opis techniczny

Opis techniczny
FH, FM
Dostosowanie do wymogów ADR ADR1
ADR oznacza europejskie porozumienie w sprawie międzynarodowego
transportu niebezpiecznych ładunków na drogach.
ADR jest skrótem od francuskiego zwrotu „Accord européen rélatif au transport
international des marchandises Dangereuses par Route”.
Za postanowieniami konwencji ADR kryje się porozumienie wielu krajów europejskich, pragnących wspólnie stworzyć bezpieczniejsze warunki transportu
niebezpiecznych dla człowieka i środowiska substancji.
Specjalne postanowienia techniczne, podzielone na 5 różnych grup, dotyczą
transportu wszystkich substancji łatwopalnych, trujących żrących. Wyposażenie
ADR w po-jazdach Volvo spełnia warunki określone w tych pos-tanowieniach.
Inne ładunki, które zakwalifikowane są również do przewozów ADR (odpady
szpitalne, odpady z rzeźni itp.) nie wymagają opisanego tu wyposażenia ADR.
Celem dostosowania pojazdów do wymogów ADR jest umożliwienie przewozu
ładunków niebezpiecznych w taki sposób, by nie były one przyczyną wypadków
lub - w razie wypadku - nie stanowiły dodatkowego zagrożenia.
Wyposażenie pozwalające spełnić wymogi ADR mon-towane jest w pojazdach
ciężarowych Volvo fabrycznie. Oznacza to, że konstrukcję i montaż całego
wyposażenia ADR cechuje ta sama wysoka jakość, która charakteryzuje podwozia Volvo.
Całkowite dostosowanie podwozia do wymogów ADR oznacza w praktyce,
że cała instalacja instalacja elek-tryczna jest chroniona przed mechanicznym
przetarciem się przewodów oraz że wszystkie połaczenia i przyłacza elektryczne
są „uszczelnione”.
Kabina pojazdu wyposażona jest w uchwyt przeznaczony do umieszczenia
tablicy ostrzegawczej, informującej jakiego rodzaju niebezpieczny ładunek jest
przewożony. W razie wypadku jego konsekwencje powinny być zminimalizowane
i ograniczone do jak najmniejszego obszaru, zaś służby ratownicze powinny być
jak najszybciej poinformowane, jaki rodzaj ładunku był przewożony, by podjąć
właściwe działania.
Pojazdy z przystosowaniem ADR1 spełniają wymagania techniczne dla pojazdów
typu AT, OX, FL, EX/II, EX/III. Jednakże pojazdy typu OX nie moga posiadac okna
w tylnej ścianie kabiny.
2010-02-25 POL Version 07
1 (2)
CECHY I KORZYŚCI
• Fabrycznie montowane wyposażenie,
gwarantujące dużą niezawodność.
• Łatwo dostępny wyłącznik prądu w kabinie,
umożliwiający szybkie wyłączenie prądu.
• Dobrze zabezpieczone przewody elektryczne i
szczel-ne przyłącza, minimalizujące ryzyko iskrzenia i zwarć.
Opis techniczny
FH, FM
Dostosowanie do wymogów ADR ADR1
Łatwo dostępny, awaryjny wyłącznik prądu
Ogrzewacz postojowy spełniający normy ADR
Szybkie wyłączenie prądu w razie wypadku umożliwia kierowcy łatwo
dostępny, główny wyłącznik prądu umieszczony w kabinie. Wyłącznik
prądu jest wyłącznikiem dwustop-niowym, co uniemożliwia przypadko-we wyłączenie prądu. Wyłącznik jest wyraźnie oznaczony.
Ogrzewacz postojowy spełniający normy ADR dotyczące instalacji
dostępny jest jako opcja. Ogrzewacz jest automatycznie wyłączany
w przy-padku przerwania pracy silnika lub użycia przystawki odbioru mocy.
Uchwyt na tablicę ostrzegawczą z przodu kabiny
Przewożące większość niebezpiecznych ładunków pojazdy powinny
być oznakowane za pomocą kwadratowych odblaskowych tablic
koloru pomarańczowego. Kabiny Volvo spełniające wymogi ADR
wyposażone są w przedniej części w uchwyty na tablice ostrzegawcze (EC zatwierdzony).
Obowiązkowym elementem wyposażenia ADR jest
gaśnica(e)
Pojazd przeznaczony do przewozu materiałów niebezpiecznych musi
być wyposażony w jedną lub więcej przenośnych gaśnic o łącznej
pojemności co najmniej 12 kg suchego proszku gaśniczego (lub
równoważnej pojemności innego dozwolonego środka gaśniczego).
Jedna z gaśnic musi mieć pojemność co najmniej 6 kg.
Gaśnice nie należą do standardowego wyposażenia i należy je
zamawiać odrębnie. Powyższy przepis dotyczący gaśnic odnosi się
do jazdy samochodem i dlatego jego spełnienie jest obowiązkiem
użytkownika pojazdu.
Czerwony wyłącznik prądu na tablicy roz-dzielczej jest wyraźny i łatwo dostępny.
Dobrze zabezpieczone przewody elektryczne i
szczelne przyłącza
Wszystkie przewody elektryczne znajdujące się w podwoziu za
kabiną są dodatkowo zabezpieczone przed przetarciem i innymi
uszkodzeniami mechanicznymi za pomocą wytrzy-małych osłon z
tworzywa sztucznego. Eliminuje to niebezpieczeństwo iskrzenia i
spięć w układzie elektrycznym.
Tylne gniazdo przyłączeniowe umieszczone na ramie, boczne
światła pozycyjne oraz tylne lampy są również starannie izolowane,
co uniemożliwia kontakt ulatniającego się gazu lub łatwopalnej
cieczy z przewodzącymi prąd elementami.
Pojazdy przystosowane do holowania przyczepy wyposażone
są w 15-szpilkowe złącze, specjalnie przystosowane do przewozu
ładunków niebezpiecznych.
Dodatkowe wyposażenie
Niektóre elementy dodatkowego wyposażenia zwiększającego
bezpie-czeństwo mogą być zamawiane bez-pośrednio w fabryce.
Należą do nich m.in. klocki blokujące, czy też kamizelki i trójkąty
ostrzegawcze.
Zgodnie z regułami ADR obowią-zującymi od 1 stycznia 1999
r. w wyposażeniu pojazdu mogą znajdować się dwa trójkąty
bezpieczeństwa. Obowiązkowe do tego czasu lampy os-trzegawcze mogą być jednak w dalszym ciągu zamawiane bezpośrednio
z fabryki. Należy w takim wypadku wyspecyfikować wariant
FLASHL-A.
Skrzynka akumulatorowa z elektronicznym
modułem ADR
Skrzynka akumulatorowa może być zamocowana w różnych miejscach, zależnie od wersji pojazdu.
W skrzynce akumulatorowej znajduje się specjalny elektroniczny
moduł ADR, którego zadaniem jest przekazywanie sygnałów od
każdego z wyłączników (znajdujących się wewnątrz i na zewnątrz
kabiny) i odłączanie akumulatorów.
Wszystkie złącza elektryczne są umieszczone w oprawach z
tworzywa sztucznego. Skrzynka akumulatorowa wyposażona jest
także w otwory wentylacyjne służące odprowadzaniu wybuchowych
gazów, które mogą nagromadzić się wewnątrz skrzynki.
2010-02-25 POL Version 07
W prawym wewnętrznym narożniku skrzynki akumulatorowej umieszczony jest
elektroniczny układ ADR.
2 (2)