Lancia Delta 1.8 Di Turbo Jet 200 HP - Anioły i Demony

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Lancia Delta 1.8 Di Turbo Jet 200 HP - Anioły i Demony
Autor: Wojciech Sierpowski
Zmieniony 17.05.2009.
Jeden Anioł, 200 Demonów – tak brzmi hasło kampanii reklamowej związanej z wprowadzeniem
najnowszej wersji Lancii Delty. Nieprzypadkowo pierwszym jazdom 200-konnym modelem flagowym
Executive towarzyszyła premiera filmu „Anioły i Demony”, bowiem pojawia się w nim
eskadra szybko przemieszczających się czarnych Delt.
Zarówno na wielkim ekranie, jak i w naszym teście, dynamikę temu autu zapewnia nowy silnik
opracowany w Fiat Powertrain Technologies.
Jednostka 1.8 Di Turbojet odznacza się bezpośrednim wtryskiem benzyny, który jak wiadomo sprzyja
uzyskiwaniu dobrych parametrów w zakresie czystości spalin, zużycia paliwa i osiągów. Moc 200 KM i
moment obrotowy 320 Nm w połączeniu z 6-biegową przekładnią automatyczną Sportronic, daje płynną,
dynamiczną jazdę. Wyjątkowa płynność pracy i łagodne zmiany przełożeń wynikają z faktu, iż w
odróżnieniu od większości skrzyń z sekwencyjnym sterowaniem (dźwigienkami przy kole kierownicy),
rozwiązanie firmy Aisin bazuje na klasycznej konstrukcji – czyli sprzęgle hydrokinetycznym i
zestawach przekładni planetarnych, a nie na zautomatyzowanej skrzyni mechanicznej.
Przyspieszanie w 7,4 s do setki, osiąganie prędkości maksymalnej 230 km/h, i uzyskiwanie średniego
zużycia 7,8 l/100 km (na trasie ok. 6 l/100 km) to parametry, które z pewnością zadowolą każdego, kto
chce poruszać się prestiżowym autem występującym w rozsądnej cenie. Niezbyt małe zużycie paliwa w
mieście producent tłumaczy sporą masą pojazdu wynoszącą 1430 kg. Wynika ona z wyjątkowo bogatego
wyposażenia nowo wprowadzonej, topowej wersji Executive, którą jeździliśmy. Do gustu nie przypadły
nam jedynie fotele pokryte skórą, bowiem właśnie ona powodowała, że ciało z powodu śliskości
materiału, słabiej jest trzymane podczas dynamicznej jazdy. A rzeczywiście układ jezdny z aktywnie
działającym systemem resorowania (Reactive Suspension System) i wielkimi tarczami hamulcowymi,
sprawia, że oddziałują na nas spore siły. Auto nie wykazuje tendencji do nadmiernego pochylania się na
zakrętach i bardzo skutecznie hamuje. Krótko mówiąc, za kierownicą Delty czujemy się pewnie i
bezpiecznie.
Słabą stroną były dotychczas zbyt wąskie zagłówki, ale na szczęście producent zareagował na naszą
krytykę i wprowadza już nowy typ zagłówków. Z kolei silną stroną Delty jest jej obszerne, bogato
wyposażone wnętrze, oraz dobry design z reflektorami stylizowanymi przez Janusza Kaniewskiego.
Zapraszamy do galerii zdjęć
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 8 March, 2017, 09:17