Oświęcim, dnia 12 listopada 2009 r.

Oświęcim, dnia 12 listopada 2009 r.
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
………………………………………..
Nasz znak: ZM /341-01/. . . . . . . . /2009
Dotyczy: modyfikacji specyfikacji i odpowiedzi na pytania do sprawy nr ZM/34101/2009 w przetargu nieograniczonym na dostawę oleju napędowego, olejów
samochodowych, płynu hamulcowego oraz tankowanie benzyny bezołowiowej z daty
02.10. 2009 r.
Na podstawie art. 38 ust. 4 Ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. – Prawo zamówień
publicznych (Tekst jednolity Dz. U. z 2007 r., Nr 223, poz.1655 z późn. zm.) w przetargu
nieograniczonym na dostawę oleju napędowego, olejów samochodowych, płynu
hamulcowego oraz tankowanie benzyny bezołowiowej do specyfikacji istotnych warunków
zamówienia wprowadza się następujące zmiany:
1. w rozdziale V punkt 2 podpunkt 2 otrzymuje nowe brzmienie:
„2) posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie oraz dysponują potencjałem technicznym
i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia lub przedstawią pisemne zobowiązanie innych
podmiotów do udostępnienia potencjału technicznego i osób zdolnych do wykonania
zamówienia tj:
a) należycie wykonali (lub wykonują) co najmniej jedno zamówienie dostawy o wartości
co najmniej 2 000 000 PLN, o którym mowa w rozdziale VI pkt 8 specyfikacji –
dotyczy części zamówienia nr 1,
b) Dysponuje co najmniej jedną autocysterną lub zestawem (cysterna plus przyczepa),
którymi będą mogli realizować dostawy 30 m3 (± 10%) oleju napędowego - dotyczy
części zamówienia nr 1,
c) należycie wykonali (lub wykonują) co najmniej jedno zamówienie dostawy o wartości
co najmniej 40 000 PLN, o którym mowa w rozdziale VI pkt 10 specyfikacji – dotyczy
części zamówienia nr 2,”
2. w rozdziale VI punkt 9 otrzymuje nowe brzmienie:
„9. Dokument potwierdzający, że dysponuje co najmniej jedną autocysterną lub zestawem
(cysterna plus przyczepa), którymi będzie mógł realizować dostawy 30 m3 (± 10%) oleju
napędowego. Dokument dotyczy tylko oferty złożonej na część zamówienia nr 1.”
3. w rozdziale XVII punkt 1 otrzymuje nowe brzmienie:
„Cena oleju napędowego „standardowego” lub oleju napędowego „o polepszonych
właściwościach niskotemperaturowych” może ulec zmianie w przypadku wzrostu lub ulega
zmianie w przypadku obniżki cen oleju napędowego „Ekodiesel” dokonanej przez PKN Orlen
i obowiązującej w dniu dostawy, pomnożonej przez współczynnik korygujący. Współczynnik
korygujący cenę jest to stosunek ceny ofertowej wykonawcy oleju napędowego
„standardowego” lub oleju napędowego „o polepszonych właściwościach
niskotemperaturowych” do ceny PKN Orlen obowiązującej w dniu 30 listopada 2009 roku,
wyliczony z dokładnością do czterech miejsc po przecinku.”
4. w rozdziale XIX część zamówienia nr 1 otrzymuje nowe brzmienie:
„Część zamówienia nr 1
Sukcesywna dostawa cysternami samochodowymi oleju napędowego w ilości 780 m3,
w tym oleju napędowego „standardowego” w ilości 660 m3 i oleju napędowego
„ o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych” w ilości 120 m3.
Olej napędowy należy dostarczyć do magazynu zamawiającego w Oświęcimiu
ul. St. Leszczyńskiej 7.
Olej napędowy powinien odpowiadać Polskiej Normie: PN – EN 590; 2009 „Paliwa do
pojazdów samochodowych – Oleje napędowe – wymagania i metody badań” oraz
Rozporządzeniu Ministra Gospodarki i Pracy w sprawie wymagań jakościowych dla paliw
ciekłych z dnia 09 grudnia 2008 r. (Dz. U. nr 221, poz. 1441)
Każda dostawa oleju napędowego powinna posiadać każdorazowo świadectwo jakości
i dowód nalewu paliwa. Dokumenty te powinny być zgodne z aktualnie obowiązującymi
przepisami w tym zakresie.
