1. Czy Zamawiający przewiduje wykonanie zabezpieczenia skarp

1. Czy Zamawiający przewiduje wykonanie zabezpieczenia skarp nasypów w formie murów
oporowych? Z uwagi na konieczność wyniesienia w górę konstrukcji kładki, zabezpieczenie
skarp najazdów murami oporowymi będzie nieuniknione, czy Zamawiający przewidział to w
zamówieniu?
- odp. zamówienie obejmuje wszystkie prace związane z przebudową kładki. Zakres tych prac
musi określić Oferent biorąc pod uwagę wszystkie warunki określone przez Zamawiającego
Należy zwłaszcza uwzględnić wymagane światło mostu, tj światło mostu w odniesieniu do
średniego w ciągu roku poziomu lustra wody wymagane jest w środku kładki takie, aby
umożliwiało swobodną żeglugę w środku kładki tylko kajakiem, tj należy optymalnie
wykorzystać kształt łukowy dźwigarów posiadający największy prześwit w środku łuku. Z
uwzględnienia tego warunku będą wynikać stosowane prace na dojściach / dojazdach.
2. Czy Zamawiający przewiduje wyniesienie kładki oraz przyczółków tak aby zachować normowy
spadek dla kładek pieszo-rowerowych zgodnie z warunkami technicznymi? Zachowanie
normowych spadów skutkuje koniecznością wykonania dłuższych (długości ok. 20m) i
wyższych najazdów.
odp. Podstawowym wymaganiem i celem przebudowy jest umożliwienie żeglugi kajakiem
środkiem kładki. Oznacza to zachowanie odpowiedniego światła mostu w środku kładki w
odniesieniu do średniego w ciągu roku poziomu lustra wody w kanale Chest. Ze spełnienia tego
wymagania oraz kształtu konstrukcji łukowej ma wynikać wyniesienie kładki i przyczółków, a z
zachowania normatywnego spadku dojść wynika zakres przebudowy tych dojść i robót
koniecznych do wykonania.
3. Czy Zamawiający dopuszcza zamontowanie rurociągu do dźwigara kładki od zewnątrz? Czy
Zamawiający wymaga zamontowania odpowietrznika oraz ocieplenia rurociągu?
odp. Tak, dopuszcza się. Rozwiązanie techniczne należą do projektanta.
4. Czy Zamawiający przewiduje umocnienie kostką betonową najazdów na kładkę na całej
długości? Czy umocnienie najazdów kostką betonową (powierzchnia ok. 120m2) jest objęte
przedmiotem zamówienia?
odp. Tak , utwardzenie dojść, dojazdów jest objęte przedmiotem zamówienia.
5. Prosimy o potwierdzenie, że zakończenie budowy nastąpi po podpisaniu protokołu odbioru
technicznego robót (dotyczy płatności).
odp. podpisanie prot. odbioru następuje po zakończeniu budowy.
6. Czy Zamawiający przewiduje wykonanie dodatkowych balustrad na dojazdach do kładki, tak
aby zabezpieczyć pieszych/rowerzystów w miejscu skarpy wyższej niż 1m jak to wynika z
warunków technicznych?
odp. zagadnienie pozostaje do rozwiązania przez projektanta
7. Czy w wypadku przedłużania się uzyskania przez Zamawiającego prawa do dysponowania
działkami wchodzącymi w zakres inwestycji termin wykonania obiektu zostanie przedłużony?
odp. warunki zmiany umowy określa pk 17 SIWZ
8. Paragraf 132.1 Rozporządzenia MTiGM z dnia 30 maja 2000r. mówi, iż ”Pochylnie powinny
mieć wydzielony pas ruchu dla osób niepełnosprawnych, wyposażony w :
a) obustronną balustradę o odstępie między poręczami 1 m , z zastrzeżeniem ust. 5
b) ograniczniki zabezpieczające płaszczyzny ruchu, przy czym szerokość pasa ruchu dla
ogółu pieszych, poza wydzielonym pasem ruchu , powinna być nie mniejsza niż 1,2 m
9. czy zamawiający przewiduje dostosowanie pochylni dla ruchu niepełnosprawnych i wykonanie
zabezpieczenia wg powyższego rozporządzenia?
To co Zamawiający przewiduje, to jest to, że przejazd przez kładkę powinien być dostępny dla
osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim - kładka nie może być barierą architektoniczną.
Projektant i wykonawca powinni te przewidywania zrealizować zgodnie z obowiązującymi
przepisami.
10.
Czy zamawiający może jasno określić lub wystąpić do właściciela kanału Chełst z
prośbą o określenie w metrach wymaganego prześwitu między średnim poziomem wód do
spodu konstrukcji kładki.
Zamawiający nie ma takiej informacji i oczekuje pozyskania takiej informacji od projektanta,
podając jedynie jakie ma oczekiwania użytkowe (światło dla żeglugi określonego typu jednostki
pływającej, w środku przęsła łukowego) - O świetle mostu decyduje inwestor określając, na jakie
jednostki żeglugi chce zbudować obiekt mostowy. Przetłumaczenie tego warunku na konkretne
parametry i liczby należy do projektanta.
11.
Czy Zamawiający wydłuży termin realizacji zamówienia w przypadku przedłużającego
się uzyskiwania pozwolenia na budowę?
odp. Takie okoliczności mieszczą się w warunkach zmiany umowy, jakie określa pk 17 SIWZ