podmytego muru oporowego w ciągu drogi

ZAKŁAD REMONTOWO - BUDOWLANY
„BUDROMOST”
Temat:
INWENTARYZACJA ORAZ KONCEPCJA REMONTU
podmytego muru oporowego w ciągu drogi powiatowej nr 1438 S
Milówka – Prusów ( na łuku) pomiędzy schroniskiem a leśniczówką w
Prusowie.
.
Inwestor:
POWIATOWY ZARZĄD DRÓG
UL. Leśnianka 102a
34-300 Żywiec
Projektant:
inż. Jan Sobaniak
Opracowanie:
inż. Wojciech Kuźlik
Kwiecień, styczeń 2008 r.
KONCEPCJA REMONTU podmytego muru oporowego w ciągu drogi powiatowej nr 1438 S Milówka – Prusów ( na łuku) pomiędzy
schroniskiem a leśniczówką w Prusowie.
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
I.
CZĘŚĆ OPISOWA
1. Podstawy opracowania
1.1
Podstawy formalne
1.2
Podstawy prawne
2. Cel i zakres opracowania
3. Opis techniczny istniejącego muru oporowego
3.1.
Dane ogólne
3.2.
Konstrukcja nośna
3.3.
Przepust
3.4.
Koryto potoku
4. Inwentaryzacja uszkodzeń i ocena stanu technicznego
4.1
Mur oporowy
4.2
Droga
4.3
Koryto potoku
5. Wnioski
6. Koncepcja remontu
7. Zalecenia, technologia i kolejność robót
8. Zastosowane materiały konstrukcyjne
II.
CZĘŚĆ RYSUNKOWA
A. Inwentaryzacja
1. Widok z góry
B. Koncepcja remontu
2. Widok z góry
3. Przekroje koryta potoku
4. Przekroje muru
5. Zbrojenie opasek
6. Zbrojenie gurtów
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
2
KONCEPCJA REMONTU podmytego muru oporowego w ciągu drogi powiatowej nr 1438 S Milówka – Prusów ( na łuku) pomiędzy
schroniskiem a leśniczówką w Prusowie.
I. CZĘŚĆ OPISOWA
1.
Podstawy opracowania
1.1.
Podstawy formalne
Niniejsze opracowanie zostało sporządzone zgodnie ze zleceniem nr
PZD/30/ogólna./2008 z dnia 08.04.2008r Powiatowego Zarządu Dróg w Żywcu ul.
Leśnianka 102a, dla Zakładu Remontowo – Budowlanego „Budromost”
1.2
Las 225.
Podstawy techniczne
[1] Wizja lokalna na obiekcie z dnia 14.04.2008r, oraz pomiary
inwentaryzacyjne
[2] PN-85/S-10030
Obiekty mostowe. Obciążenia.
[3] PN-91/S-10042
Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe,
żelbetowe i sprężone. Projektowanie.
[4] PN-82/S-10052
Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe.
Projektowanie.
[5] Literatura techniczna
2.
Cel i zakres opracowania
1. Przedmiotowe opracowanie zostało sporządzone w celu określenia sposobu
oraz zakresu remontu podmytego muru oporowego w ciągu drogi powiatowej
nr 1438 S Milówka – Prusów ( na łuku) pomiędzy schroniskiem a leśniczówką w
Prusowie.
Zgodnie z zawartą umową niniejsza praca obejmuje:
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
-
inwentaryzację geometryczną,
-
inwentaryzację uszkodzeń,
-
ocenę stanu technicznego,
-
koncepcję remontu,
-
wnioski i zalecenia.
3
KONCEPCJA REMONTU podmytego muru oporowego w ciągu drogi powiatowej nr 1438 S Milówka – Prusów ( na łuku) pomiędzy
schroniskiem a leśniczówką w Prusowie.
3.
Opis techniczny istniejącego muru oporowego:
3.1.
Dane ogólne:
Przedmiotowy mur usytuowany jest w ciągu DP nr 1438 S Milówka – Prusów
w km 2+500 na potoku Milówka w Prusowie. Jest to obiekt monolityczny wykonany z
kamienia i betonu, usytuowany wzdłuż drogi powiatowej na krawędzi koryta potoku.
