Przewozy materiałów niebezpiecznych i ponadgabarytowych

PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
z. 114
Transport
2016
8#!6"$!
&
%*%
%/+80+;.8/=‰0588+%8&+5;&<
%5(/;.0;&<4897‡
?/‰(9‡(0‡0%9&8
=
: !B„;‰
Streszczenie: >
(*
(
*
€
* (
F G
F —
( ((
F%(
*
*
(
F
&
( * #
F & ( organizacji takiego transportu.
!B (*
*
1. 0.>%
>
( * (
*
: * £
(
F % transpo(
(
*
!#
ruchuF G skrajni.
Z tych powodów, najmniej problemów z transportem specjalnym ma miejsce w transporr. —
((£
(
£
gani
F%(
£
*
*
(
innych jednostek. G (#*(na drogach wodnych z
316
<"!*—
+
*( !. [1]
µ&*B„;‡ponad 7,5 mln £
dunków, „*‡^(
&
. [2‚
£
*
F G(£
zach towarowych na terenie kraju, &F—
(
*
(F
2. PRZEPISY (.;&+‡&8 TRANSPORTU .8/=‰0
NIEBEZPIECZNYCH I PONADGABARYTOWYCH
4897‡ W POLSCE
)#
&reguluje Ustawa z dnia
B;
B„„„F(†‚ =
ˆ
#
B‹ B„„† F ( wodnych. &
jako takiego, ale ( przewozie towarów ponadgabarytowych. Uzu
*
:µž£
dowej.
K w Ustawie z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych wraz z aktami
wykonawczymi [4]. G
& (: £
niebezpiecznych
(ADN), zawarta w Genewie dnia 26 maja 2000 r. [5].
2.1. PROCEDURY (.;&+‡&8 PRZEWOZÓW SPECJALNYCH
NA DROGACH ?/‰(9‡(0;&<
Jako przewóz specja
* (
‰‚F
&@
( wniosek do
: µ ž* .
%
€
***£
* wskazanie * ( z okre
F
&
(&
317
(€
£
nia na przewóz specjalny; #
x£
~¬ oraz !F
G
:µž pozytywnej inspekcji wystawiane jest zezwolenie.
2.2. PROCEDURY (.;&+‡&8 PRZEWOZU .8/=‰0
NIEBEZPIECZNYCH NA DROGACH ?/‰(9‡(0;&<
P &F%
*
#
F
*
>
>
;]„Ekspertów /G !
*
’‚*
£
sia]#‹‚*
!F £
&
F
( < /G F )
* ( /G*
F,
*( *
F st
* +F
3. JEDNOSTKI DO PRZEWOZÓW
W typy statków:
klasyczne jednostki (barki motorowe, bark ~ suchych, *
statki typu RO-=,( £
woziu,
s
*(
£
nego F
%*
*(
wymiarów *
* pod mostami. )
odpowiedni(
F %
dne
(* ( F % F&
* (
*(£
sowane Fš (
FY
318
<"!*—
+
(
*
£
downi (! F Drugim
F Na rys. 1 przedstawiono widok
F‡„„
,F
Rys. 1. Transport generatorów na Odrze
Statki typu RO-=, (
F+
£
(
F
% F ˆ
tego
typu F *
to F:(
£
( lokalnych (!
F<
#F& (
£
(
=,-RO. Na rys. 2 przedstawiono rysunek tego typu barki pchanej. Projek &£
matora francuskiego [1].
=FBF=
=,-RO [1]
&
(&
319
"
(
( £
(
F)
(F>
e w transporcie
(£
F%
z transportem jednostek budowanych w stoczniach zlokalizowanych w ,x+
-+@*%**G"~. "
,%
(
nowo budowanych jednostek w tych stoczniach rzecznych z uwagi na ograni
F & zbudowanej
/<G +
– +@ 3. + #
F
F Nadbudówka, (
F
Rys. 3. Transport jednostki typu FCS (Fast crew supplier) zbudowanej w stoczni DAMEN
+
-+@
"
€
1. "
staci suchych
F
2. "
– zbiornikowce.
320
<"!*—
+
Przepisy te dwie grupy statków. W odniesieniu do statków pierwszej
*
(
£
F&(
*
#
£
po
F ) €*GYF Uproszczone rysunki przedstawiono na rysunku 4 [9] [10].
Rys.4. Typy zbiornikowców do tran
Najbardziej rozpowszechnionym obecnie typem zbiornikowca jest zbiornikowiec typu C.
