Informacja Prasowa do pobrania w formacie pdf

Informacja Prasowa
STRABAG: najdłuższa autostrada w Polsce
już przejezdna
Fakty
JEDNOSTKA STRABAG:
Dyrekcja PK/PE
Wykonawca: Konsorcjum
Budimex (lider)–STRABAG
WARTOŚĆ ZLECENIA Konsorcjum:
801 mln PLN netto (~ 182 mln EUR)
UDZIAŁ STRABAG:
50%
TERMIN REALIZACJI:
9/14 – 10/16
ZAMAWIAJĄCY:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych
i Autostrad oddział w Rzeszowie
Kontakt
STRABAG Sp. z o.o.
Ewa Bałdyga
Rzecznik Prasowy
Tel. +48 22 244 57 05
[email protected]




Ostatni odcinek najdłuższej autostrady w Polsce
Termin kontraktowy 19 miesięcy
Osiągnięcie przejezdności ciągu głównego 16 miesięcy
Wykonawca konsorcjum BUDIMEX-STRABAG
Warszawa, 20.07.2016 41-km odcinek autostrady A4 RzeszówJarosław został oddany do ruchu. 20 lipca br. około godz. 10.00
pierwsze samochody przejechały głównym ciągiem autostrady
łączącej dwie granice Polski – na zachodzie w Jędrzychowicach, a na
wschodzie w Korczowej. Tym samym najdłuższa, bo mająca 672 km,
trasa biegnąca od zachodniej do wschodniej granicy kraju jest już
przejezdna.
Wykonawcy ostatniego odcinka, konsorcjum BUDIMEX (lider) –
STRABAG, wywiązali się z zadania w 16 miesięcy (nie licząc
okresów zimowych). Do wykonania pozostało dokończenie niektórych
prac poza ciągiem głównym autostrady, co nastąpi do 20
października 2016 r. Konsorcjum budujące autostradę A4 na odcinku
Rzeszów-Jarosław zapewniło jego przejezdność w związku ze
zbliżającymi się Światowymi Dniami Młodzieży w Krakowie i potrzebą
usprawnienia komunikacji pielgrzymów z Ukrainy.
– To przełomowy moment dla wszystkich zaangażowanych w
rozbudowę dróg szybkiego ruchu w Polsce. A4 jest najważniejszą
drogą, symbolicznie łączącą zachód Europy ze wschodem. Dzisiaj do
Niemiec i Ukrainy jest nam bliżej niż kiedykolwiek dotąd. Dla nas,
jako firmy budowlanej, to też powód do dumy. STRABAG w ciągu
prawie 20 lat był zaangażowany w budowę ponad 1/3 całej trasy A4.
Wybudowanie ostatniego, tak bardzo oczekiwanego przez wszystkich
odcinka, ma swój wymiar symboliczny. Teraz pozostaje nam
dokończenie autostrady A1, która połączy północ z południem, co
także odbędzie się ze znaczącym udziałem STRABAG – mówi
Wojciech Trojanowski, członek zarządu STRABAG Sp. z o.o.
Inwestycja
Konsorcjum BUDIMEX-STRABAG rozpoczęło budowę ostatniego
odcinka autostrady A4 16 września 2014 r. jako kontynuację budowy
autostrady A4 na odcinku Rzeszów (Węzeł Wschodni) – Jarosław
(Węzeł Wierzbna) od km 581+263,44 do km 622+463,44 wraz z
niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami
budowlanymi, po poprzednim wykonawcy konsorcjum PolimexDoprastav. Zadanie podzielono między nowych wykonawców na dwie
części. Na odcinku wykonywanym przez STRABAG trasa
1/4
przebiegała na terenie województwa podkarpackiego, w powiatach
łańcuckim i przeworskim, na terenach gmin: Białobrzegi, Tryńcza i
Przeworsk.
Zakres wykonanych prac
STRABAG zobowiązany został do dokończenia wraz z Węzłem
Przeworsk, MOP Budy i MOP Młyniska oraz części drogowej OUA
Wierzbna – 20 km autostrady w technologii asfaltowej. Wybudował
lub przebudował 2,8 km wojewódzkich, powiatowych i gminnych dróg
publicznych krzyżujących się z autostradą oraz 38,2 km dróg
serwisowych. Podczas realizacji odcinka ułożono 340 tys. ton masy
bitumicznej, ok. 416 tys. mkw. podbudowy z kruszywa, ok. 410 tys.
kwa stabilizacji cementem.
W najbardziej wymagającej części zadania polegającego na budowie,
przebudowie i naprawie obiektów mostowych wykonał 20 obiektów
mostowych:
 6 wiaduktów autostradowych w ciągu autostrady,
 7 wiaduktów drogowych przeprowadzających ruch lokalny nad
autostradą,
 2 mosty autostradowe zintegrowane z przejściami dla zwierząt,
 3 przejścia dla zwierząt,
 2 przejazdy gospodarcze.
Wyzwania autostrady A4 Rzeszów-Jarosław
Wyzwaniem podczas budowy ostatniego odcinka A4 okazały się
czas, jaki był przeznaczony na wykonanie inwestycji oraz realizację
programów naprawczych, specyfika terenu, przez który przebiega
trasa, oraz stan wykonanych do tej pory robót. Inwestycja wymagała
opracowania i wdrożenia wielu programów pozwalających na jej
ukończenie z sukcesem. Przeprowadzono specjalistyczne badania
obciążeń nasypów. Na terenie, przez który przebiega autostrada,
zastosowano kilka tysięcy reperów, których zadaniem jest stałe
monitorowanie podłoża nasypu. Na odcinku 15 km (łącznie na
odcinku STRABAG i Budimex) nasypy zabezpieczono materacami
gabionowymi o gr. 0,3 m, co ma zabezpieczyć skarpy nasypów nawet
przed występowaniem tzw. stuletniej wody.
W zakresie robót mostowych największego kunsztu wymagały dwa
obiekty - wiadukty nad czynnymi liniami kolejowymi WA-4 i WA-9.
Konstrukcja obu obiektów została wzmocniona przez wbudowanie
dodatkowo około tysiąca ton stali konstrukcyjnej. Technologia robót
przewidywała podniesienie każdego przęsła wiaduktów i po
wykonaniu wzmocnienia ponowne opuszczenie na łożyska.
W trosce o komfort i środowisko
Na całym odcinku autostrady zbudowało system odwodnienia terenu
(rowy drogowe, kanalizację deszczową, urządzenia oczyszczające
wody opadowe z jezdni autostrady), urządzenia ochrony środowiska i
przepusty ekologiczne, nasadzono zieleń ochronną, szczelny system
odprowadzenia wód opadowych, zbiorniki retencyjne, przejścia dla
zwierząt oraz postawiono ekrany akustyczne. Na odcinku, za który
bezpośrednio odpowiadał STRABAG, ekranów zastosowano
wyjątkowo niewiele jak na współczesne autostrady. Na odcinku 20
km wybudowano ich zaledwie 326 mb (652 mkw.), ale za to więcej
ekranów przeciwolśnieniowych, bo 2052 m ( 4515 mkw.). Podróżując
2/4
tą częścią autostrady, będzie można zatem podziwiać uroki
Podkarpacia.
Korzyści z inwestycji
Inwestycja kończy realizację budowy najdłuższej autostrady w
Polsce. Skomunikuje ona ostatecznie tereny południowej Polski,
zapewniając bezpieczeństwo komunikacyjne i wysoki komfort jazdy
dla dalekobieżnego i międzynarodowego ruchu drogowego.
Autostrada ponadto przejmie znaczną cześć ruchu z drogi krajowej nr
4 oraz ruchu tranzytowego przez Rzeszów, Łańcut i Przeworsk,
którego skalę szacuje się na 30 tys. samochodów na dobę.
Przyczyni się do zmniejszenia natężenia hałasu wynikającego ze
wzmożonego
ruchu
do
granicy
z
Ukrainą,
zmniejszy
zanieczyszczenie powietrza. Skróci wreszcie czas podróży w ruchu
pasażerskim i towarowym, przyczyniając się do oszczędności paliwa,
co wpłynie pozytywnie także na środowisko. Podróżującym zaś
poprawi komfort i bezpieczeństwo ruchu.
Inwestycja w liczbach


















