.
5. WYKONANIE ROBÓT
Wykonawca robót przedstawi Inżynierowi do akceptacji projekt organizacji i harmonogram robót uwzględniające wszystkie warunki, w jakich będą wykonywane roboty związane ze składaniem i montażem konstrukcji przepustu .
Ogólne wymagania dotyczące robót podano w SST DM-00.00.00. Wymagania ogólne.
Konstrukcja przepustu
Do realizacji przyjęto konstrukcję rurową z blachy spiralnie karbowanej. Dopuszcza się zastosowanie innej konstrukcji
spełniającej podane w projekcie wymagania techniczne.
Montaż konstrukcji należy wykonywać w 2 etapach, z wykorzystaniem odcinków rury łączonych na długości przepustu na
firmowe złączki.
Posadowienie przepustu
Jako podłoże pod przepustem przyjęto warstwę zagęszczonej mieszanki piaskowo-żwirowej o uziarnieniu 0-20 mm i
2
grub. 20 cm (30 cm), wzmocnionej geowłókniną o gramaturze 250 g/m oraz geomaterac grubości 30 cm.
Górna warstwa podsypki musi być równa. Dno wykopu musi mieć nadany odpowiedni spadek zgodnie z projektem i być
wyrównane.
Górna warstwa podsypki o grubości równej wysokości karbu rury przepustu powinna być na tyle luźna, aby karby mogły
swobodnie się w niej zagłębić. Szczególnie starannie należy wykonać zasypkę bezpośrednio wspierającą przepust.
Zasypka przepustu
Wbudowanie konstrukcji przepustu w nasyp musi odbywać się zgodnie z technologią podaną w „Zaleceniach projektowych i technologicznych dla podatnych konstrukcji inżynierskich z blach falistych ” GDDKiA 2004 r. oraz zgodnie z wytycznymi dostawcy (producenta).
Wykop na całej szerokości należy zasypywać kruszywem mrozoodpornym w postaci mieszanek żwirowych o frakcji
0÷32 mm. Zasypkę nad przepustem należy wykonywać warstwami o grub. max 30 cm i zagęszczać do stopnia zagęszczenia 0,98 wg Proctora. Układanie musi być symetryczne, tak aby wysokość zasypki była taka sama po obu stronach
konstrukcji (dopuszcza się różnicę w wysokości równą jednej warstwie). Otaczający grunt jest integralną częścią konstrukcji przepustu. Stąd tak ważne jest wykonanie zasypki z odpowiedniego materiału i w odpowiedni sposób.
Kruszywo przylegające bezpośrednio do konstrukcji musi być zagęszczone ręcznie. Sprzęt ciężki należy stosować w
odległości nie mniejszej niż 1,0 m od rury.
W trakcie zasypywania rura przepustu musi być ustabilizowana w celu niedopuszczenia do przesunięć lub deformacji
konstrukcji (wyboczenia lub wypiętrzenia).
Umocnienie wlotu i wylotu przepustu
W celu wyeliminowania możliwości podmywania konstrukcji przepustu i ewentualnego wpływu wody pod rurę, przyjęto
wykonanie ławy betonowej wraz z umocnieniem dna i skarp rowu, od strony wylotu i wlotu przepustu.
6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT
Dostawca materiałów i konstrukcji przepustu winien dostarczyć stosowne aprobaty techniczne.
Kontrola i badania w trakcie robót - według SST DM.00.00.00. Wymagania ogólne.
Kontrola i badania w trakcie robót obejmuje w szczególności :
- prawidłowość wykonania wykopów pod kątem właściwych rzędnych oraz spadków z dokładnością ± 2cm
- prawidłowość wykonania i zagęszczenia podsypki z pospółki w 5 miejscach, wskaźnik zagęszczenia = 0,98
- prawidłowość wykonania górnej warstwy fundamentu przepustu tj. podsypki relatywnie luźnej o grubości min.
równej wys. karbu rury ,
- prawidłowość wykonania zasypki i uformowania korony drogi, wskaźnik zagęszczenia 0,95 ( w strefie bezpośrednio przy rurze) oraz 0,98 w pozostałej obszarze zasypki przepustu.
