Rynek stali a kolej Rynek stali a kolej

Tadeusz Syryjczyk
ZGT TOR, RBF
Rynek stali a kolej sprzężenie
sprz enie zwrotne
Konferencja Polskiej Unii Dystrybutorów Stali
Rynek stali w Europie Środkowo
rodkoworodkowo-Wschodniej
Sosnowiec, 20 października 2010
Wzajemna zależność
Kolej w Polsce jest ważnym odbiorcą stali - potrzebuje:
• Co najmniej przywrócenia parametrów projektowych
(odrobienie zaległości w wymianie szyn i rozjazdów).
• Bieżącego utrzymania oraz wymiany szyn i rozjazdów.
• Modernizacji sieci podstawowej.
• Budowy Kolei Dużych Prędkości.
Wszystkie te procesy są stalochłonne, ale ich realizacja zależy
od polityki względem kolei i jej restrukturyzacji.
NATOMIAST
Hutnictwo jest 2-gim, po energetyce opartej na węglu
kamiennym, klientem kolei
20 października 2010
Tadeusz Syryjczyk
2
Kolej w Polsce - tory
PLK (poza PLK też są inni zarządcy infrastruktury) ma
• 19 336 km linii, ale 90% pracy na 12 000 km linii (60%)
• 27 919 km torów szlakowych i zasadniczych + 9 437 km
torów stacyjnych = 37356
• Szacuje się że 90% pracy na 17 000 km
• Zmniejszenie prędkości na 1500 km
• Ograniczenia punktowe na 3500 – 4000 km
• Średnia ważona konstrukcyjna 109 km/h, rozkładowa 78
• Średnia prędkość handlowa ruchu towarowego 20 km/h
Zaległości w naprawach:
• 11 800 km torów
• 17 300 szt. rozjazdów (na 44 100) czyli 39%
Dane o sieci i kolejne o potrzebach odnośnie wymiany z raportu PLK na koniec 2009
20 października 2010
Tadeusz Syryjczyk
3
Praca przewozowa
Spadek udziału w przewozach towarowych ogółem, ale
roczna praca przewozowa stabilizuje się na poziomie około:
• 50 mld tkm ładunków
• 20 mld pasażerokilometrów
Praca przewozowa: po torach przejeżdża:
• 160 mld btkm (na 60% torów jest 90%, tj ok. 145 mld btkm)
Wykonywana na około:
• 17 tys km torów (60% od 27 tys. km torów głównych)
A więc 1 km torów „dźwiga” rocznie 8,53 mln ton brutto
Jeżeli wytrzymuje np. 500 mln ton, to trwa 59 lat. Utwardzane cieplnie
zabudowane w 1985-1994 mają 200-400 zamiast 800.
PLK – roczna wymiana 370 km (czyli 370/27919 = 1/75 lat
20 października 2010
Tadeusz Syryjczyk
4
Kolej klientem hutnictwa
Tory do wymiany - szyny – rozjazdy
Sieć PLK
Km
Tys. ton Szt.
rozjazdów
szyn
37356
1 km = 2000m * 60kg = 120t
44 100
1
0,120
11 800
1 416
17 300
Roczne odrabianie zaległości (rozł. na 10 lat)
1 180
142
1 730
Roczna wymiana - cykl życia (bez „korytarzy”)
370
44
700
Razem wskazana wymiana roczna
1 550
186
2 430
Wymiana rzeczywista w 2008 roku
467
56
391
Zaległości naprawcze - wymiana torów
Średnioroczna (2004-2009) produkcja szyn w Polsce
Import szyn i elementów rozjazdów (śr 2006-2008)
Eksport szyn i elementów rozjazdów (śr 2003-2008)
20 października 2010
Tadeusz Syryjczyk
182
Dane
nieporówn. z
prezentow.
wyżej
34
124
5
Strona finansowa
Tory do wymiany - szyny – rozjazdy
Przewidywane roczne nakłady (wg raportu PKP PLK)
Mln PLN
Zaległości - wymiana torów i rozjazdów (co roku przez 10 lat)
3 458
Wymiany z tytułu cyklu życia
1 185
Likwidacja szyn utwardzanych cieplnie
250
Utrzymanie nawierzchni
1 950
Diagnostyka nawierzchni
100
Razem oczekiwane nakłady roczne
około 7 mld zł = 2,5% budżetu państwa = 0,6% PKB
Wydatki na utrzymanie 2008 roku
308
Koszt likwidacji ograniczeń obowiązujących w 2009 roku
20 października 2010
6 943
Tadeusz Syryjczyk
5 293
6
Warunki realizacji napraw
• Polityka transportowa – równowaga kolej – drogi ->
stabilizacja przewozów i opłat Cargo.
• Restrukturyzacja przewoźników i regulacja transportu
publicznego pasażerskiego -> regularny wpływ opłat
• Zrównoważenie opłat od przewoźników i od budżetu.
• Podział środków drogi – kolej 60:40 (może po 2013?)
• Wykorzystanie w skali krajowej i regionalnej środków UE –
warunkowane środkami własnymi (zwłaszcza problem linii
regionalnych)
----------------------------A teraz – hutnictwo klientem kolei
20 października 2010
Tadeusz Syryjczyk
7
Struktura pracy przewozowej
Hutnictwo = ruda+koks+wyroby = 21% Opracowanie ZGT TOR
20 października 2010
Tadeusz Syryjczyk
8
Struktura przewozów PKP Cargo
Dane PKP Cargo
20 października 2010
Tadeusz Syryjczyk
9
Struktura przewozów LHS
Dane LHS
20 października 2010
Tadeusz Syryjczyk
10
Wnioski
• Kolej jest odbiorcą wyrobów hutniczych, skala będzie
zależeć od powodzenia programu modernizacji i kondycji
transportu kolejowego.
• Zastanawia trend rosnącego importu, pomimo eksportu
netto, w grupie wyrobów stalowych potrzebnych do
budowy nawierzchni kolejowych (od 2006).
• Rozmiary produkcji szyn odpowiadają potencjalnemu
popytowi. Ale 186 tys ton szyn to tylko 3% z 6 207 tys. ton
wyrobów walcowanych na gorąco (2009).
• Przewozy kolejowe dla hutnictwa to około 20%
przewozów towarowych koleją i jest to perspektywa
stabilna.
20 października 2010
Tadeusz Syryjczyk
11