Opis techniczny-1393R
Transkrypt
Opis techniczny-1393R
Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego na przebudowę drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów - Krzemienica w miejscowości Krzemienica od km 2+605 do 5+947 INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych w Łańcucie 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest projekt budowlany przebudowy drogi powiatowej Nr 1 393 R Strażów – Krzemienica w miejscowości Krzemienica w km od 2+605 do km 5+947. Droga zlokalizowana jest w terenie o charakterze równinnym zabudowanym zabudową jednorodzinną. Całość projektowanych robót mieści się w pasie drogowym drogi powiatowej tj. na działkach nr 3385/1; 3387/1; 3388/1; 740/2 obręb Krzemienica. 2. Podstawa opracowania. 1/ Inwentaryzacja drogi. 2/ Wytyczne Inwestora. 3/. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999 r.”w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie” / Dz. U. Nr 43 z 14.05.1999 r. poz. 43 /. 4/. „Komentarz do warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie” Transprojekt – Warszawa Sp. z o.o., Warszawa 2000 r. 5/. „Wytyczne Projektowania Dróg VI i VII klasy technicznej” Transprojekt – Warszawa, Warszawa 1995 r. „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 1 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 6/. Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych – IBDiM Warszawa 1997 r. 7/. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000 r. „w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie” / Dz. U. Nr 63 poz. 735 z dnia 03.08.2000 r./. 8/. Katalog „Prefabrykowane przepusty rurowe” z maja 1994 r. opracowany przez Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów „Transprojekt – Warszawa”. 9/. „Katalog Powtarzalnych Elementów Drogowych” wydany przez Centralne Biuro Projektowo Badawcze Dróg i Mostów „Transprojekt – Warszawa” w 1979 r. I 1982 r. 10/. „Przepusty drogowe. Typowe elementy przepustów rurowych ø0,60m; ø0,80 m; ø1,00 m; ø1,25m; ø1,50 m. Długości rur 1,00 m” wydany przez WBSiPTDiL Warszawa 1963 r. 3. Lokalizacja. Przedmiotowy odcinek drogi położony jest w terenie równinnym przechodzącym w lekko pagórkowaty w miejscowości Krzemienica, gmina Czarna i znajduje się w zarządzie Zarządu Dróg Powiatowych w Łańcucie. Początek przebudowywanego odcinka znajduje się w km 2+605 tj. na granicy Powiatu Rzeszowskiego i Łańcuckiego, koniec odcinka znajduje się w km 5+947 tj. na granicy pasa drogowego drogi wojewódzkiej Łańcut – Sokołów Młp. Przedmiotem przebudowy jest poprawa stanu technicznego nawierzchni jezdni oraz budowa lewostronnego chodnika dla pieszych. Szerokość chodnika będzie wynosić 1,50 m. „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 2 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 4. Istniejący stan techniczny drogi. Istniejąca droga powiatowa w Krzemienicy jest drogą o nawierzchni bitumicznej, z obustronnymi poboczami gruntowymi. Na całej długości odcinka drogi brak jest chodników dla pieszych co przy gęstej zabudowie i intensywnym ruchu pieszych stwarza sytuacje niebezpieczne na drodze. Szerokość jezdni jest zmienna i wynosi: 4,20 m do 5,00 m. System odwodnienia to lokalnie otwarte rowy przydrożne jedno- i dwustronne, przepusty pod drogą powiatową oraz rowy melioracyjne odprowadzające wody z rowów. Nawierzchnia jezdni wykazuje początkowe oznaki zniszczenia w postaci siatek spękań zmęczeniowych i wybojów. 5. Założenia do projektowania. Podstawowe parametry drogi takie jak istniejące: - jezdnia dwupasowa o szerokości: 5,00 m ► 2 x 2,50 m - szerokość poboczy gruntowych - 1 x 0,75 m - bez zmian chodnik dla pieszych z kostki wibroprasowanej grub. 6 cm szer.1,50 m - pozostawienie zjazdów w istniejącej lokalizacji z wykonaniem ich przebudowy. - odwodnienie korpusu drogowego - rowami przydrożnymi otwartymi i rowami krytymi. 