Skręcone lub wygięte relingi

Skręcone lub wygięte relingi
naprawy kadłuba i pokł adu b skręcone lub wygięte relingi
60/61
Kolizje z nabrzeżem, innymi jachtami czy ciężki załogant
wciągający się na pokład z pontonu łatwo mogą zniszczyć lub zgiąć
słupki relingu. Jeżeli części zamienne są dostępne, naprawa jest
stosunkowo prosta.
Oczekiwania wobec sztyc relingu są
duże, a im są wyższe, tym bardziej
prawdopodobne jest, że ulegną
zniszczeniu.
Większość sztyc zrobiona jest z dwóch
części: podstawy sztycy, która
przykręcona jest do kadłuba, oraz samej
sztycy, która wchodzi w podstawę i jest
zabezpieczana bolcem z zawleczką. Na
niewielkich jednostkach sztyce
i podstawy mogą stanowić jedną
zespawaną całość.
Gdy sztyca jest zgięta, ważne jest, aby
sprawdzić, jak to wpłynęło na jej
podstawę. Większe uderzenie mogło
wygiąć również podstawę, a nawet
spowodować pęknięcia żelkotu. W tym
przypadku podstawę trzeba odkręcić,
a żelkot zeszlifować i naprawić. Można
zakupić nową podstawę, jeśli oryginalna
jest nazbyt zniszczona.
Wygięcie sztycy będzie zazwyczaj
w pobliżu jej podstawy. Można czasami
użyć urządzenia do gięcia rur ze stali
nierdzewnej do naprostowania sztycy.
Jeżeli to nie podziała, zniszczony lub
wklęsły fragment można wyciąć
i wspawać w jego miejsce kawałek rury o
tej samej średnicy. To zapewni
zachowanie wysokości sztycy.
WSKAZÓWKA
Dostęp do nakrętek śrub trzymających
podstawę sztycy, które są pod
pokładem, na niektórych jachtach
produkowanych masowo może być
trudny z powodu grodzi i mebli. Warto
więc sprawdzić, gdzie wychodzą
wszystkie te śruby i zrobić otwory
dostępowe w szalunku.
Sztyce złączone z podstawą mogą być
naprostowane poprzez wyklepanie podstawy
do pierwotnego kształtu na twardej
powierzchni.
Ta sztyca została zgięta, ale podstawa jest
nietknięta, więc sztyca może zostać zdjęta
i wymieniona.
Im wyższe sztyce, tym bezpieczniejsza będzie
załoga, ale to sprawia, że sztyce są bardziej
narażone.
Większość dostawców osprzętu
jachtowego sprzedaje nowe sztyce
i podstawy, na wypadek gdy naprawa
okazuje się zbyt trudna lub kosztowna.
Opłaca się upewnić, że podstawy sztyc
mają szerokie i cienkie podkładki
wzmacniające, aby zminimalizować
wpływ sił bocznych. Niektórzy
armatorzy wzmacniają dodatkowo
podstawy, dodając podporę pod kątem
90º do pokładu.
Sprawdzanie podstaw sztyc
Ten jacht został rozbity o keję uszkadzając
kadłub, listwę pokładową i sztycę relingu.
Po naprawie. Listwa i podstawa sztycy musiały być
wymienione, ale sztyca została użyta ponownie.
Podstawy sztyc stwarzają
prawdopodobieństwo przecieku,
ponieważ zużycie, jakiemu są
poddawane, może osłabić uszczelnienie
pomiędzy nimi a pokładem.
Jest więc istotne, aby regularnie
sprawdzać stan podstaw sztyc relingu.
Aby to zrobić:
❂ Usuń linki relingu i bolec
w podstawie sztycy, aby wyciągnąć ją
z gniazda. Uważnie sprawdź
podstawę pod kątem uszkodzeń oraz
żelkot dookoła, szukając pęknięć od
naprężeń.
❂ Podstawę można zdemontować
mając dostęp do nakrętek śrub pod
pokładem. To dobra okazja na
sprawdzenie rozmiaru podkładki
wzmacniającej.
❂ Sztyce na jachtach
siatkobetonowych i stalowych mogą
być wystarczająco mocne, aby
przywrócić im kształt. Nałóż na
sztycę stalową rurę, po czym użyj jej
jak dźwigni.
❂ Podstawy sztyc połączone z listwą
wzdłużną pokładu są trudniejsze
w naprawie, ponieważ cały fragment
listwy może jednocześnie wymagać
wymiany. Jeżeli do połączenia
aluminiowej podstawy z listwą użyto
śrub ze stali nierdzewnej, możesz
odkryć, że całość zespoliła się na
skutek procesów galwanicznych
(patrz s. 62).