"
GF"
konstrukcje, w których zbiorniki nie
F) 
F
"(
£
#
F"
Fž
( x(
#
~* tymczasowe x
£
dunku), % & (F, (
€(£
iornikowceF%
/G=Fž
**(
F% £
* *
*(
x
*
*
*£
*
~*
F
&
(&
321
3.1. ZABEZPIECZANIE =(75‰0
) €
p
e i niedopuszczenie £
cie ruchu statku,
z atmosferycznych,
ochron £
dunek niebezpieczny.
&
( lub F & * (
F
Sposób zabezpieczenia (F&
*
F
*(
F&
bardziej skomplikowanych stosuje (* F — F
" (
* opakowania, il
F&(
*
* F%
£
(
£
kowych. ( * #
F )
warunków atmosferycznych. W transporcie *
warunkami atmosferycznymi ma miejscy tylko w przypadku transportu !, maszyn,
wyrobów który nie mo (
*
x
F*
£
tory, silniki elektryczne d(*F~F %
# F
4. ORGANIZACJA PRZEWOZÓW
&
#
(w Polsce zarejestrowana jest jedna bunkierka - ~*
z tym, (
F
& ( wykorzystywane, ale w przypadku * £
wiednie wytyczne, które pozwo
!
£
F
322
<"!*—
+
,
rzewozy towarów ponadgabarytowych z wyk
(£
— to przede wszystkim transport jednostek budowanych przez polskie
* ( * samolotów.
& prz (
* £
F
& F
(
F—(
(
ostki na pon
* ( ( (
x
~F
G
F) *
(
*
(
(£
F > ( przekazywany Polskiemu Rejestrowi Statków (PRS) do zatwierdzenia. Po otrzymaniu zgody
! * #
FY**
&="F
Nowo : µ ž x:µž~
(tymczasowa rejestracja statku), do wymaganych (
(
na przewóz jednorazowy nowej jednostki.
&
:µž
*
x
– zalecenie to wydawane jest wraz z zezwoleniem na przewóz jednorazowy).
&*
:µž* £
*
*
F
&
x~*(
ygotowywany do transportu morskiego.
/* ( * F
5. PODSUMOWANIE
Przedstawione w referacie uwarunkowania prawne i organizacyjne po*(
#£
(
F%
@
!
F
%(
(F
(£
F
(
! £
((F
&
(&
323
*&*
F Wynika to (
F & * ( &*
(*
wzrost przewozów specjalnych na polskich rzekach.
Bibliografia
1. +—F*%
—F*ž
*,#
%&
%*%£
B„„†.
2. >
F%
B„;‡F ˆ
# F 
: "£
styczny, Warszawa 201.5
3. Ustawa z dnia 21 grudnia B„„„F(¬F:FB„„;
]F‡†F
4. Ustawa z dnia 19 sierpnia 2011 r. o przewozie towarów niebezpiecznych, Dz.U. 2011 nr 227 poz. 1367.
5. : niebezpiecznych (ADN), zawarta w Genewie dnia 26 maja 2000 r.; Dz.U. 2010 nr 235 poz. 1537.
6. Paragraf 1.21; =
ˆ
#
B‹
B„„†F
(
.
7. http://www.tdt.pl/przewoz-towarow-niebezpiecznych/lista-ekspertow-adn.html¬;‹-02-2016.
8. +
"F*+—F*+/F*—@)F*¥
ów;
,#
%&
%*%B„;‡F
9. &# * Yˆˆ+ *Y Qˆ:
i i
*!B„;5.
10. Verordnung über die Beförderung gefährlicher Güter auf dem Rhein ADNR, 2007, Zentral-komission für
die Rheinschifffahrt.
TRANSPORTATION OF HAZARDOUS AND OVERSIZED GOODS ON INLAND
WATERWAYS IN POLAND
Summary: Transportation of hazardous and oversized materials is connected to greater than a standard
transportation requirements. It regards: transportation, cargo security, and accompanying documentation. The
least complications related to special transport meet the ships. One of the greatest strengths of inland navigation
is the possibility of transporting hazardous and oversized cargo without changes in the organization of the
movement of other units moving along the same road. This is a result of greater gauge, and a relatively large
distance from other units.
The article describes the state of the transport of hazardous and oversized materials by the Polish inland waterways, the accompanying legal and formal requirements. Also a organization of such transport is presented.
Keywords: inland navigation, dangerous materials transportation, oversized materials transportation