6. Opis projektowanych robót. 6.1. Konstrukcja chodnika. Chodnik dla pieszych zaprojektowano na całej długości przebudowywanego odcinka drogi z wyjątkiem skrzyżowań z drogami gminnymi. Chodnik zaprojektowano o szerokości 1,50 m zapewniającej „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 3 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 swobodne poruszanie się pieszych, a jednocześnie w sposób eliminujący konieczność wykupu gruntów. Chodnik zaprojektowano o nawierzchni z kostki brukowej wibroprasowanej grubości 6 cm, na podsypce cementowo piaskowej 1:4 grubości 4 cm i podbudowie z chudego betonu grub. 10 cm oraz podsypce z pospółki grubości 15cm, ujętej od strony jezdni w krawężnik betonowy 15x30cm na ławie betonowej z betonu klasy C12/15 z oporem, z drugiej strony obrzeże betonowe 8x30cm. Wysokość krawężnika nad jezdnią 14 cm. Krawężnik na długości zjazdów należy obniżyć do 2 cm ponad powierzchnię jezdni. W celu optycznego wydzielenia krawężnika od jezdni zaprojektowano w odległości 0,30 m od krawędzi jezdni ułożenie wzdłuż chodnika dwóch rzędów kostki wibroprasowanej w kolorze czerwonym. Nawierzchnię, na zjazdach w ciągu chodnika zaprojektowano także z kostki brukowej betonowej lecz grub. 8 cm w kolorze czerwonym. Spadek poprzeczny chodnika w kierunku jezdni 2%. Konstrukcja nawierzchni chodnika: Konstrukcja nawierzchni chodnika przedstawia się następująco: • nawierzchnia z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej wg PN-EN- 1338:2004(U), grubości 6 cm; • warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm; • warstwa podbudowy z chudego betonu wg PN-S-96013, grubości 10 cm; • warstwa podbudowy grub. 15 cm z pospółki Konstrukcja nawierzchni chodnika na zjazdach: • nawierzchnia z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej czerwonej wg PN-EN- 1338:2004(U), grubości 8 cm; • warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm; • warstwa podbudowy z chudego betonu wg PN-S-96013, grubości 10 cm; „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 4 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 • podbudowa z kruszywa łamanego grub. 20 cm Zaprojektowano także lokalne umocnienie skarp za chodnikiem przy ogrodzeniach posesji poprzez ułożenie płyt betonowych prefabrykowanych, otworowych typu JOMB na podsypce piaskowej grub. 5 cm. Wykaz umocnień: ► km 3+616 do km 3+691 L=75 mb ► km 4+194 do km 4+222 L=28 mb ► km 4+258 do km 4+342 L=84 mb ► km 5+447 do km 5+647 L=200 mb 6.2. Odwodnienie. W celu uregulowania spływu wód opadowych z jezdni drogi powiatowej w miejsce rowu przydrożnego otwartego lokalnie zaprojektowano rów kryty o średnicy Ø 40 cm oraz z rur żelbetowych typu Wipro (I stopień zbrojenia) łączonych na uszczelkę gumową i układanych na ławie z pospółki wg PN-S-06102 grubości 20 cm. Wody opadowe z jezdni doprowadzono do rowu krytego poprzez projektowane studzienki ściekowe z pojedynczym wpustem i osadnikiem wykonane wg KPED karta 02.13 i przyłączone za pomocą przykanalików z rur PE ø200 mm grub. ścianki 5,9 mm do studni połączeniowych z kręgów żelbetowych ø125 cm wg KPED karta 02.03. Górne powierzchnie żeliwnych włazów studni należy dostosować do wysokości nawierzchni chodników powierzchnie lub poboczy betonowe w miejscu prefabrykatów ich i lokalizacji. Wszystkie powierzchnie elementów wykonywanych „na mokro” na styku z gruntem należy zabezpieczyć przez dwukrotne powleczenie Abizolem P. Alternatywnie zamiast rowu krytego z elementów żelbetowych prefabrykowanych można zastosować typowe systemy z PVC lub