karta przedmiotu - Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa im

Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa
w Gnieźnie
Nazwa modułu/przedmiotu
Kod
PODSTAWY INŻYNIERII RUCHU
Instytut Transportu
KARTA OPISU MODUŁU KSZTAŁCENIA
Kierunek studiów
Profil kształcenia
Rok / Semestr
(ogólnoakademicki, praktyczny)
I/2
ogólnoakademicki
Transport
Specjalność
Przedmiot oferowany w języku:
Infrastruktura transportu lądowego/
Logistyka i technologia transportu
polskim
Kurs (obligatoryjny/obieralny)
obligatoryjny
Liczba punktów
Godziny
Wykłady: 30
Stopień studiów:
Ćwiczenia: 15
Laboratoria:
Forma studiów
(stacjonarna/niestacjonarna)
I
Obszar(y) kształcenia
Podział ECTS (liczba i %)
nauki techniczne
4
100%
stacjonarna
Status przedmiotu w programie studiów (podstawowy, kierunkowy, inny)
Liczba punktów
4
Projekty / seminaria:
(ogólnouczelniany, z innego kierunku)
kierunkowy
Jednostka prowadząca przedmiot: Instytut
Transportu
Osoba odpowiedzialna za przedmiot / wykładowca:
xx
xxx
Lista osób prowadzących zajęcia:
Dr inż. Jeremi Rychlewski
e-mail: [email protected]
tel. 61 424 2942
Instytut Transportu
ul. Ks. S. Wyszyńskiego 36, 62-200 Gniezno
Wymagania wstępne w zakresie wiedzy, umiejętności, kompetencji społecznych:
1
Wiedza:
2
Umiejętności:
3
Kompetencje
społeczne
Podstawowe wiadomości z zakresu podstaw fizyki i matematyki.
Podstawowa wiedza o ruchu drogowym (wychowanie komunikacyjne).
Umiejętność efektywnego samokształcenia.
Umiejętność stosowania równań ruchu pojazdów.
Umiejętność samodzielnego wykorzystania zdobytej wiedzy.
Ma świadomość że w społeczeństwie demokratycznym interes społeczny jest
ważniejszy od interesu indywidualnego.
Ma świadomość konieczności dokładnego wykonywania zleconych zadań.
Cel przedmiotu:
Poznanie podstaw inżynierii ruchu. Zapoznanie się z elementami badania i modelowania ruchu. Poznanie
wpływu prędkości na proces ruchowy. Zapoznanie się z zagadnieniami przepustowości i płynności ruchu oraz z
zasadami funkcjonowania sieci transportowych w stanach nasyconych i przesyconych. Poznanie zasad
sterowania ruchem. Zapoznanie się z zaletami poszczególnych środków transportu oraz z potrzebą
promowania niektórych z tych środków. Poznanie założeń polityki transportowej
Efekty kształcenia
Wiedza.
W wyniku przeprowadzonych zajęć student powinien/ będzie w stanie:
Odniesienie
do Kierunkowych
Efektów Kształcenia
01
Odtwarza podstawową wiedzę z zakresu inżynierii i modelowania ruchu oraz
inteligentnych systemów transportowych. Zna podstawowe zagadnienia z
zakresu sterowania ruchem, sygnalizacji świetlnej oraz systemów
hierarchicznych.
K_W25
02
Identyfikuje podstawowe zagadnienia logistyki miejskiej. Wymienia i objaśnia
problemy funkcjonowania i integracji systemów transportu miejskiego i
regionalnego.
K_W25
APE_2012_3.doc
1
Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa
w Gnieźnie
Instytut Transportu
Nazwa modułu/przedmiotu
PODSTAWY INŻYNIERII RUCHU
Posiada wiedzę z zakresu projektowania sieci transportowych i modelowania
systemów transportowych. Zna zagadnienia odwzorowania struktury i
charakterystyki systemu transportowego.
03
Kod
Umiejętności.
W wyniku przeprowadzonych zajęć student będzie potrafił:
K_W27
Odniesienie
do Kierunkowych
Efektów Kształcenia
Wykonać pomiar, przeprowadzić eksperyment lub też dokonać optymalizacji sieci
transportowej. Odwzorować, przy zadanych warunkach ograniczających system K_U14
transportowy
Dostrzega pozatechniczne aspekty elementów i układów środków transportu
oraz obiektów inżynierskich w szczególności aspekty środowiskowe,
K_U15
ekonomiczne i prawne.
01
02
Kompetencje społeczne.
W wyniku przeprowadzonych zajęć student zdobędzie następujące
kompetencje:
Odniesienie
do Kierunkowych
Efektów Kształcenia
01
Rozumie potrzebę permanentnego kształcenia się i przekazywania w
sposób zrozumiały informacji z najbliższym otoczeniem w działalności
zawodowej.
K_K01
02
Rozumie pozatechniczne (w tym ekologiczne) skutki swojego działania i
jego wpływu na środowisko, szczególnie w zakresie elektrotechniki.
K_K02
Identyfikuje i rozstrzyga dylematy polityki transportowej.
K_K05
03
Sposoby sprawdzenia efektów kształcenia
Wykład

pisemny test wielokrotnego wyboru z karą za błędną odpowiedź oraz kilkoma pytaniami typu
„wymień”,

ocenianie ciągłe na każdych zajęciach (premiowanie aktywności i jakości percepcji).
Ćwiczenia:

sprawdzian – 3 zadania,

ocenianie ciągłe, na każdych zajęciach - premiowanie przyrostu umiejętności posługiwania się
poznanymi zasadami i metodami,

ocena poprawności realizacji zadań domowych.
Uzyskiwanie punktów dodatkowych za aktywność podczas zajęć, a szczególnie za:

efektywność zastosowania zdobytej wiedzy podczas rozwiązywania zadanego problemu,

pytania dotyczące problemów związanych z przedmiotem,

uwagi związane z udoskonaleniem materiałów dydaktycznych,

staranność estetyczną opracowywanych sprawozdań i zadań – w ramach nauki własnej.
Treści programowe
Badania i modelowanie ruchu. Wpływ prędkości na procesy ruchowe. Przepustowość i płynność ruchu.
Kolizyjność skrzyżowań drogowych. Sterowanie ruchem samochodowym i kolejowym. Transport miejski.
Polityka transportowa. Bezpieczeństwo ruchu.
APE_2012_3.doc
2
Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa
w Gnieźnie
Instytut Transportu
Nazwa modułu/przedmiotu
Kod
PODSTAWY INŻYNIERII RUCHU
Literatura podstawowa:
1. Gaca S., Suchorzewski W., Tracz M.: Inżynieria ruchu drogowego. WKiŁ, Warszawa 2008.
2. Woch J: Podstawy inżynierii ruchu kolejowego. WKiŁ, Warszawa 1983
3. Szczuraszek T.: Bezpieczeństwo ruchu miejskiego. WKiŁ, Warszawa 2005.
Literatura uzupełniająca:
1. Steenbrink P.: Optymalizacja sieci transportowych. WKiŁ, Warszawa, 1978.
2. Podoski J.: Komunikacja miejska, WKiŁ, Warszawa, 1978.
3. Woch, J.: Narzędzia analizy efektywności i optymalizacji sieci kolejowej, Wydawnictwo Politechniki Śląskiej,
Gliwice 2001.
Obciążenie pracą studenta
forma aktywności
godzin
ECTS
Łączny nakład pracy
95
4
Zajęcia wymagające indywidualnego kontaktu z
nauczycielem
50
2
-
-
Zajęcia o charakterze praktycznym
APE_2012_3.doc
3