opis techniczny1

Nr opracowania : ZPIN /MG/02/11
Częstochowa luty 2011r
Egz. nr
1
FAZA:
PROJEKT WYKONAWCZY
BRANŻA:
ELEKTROENERGETYCZNA I TELETECHNICZNA
OBIEKT:
PRZEBUDOWA ULICY ŻUŻLOWEJ ORAZ ŁĄCZNIKA ULICY MARYSIA
- UL ŻUŻLOWA WRAZ Z KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ I OŚWIETLENIEM
TERENU
TEMAT:
BUDOWA OŚWIETLENIA DROGOWEGO ULICY ŻUŻLOWEJ WRAZ
Z BUDOWĄ KANALIZACJI TELETECHNICZNEJ NA ODCINKU OD
ULICY LEGIONÓW DO ULICY OLSZTYŃSKIEJ W CZĘSTOCHOWIE
INWESTOR: GMINA MIASTO CZĘSTOCHOWA
UL. ŚLĄSKA 11/13
42-217 CZĘSTOCHOWA
Imię i nazwisko
Nr uprawnień
Opracował
mgr inż. Michał Grudziński
Projektant
mgr inż. Jerzy Grudziński
UAN-VIII/83861/61/86
Sprawdził
mgr inż. Bogdan Sośniak
UAN-VIII/7342/65/94
Miejsce na adnotacje urzędowe
Wykorzystanie dokumentacji zastrzeżone wyłącznie dla projektowanego obiektu.
Dalsze zastosowanie dozwolone jedynie za pisemną zgodą autorów.
Podpis
Budowa oświetlenia drogowego ulicy Żużlowej wraz z budową kanalizacji teletechnicznej
na odcinku od ulicy Legionów do ulicy Olsztyńskiej w Częstochowie
OBIEKT
PRZEBUDOWA ULICY ŻUŻLOWEJ
ORAZ ŁĄCZNIKA ULICY MARYSIA Z ULICĄ ŻUŻLOWA
WRAZ Z KANALIZACJĄ DESZCZOWĄ I OŚWIETLENIEM
TERENU
TEMAT
Budowa oświetlenia drogowego ulicy Żużlowej
wraz z budową kanalizacji teletechnicznej
na odcinku od ulicy Legionów do ulicy Olsztyńskiej
w Częstochowie
Oświadczam, że projekt jest wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami
i normami oraz wiedzą techniczną, a także zgodnie z umową i jest kompletny
z punktu widzenia celu, któremu ma służyć.
mgr inż. Jerzy Grudziński
UAN VIII / 83861 / 61 /86
Oświadczam, że projekt jest wykonany zgodnie z obowiązującymi przepisami
i normami oraz wiedzą techniczną.
mgr inż. Bogdan Sośniak
UAN VIII / 7342 / 65 /94
opracował mgr inż. Michał Grudziński
Budowa oświetlenia drogowego ulicy Żużlowej wraz z budową kanalizacji teletechnicznej
na odcinku od ulicy Legionów do ulicy Olsztyńskiej w Częstochowie
3. Zawartość dokumentacji
1. Strona tytułowa
2. Oświadczenia projektanta oraz sprawdzającego projekt
3. Zawartość dokumentacji
4. Założenia projektowe
4.1 Kopie pism i uzgodnień
4.2 Zakres opracowania
5. Opis techniczny
5.1 Budowa wydzielonego oświetlenia ulicznego
5.2 Budowa teletechnicznej kanalizacji kablowej
5.3 Ochrona zapewniająca bezpieczeństwo elektryczne – ochrona przeciwporażeniowa
6. Uwagi końcowe
Część rysunkowa:
Rys. nr 3a:
Rys. nr 4a:
Rys. nr 5:
Rys. nr 6:
Schemat ideowy oświetlenia
Schemat ideowy kanalizacji teletechnicznej
Widok latarni oświetlenia ulicznego
Widok masztu oświetleniowego
4. Założenia projektowe
4.1. Kopie pism i uzgodnień
• Warunki techniczne budowy oświetlenia ulicy Żużlowej na odcinku od ul. Legionów do
ul. Olsztyńskiej w Częstochowie wydane przez Miejski Zarząd Dróg i Transportu
w Częstochowie pismem znak: MZDiT.Oś.70441-260/10 z dnia 24.12.2010r.
• Warunki techniczne zasilania rezerwowego kamery GPRS wydane przez Miejski
Zarząd Dróg i Transportu w Częstochowie pismem znak: MZDiT.Oś.70442-75/11
z dnia 07.04.2011r.