Podstawowe dane geometryczne:
-
Długość całkowita przedmiotowego
odcinka muru
56,80m
-
Szerokość korony muru
-
Szerokość podstawy muru
-
Wysokość muru
zmienna: 1.96 – 2.93m
-
szerokość drogi
4.00m
-
szerokość koryta potoku
3.2.
0.80m
ok. 1.5m
zmienna: 4.30 – 10.80m
Konstrukcja nośna:
Mur oporowy chroniący koronę drogi powiatowej przed wodami potoku
Milówka wykonany jest z betonu i kamienia. Mur posadowiony jest na płask na
pokładach skalnych.
3.3.
Przepust:
W środkowej części muru znajduje się wylot przepustu Ø100cm
poprowadzonego pod koroną drogi powiatowej
4.
Inwentaryzacja uszkodzeń i ocena stanu technicznego:
Inwentaryzacja uszkodzeń została przeprowadzona w dniu14.04.2008.r.
Ogólny stan techniczny muru oporowego jest zły. Zasadnicze uszkodzenia
dotyczą podstawy muru która została uszkodzona podczas powodzi z września
2007r. Uszkodzenia te stanowią duże zagrożenie dla bezpiecznego użytkowania
obiektu i w razie ponownego wystąpienia wielkiej wody mogą doprowadzić do
trwałych uszkodzeń obiektu i korpusu drogi lub całkowitego zawalenia się
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
4
KONCEPCJA REMONTU podmytego muru oporowego w ciągu drogi powiatowej nr 1438 S Milówka – Prusów ( na łuku) pomiędzy
schroniskiem a leśniczówką w Prusowie.
obiektu. Szczegółowy zakres uszkodzeń zostanie podany równocześnie z oceną
stanu technicznego i uzupełniony dokumentacją fotograficzną.
4.1.
Mur oporowy:
Na całej długości mur oporowy wykazuje liczne pęknięcia oraz głębokie
podmycia. Z oględzin wynika że był on w przeszłości remontowany (wykonano
opaski żelbetowe). Podczas powodzi z września 2007 r. umocnienia te zostały
uszkodzone i wymagają natychmiastowego remontu z uwagi na to że
przedmiotowy obiekt znajduje się na zakolu potoku i każde następne wezbranie
grozi jego trwałym uszkodzeniem.
4.2.
Droga:
Podczas powodzi nastąpiło podmycie części drogi – powstała wyrwa,
która zagraża bezpieczeństwu ruchu.
4.3.
Koryto potoku:
Koryto potoku znajduje się w bardo złym stanie. Występują liczne
zatory oraz pozostałości po uszkodzonych konstrukcjach oporowych
(gabionach). Dno potoku występuje w spadku około 4.0% co powoduje jego
rozmywanie. W środkowej części przedmiotowego odcinka koryta występuje
znaczne przewężenie (szerokość dna wynosi tylko 2.70m). Te wszystkie
czynniki powodują ze wody potoku w tym rejonie są bardzo rwące i zagrażają
konstrukcji oporowej.
5. Wnioski:
Z przeprowadzonej oceny stanu technicznego przedmiotowego muru
oporowego wynikają następujące wnioski:
1. Mur został podmyty podczas powodzi z września 2007r.
2. Mur oporowy wykazuje liczne pęknięcia oraz głębokie podmycia
3. Podczas powodzi nastąpiło podmycie części drogi – powstała wyrwa,
która zagraża bezpieczeństwu ruchu
4. Koryto potoku znajduje się w bardo złym stanie. Występują liczne
zatory oraz pozostałości po uszkodzonych konstrukcjach oporowych.
W związku z dużym spadkiem podłużnym dna potoku (ok. 4.0%)
narażone jest ono na ciągłe rozmywanie.
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
5
KONCEPCJA REMONTU podmytego muru oporowego w ciągu drogi powiatowej nr 1438 S Milówka – Prusów ( na łuku) pomiędzy
schroniskiem a leśniczówką w Prusowie.