Zamawiający zastrzega sobie możliwość dokonywania kontroli jakości dostarczonego oleju
napędowego poprzez wykonanie, na koszt i po uprzednim zawiadomieniu dostawcy, badań w
niezależnym laboratorium akredytowanym przez Polskie Centrum Akredytacji. Regularne
pobieranie próbek dostarczanego oleju napędowego do badań będzie następować zgodnie z
PN ISO 3170:1993.
W przypadku stwierdzenia zanieczyszczeń w dostarczonym oleju napędowym w trakcie
przyjmowania dostawy tj. podczas pobierania próbek:
1) kierownik działu zaopatrzenia, zamówień publicznych i zespołu magazynów natychmiast
wstrzyma rozładunek;
2) kierownik działu zaopatrzenia, zamówień publicznych i zespołu magazynów, pracownik
magazynu i przedstawiciel dostawcy zamieszczą informację o tym fakcie w protokole
komisyjnego pobrania próbek, którego kopię przekażą dostawcy faksem;
3) za dostawę zanieczyszczonego oleju napędowego faktura VAT nie zostanie wystawiona;
4) w terminie 24 godzin od przekazania kopii protokołu, o którym mowa wyżej, dostawca
dostarczy olej napędowy o właściwych parametrach i we właściwej ilości.
W przypadku stwierdzenia, że dostarczona ilość oleju napędowego uwzględniając graniczne
błędy określone w Rozporządzeniu Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 2
kwietnia 2004 roku w sprawie wymagań metrologicznych, którymi powinny odpowiadać
przyrządy pomiarowe do dynamicznego pomiaru objętości lub masy cieczy innych niż woda
(Dz..U. z 2004; nr 77 poz.731) oraz Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki
Społecznej z dnia 15 kwietnia 2004 roku w sprawie wymagań metrologicznych, którymi
powinny odpowiadać zbiorniki pomiarowe, które określają błędy graniczne urządzeń
pomiarowych w postaci zbiornika jak i liczników pomiarowych (Dz.U. z 2004; nr 85
poz.800) nie odpowiada ilości podanej w zamówieniu szczegółowym:
1) kierownik działu zaopatrzenia, zamówień publicznych i zespołu magazynów, pracownik
magazynu i przedstawiciel dostawcy określą przyczyny zaistniałej sytuacji i zamieszczą
informację o tym fakcie w sporządzonym protokole, którego kopię przekażą dostawcy
faksem;
2) w terminie 24 godzin od przekazania kopii protokołu, o którym mowa wyżej, dostawca
dostarczy brakującą ilość oleju napędowego o właściwych parametrach;
3) dostawca wystawi fakturę korygującą.
2
Jednorazowa dostawa może wynosić 30 m3 (±10%).
Olej napędowy będzie przyjmowany i rozliczany z uwzględnieniem kompensacji objętości do
temperatury + 15º C zgodnie z Polską Normą PN – ISO 91 -1 z sierpnia 1999 r.
CPV 09.13.41.00-8”
5. Zmianie ulega treść załącznika nr 2 do SIWZ.
Nowy załącznik nr 2 do SIWZ stanowi załącznik do niniejszego pisma.
6. Zmianie ulegają podane terminy w rozdziałach XI i XII SIWZ:
1) użytą w rozdz. XI pkt 7 datę: 2009-11-16 godz. 1015 zmienia na: 2009-12-07 godz. 1015
2) użytą w rozdz. XI pkt 8 datę: 2009-11-16 godz. 1000 zmienia na: 2009-12-07 godz. 1000
3) użytą w rozdz. XII pkt 1 datę: 2009-11-16 godz. 1000 zmienia na: 2009-12-07 godz. 1000
4)Użytą w rozdz. XII pkt 2 datę: 2004-11-16 godz. 1015 zmienia na: 2004-12-07 godz. 1015
W związku z modyfikacją specyfikacji nieaktualne stały się odpowiedzi nr 2 i nr 6
udzielone przez Zamawiającego w piśmie z dnia 06 listopada 2009 r.
