Budowa drogi: Węzeł Mierzęcice - Cargo City

PRZEDŁUŻA SIĘ PROJEKTOWANIE NOWEJ DROGI DO TERMINALU CARGO W PYRZOWICACH
Pyrzowice 7 kwietnia 2016 roku, Projekt nowej drogi łączącej drogę ekspresową S1 z budowanym
terminalem towarowym (cargo) lotniska w Pyrzowicach miał powstać do grudnia ub. r., ale nie powstał,
z powodu przedłużającej się procedury uzyskania decyzji środowiskowej. Główną przeszkodą są protesty
grupy mieszkańców gminy Mierzęcice, przez teren której ma przebiegać projektowana droga. Stanowczo
sprzeciwiają się budowie nowego połączenia z lotniskiem. Kierują protesty nie tylko do Regionalnej Dyrekcji
Ochrony Środowiska, ale także do wielu innych urzędów. Rozpatrzenie tych wniosków, może dodatkowo
opóźnić budowę. Istnieje też zagrożenie, że niewielkiej grupie mieszkańców Mierzęcic uda się skutecznie
zablokować tę inwestycję, co znacząco ograniczy potencjał rozwojowy terenów logistyczno-przemysłowych
przy lotnisku w Pyrzowicach.
Projektowanie drogi rozpoczęto w 2014 roku. W toku konsultacji społecznych wybrano optymalny wariant,
z kilku opracowanych na zlecenie inwestora w latach 2010 – 2011. Prawdopodobnie decyzja środowiskowa
zostanie wydana za kilka miesięcy, co pozwoli uzyskać pozwolenie na budowę w drugiej połowie tego roku.
Nowa droga służyć będzie przede wszystkim pojazdom, które transportować będą towary z i do terminala
cargo. Stanie się także drugim połączeniem pyrzowickiego lotniska z siecią dróg, obok dotychczasowego,
czyli DW 913. Droga liczyć będzie ok. 3,5 km długości. Wybudowana zostanie jedna jezdnia o szerokości
7 m, oraz dwa wiadukty (nad linią kolejową i ul. Kolejową w Mierzęcicach) oraz dwa ronda; przy węźle z S1
i przy terminalu. Przewidywany koszt budowy nowej drogi to ok. 50 mln złotych.
Katowice Airport, zarządzane przez Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA, jest największym polskim
portem regionalnym w zakresie obsługi ruchu towarowego. W 2015 roku obsłużono tu ponad
16 tys. ton lotniczego cargo . W porcie funkcjonują i rozwijają swoją działalność najważniejsze światowe
firmy kurierskie działające na polskim rynku: DHL Express, TNT Airways, FedEx i UPS. Pyrzowickie lotnisko
jest także portem pierwszego wyboru w przypadku czarterów cargo realizowanych z Polski. GTL SA od lat
konsekwentnie realizuje przedsięwzięcia, które mają wpływ na rozwój tego segmentu ruchu lotniczego.
W maju zeszłego roku do użytku oddana została nowa droga startowa o długości 3200 metrów,
wybudowano także nową płytę postojową do obsługi samolotów cargo. W maju 2016 roku, w południowo-
wschodniej części lotniska, zakończy się budowa nowego terminalu towarowego o powierzchni 12 tys.
m kw. Obiekt ten trzykrotnie zwiększy możliwości przeładunkowe Katowice Airport, dzięki któremu
usprawniony i skrócony zostanie czas związany z odprawą towarów.
Chcemy zagospodarować tereny w południowo-wschodniej części lotniska pod cele logistycznoprzemysłowe, dlatego też w tym miejscu powstaje nowy terminal cargo. Znakomitym uzupełnieniem tej
inwestycji będzie planowane utworzenie przy terminalu podstrefy Katowickiej Specjalnej Strefy
Ekonomicznej. W mojej ocenie projekt cargo city w Katowice Airport ma wielkie szanse powodzenia. Wynika
to z potencjału ekonomicznego i przemysłowego województwa śląskiego. Ponadto nasze lotnisko dysponuje
atutami które predestynują je do obsługi ruchu towarowego. Wśród nich najważniejszy to brak ograniczeń
operacyjnych, zarówno formalnych jak i technicznych, w obsłudze największych samolotów transportowych
365 dni w roku, 24h na dobę. Realizacja przedsięwzięcia cargo city wpłynie na rozwój naszego regionu,
a jednym z jego największych beneficjentów będą mieszkańcy gmin otaczających lotnisko. Chodzi tu
zarówno o nowe miejsca pracy jak i podatki, które będą wpływać do budżetów gmin. Jednym z czynników
gwarantujących powodzenie projektu jest budowa drogi, która połączy węzeł Mierzęcice na drodze krajowej
S1 z terenami dedykowanymi pod cargo city – powiedział Artur Tomasik Prezes Zarządu GTL SA.
W najbliższym czasie w skład KSSE ma wejść teren inwestycyjny w gminie Mierzęcice.
Nie jest tajemnicą, że dostęp do dróg i portu lotniczego to jedno z głównych kryteriów doboru lokalizacji
przez inwestorów, a ta lokalizacja nie ma sobie równych, nie tylko na Śląsku, ale w całej Polsce. Dodając do
tego fakt, że oprócz coraz większego ruchu pasażerskiego, Katowice Airport to drugi po Warszawie
największy towarowy port lotniczy w kraju, jestem przekonany, że ten teren bardzo szybko znajdzie się na
szczycie listy wielu znaczących potencjalnych inwestorów – powiedział Piotr Wojaczek, prezes Katowickiej
Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
Działająca od blisko dwóch dekad Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna (KSSE) to, według Financial
Times, jedna z dwóch najlepiej rozwiniętych Specjalnych Stref Ekonomicznych na świecie. Ponad 220 firm
polskich i zagranicznych realizuje tu swoje inwestycje, które na dzień dzisiejszy warte są ponad 23 miliardy
złotych i dają zatrudnienie ponad 56 tysiącom osób. Dzisiaj KSSE znajduje się na obszarze 42 gmin,
w większości w województwie śląskim i zajmuje obszar ponad dwóch tysięcy hektarów, który wraz z jej
rozwojem będzie systematycznie powiększany.
Tereny gminy Mierzęcice, o część których ma zostać poszerzona strefa, są wyjątkowe ze względu na ich
lokalizację względem głównych traktów komunikacyjnych województwa, dróg S1 i A1 przebiegających tuż
przy Katowice Airport – dodał Piotr Wojaczek, prezes Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej.
Opóźnienie rozpoczęcia budowy drogi może znacząco negatywnie wpłynąć na funkcjonowanie terminala
cargo, który zostanie oddany do użytku w połowie tego roku.
Dalsze informacje odnośnie Katowickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej:
Marcin Dzedzej
Imago Public Relations
M +48 693 285 916,
E [email protected]
Dalsze informacje odnośnie Katowice Airport:
Cezary Orzech
Rzecznik prasowy
M: +48 600 281 798
E: [email protected]
Dalsze informacje ze strony Zarządu Dróg Wojewódzki w Katowicach:
Ryszard Pacera
Rzecznik prasowy
M: +48 603 860 266
E: [email protected]