6. Koncepcja remontu
Z przeprowadzonej analizy sposobów remontu mostu usytuowanego
w ciągu drogi powiatowej nr 1438 S Milówka - Prusów w miejscowości
Prusów, wynika że najbardziej racjonalnym rozwiązaniem jest wykonanie
opaski żelbetowej wzdłuż całego odcinka przedmiotowego muru. Opaskę, o
grubości średniej 25cm należy posadowić na istniejących pokładach skalnych.
Należy wykonać oczyszczenie oraz regulację dna potoku i umocnienienie
lewego brzegu narzutem kamiennym. Dodatkowo należy wykonać trzy
żelbetowe gurty poprzeczne o wym 1.0 x 1.0m i długości odpowiednio: 9.2m,
10.0m i 6.0m. zarówno za jak i przed gurtem należy wykonać narzut kamienny
przelany betonem długości 2.0m. W ramach remontu należy uzupełnić wyrwę
jaka powstała w jezdni i poboczu oraz wykonać nakładkę asfaltową.
Prace te należy przeprowadzić według dołączonej dokumentacji rysunkowej.
7.
Zalecenia, technologia i kolejność robót:
1. Prace przygotowawcze:
- wygrodzenie połowy jezdni, ustawienie znaków oraz tablic
ostrzegawczych
- karczowanie drzew
- rozbiórka narzutu kamiennego
2. Wykonanie opaski żelbetowej na murze oporowym:
- roboty ziemne,
- ręczne oczyszczenie powierzchni muru
- montaż kotew stalowych na żywicy epoksydowej,
- deskowanie, zbrojenie oraz betonowanie opaski
3. Wykonanie gurtów poprzecznych
4. Narzut kamienny przelany kamieniem w rejonie gurtów, gr. 50cm
5. Regulacja koryta potoku oraz profilowanie jego brzegów
6. Wykonanie narzutu kamiennego luzem na prawym brzegu potoku, gr. 80cm
7. Uzupełnienie wyrwy w jezdni i poboczu, wykonanie nawierzchni
bitumicznej.
8. Prace porządkowe wokół obiektu
8.
Zastosowane materiały konstrukcyjne:
a/ beton
Do konstrukcji opaski oraz gurtów żelbetowych zastosowano beton B-30. Do
wykonania betonu należy zastosować cementy czystoklinkierowe 350 i 450. Do
betonu stosować wyłącznie kruszywa atestowane. Kruszywo powinno być
pozbawione frakcji pyłowej. Niezależnie od badań wytrzymałościowych betonu,
należy wykonać badania nasiąkliwości, która nie może przekroczyć 4%. Otulina
zbrojenia nie może być mniejsza niż 1,5 maksymalnej frakcji kruszywa
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
6
KONCEPCJA REMONTU podmytego muru oporowego w ciągu drogi powiatowej nr 1438 S Milówka – Prusów ( na łuku) pomiędzy
schroniskiem a leśniczówką w Prusowie.
stosowanego do produkcji betonu. Płyta powinna być starannie zagęszczona
poprzez wibrowanie wibratorami wgłębnymi. Płyta powinna być pielęgnowana
przez cały okres wiązania i twardnienia, stosując odpowiednio częste polewanie
wodą. Polewanie należy rozpocząć po 24 h od chwili betonowania i powinno
trwać przez okres 7 dni.
b/ stal zbrojeniowa
Elementy żelbetowe zaprojektowano ze stali kl. AIII gatunku RB500W i klasy AI
gatunku St3SX. Pręty zbrojenia przed ich użyciem należy oczyścić z zendry
/luźnych płatków rdzy, kurzu, błota/. Pręty użyte do zbrojenia powinny być
proste. Dopuszczalne miejscowe zakrzywienia prętów nie mogą być większe niż
4 mm. Stal dostarczana na budowę powinna posiadać atest stwierdzający jej
gatunek. Przed przystąpieniem do betonowania należy dokonać odbioru
zamontowanego zbrojenia.
Opracowanie :
ZR-B “BUDROMOST” - LAS
7