Sciagnij caly artykul
Transkrypt
Sciagnij caly artykul
Rynek Spitzer Silo W swojej ofercie Spitzer w chwili obecnej ma 28 modeli pojazdów silosowych – 16 typu SF (leżących) i 12 typu SK (podnoszonych) Spitzer Silo Polska – lider sypkich przewozów Pojazdy z logo Spitzer Silo są doskonale znane. To europejska elita w zakresie przewozu materiałów sypkich. Mąka, pasze, cement, popioły czy granulaty chemiczne – to ich specjalność. 46 G rupa przedsiębiorstw Spitzer posiada długą historię. Firmę założył już w 1872 roku Johann Spitzer. W pierwszych latach specjalizowała się w wytwarzaniu sprzętu rolniczego. Jednak kamieniem milowym okazało się wyprodukowanie pierwszego pojazdu silosowego w roku 1950. Dziś firma jest największym graczem na tym rynku. Spitzer Silo-Fahrzeugwerke GmbH posiada zakłady w Niemczech, Francji i na Węgrzech. Co roku ze wszystkich fabryk Grupy Spitzer wyjeżdża ponad 1400 pojazdów. Poza Europą pojazdy Spitzer’a sprzedawane są w Azji i Afryce. Znaczna grupa materiałów budowlanych oraz surowców do ich produkcji ma postać proszku lub granulatu. Cement, wapno, gips, czy inne spoiwa nie są wdzięcznymi ładunkami. Są miałkie, pylące, ciężkie, a co najgorsze higroskopijne. Jednak ich rola w budownictwie jest nieodzowna, stąd specjalne środki transportu do ich przewozu – silosy. Firma Spitzer specjalizuje się wyłącznie w naczepach do transportu produktów sypkich. Wytwarza pojazdy zarówno rozładowywane pneumatycznie oddolnie, jak i silosy (zbiorniki ciśnieniowe) ze wspomaganiem grawitacyjnym tzw. kipp-silosy w bardzo szerokiej gamie pojemności: od 34 do 89 m³ . W swojej ofercie Spitzer w chwili obecnej ma 28 modeli pojazdów silosowych – 16 typu SF (leżących) i 12 typu SK (podnoszonych). Naczepy są zróżnicowane pod względem pojemności, przeznaczenia i techniki rozładunku. Każda produkowana jest z wyposażeniem zgodnym z indywidualnym zamówieniem klienta. Wszystkie pojazdy Spitzer wykonane są z aluminium, dzięki czemu są najlżejsze na rynku, co w przypadku pojazdów służących do transportowania wielotonowego ładunku ma ogromne znaczenie. W odniesieniu do budownictwa sztandarowym produktem jest klasyczny cementowóz – naczepa SF 2734/2 P (ze zbiornikiem dolnowyładowczym) o długości 9300 mm i ciężarze 4250 kg wykonana z aluminium AlMg 4,5 Mn i mogąca przewieźć prawie 30 ton syp- kiego materiału budowlanego (29750 kg). Jej konstrukcja i montaż odbywa się zgodnie z Dyrektywą Unii Europejskiej nr 97/23/WE dotyczącą zbiorników ciśnieniowych. Zbiornik o średnicy 2550 mm posiada 2 otwory wsypowe o średnicy 450 mm i przewód rozładowczy o średnicy 80 lub 100 mm zgięty w zależności od życzenia klienta w lewo lub do tyłu. Drabina i pomost z barierką z lewej strony obsługiwane są pneumatycznie z dołu. Rozgęszczanie wyładowywanego produktu możliwe jest zarówno poprzez matę spulchniającą, jak i zawory Solimar. Często stosuje się również pneumatyczny wibrator zapobiegający przyklejaniu się produktów pylistych do ścian zbiornika. Na pneumatyczny system rozładunku składa się m. in. przewód podziału powietrza rozdzielający za pomocą zaworów kulowych powietrze (dostarczane z kompresora) na górne, spulchniające i pomocnicze. Rozładunek sterowany jest pneumatycznymi zaworami zaciskowymi. Silos pracuje przy ciśnieniu roboczym 2 bary. Naczepa zgodnie z wyborem nabywcy może posiadać osie BPW, SAF lub Mercedes-Benz. Dużą wagę Spitzer Silo-Fahrzeugwerke GmbH przykłada do bezpieczeństwa pracy kierowców obsługujących silosy. W tym celu standardowo montowane są ergonomiczne podesty, drabinki oraz pneumatycznie podnoszone barierki. Najtrudniejszy moment w transporcie cementu – i test jakości pojazdu zarazem – to rozładunek. Nawet załadunek w cementowni może być początkiem problemów. Świeży, gorący W odniesieniu do budownictwa sztandarowym produktem jest klasyczny cementowóz – naczepa SF 2734/2 P cement przy niskich temperaturach powoduje skraplanie się wody we wnętrzu silosa. Woda jest wchłaniana i cement się bryli. Efekt jest wzmocniony przez wibracje w trakcie transportu. Rozwiązaniem jest wydajny kompresor, szczelne połączenia węży oraz równie szczelny zbiornik silosa. Sprężone powietrze razem z matą aeracyjną spulchniają ładunek, a zespół węży transportuje cement do miejsca składowania. Spitzer zawsze stosuje elementy najwyższej światowej jakości, co jest gwarantem sprawnego rozładunku. Dla zapewnienia bezpieczeństwa obsługi, silosa i ich otoczenia Spitzer wyposaża swoje naczepy w zawory bezpieczeństwa, samoczynnie otwierające się, gdy ciśnienie przekroczy 2 bary. Produkty Spitzer Silo posiadają polską i europejską homologację oraz spełniają wymogi Transportowego Dozoru Technicznego i Państwowego Zakładu Higieny. W roku 2001 powstała w Warszawie firma Spitzer Silo Polska Sp. z o.o., ułatwiająca dostęp polskim firmom transportowym do zakupu naczep. Gotowy silos klient może osobiście odebrać w siedzibie firmy w Elztal-Dallau, bądź na jego życzenie zostanie on sprowadzony do Mińska Mazowieckiego. Spitzer zadbał również o posprzedażową obsługę swoich produktów. Obecnie posiada dwa autoryzowane serwisy – RUTA Sp.J. w Mińsku Mazowieckim (ul. Sosnkowskiego 81) oraz HORKA – Zakład Naprawy Cystern Drogowych w Gąsawie (ul.Trzemeszeńskiej 33). (am) 47