strona 2

den z testowych egzemplarzy nowego
czeskiego autobusu miejskiego Skoda
706 RTO. Jak pisało „Życie Warszawy” w artykule „Skoda” na próbę”:
„Przez miesiąc na liniach pospiesznych będzie kursował nowy autobus
marki „Skoda”, a następnie przez dwa
dalsze miesiące pójdzie do obsługi
normalnych linii. Jeżeli próby – bo
taki cel ma wprowadzenie „Skody” na
bruk warszawski – wypadną dobrze,
kto wie, czy w przyszłości Warszawa nie będzie zamawiać tych wozów
w Czechosłowacji”2.
W grudniu 1959 roku prasa doniosła, że w 1960 roku Warszawa otrzyma
50 nowych autobusów marki Skoda
o<2%95="6'E2%>']%6%>!5)'32O%1'#!%3;2("%1'4%>I<0'EO%G4%0"P5>030I%
Karosa. Nowe wozy mają obsługi<E8P'4%)"!"@%`"06"%V5PT$4#Z%!4G%9$02=]E"%>']%<8G5%9Tp1'4=@@@
wać linie pośpieszne , a Chausson’y
Czyżby PKS zadecydował o tym jaki au- przejść na bardziej obciążone linie normalne.
tobus będzie produkowany w Polsce?
To, jak na razie, jest zagadką, ale coś w tym
było, bo dalej sprawy wyboru autobusu po- +"%,-$.(%&"%/".0-1(2
toczyły się dość wartko i podjęto pierwW czerwcu 1960 roku „Życie Warszawy”
sze rozmowy o zakupie licencji Skody pod pisało:
przyszłą produkcję polskich autobusów pod
„Do Pragi wyjechała ekipa MPA po odmarką Jelcz, choć bliskie zakończenia były biór wozów marki „Karosa”. Pierwsza parrównież rozmowy z węgierskim Ikarusem. tia, z zapowiadanych 50 wozów, zawita do
Jednak zdecydowano się na zakup licencji Warszawy już pod koniec tego tygodnia.
Skody, a jednym z czynników decydują- Od granicy czechosłowackiej wozy pilotocych był szeroki pakiet kooperacyjny, który wane będą przez kierowców MPA. Ekipie
uwzględniał w krótkim czasie coraz większy technicznej, która odbiera wozy, przewodzi
udział w produkcie finalnym polskich pod- naczelny inżynier MPA – Aleksander Wist”3.
zespołów, w tym polskich silników. IkaDwa tygodnie później pojawiły się w Warrus nie proponował takiej opcji w tamtym szawie i dość chłodno zostały przywitane
najpierw przez prasę, a nieco później przez
czasie.
warszawską publiczność autobusową, która
od razu skrytykowała ich wysokość we wnę!"#$%&"'&()$*$
9 grudnia 1958 roku zawarto umowę licen- trzu, gdyż trudno było jechać nim... w kapecyjną, która przewidywała uruchomienie luszu. W Chausson’ach nie było takiego propierwszej montowni autobusów w WSK blemu, bo były wyższe4. Do tego pierwszego
Mielec. Autobusy w wersji międzymiasto- krytycznego głosu z czasem dołączyły i inne,
wej, w początkowej fazie do uruchomienia które unaoczniły, że z nowym autobusem
produkcji w Jelczu miały być w całości zło- będzie niezła „polka” – czeska polka.
„ W Warszawie pojawiły się „Karosy” – piżone z części dostarczonych przez fabryki
Skody. Do końca 1959 roku zakłady w Mielcu sało „Życie Warszawy”. - Wozy te są mniejzmontowały 20 (choć pewne źródła mówią sze od „Chaussonów”, posiadają 26 miejsc
o 4) sztuk autobusów, ale była to wersja mię- siedzących, zabierać będą 55 pasażerów. Za
dzymiastowa.
2-3 dni wejdą „Karosy” do ruchu. Będą one
Wersja miejska Skody, w 1958 roku, była kursowały na liniach pospiesznych, gdzie
jeszcze w fazie prób, podobnie jak zupełnie przejdą okres docierania.
Przy okazji mały apel do pasażerów. Wozy
nowego, ulepszonego Ikarusa 620.
Tymczasem sytuacja taborowa MPA nie- te posiadają karoserię słabszą niż „Chaussomal z miesiąca na miesiąc stawała się coraz ny”. Korzystajmy więc z nich z umiarem, aby
gorsza. Po prostu praktycznie nie było czym zbyt szybko nie wypadły z ruchu.
jeździć.
