informacja o produkcie

INFORMACJA O PRODUKCIE
Przeznaczenie przegubu falistego
Przy wyborze przegubu nie mo¿na braæ pod uwagê tylko wielkoœci przekazywanego momentu obrotowego,
ale równie¿ inne warunki eksploatacji, takie jak: wielkoœæ chwilowego uderzenia, wymiar k¹ta,
iloœæ obrotów itd. Przedstawione poni¿ej diagramy s³u¿¹ do okreœlenia przeznaczenia i odpowiedniego
doboru przegubu, oraz wska¿¹ Pañstwu znaczenie omawianych zastosowañ:
Rysunek 3:
obliczona moc P [kW]
Rysunek 4:
α
a
i
n
e
l
y
h
c
wspó³czynnik korekty
η
Rysunek 2:
wskazuje zale¿noœæ pomiêdzy sprawnoœci¹(wydajnoœci¹) i momentem obrotowym przy pojedynczym
precyzyjnym przegubie w czasie eksploatacji gdzie odchy³ka k¹ta α = 10°.
wskazuje wartoœæ korekty, która jest wiêksza przy wiêkszych k¹tach odchylenia.
Przy mniejszych k¹tach odchylenia pomiêdzy 0° bis 5°, mo¿na odczytaæ to z rys. 1, mo¿na
podnieϾ sprawnoϾ o 25%.
wskazuje na trwa³oœæ przegubu z igie³kowym ³o¿yskiem w urz¹dzeniu, w zale¿noœci od
czynnika uderzenia(np. wartoœæ 1,5 dla napêdu elektrycznego bez sprzêg³a elastycznego) oraz
w zale¿noœci od wspó³czynnika korekcyjnego dla k¹ta wychylenia(rys.2), a tak¿e od przenoszonego
momentu obrotowego.
Informacja: dla przegubów z ³o¿yskiem œlizgowym ¿ywotnoœæ jest zale¿na od prawid³owoœci
(regularnoœci)
smarowania.
wskazuje wspó³czynnik korekcyjny do obliczenia trwa³oœci urz¹dzenia z przegubami o ³o¿yskach
ig³owych.
Informacja: obliczenia wartoœci mocy podwójnego przegubu musi byæ obni¿ona do 90%
wartoœci obliczonej dla przegubu pojedynczego
moment obrotowy M [Nm]
Rysunek 1:
y
w
t
¹
k
Rysunek 2: Wspó³czynnik korekty w stosunku do
k¹ta wychylenia
Przyk³ad:
Zadano:
Przenoszona moc P =1.5 kW
Obroty n= 250 min -1
K¹t wychylenia a = 22°30´
Obliczenie:
Wspó³czynnik korekty z rysunku 2 h=0.45
obroty n [min - 1]
Rysunek 1: Wykres mocy dla wa³ów
z panewk¹ DIN 808-G
C2
Obliczona moc P´=P/h=1.5/0.45=3.3kW
Z rysunku 1 wynika, ¿e dla n=250 min -1 i dla mocy
3.3kW proponuje siê wa³ E32x63 (lub E40x63) z
przenoszonym momentem obrotowym M=125Nm.
redukowany moment obrotowy M red Nm
wspó³czynnik korekty
η
INFORMACJA O PRODUKCIE
k¹t wychylenia a
Rysunek 4:Wspó³czynnik korekty w stosunku do k¹ta wychylenia
sprawie
dodatkowych
f z=wspó³czynnik uderzenia ( w
technicznych informacji prosimy kontaktowaæ siê z firm¹ ULMER
POLSKA )
h=wspó³czynnik korekty (dla rysunku 4)
M=przenoszony moment obrotowy
Mred=M . f z . h
Przyk³ad:
Zadano:
Przenoszony moment obrotowy M =70 Nm
Obroty n= 1400 min -1
¯ywotnoœæ L= 500 h
K¹t wychylenia a=20°
Wspó³czynnik uderzenia f z= 1.5
Wspó³czynnik korekty z rysunku 4 h=1.1
Redukowany moment obrotowy
Mred =M x f z x h= 70 x 1.5 x 1.1=116
L x n = 500 x 1400 = 700 000 = 70 x 10 4
Wg rysunku 3 proponuje siê wa³ E32x63.
¿ywotnoœæ x obroty
Rysunek 3: Wykres ¿ywotnoœci dla wa³ów z igie³kowym
³o¿yskiem
DIN 808-W
Wskazówki monta¿owe:
Büco-precyzyjne przeguby faliste i wa³y przegubowe s¹ niezbêdnymi i wielostronnymi czêœciami urz¹dzeñ,
które s³u¿¹ do przenoszenia momentu obrotowego napêdu do urz¹dzenia wykonawczego.