27
Specyfikacje Techniczne
D-03.00.00. ODWODNIENIE KORPUSU DROGOWEGO
Materiały przeznaczone do wbudowania, pomimo posiadania odpowiednich atestów, aprobat i świadectw dopuszczenia
do stosowania w budownictwie drogowym i mostowym, każdorazowo przed wbudowaniem muszą uzyskać akceptację
Inżyniera.
Akceptacja partii materiałów do wbudowania polega na wizualnej ocenie stanu materiałów dokonanej przez Inżyniera
oraz udokumentowaniu jej wpisem do dziennika budowy.
7. OBMIAR ROBÓT
Jednostką obmiaru jest :
metr wykonanego przepustu,
2
m wykonanego wzmocnienie podłoża geowłókniną,
3
m wykonanej podsypki, podbudowy i geomateraca,
3
m wykonanej zasypki przepustu,
ryczałt za zapewnienie przepływu wody w rowie.
Obmiar robót polega na określeniu faktycznego stanu, zakresu robót oraz obliczeniu rzeczywistych ilości wbudowanych
materiałów.
Obmiar robót obejmuje roboty objęte SST i umową oraz roboty dodatkowe i nieprzewidziane, których potrzebę wykonania
uzgodniono w trakcie trwania robót pomiędzy Wykonawcą a Inżynierem.
Obmiaru dokonuje Wykonawca w sposób określony w SST i umowie.
Sporządzony obmiar Wykonawca uzgadnia z Inżynierem w trybie ustalonym w umowie.
Wyniki obmiaru uwidocznione są w księdze obmiaru i należy je porównać z dokumentacją w celu określenia różnic w
ilościach robót.
Ogólne wymagania dotyczące obmiaru robót podano w SST DM-00.00.00. Wymagania ogólne. pkt. 7.
8. ODBIÓR KOŃCOWY
Ogólne wymagania dotyczące odbioru robót podano w SST DM-00.00.00. Wymagania ogólne. pkt. 8.
W przypadku stwierdzenia odchyleń Inspektor ustala zakres robót poprawkowych, nakazuje usunięcie wadliwie wykonanej roboty. Roboty poprawkowe dokonuje Wykonawca na swój koszt w terminie uzgodnionym z Inspektorem.
9. PODSTAWA PŁATNOŚCI
Ogólne wymagania dotyczące obmiaru podano w SST DM-00.00.00. Wymagania ogólne pkt. 9.
Płatność - za ilość wykonanych i odebranych robót wg pkt. 1.3 niniejszej ST, zgodnie z dokumentacją techniczną i oceną
jakości wykonanych robót.
Cena jednostkowa obejmuje :
- zapewnienie wszystkich niezbędnych czynników produkcji, zakup i transport elementów składowych konstrukcji przepustu na miejsce wbudowania, wykonanie wzmocnienia podłoża (geowłókninia i geomaterac z podbudową), ułożenie i zagęszczenie podsypki, przygotowanie i demontaż placu dla scalania konstrukcji przepustu wraz z dzierżawą terenu, montaż przepustu z wykorzystaniem złączek i utrzymaniu 1-stronnego ruchu na drodze, wykonanie i zagęszczenie zasypki,
zapewnienie niezakłóconego przepływu wody w rowie, wykonanie niezbędnych pomiarów i badań, oczyszczenie terenu
budowy po zakończeniu robót.
10. PRZEPISY ZWIĄZANE
1. Rozporządzenie MTiGM z dn. 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe
obiekty inżynierskie i ich usytuowanie ( Dz. U. Nr 63 z dn. 3 sierpnia 2000 r. poz. 735 ).
2. Wytyczne wykonania robót ziemnych i montażu konstrukcji przepustów z blach falistych - opracowane przez firmę
VIACon -POLSKA 2001 r.
3. "Wymagania i zalecenia dotyczące wykonania betonów do konstrukcji mostowych" - GDDP W-wa .
4. „Zalecenia projektowe i technologiczne dla podatnych konstrukcji inżynierskich z blach falistych” GDDKiA 2004 r.
PN-B-11111:1996
PN-B-11112:1996
PN-B-11113:1996
PN-B-11115:1998
Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Żwir i mieszanka.
Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych .
Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek .
Kruszywa mineralne. Kruszywa sztuczne z żużla stalowniczego do nawierzchni drogowych .
PN-B-06050:1999
PN-S-02205:1998
Roboty ziemne. Wymagania ogólne.
Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania .