Kia Soul, l 1.6 CRDI VGT 128 KM XL zwana crossoverem

autosalon pomorski
Kia Soul, l 1.6 CRDI VGT 128 KM XL zwana crossoverem
Autor: Ireneusz Wojtkiewicz
05.12.2009.
W mieście grasuje, w terenie też sobie radzi
Mieszczuch z natury, który wygodnie podwozi na łono natury
Nie ma żadnych przeciwwskazań dla tego małego SUV-a, zwanego miejskim crossoverem, aby zgodnie z
wolą użytkownika zmieniał środowisko zurbanizowane na całkiem naturalne. Nie żeby zaraz pchać się
tam, gdzie diabeł ma konszachty z offroaderami. Ale w lekki teren, gdzie zwykłe osobówki raczej się
czołgają niż jadą, czemu nie.
Zdjęcia Ireneusz Wojtkiewicz, Audi, BMW i Mercedes
Właśnie tego typu zajęcia wymyślam dla Soula z turbodieslem i topowym wyposażeniem XL, użyczonego
do testu przez Grzegorza Goebela, autoryzowanego dilera Kii w Słupsku. Na ryby, a może nad morze lub
inną wodę, albo na łąkę lub do takiego lasu, gdzie wolno przejechać się autem. No w każdym razie na
Pomorzu ma być inaczej i nie mniej ciekawie jak w Beskidach, gdzie zimą 2009 r. odbyłem pierwsze
jazdy Soulami z silnikami benzynowym i wysokoprężnym.
Ten z turbodieslem wpadł
mi w oko, bo jeździł w górach z większą werwą niż benzynowiec. Teraz na twardych nawierzchniach
nadmorskich równin mierzę, co i jak potrafi.
Przede wszystkim ma dobrego i mocnego, choć niewielkiego litrażowo turbodiesla z common railem. Nie
grymasi, ani nie wpada w jakąś turbodziurę, gdy "dostanie po zaworach". Przyspieszenie do setki wypada
całkiem nieźle, choć jest to wynik o 1,6 s. słabszy od deklarowanego przez producenta. Tenże jednak
uczciwie uprzedza, że mogą wystąpić pewne różnice. Szef salonu Kii w firmie Continental Auto
Przemysław Słomka wyjaśnia, że testowane auto ma szersze 18-calowe koła z alufelgami, zamiast
standardowych 15-calowych "stalówek". Jest więc coś za coś: efektowny wygląd i lepszy kontakt układu
jezdnego z nawierzchnią, ale trochę wolniejszy sprint. Poza tym auto ma niespełna tysiąc km przebiegu,
a więc nie jest jeszcze ułożone. Takiego ułożenia wymaga zwłaszcza 5-biegowa skrzynia. Tymczasem
potrzebuje delikatności w operowaniu dźwignią i dociskania do oporu pedału sprzęgła.
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 09:37
autosalon pomorski
Elastyczność zaś, jak wykazują pomiary, na poziomie, którego nie powstydzą się ani chyże
"mieszczuchy", ani nawet kompaktowe hatchbacki z benzyniakami o porównywalnej pojemności. Z tej
strony Soul daje się poznać dość szybko i zdobyć zaufanie, jakim darzy się auta przewidywalne,
zwłaszcza podczas niebezpiecznych manewrów, np. wyprzedzania.
Soul "łyka" średnio 6 l ON/100 km, o niespełna litr więcej niż podaje producent, przy czym jest tu
wliczona konsumpcja paliwa podczas prób testowych. W sumie nie jest źle, jednakże da się tym autem
jeździć bardziej oszczędnie. Tak szacuję, bo w tym aucie nie ma komputera pokładowego, nawet za
dopłatą. Niedopatrzenie, czy... Ki(i) diabeł w tym tkwi, aż urasta to do największego mankamentu tego
auta.
Na twardym gruncie
ujawnia istotną zaletę - siedzi się w kabinie wysoko i widzi daleko oraz szeroko we wszystkich
kierunkach. To krótkie auto, ale i szerokie jak niejeden kompakt czy nawet limuzyna klasy średniej.
Pozwala zgrabnie sobą manewrować zarówno w miejskiej ciasnocie, jak i gdzieś na łonie natury.
W każdym z tych środowisk na pewno przyda się opcjonalne wyposażenie w postaci czujników cofania i
lusterka fotochromatycznego, wyświetlającego obraz przekazywany przez kamerę umieszczoną z tyłu
auta. Obiektyw kamery jest mało widoczny, za to ma 130-stopniowy kąt widzenia. Namawiam do
sprawienia Soulowi takich dodatków nie dlatego, że cierpi na charakterystyczną dla tego typu aut
przypadłość - ograniczoną widzialność do tyłu. Ograniczona widzialność występuje tu w przypadku
zakurzenia lub zachlapania błotem tyłu auta, który jest prawie płaski i pionowy. W odróżnieniu od
pochyłych i obłych kształtów trudniej tu zachodzą zawirowania powietrza, sprzyjające samooczyszczaniu
powierzchni.