Przy po³¹czeniu dwóch wa³ów pojedynczym przegubem falistym pod okreœlonym k¹tem mo¿e dojœæ do tego,
¿e wa³ napêdzany poruszaæ siê bêdzie nierównomiernie.Ta nierównomiernoœæ znana jako b³¹d Kardana
powoduje sinosuidalne przyœpieszenie lub zwolnienie prêdkoœci obrotowej wa³u napêdzanego, przy czym
nierównomiernoœæ roœnie ze wzrostem k¹ta nachylenia a. Dlatego te¿ pojedyncze przeguby faliste mog¹ byæ
u¿ywane tylko tam, gdzie jest dopuszczalna nierównomiernoœæ obrotów. Ta nierównomiernoœæ mo¿e byæ
ograniczana przez uk³ad dwóch pojedynczych przegubów jeden po drugim , albo przez zastosowanie
podwójnych przegubów falistych. Przy prawid³owym monta¿u nierównomiernoœæ jednego przegubu bêdzie
wyrównywana przez drugi przegub, jeœli bêd¹ dotrzymywane nastêpuj¹ce normy DIN 808:
1.W po³¹czeniu z dwoma pojedynczymi przegubami
nale¿y utrzymaæ prawid³ow¹ wzajemn¹ pozycjê
wide³ek tak, aby obydwie wide³ki le¿a³y w jednej
p³aszczyŸnie, jak przy podwójnym przegubie.
Dobrze:
Wide³ki w jednakowym
ustawieniu
le:
Wide³ki odwrócone o 90°
2. Nachylenie k¹ta musi byæ na obydwu koñcach
jednakowe.
Dobrze:
K¹t a wszêdzie jednakowy
le:
K¹t a i b s¹ ró¿ne
C3
INFORMACJA O PRODUKCIE
3. Wa³y - napêdzaj¹cy i napêdzany mog¹ Oœ 1
byæ przy zmianie po³o¿enia przesuwane do
siebie tylko równolegle.
Oœ 1
Oœ 2
Oœ 2
Dobrze:
Oœ 1 jest równolegla do osi 2
4. U³o¿enie parami przegubu wa³ów , lub
podwójnych przegubów musz¹ byæ(wa³y)
dosuniête do p³aszczyzny tak blisko jak to
jest tylko mo¿liwe
le:
Oœ 1 nie jest równoleg³a do osi 2
Dobrze:
le:
Mocowanie jest tak blisko
jak tylko to mo¿liwe.
Mocowanie zbyt dalekie.
Konserwacja i smarowanie
Do zapewnienia bezawaryjnej eksploatacji przegubów falistych oraz panwii z ³o¿yskami œlizgowymi nale¿y
przestrzegaæ odpowiednich okresów smarowania. Przeguby faliste z ³o¿yskami igie³kowymi s¹ bezobs³ugowe,
a dziêki swej d³ugiej trwa³oœci smarowania umieszczone s¹ w trudno dostêpnych miejscach.
UWAGA: Przeguby i ich panwie s¹ podczas eksploatacji smarowane litowym wysokoobrotowym smarem na
bazie oleju mineralnego.
Ró¿nica temperatur: od -30°C do +125°C (ci¹g³e smarowanie)
Temperatura maksymalna: 140°C
Do kolejnych smarowañ nale¿y u¿ywaæ tylko smarów o identycznych parametrach.
Smarowanie:
W takiej eksploatacji nale¿a³oby conajmniej raz dziennie smarowaæ wszystkie
oznaczone miejsca. Dotyczy to g³ównie po³¹czeñ przegubów z ³o¿yskami
œlizgowymi (punkt 1 i 2) a tak¿e œlizgowych p³aszczyzn wielowypustowych w
wa³ach przegubów (punkt 3)
Przy eksploatacji z silnym zanieczyszczeniem mechanicznym zaleca siê u¿yæ
do odnowy przegubów i wielowypustów specjalnych ochraniaczy. Przez nape³nianie
ochraniaczy smarem zapewniamy samosmarowanie na nieokreœlony czas.
UWAGA: S³u¿ba ruchu jest zobowi¹zana w przepisowych terminach (odstêpach)
przeprowadzaæ konserwacje, najlepiej równoczeœnie z konserwacj¹ ca³ego
urz¹dzenia. Równoczeœnie zaleca siê przeprowadziæ próbe ruchu bez obci¹¿enia
jeœli zauwa¿a siê odchylenia od dozwolonego poziomu g³oœnoœci. Du¿e odchylenia przy trwa³oœci powoduj¹
du¿¹ ha³aœliwoœæ, któr¹ mo¿na wyeliminowaæ przez wymiane przegubów lub panwi.
Uwagi dla przegubów z ³o¿yskami igie³kowymi:
Przeguby faliste z ³o¿yskami igia³kowymi wg. normy DIN 808-W bywaj¹ u¿ywane tam, gdzie jest potrzeba
przenoszenia wysokich mocy, przy wystêpowaniu du¿ych si³ oraz wysokich prêdkoœci obrotowych(max. 5000
min -1). Do przenoszenia si³ dochodzi w œrodku przegubu krzy¿owego, którego cztery szlifowane czopy s¹
u³o¿one w krytym ³o¿ysku igie³kowym nape³nionym smarem. Dziêki takiemu rozwi¹zaniu przeguby te s¹
ca³kowicie bezobs³ugowe przez ca³y okres trwa³oœci.
C4