PE. Zestawienie elementów odwodnienia: „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 5 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 ► km 2+605 do 3+247 Km ► 2+605 Studnia połączeniowa/rewizyjna - S Studzienka wpadowa – K Wylot rowu krytego - W K – wylot do rowu przy przepuście 2+947 K – wylot do rowu po drugiej str. drogi 3+060 K – wylot do rowu przy przepuście 3+147 K – wylot do rowu po drugiej str. drogi 3+247 K – wylot do rowu po drugiej str. drogi km 3+473 do km 3+558 Km ► 3+473 Studnia połączeniowa/rewizyjna - S Studzienka wpadowa – K Wylot rowu krytego - W K+S125 3+489 S125 3+507 S125 3+558 K+S125 3+558 Budowa przepustu pod drogą ø60 cm L=10,0 m km 3+720 do 4+039,65 Km ► - rów kryty L=85,0 m 3+720 Studnia połączeniowa/rewizyjna - S Studzienka wpadowa – K Wylot rowu krytego - W K – wylot do rowu po drugiej str. drogi 3+847 K – wylot do rowu po drugiej str. drogi 3+947 K – wylot do rowu po drugiej str. drogi 4+039,65 K – wylot do rowu po drugiej str. drogi km 4+187 do 4+549 - rów kryty L=362,0 m Km 4+187 Studnia połączeniowa/rewizyjna - S Studzienka wpadowa – K Wylot rowu krytego - W K+S125 4+252 K+S125 4+317 K+S125 4+382 K+S125 4+447 K+S125 4+494 K+S125 4+549 S150 - wlot do przepustu „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 6 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 ► km 4+617 do 4+682 Km ► 4+617 Studnia połączeniowa/rewizyjna - S Studzienka wpadowa – K Wylot rowu krytego - W K – wylot do rowu za chodnikiem 4+682 K – wylot do rowu za chodnikiem km 4+847 do km 5+597 - rów kryty L=750,0 m Km ► 4+847 Studnia połączeniowa/rewizyjna - S Studzienka wpadowa – K Wylot rowu krytego - W K+S125 4+914,50 K+S125 4+982 K+S125 5+047 K+S125 5+112 K+S125 5+177 K+S150 5+237 K+S125 5+302 K+S125 5+367 K+S125 5+432 K+S125 5+497 K+S125 5+547 K+S125 5+597 K+S125 km 5+747 do 5+947 Km 5+747 Studnia połączeniowa/rewizyjna - S Studzienka wpadowa – K Wylot rowu krytego - W K – wylot do rowu po drugiej str. drogi 5+946 K – wylot do rowu za chodnikiem *oznaczenia: S125 – studnia średnicy 125 cm S150 – studnia średnicy 150 cm ŁĄCZNE ZESTAWIENIE ELEMENTÓW ODWODNIENIA: 1. Studnie S125 22 szt. 2. Studnie S150 2 szt. 3. Kratki ściekowe 34 szt. 4. Przykanaliki ø200 mm 180 mb „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 7 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 5. Rowy kryte ø40 cm - 1197 mb Zestawienie przepustów pod drogą powiatową: km Konstrukcja przepustu Rodzaj robót 2+602 Betonowy, rurowy prefabrykowany Ø 60 cm 3+060 Betonowy, rurowy, prefabrykowany Ø60 cm 3+473 Betonowy, rurowy, prefabrykowany Ø40 cm 3+558 Betonowy, rurowy, prefabrykowany Ø60 cm 4+494 Betonowy, rurowy, prefabrykowany Ø40 cm 4+549 Betonowy, rurowy, prefabrykowany Ø60 cm 4+682 Betonowy, rurowy, prefabrykowany Ø60 cm 5+177 Betonowy, rurowy, Wydłużenie o 2,0 m na wylocie. Budowa ścianek czołowych. Umocnienie wlotu i wylotu. Rozbiórka ścianek czołowych. Wydłużenie o 2,0 m na wylocie i 1,0 m na wlocie + budowa nowych ścianek czołowych. Montaż barier ochronnych 2 x12,0 m. Umocnienie wlotu i wylotu. Przebudowa na ø60 cm L=9,00 m Budowa ścianki czołowej na wlocie. Budowa studni S125 na wylocie. Montaż prawostronnej bariery ochronnej 12,0 m. Wymiana rur na ø60 cm L=9,00 m Budowa ścianki czołowej na wylocie. Budowa studni S125 na wlocie. Montaż prawostronnej bariery ochronnej 12,0 m. Umocnienie wylotu elementami prefabrykowanymi Budowa ścianki czołowej na wlocie. Budowa studni S125 na wylocie. Montaż prawostronnej bariery ochronnej 12,0 m. Wydłużenie o 1,0 m na wylocie. Budowa ścianki czołowej na wlocie. Budowa studni S150 na wylocie. Montaż prawostronnej bariery ochronnej 12,0 m. Umocnienie wlotu i wylotu elem. pref. Wydłużenie o 1,0 m na wylocie. Budowa ścianek czołowych. Montaż obustronny barier ochronnych 2 x12,0 m. Budowa studni S150 na „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 8 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 prefabrykowany Ø60 cm 5+783,50 wylocie. Budowa ścianki czołowej na wlocie. Montaż prawostronnej bariery ochronnej 12,0 m. Umocnienie wlotu i wylotu elem. pref. Rozbiórka przepustu Betonowy, rurowy, prefabrykowany Ø40 cm Betonowy, rurowy, prefabrykowany Ø60 cm 5+947 Wydłużenie o 1,0 m na wylocie. Budowa ścianek czołowych. Sytuacyjnie wszystkie elementy odwodnienia drogi pokazano na rys. nr 2 „Sytuacja” oraz nr 4 „Profil podłużny” Zaprojektowano przepustu w także km umocnienie 4+682 skarp poprzez rowu ułożenie odpływowego płyt od betonowych prefabrykowanych, otworowych typu JOMB na podsypce piaskowej grub. 5 cm. Wykaz umocnień: ► km 4+562 do km 4+682 L=120 mb Na całej długości odcinka drogi założono także odtworzenie rowu otwartego prawostronnego wraz z przebudową zjazdów indywidualnych poprzez wykonanie na nich nawierzchni asfaltowej na długości 3,0 m od krawędzi jezdni oraz wykonanie przepustów pod zjazdami. Wloty i wyloty przepustów pod zjazdami należy umocnić po skosie 1:1,5 kostką betonową wibroprasowaną grub. 6 cm ułożoną na podsypce cem.-piask. grub. 5 cm. Zaprojektowano także odtworzenie rowów na dopływach i odpływach przepustów pod drogą powiatową. W km 5+413 w miejscu wylotu drenu ø160 mm odwadniającego stadion zaprojektowano umocnienie skarp i dna rowu odpływowego na długości 10,0 m poprzez ułożenie płyt betonowych prefabrykowanych, „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 9 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 otworowych typu JOMB na podsypce piaskowej grub. 5 cm na skarpach oraz ścieku korytkowego w dnie rowu. 6.3. Przebudowa nawierzchni jezdni. Na całej długości przebudowywanej drogi zaprojektowano wykonanie przebudowę nawierzchni jezdni polegającą na wyrównaniu istniejącej nawierzchni jezdni do określonych spadków poprzecznych poprzez wykonanie warstwy profilowej z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego grub. średniej 3 cm oraz wykonanie warstwy wiążącej oraz ścieralnej. Szerokość jezdni 5,00 m. Od km 3+060 do km 4+141 zaprojektowano dodatkowe wzmocnienie konstrukcji nawierzchni poprzez wykonanie podbudowy z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego dla ruchu KR2 0/16 mm o grubości 6 cm. Konstrukcja przebudowywanej nawierzchni jezdni: • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/12,8 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 4 cm; • warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/16 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 6 cm; • warstwa profilowa z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/12,8 mm wg PN-EN 13108-1 grubości średniej 3 cm Konstrukcja przebudowywanej nawierzchni jezdni w km 3+060 – 4+141: • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/12,8 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 4 cm; • warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/16 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 6 cm; • warstwa podbudowy z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/16 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 6 cm; • warstwa profilowa z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/12,8 mm wg PN-EN 13108-1 grubości średniej 3 cm „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 10 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 Zaprojektowano także wykonanie poszerzeń jezdni do szerokości 5,0 m. Wykaz poszerzeń: ► km 2+605 do km 3+060 - 0,50 m ► km 3+060 do km 3+497 - 0,60 m ► km 3+497 do km 4+047 - 0,80 m ► km 4+047 do km 4+141 - 0,50 m Konstrukcja nawierzchni jezdni na poszerzeniach: • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/12,8 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 4 cm; • warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego 0/16 mm wg PN-EN 13108-1 grubości 6 cm; • warstwa górnej podbudowy z kruszywa łamanego grub. 10 cm • warstwa dolnej podbudowy z kruszywa łamanego grub. 20 cm • warstwa odcinająca z pospółki grub. 15 cm Na całej długości przebudowywanego odcinka założono umocnienie prawostronnego pobocza na szer. 0,75 i głębokości 10 cm grysem kamiennym. 6.5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Na przepustach pod drogą powiatową zaprojektowano montaż barier energochłonnych stalowych bezprzekładkowych typu SP-04/4 w ilości 9x 12,0 m. Zaprojektowano także demontaż istniejącego oznakowania pionowego oraz montaż w tych samych lokalizacjach nowego oznakowania pionowego wykonanego z folii odblaskowych III-ej generacji. 7. Urządzenia sygnalizacyjne i zabezpieczające oraz przepisy bhp. Na czas prowadzenia robót należy oznakować i zabezpieczyć teren zgodnie z obowiązującymi przepisami w tej sprawie. Organizacja robót – „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 11 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 praca ludzi, wykonywanie sprzętu robót i rozładunek materiałów musi zbędnego zajmowania jezdni bez zapewnić drogi i wprowadzania ograniczeń w ruchu pojazdów. Robotnicy pracujący na budowie powinni posiadać przeszkolenie ogólne w zakresie BHP oraz szczegółowe przeszkolenie na stanowisku roboczym. Wszystkie roboty ziemne w sąsiedztwie urządzeń obcych należy wykonywać ręcznie oraz pod nadzorem ich właścicieli. 8. Uwagi odnośnie zagospodarowania terenu. Wszystkie prace związane z przebudową drogi mieszczą się w pasie drogowym drogi powiatowej nr 1 393 R, którego właścicielem jest Starostwo Powiatowe w Łańcucie a będącego w zarządzie Zarządu Dróg Powiatowych w Łańcucie. Nie zachodzi potrzeba zajęcia terenów sąsiednich, prywatnych. Projektowana przebudowa odcinka drogi: a/ nie wpłynie na pogorszenie środowiska naturalnego. b/ nie spowoduje ona wzrostu emisji substancji szkodliwych dla środowiska powyżej 20% c/ nie spowoduje ona wzrostu zużycia surowców (w tym wody), materiałów, paliw, energii powyżej 20%. d/ nie wymaga rozbiórki żadnych obiektów budowlanych. e/ Działki i teren, na którym prowadzone będą prace nie są wpisane do rejestru zabytków i nie podlegają ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, a także nie podlegają wpływom eksploatacji górniczej. 9. 1/. Przepisy związane PN-S-02205 „Drogi samochodowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania.” 2/. PN-EN 13108-1 „Drogi samochodowe. Nawierzchnie asfaltowe. wymagania”. „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 12 Przebudowa drogi powiatowej Nr 1393 R Strażów – Krzemienica w m. Krzemienica w km 2+605 do 5+947 3/. PN-B-11111:1996 „Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Żwir i mieszanka”. 4/. PN-B-11113:1996 „Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek”. 5/. PN-B-11112:1996 „Kruszywa mineralne. Kruszywa łamane do nawierzchni drogowych”. 6/. PN-S-06102:1997 „Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie”. 7/. PN-S-96020:1997 „Drogi samochodowe. Podbudowa z betonu asfaltowego”. 8/. PN-S-02204:1997 „Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg”. 9/ PN-80/B-10021 „Prefabrykaty budowlane z betonu” 10/. PN-EN 206-1:2003/Ap1:2004 „Beton. Część 1: Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność”. Projektant: „MK-MOSTY” Krzysztof Mac ul. Długosza 6/21 35-056 Rzeszów 13