Zgodnie z art. 38 ust. 1 i 2 cytowanej wyżej ustawy zamawiający udziela odpowiedzi
na następujące pytanie zadane przez wykonawców:
Pytanie nr 1:
Czy aby uczynić postępowanie bardziej dostępnym, możliwe jest abyście Państwo dokonali
zmiany zapisu SIWZ w zakresie pkt. V.2.2) lit. a) i pkt VI. 8, to jest przedstawienia wymogu
przynajmniej jednej zamiast przynajmniej trzech wykonanych lub aktualnie wykonywanych
dostaw oleju napędowego (….), tak aby nie ograniczać konkurencji w zakresie dopuszczenia
do udziału w postępowaniu jedynie firm – bezpośrednich przedstawicieli producentów,
ale i umożliwić uczestniczenie w postępowaniu także szerszemu gronu innych Wykonawców
spełniających wszelkie inne wymogi Zamawiającego?
Pytanie nr 2:
Wymagacie Państwo przedstawiania dowodów wydania wraz ze świadectwami jakości,
na którym to świadectwie jakości ma się znajdować podpis wydającego dokument. Wymóg
ten może okazać się nie do spełnienia ze względu na przechodzenie baz paliw
na samoobsługowy system wydawania paliw tzn. kierowca bez udziału obsługi bazy paliw
uczestniczy w procesie napełniania autocysterny, a system zarządzający bazą generuje
automatycznie do każdego załadunku unikalne dokumenty tzn. dowód wydania i świadectwo
jakości. Wnosimy zatem o modyfikację zapisów SIWZ, w tym zakresie i dopuszczenie,
iż w przypadku załadunku paliwa na bazie paliwa z wdrożonym samoobsługowym
załadunkiem paliwa podpis na świadectwie jakości nie będzie wymagany.
Odpowiedzi na pytania nr 1 i 2:
W związku z modyfikacją SIWZ pytania są nieaktualne.
Pytanie nr 3:
Prosimy o informację czy zrzut paliwa może odbywać się grawitacyjnie, bez udziału pomp,
a jeżeli z udziałem pomp to czy wymagany jest licznik przy pompie, skoro pomiar paliwa
odbywać się będzie za pomocą legalizowanych łat?
Odpowiedź nr 3:
Zrzut paliwa może odbywać się grawitacyjnie. Jeżeli zrzut paliwa odbywać się będzie przy
pomocy pomp to nie jest wymagany licznik przy pompie.
Pytanie nr 4:
Prosimy o informację czy wymóg posiadania cystern 30 000 litrów +/- 10% jest rozumiane
jako posiadanie autocysterny wyłącznie o takiej pojemności, czy też może to być także zestaw
np. autocysterna 16 000 litrów i przyczepa 16 000 litrów?
Odpowiedź nr 4:
Pod słowem „autocysterna” zamawiający rozumie także „zestaw” np. autocysterna 16 000
litrów i przyczepa 16 000 litrów.
3
Pytanie nr 5:
Dotyczy SIWZ Rozdział XIX część zamówienia nr 1.
W nawiązaniu do postanowień SIWZ Rozdz. XIX Część zamówienia nr 1 informujemy, iż
aktualnie obowiązującym rozporządzeniem jest Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dn.
9 grudnia 2008r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych (Dz. U. Nr 221, poz.
1441), który to Zamawiający nie przytacza w SIWZ. Nadto w rozporządzeniu tym jak
i w tabeli przytoczonej przez Zamawiającego istnieje parametr „Estry metylowe kwasów
tłuszczowych (FAME)” natomiast w dalszej części opisu Zamawiający żąda od Wykonawcy
oleju napędowego „...czystego mikrobiologicznie i odpornego na ewentualne skażenia
biologiczne…” co pozostaje ze sobą w sprzeczności.
Prosimy o wyjaśnienie w sposób jednoznaczny i wyczerpujący zgodnie z Art. 29.pkt 1 PZP
z późn. zmianami jakie właściwości powinien posiadać olej napędowy oferowany przez
Wykonawcę?
Pytanie nr 6:
Dotyczy SIWZ Rozdz. XIX Część zamówienia nr 1.