Na utwardzonych nawierzchniach Soul jeździ pewnie, chociaż skrupulatnie "liczy" wszystkimi kołami
ubytki, dziury i nierówności. Polecam go drogowcom zamiast kajetów i kalkulatorów do spisywania i
podliczania zaniedbań. Ale jest też druga strona tego dość twardo zestrojonego zawieszenia. Na łukach
czy szybko pokonywanych zakrętach Soul zachowuje się stabilnie, nie wychyla na boki jak wiele małych i
wysokich, kompaktowych SUV-ów.
Pudełkowate w kształcie nadwozie wprawdzie odczuwa silne,
boczne podmuchy wiatru, lecz kierowca bez trudu panuje nad autem dzięki precyzyjnemu, elektrycznemu
wspomaganiu układu kierowniczego. Wspomaganie zaś jest progresywne, czyli uzależnione od prędkości
jazdy - słabnie w miarę jej wzrostu, stając się coraz bardziej bezpośrednie, co z kolei pozwala dobrze
czuć kontakt auta z drogą i w razie potrzeby bezzwłocznie reagować.
W sytuacjach "podbramkowych"
próbuję jednocześnie skuteczności hamulców oraz systemów kontroli trakcji (TCS) i stabilizacji toru jazdy
(ESC), które stanowią seryjne wyposażenie każdej wersji tego małego SUV-a. Pewniak.
Przepraszam, ale takie symulacje robię wskutek pewnego zawodowego zboczenia i tylko z czystej
chłopskiej ciekawości. Ani myślę podważać werdyktu Euro NCAP - maksymalnej liczby pięciu gwiazdek dla
Soula w testach zderzeniowych. W tych samych testach, w których ostatniej edycji rywal Soula - Toyota
Urban Cruiser - zdobył zaledwie trzy gwiazdki. Czyli akurat na zbiorowe... harakiri konstruktorów, wszak
takiej wpadki Toyota jeszcze nie miała.
Minimalny prześwit 164 mm to ok. 2,5 cm wyżej niż w zwykłej osobówce. Soulowi wystarczy to na
pokonywanie nawet wysokich krawężników, dziur i wybrzuszeń w miejskiej infrastrukturze. Kto mówi, że
to znakomite auto na czasy rozkopywania Polski przez drogowców, ten ma rację. A że muszą nadrobić co
najmniej półwieczne zaległości, to przyda się nie jedna, a kilka generacji Soula.
Ale to też dobre auto dla mieszkających na wybudowaniach obok szos i dla amatorów bezpośredniego
kontaktu z naturą. To wiem po zrobieniu Soulem kilku "obwarzanków" na przyjeziornej ścieżce pod
skarpą, gdzie rowerem nie zawróci bez zsiadania czy wspierania się nogami. A wiecie dlaczego Solem mi
się to udaje? Bo ma spory, 30-stopniowy kąt zejścia i jak przód wadzi o skarpę, to najlepiej tyłem ją
zaatakować. No i nie bać się, że ugrzęźnie w miękkim gruncie, bo nie taki skory do zakopywania się w
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 09:37
autosalon pomorski
nietrudnym terenie. Porusza się tu nie mniej sprawnie jak kwalifikowany piechur z kijkami trekkingowymi.
Organizer z puzderkami
przypomina kabina Soula, przy czym dla mnie to nie tylko pojemnik na coś, ale także osobisty przybornik
z elektronicznymi gadżetami i niezbędnymi przedmiotami, bez których nie ruszę w drogę. A puzderka to
skrytki w desce rozdzielczej o czerwonych jak szkatułki wnętrzach.
Wszystko co prawda twarde, ale za to wykonane w wysokogatunkowego, porządnie spasowanego
tworzywa. I tak porozmieszczane w kabinie i bagażniku, że do porządku przywołuje nawet bałaganiarzy
recydywistów. Weźmy np. pokład z przegródkami w bagażniku. Wiadomo, gdzie gaśnica, , kalosze,
wałówka i smycz dla psa - małego yorka, który biega po całej kabinie ciesząc się, że jest komplet i ma
znakomitą komunikację między tyłem a przodem. Komplet to znaczy 5 osób, z których trzy na tylnej
kanapie mają raczej mniej luzu niż czworonożny pasażer. Komplet 4-osobowy znaczy, że dwie osoby z
tyłu dysponują jeszcze miejscem dla pieska żeby nie hasał po kabinie. Przyjmując natomiast komplet
dwuosobowy, składamy ławo i szybko oparcia tylnych siedzeń, uzyskując dość miejsca na dwa rowery,
ale pieska bierzemy do przodu na kolana, co on wręcz uwielbia.
Tak czy owak na wygodę podróżowania w tym aucie nie można narzekać. I co ważne, dochodzące do
kabiny odgłosy pracy trubodiesla, który na postoju emituje 57 dB (A), wcale nie obniżają komfortu jazdy.
Podczas jazdy decybele mieszczą się w skali pomiędzy normalną do głośną rozmową.
W sumie bardzo udane, fikuśne w wyglądzie auto. Z chwilą wprowadzania go na polski rynek Kia liczyła
na sprzedaż w tym roku tysiąca Soulów, a dziś wiadomo, że sprzeda ich ponad dwa tysiące. Głównymi
nabywcami mieli być młodzi. Producent nie dodał tylko, że chodzi też o młodych... emerytów. Właśnie
tacy przerywają mi test, aby posmakować Soula. Nie pytam ich o wrażenia, bo sam jestem młodym
emerytem i wiem swoje.
Kia Soul 1.6 CRDI VGT 128 KM XL (segment aut miejskich - B; miejski
crossover 5-drzwiowy, 5-miejscowy, I generacja modelu, debiut rynkowy w lutym 2009 r.) Cena testowanego auta 62.900 zł (najbogatsza wersja wyposażeniowa XL) Dane producenta Dł. / szer. /wys. / rozstaw osi 4.105 / 1.785 / 1.610
(bez relingów) / 2.550 mm Masa własna 1.364 kg (z kierowcą wagi 75 kg) Maks. obciążenie (ładowność) 436 kg (bez kierowcy wagi 75 kg) Pojemność
bagażnika 222 (ze schowkiem podpodłogowym) - 818 (po złożeniu tylnych siedzeń, po sufit) Pojemność zbiornika paliwa 48 l Silnik turbodiesel R4, 16V Pojemność skokowa 1.582 ccm Moc maksymalna 128 KM przy
4.000 obr./min Maksymalny moment obrotowy 260 Nm przy 1.900 - 2.750 obr./min
Przeniesienie napędu na przednie koła Skrzynia biegów
manualna, 5-stopniowa Rozmiar ogumienia 225/45 R18 Kąty
natarcia / zejścia 18,2 / 30 stopni Prześwit minimalny 164 mm Osiągi według danych fabrycznych Prędkość maksymalna 182 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 11,3 s Spalanie: miasto / trasa / średnie
6,3 / 4,6 / 5,2 l/100 km Wyniki testu redakcyjnego Przyspieszenie 0 - 50/100/130 km/h 5,2 / 12,9 / 22,8 s Elastyczność 60 -100
/ 80 -120 km/h 10,4 (IV bieg) / 16,6 (V bieg) Hałas w kabinie przy 50 / 100 / 130
km/h 60,8 (III bieg) / 67,5 (IV bieg) / 70,8 (V bieg) Spalanie (średnie) 6,0
l/100 km Ważniejsze elementy wyposażenia ABS / EBD / BAS / TCS
/ ESC S / S / S / S / S Airbagi (czołowe / boczne / kurtynowe) S (2) / S (2) /
S (2) Alufelgi S Centralny zamek S (z pilotem) Czujniki parkowania O (1.000 zł - tył) Elektryczne szyby / lusterka S (4)
/ S (podgrzewane, elektrycznie składane) Fotochromatyczne lusterko wewnętrzne z
wyświetlaczem kamery cofania O (2.500 zł) Komputer pokładowy / tempomat
N / N Klimatyzacja S (manualna) Nawigacja satelitarna
N Regulacja wysokości foteli S (fotel kierowcy) Radioodtwarzacz S (modułowy, CD, MP3 z RDS, port USB, złącze AUX/iPod, 6 głośników) Reflektory przeciwmgłowe S Relingi dachowe S Światła do jazdy dziennej S Wielofunkcyjna kierownica S Wspomaganie / regulacja kierownicy S (elektryczne, progresywne / S (dwupłaszczyznowa)
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 09:37
autosalon pomorski
S - seryjne, O - opcjonalne, N - niedostępne Konkurenci Kii Soul 1.6 CRDI
128 KM (miejskie crossovery z trurbodieslami, podstawowe wersje wyposażeniowe)
Fiat Sedici 4x4
2.0 Multijet 16V 135 KM
cena od 75.900 zł
Suzuki SX4
1.6 DDiS 2WD 90 KM
cena od 57.900 zł
Toyota Urban Cruiser
1.4 D-4D 4x2 90KM
cena od 75.700 złł
http://autosalonpomorski.pl
Kreator PDF
Utworzono 7 March, 2017, 09:37