Wartość kontraktu dla odcinka 41 km: 801 mln PLN netto
Czas realizacji: 16.09.2014-20.10.2016
Wykonawca: Konsorcjum BUDIMEX S.A.(lider)-STRABAG Sp.
z o.o.;
Zamawiający: GDDKiA oddział Rzeszów
Klasa techniczna: A;
Prędkość projektowa Vp: 120 km/h;
Kategoria ruchu: KR6;
Dopuszczalne obciążenie nawierzchni: 115 kN/oś;
Skrajnia pionowa: 4,70 m;
Liczba jezdni: 2;
Liczba pasów ruchu: 4 (2x2 po 3,75 m);
Szerokość pasa awaryjnego: 3,00 m;
Szerokość pasa dzielącego: 12,50 m (w tym opaski 2x0,5
m);
Szerokość pobocza gruntowego: zmienna (min. 1,50 m);
Szerokość korony: zmienna (min. 36,50 m);
Skrajnia pionowa: min. 4,70 m;
Pochylenie poprzeczne jezdni na prostej i łukach
dla R= 4000 m: 2,5%;
Maksymalne pochylenie poprzeczne jezdni na łukach
dla R=1890 m: 3,5% skierowane do środka łuku
STRABAG SE jest europejskim koncernem budowlanym, liderem w zakresie
wdrażania innowacyjnych technologii z silnym kapitałem własnym. Działalność
STRABAG obejmuje pełen zakres usług budowlanych, wykwalifikowaną kadrę
inżynierską, wysokiej jakości materiały budowlane oraz najnowszej generacji park
maszynowy. Dzięki temu możliwa jest kompleksowa realizacja inwestycji terminowo, na najwyższym poziomie pod względem jakości i w najlepszej cenie.
STRABAG korzysta z całej gamy usług oferowanych przez wyspecjalizowane spółki
koncernowe, które przejmują odpowiedzialność za ich wykonanie, generując w ten
sposób wartość dodaną dla swoich Klientów. Dzięki zaangażowaniu 73 tys.
pracowników STRABAG SE osiąga roczne obroty w wysokości około 14 mld Euro.
Koncern rozszerza swoją działalność daleko wykraczającą poza granice Austrii i
3/4
Niemiec. Za pośrednictwem sieci należących do niego spółek jest obecny w wielu
krajach europejskich i coraz częściej reprezentowany na innych kontynentach.
Więcej informacji jest dostępnych na www.strabag.com
Grupa STRABAG działa w Polsce od 1987 roku. Przy zatrudnieniu ok. 5 tys.
pracowników, roczne obroty Grupy wynoszą ponad 900 mln EUR.
Więcej informacji jest dostępnych na www.strabag.pl
Fot. STRABAG Sp. z o.o.
4/4