W kwestii jakości paliw ustawodawca określa jednoznacznie parametry jakie powinien
spełniać olej napędowy „standardowy” tj. w okresie zimowym temperatura zablokowana
zimnego filtra (CFPP) powinna być nie wyższa niż -20ºC oraz parametry jakie powinien
spełniać olej napędowy „o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych” tj.
w okresie zimowym temperatura zablokowania zimnego filtra (CFPP) powinna być nie
wyższa niż -32ºC. Przedstawiony przez Zamawiającego sposób określenia parametru
temperatura zablokowania zimnego filtra (CFPP) jest niejasny i nie koresponduje z normami
prawnymi i obowiązującymi w Polsce.
Parametry oleju napędowego na Polskim rynku są określone Rozporządzenie Ministra
Gospodarki z dn. 9 grudnia 2008r. w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych
(Dz. U. Nr 221, poz. 1441) oraz Polską normą: PN-EN 590/2009.
Czy zamawiający stosuje zapisy ustawy z dnia 19 stycznia 2004 roku Prawo zamówień
publicznych z późn. zmianami Art. 29 oraz Art. 30 i doprecyzuje jakie przepisy powinien
spełniać olej napędowy dostarczany przez Wykonawcę?
Pytanie nr 7:
Jeśli Zamawiający wymaga od Wykonawcy oleju napędowego „o polepszonych
właściwościach niskotemperaturowych to Wykonawca w celu należytego skalkulowania ceny
ofertowej powinien znać okres w jakim powinien dostarczyć droższy olej napędowy lub ilość
tego produktu.
Czy Zamawiający doprecyzuje istotną dla wartości oferty kwestię oleju napędowego
„o polepszonych właściwościach niskotemperaturowych” i umożliwi Wykonawcy należyte
skalkulowanie oferty?
Pytanie nr 8:
Dotyczy SIWZ Rozdział XIX część zamówienia nr 1.
W nawiązaniu do postanowień SIWZ Rozdz. XIX Cześć zamówienia nr 1 informujemy, iż w
bazach Operatora Logistycznego Paliw Płynnych oraz na bazach Polskich producentów na
świadectwie jakości widnieje data wydania świadectwa lub data wykonania analizy.
Świadectwo to wydawane jest zawsze zgodnie z wydaniami produktów których dotyczy.
Czy zamawiający zrezygnuje z wymogu umieszczania na świadectwie jakości daty odbioru
oleju napędowego?
Pytanie nr 9:
Dotyczy SIWZ Rozdział XIX część zamówienia nr 1.
Specyfika funkcjonowania baz paliw działających na Polskim rynku paliw charakteryzuje się
wydaniem świadectw jakości kierowcom w formie kopii tego dokumentu gdyż oryginał jest zawsze
jeden i pozostaje w dokumentacji jednostki miejscowej dokonującej rzeczowych analiz. Dodatkowo
świadectwo jakości posiada numer, który jest umieszczony na dowodzie wydania lub na świadectwie
jakości znajduje się numer dowodu wydania , dlatego też dokumenty te są komplementarne.
4
Czy Zamawiający uzna kopię świadectwa jakości wydanego przez bazy OLPP lub Polskich
producentów paliw za dokument właściwy do każdej realizowanej dostawy?
Odpowiedzi na pytania nr 5, 6, 7, 8 i 9:
W związku z modyfikacją SIWZ pytania są nieaktualne.
Otrzymują:
1 x adresat
1 x a/a
5
Załącznik do pisma z dnia 10 listopada 2009 r
„Załącznik Nr 2 do siwz
Nr sprawy: ZM/341-01/2009
...................................
Pieczątka wykonawcy
Część zamówienia nr 1
l.p
1.
Rodzaj paliwa
Olej napędowy
Olej napędowy
2
Specyfikacja dostawy oleju napędowego
Nazwa paliwa
Ilość
(m3)
Cena 1
m3 netto
(zł)
Wartość
netto
(zł)
Podatek
VAT
(zł)
Wartość
brutto
(zł)
CPV
660
09.13.41.008
„o polepszonych
właściwościach
120
niskotemperaturowych”
09.13.41.008
„standardowy’
RAZEM
........................
miejscowość, data
.....................
podpis upoważnionego
przedstawiciela
wykonawcy”