Specialized Stumpjumper Expert Carbon Cena: 12 299

Specialized Stumpjumper Expert Carbon Cena: 12 299 zł Współczynnik bB: 100 g za 140 zł
585 mm
Klamki: Avid Elixir R SL Carbon
Hamulce: Avid Elixir R SL Carbon 160/140 mm
Masa kompletnego roweru: 10 165 g
Masa ramy: 1471 g
Masa przedniego koła: 1595 g
Masa tylnego koła: 2195 g
71°
425 mm
Uwaga! Tekst jest integralną częścią testu. Wnioskowanie tylko na podstawie punktacji może prowadzić do błędów w interpretacji
Rama: Fact 9M Carbon
Rozmiary: 15.5”; 17”; 18; 19”; 21”
Geometria: rozmiar testowany:440 mm - 17”
73.1°
305 mm
1070 mm
Jazda 5
Budowa 5
Amortyzacja 4,5
Opłacalność 4,3
Ocena końcowa 4,8
Kierownica: Specialized XC Flat (600 mm)
Wspornik kierownicy: Specialized (90 mm)
Łożyska sterów: Cane Creek (1 i 1/8” - 1.5”)
Wspornik siodełka: Specialized (350 mm)
Siodełko: Specialized Phenom 130 Cr-Mo
Skok amortyzacji: przód - 90 mm
Przedni widelec: Rock Shox SID Race (1472 g)
Piasty: Specialized Stout / DT Swiss 370
Obręcze: DT Swiss 420 SL
Opony: Specialized S-Works Fast Trak LK 2.0 (480 g)
Pedały: Shimano PD-M520 (Z)
Korby: Shimano XT FC-M762 44/32/22T (175 mm )
Kaseta: Shimano CS-HG61 (11-34) 9-rz.
Łańcuch: SRAM PC 971
Przerzutka przód: Shimano SLX FD-M661
Przerzutka tył: SRAM X-0
Manetki: SRAM X-9
pewna i niemal bezszelestna bez względu na to, przy
jakim napięciu łańcucha naciskamy manetkę. Po trzecie
- analogicznie jak w 4Ever zastosowano sportową kasetę
o rozpiętości 11-32, u „Speca” znalazła się bardziej
„miękka” - o rozpiętości 11-34. Przy tej cenie roweru
może dziwić natomiast zastosowanie łańcucha jedynie
klasy LX. Z drugiej strony wielu zawodników woli jazdę
na świeżym łańcuchu wymienionym po każdym wyścigu.
Z uwagi na to, że łańcuch ten nie upośledza pracy napędu, można przymknąć oko na tę oszczędność ze strony
producenta.
Specialized. Ale gratka! Specialized Expert jest najtańszym rowerem tego porównania! Skończyło się
to niezłą mieszanką komponentów. Zestaw manetek
X.9 i przerzutki tylniej X.0 jakością działania nie budzi
najmniejszych zastrzeżeń. Obsługa dźwigni wrzucającej
rama: technologia, stosunek sztywność/tłumienie, geometria
świetne prowadzenie
najcięższe koła w teście
na szybsze biegi wyłącznie przy pomocy kciuka wymaga przyzwyczajenia dla
osób, które nie miały dotychczas kontaktu z manetkami Trigger. Jest twardo
i po sportowemu, jednak podczas zmian z przodu, jak i z tyłu da się wyczuć
opóźnienie pracy napędu względem modelowego pod tym względem Kellysa.
Ale to nie pozagrupowa kaseta HG 61 jest winna opóźnieniom głośniejszej
i mniej precyzyjnej pracy. To łańcuch SRAM, który nie najlepiej dogaduje się
z kasetą i koronkami wschodniego konkurenta. Po raz kolejny okazało się, że
homogenia najbliżej współpracujących elementów jest najlepszym z rozwiązań. Proponujemy upgrade łańcucha i będzie po sprawie. Kolejnym koniem
trojańskim napędu jest przednia przerzutka SLX, która nie pasuje do tego
roweru optycznie, a poza tym wyraźnie opóźnia redukcję, szczególnie pod
obciążeniem. Zdziwienie testerów wywołała najbardziej kontrowersyjna część
napędu. Pozagrupowa korba Shimano, generacji poprzedniej grupy XT, spisywała się bardzo dobrze, zresztą nie pierwszy raz w naszych testach. Jest lekka,
sztywna, koronki świetnie prowadzą łańcuch przy zmianie biegów. Jedynym
mankamentem jest zastosowanie aluminiowej średniej tarczy, która trwałością
niestety nie grzeszy.
Koła
42
Rower
Koło
przednie [g]*
Koło
tylne [g]**
Zestaw
kół [g]**
Opona
[g]**
Dętka
[g]
Kaseta
[g]**
Tarcze
[g]***
4Ever Virus XC1
Kellys Sabotage
Specialized SJ Expert
1375
1290
1595
1725
1660
2195
3100
2950
3790
329
285
480
140
90
120
223
223
386
123
127
112/99
* masa kompletnych kół
** rowerowawaga.pl
*** rowerowawaga.pl; wagi podano ze śrubami, (p/t)
bi ke Bo ar d # 3 mar zec 2009
Zestaw kół
bez ogumienia,
kasety i tarczy [g]
1693
1723
1993
Szerokość
opon
Typ
bieżnika
2.0
2.0
2.0
semislick
semislick
terenowy