„Karosy”, których łącznie nasze miasto
14 marca 1959 roku do Warszawy trafił je- otrzyma w tym roku 50 sztuk, nie wpłyną na
poprawę komunikacji. Wejdą one na miejsce
zdezelowanych „Chaussonów”, z których
!"#"$%&'()'#%*+,-,%.%+,,,/%.%01"12%'%341'512%6%78$59'4%:"3;5<1'4=%>!2)'>!"%
'%9$5=4#!"1!%1"<650'%>"?53;5<5623;@%A(>5)641!%B5)'!43;1'#'%6%B$"<04%
blisko 30 trzeba wycofać z ruchu. PasażeC04>#'4=%.%D2<0'"E%A$3;'!4#!8$2%'%F1G21'4$''%HI<564=%*+,JKL+,M-/@%B$5=4#!56"E%1"<650'"%<)"%N"!$2O%:4!5$"%*3'IP1'#'%:4!5$%C$2>!")/O%Q#5<2O%R"$5>2@%%
rowie stołeczni nie mogą więc liczyć na
ST61'4G%801"1'4%02>#"E2%=4P5%9$5=4#!2%)5#5?5!26%Q#5<"@%B$"356"E%
$T61'4G%<)"%?4<'5)"U>#'4P5%>!8<'"%VS5<5)W5%X514Y5Z%*+,[K%.%+,,\/%!65$0I34P5%>!2)'>!2#]%<)"%>"?53;5<T6%^'"!@%:"%>65=4%9$5=4#!2%6'4)5#$5!1'4%
1"P$"<0"12%9$4>_G562?'%1"P$5<"?'%48$594=>#'?'
`56"%#"$5>4$'"%=4P5%9$5=4#!8%?'"E"%89$5a3'b%'%0?'41'b%>!2)'>!2#]%
Q#5<2%c\[%SN %R"$5>"%.%Q@%%&0']#'%#>0!"E!5?%<5ab%02>#"E%?'"15%V5PT$#"ZO%3;5b%$T61'4G%?5G1"%>95!#"b%1"062%V="=#5Z@%666@d4!4$"12@48
efg^9fg&+KMgh9$4die>4"$3;fg^jfg&>#5<"f-Xc\[SN f-X#"$5>"
f-X+,MKf-[>!"$!fg&+\f-[>"fg&`f-[$)0fg&+S-kB`&l41f-[('6fg&+-K\f-[(';fg&c,,
-/%%Vm23'4%D"$>0"62Z%1$%[g%0%+c%)8!4P5%+,M,%$5#8%VQ#5<"Z%1"%9$T(]Z
g/%%V:23'4%D"$>0"62Z%1$%+J+%0%+J%304$63"%+,[\%$5#8%VB'4$6>04%VR"$5>2Z%
6%!2?%!2P5<1'8Z
J/%%C;"8>>51n2%(2E2%$"9!4?%62G>04%64%61]!$08%5%+M%3?@%C'4#"64O%")4%
6%!"?!23;%30">"3;%1"=9598)"$1'4=>02?%1"#$23'4?%PE562%?]G30201%(2E2%
(4$4!2O%"%9"1'4%$"304=%3;5<0'E2%6%3;8>!#"3;%1'G%6%#"94)8>0"3;O%")4%35%
0$5('bO%6"$>0"6>#"%98()'3015ab%0"6>04%(2E"%9$046$5!1"%6%>623;%5>I<"3;
/ nr 7 (46), lipiec 2013
%!2?O%G4%6%>65=4=%q53'4%(]<0'4%?'"E"%VF#"$8>2Z%<2$4#3="%rBA%<56'4<0'"E"%>']@@@%0%P"04!2@%
uruchomienie nowych tras, o które upominają się szczególnie dzielnice peryferyjne, a dotąd nie dotarła tam jeszcze miejska
komunikacja”.5 – pisało „ŻW”.
31$-4)%5$1%1-06(1%781$&964)7$
W niecałe półtora miesiąca później, dyrekcja MPA dowiedziała się z prasy (to temat na
inny artykuł), że jeszcze w tym roku tabor
autobusowy MPA zasili... 50 wozów marki
„Ikarus”.
„50 dodatkowych autobusów miejskich
Oprócz już zaplanowanej ilości 50 autobusów „Karosa”, kursujących w tej chwili na
liniach pośpiesznych, tabor MPA zasilony
zostanie wkrótce dodatkową porcją 50 wozów marki „Ikarus”. Dodatkowe autobusy
skierowane zostaną na istniejące już linie,
dla zwiększenia na nich częstotliwości kursowania wozów” – pisał dziennikarz stołecznego dziennika, przyprawiając dyrekcję
MPA w niemałe zdumienie, gdyż o tym, iż
mają się pojawić wozy węgierskie, MPA nic
nie wiedziało. ”6.
Pierwsze 26 sztuk „Ikarusów” dotarło na
Łazienkowską, do ówczesnej zajezdni, na
początku grudnia 1960 roku. Po niezbędnych przeglądach i pierwszych jazdach szkoleniowych dla kierowców, do służby liniowej
weszły w styczniu 1961.
Również i one nie spotkały się ze zbyt
ciepłym przyjęciem warszawiaków. Dość
szybko zyskały swoją warszawską nazwę.
Nie mówiono o Ikarusach, a o „Kadarch”
czy „Czardaszach”.
Przez pewien czas krążył nawet pewien
dowcip o obu autobusach.
Jeśli chcesz spędzić szampańską zabawę
karnawałową to zacznij od czeskiej Polki, a zakończ Czardaszem na kanapie w „Kadarze”.
ww.
M/%%Vm23'4%D"$>0"62Z%1$%+MJ%0%-,%304$63"%+,[\%$5#8%.%VB'4$6>04%
VR"$5>2Z%9$02(2E2Z
[/%%Vm23'4%D"$>0"62%1$%+,\%0%+\%>'4$91'"%+,[\%$5#8%VM\%<5<"!#5623;@@@Z
9