Załącznik nr 4 do Id-4

Załącznik nr.4
do Instrukcji Id – 7 (D10)
Sposoby zabezpieczenia pęknięcia szyn
Sposób zabezpieczenia
Typ
Opis
uszk powstałego
odze uszkodzenia
-nia
1 Pęknięcie z
powstaniem
szczeliny do
30 mm
2
Miejsce
pęknięcia
(uszkodzenia)
Pęknięcie nad
podkładem
Pęknięcie z
Pęknięcie
wykruszeniem w styku z
główki szyny wykruszeniem
na długości do
0,25 m
umocowanie stopki
szyny za pomocą
wkrętów lub śrub
stopowych po obu
stronach pęknięcia
uzupełnienie ubytku
materiału szyny częścią
wykruszoną
Warunki prowadzenia ruchu pociągów zależnie
od lokalizacji uszkodzenia (pęknięcia)
na szlaku i na stacjach
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
na mostach i w tunelach
I - 10 km/h na prostej i łukach,
przy obserwacji przejazdu
pociągu
I - nie można przepuścić
pociągów
II - 20 km/h na prostej i
łukach o R 800 m
- 10 km/h na łukach
o R < 800m
II - można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż 10
km/h
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
- 10 km/h na prostej i łukach o R
800 m
- 25 km/h na łukach o
R 800 m przy obserwacji
przejazdu pociągu
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż 5 km/h
przy obserwacji przejazdu
pociągu
Załącznik nr.4
do Instrukcji Id – 7 (D10)
3
4
5
Pęknięcie z
wykruszeniem
główki szyny
do długości
0,25 m
Pęknięcie na
długości toku
szynowego
( nad podkładem
lub w okienku
między
podkładami)
Pęknięcie z
powstaniem
szczeliny do
30 mm
(bez ubytku
materiału w
przekroju
szyny)
Pęknięcie nad
podkładem
Pęknięcie z
powstaniem
szczeliny do
30 mm
(bez ubytku
materiału w
przekroju
szyny)
Pęknięcie nad
podkładem
zamocowanie
przytwierdzeń,
zamocowanie łubków z
zastosowaniem imadeł;
uzupełnienie ubytku
materiału szyny częścią
wykruszoną
umocowanie stopki
szyny za pomocą
wkrętów lub śrub
stopowych,
zabezpieczenie łubkami
i imadłami
umocowanie stopki
szyny za pomocą
wkrętów lub śrub
stopowych;
wykonanie otworów do
śrub łubkowych;
połączenie łubkami i
śrubami łubkowymi
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż
5 km/ h przy obserwacji przejazdu
- 10 km/h na prostej i na łuku o R pociągu
800 m;
na łukach o
R < 800 m przy obserwacji
przejazdu pociągu
można przepuścić pociągi z
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
prędkością nie większą niż:
I – 30 km/h na prostej i łukach o
R 800 m
- 10 km/h na łukach o
R< 800 m
I - 10 km/h
II – 50 km/h na prostej i łukach o II - 30 km/h na prostej i łukach o
R 800 m
R 800 m
- 10 km/ h na łukach o
- 30 km/h na łukach o
R < 800 m
R < 800 m
można przepuścić pociągi z
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
prędkością nie większą niż:
I - 50 km/h na prostej i łukach
o R 800 m
- 30 km/h na łukach o
R < 800 m
II- 60 km/h na prostej i łukach
o R 800 m
- 40 km/h na łukach o
R < 800 m
I - 30 km/h na prostej i łukach
o R 800 m
- 10 km/h na łukach o
R < 800 m
II- 40 km/h na prostej i łukach
o R 800 m
- 20 km/h na łukach o
R < 800 m
Załącznik nr.4
do Instrukcji Id – 7 (D10)
6
7
8
Pęknięcie z
powstaniem
szczeliny do
30 mm
Pęknięcie
poprzeczne w
okienku
pomiędzy
podkładami
podparcie miejsca
pęknięcia podkładem
dodatkowym (długości
min 1m); zamocowanie
przytwierdzeń typu K;
zabezpieczenie łubkami
i imadłami
Pęknięcie z
powstaniem
szczeliny do
30 mm
Pęknięcie
poprzeczne w
okienku
pomiędzy
podkładami
podparcie miejsca
pęknięcia podkładem
dodatkowym (długości
min. 1 m);
wykonanie otworów do
śrub łubkowych;
zamocowanie
przytwierdzeń typu K;
założenie łubków,
dokręcenie śrub
łubkowych
wykonanie otworów do
śrub łubkowych;
założenie łubków
wyprofilowanych
obejmujących nadlewy
spoiny; dokręcenie śrub
łubkowych
Pęknięcie na
spawie
termitowym
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż
– 10 km/ h na prostej i łukach
- 30 km/h na prostej i na łuku o R przy obserwacji przejazdu
pociągu
800 m;
- 10 km/h na łukach o
R < 800 m przy obserwacji
przejazdu pociągu
można przepuścić pociągi z
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
prędkością nie większą niż:
- 60 km/h na prostej i łukach o R - 30 km/h na prostej i łukach o R
800 m;
800 m;
- 30 km/h na łukach o
- 20 km/h na łukach o
R < 800 m
R < 800 m
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
- 50 km/h na prostej i łukach o R - 30 km/h na prostej i łukach o R
800 m;
800 m;
- 30 km/h na łukach o
- 10 km/h na łukach o
R < 800 m
R < 800 m
Załącznik nr.4
do Instrukcji Id – 7 (D10)
9
Pęknięcie
Pęknięcie na
szyny i
długości toku
powstanie
szynowego
szczeliny
większej niż
30 mm.
Ogólny ubytek
materiału
szynowego w
jej przekroju
poprzecznym
wykonanie wycięcia na
wbudowanie wstawki
szynowej o długości wg
typu 5;
wbudowanie wstawki na
śruby łubkowe;
wykonanie styków szyn
co najmniej na
pojedynczych
podkładach;
zamocowanie
przytwierdzeń w stykach
i na długości wstawki;
złubkowanie końców
szyn
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
I. dla toru na podkładkach
klinowych:
- 60 km/h na prostej i
łukach
o R 800 m
- 50 km/h na łukach
o R< 800 m
można przepuścić pociągi z
prędkością nie większą niż:
I. dla toru na podkładkach
klinowych:
- 50 km/h na prostej i
łukach
o R 800 m
- 30 km/h na łukach
o R< 800 m
II. dla toru na podkładkach
II. dla toru na podkładkach
żebrowych i bez podkładek
żebrowych i bez podkładek
(kotwy): prędkość rozkładowa
(kotwy):
lecz nie większa niż 120 km/h - 80 km/h na prostej i łukach o R
800 m
- 50 km/h na łukach
o R < 800 m