4.2 Zakres opracowania
W zakres opracowania niniejszego projektu wchodzi:
• Budowa wydzielonego oświetlenia ulicznego wzdłuż ulicy Żużlowej na odcinku od
ul. Legionów do ul. Olsztyńskiej w Częstochowie,
• Budowa teletechnicznej kanalizacji kablowej,
• Budowa linii kablowej zasilającej kamerę GPRS,
• Ochrona zapewniająca bezpieczeństwo elektryczne – ochrona przeciwporażeniowa
opracował mgr inż. Michał Grudziński
Budowa oświetlenia drogowego ulicy Żużlowej wraz z budową kanalizacji teletechnicznej
na odcinku od ulicy Legionów do ulicy Olsztyńskiej w Częstochowie
5. Opis techniczny
5.1
Budowa wydzielonego oświetlenia drogowego na odcinku od ulicy Legionów
do ulicy Olsztyńskiej w Częstochowie
Istniejący obwód oświetlenia drogowego wzdłuż ulicy Olsztyńskiej i Łanowej
zasilany jest poprzez szafę oświetleniową własności MZDiT usytuowaną na skrzyżowaniu
ulic: Olsztyńskiej i Łanowej. Szafa oświetleniowa zasilana jest z rozdzielnicy nN stacji
transformatorowej S-505 15/0,4kV pracującej w układzie sieci TT. Projektowane
oświetlenie drogowe ulicy Żużlowej w Częstochowie, będzie przedłużeniem istniejącego
trójfazowego obwodu oświetlenia ulicy Olsztyńskiej. Zgodnie z warunkami technicznymi
budowy oświetlenia ulicy Żużlowej na odcinku od ul. Legionów do ul. Olsztyńskiej
w Częstochowie wydanymi przez Miejski Zarząd Dróg i Transportu w Częstochowie
pismem znak: MZDiT.Oś.70441-260/10 z dnia 24.12.2010r. projektowane oświetlenie
drogowe ulicy Żużlowej oraz maszt na rondzie ulic: Olsztyńskiej i Żużlowej, należy zasilić
z istniejącej latarni oświetleniowej nr 6 (obwód Olsztyńska) zlokalizowanej przy
projektowanym rondzie na skrzyżowaniu ulic: Olsztyńskiej i Żużlowej. Podział sieci
zaprojektowano w ostatniej latarni oświetleniowej przy ul. Złotej (obwód Legionów)
zasilanej z istniejącej szafy oświetlenia ulicznego SOU zasilanej ze słupa linii nN
zlokalizowanej przy skrzyżowaniu ulic: Złotej i Legionów. Szafa oświetleniowa zasilana jest
z rozdzielnicy nN stacji transformatorowej S-121 6/0,4kV pracującej w układzie sieci TT.
Podział sieci zrealizowano poprzez wprowadzenie do przedmiotowej latarni
oświetleniowej, linii kablowej (obwodu Olsztyńska, Żużlowa) zakończonej końcówką
kablową.
Dla zachowania właściwych parametrów oświetlenia, po dokładnej analizie: grup
sytuacji oświetleniowych, klas oświetleniowych i warunków przekazanych przez MZDiT co
do natężenia oświetlenia (bardzo ruchliwej w trakcie zawodów sportowych) na ulicy
Żużlowej w Częstochowie, wykonano symulację oświetlenia drogowego na ww. ulicy.
Oświetlenie drogowe ulicy Żużlowej zgodnie z normą CEN/TR 13201-1:2004 i EN 132012:2003 oraz warunkami podanymi przez MZDiT zakwalifikowano do grupy sytuacji
oświetleniowych B2 / główny użytkownik – ruch zmotoryzowany M o prędkości powyżej 30
km/h do 60 km/h, pojazdy wolno jadące S i rowerzyści C z dopuszczeniem pieszych P /
i klasy oświetlenia ME3c. Zgodnie z parametrami oświetlenia klasy ME3c projektowane
oświetlenie winno osiągnąć luminancję na powierzchni drogi minimum 1,0 cd/m2 przy
zachowaniu współczynnika równomierności na poziomie minimum 0,4. Dla zachowania
ww. parametrów dla ulicy Żużlowej zaprojektowano latarnie oświetleniowe z oprawami
wyposażonymi w źródło światła o mocy 150W, zawieszonymi na wysokości 9m
z rozstawem w odległości około 29m między latarniami. Jedynie latarnie oświetleniowe
o nr lu13÷lu17 zaprojektowano z oprawami wyposażonymi w źródło światła o mocy 70W,
zawieszonymi na wysokości 9m z rozstawem w odległości około 29m między latarniami
z uwagi na znajdujący się w tym miejscu parking.
Projektowane latarnie oświetlenia drogowego, należy rozmieścić zgodnie
z projektem zagospodarowania terenu przedstawionym na rys. nr 2 zamieszczonym
w Projekcie budowlanym.
Oświetlenie drogowe ulicy Żużlowej zaprojektowano w oparciu o słupy
oświetleniowe o przekroju okrągłym typu CS60-90/3g, przystosowane do posadowienia
bezpośrednio w gruncie, z wysięgnikami o długości 1,5m typu W1G0A15 (dla latarni
oświetleniowych lu01, lu03 i lu04 zaprojektowano wysięgnik 2-ramienny W2G0A15),
o kącie nachylenia 5o do poziomu gruntu i oprawami oświetleniowymi typu 1662 Brallo
wyposażonymi w źródło światła SAP-T 150. Latarnie oświetleniowe lu13÷lu17, na których
zaprojektowano oprawy oświetleniowe typu 1662 Brallo oświetlające parking, należy
wyposażyć w źródło światła SAP-T 70. Głębokość zakopania projektowanych słupów
opracował mgr inż. Michał Grudziński
Budowa oświetlenia drogowego ulicy Żużlowej wraz z budową kanalizacji teletechnicznej
na odcinku od ulicy Legionów do ulicy Olsztyńskiej w Częstochowie
oświetlenia drogowego winna wynosić tz = 1,2m. Projektowane latarnie oświetleniowe
uliczne, należy wyposażyć w tabliczki zaciskowo-bezpiecznikowe TB-1, natomiast latarnie
oświetleniowe lu01, lu03 i lu04 należy wyposażyć w tabliczki zaciskowo-bezpiecznikowe
TB-2. Ponadto, należy je zabezpieczyć do wysokości 0,5m nad ziemią dwuskładnikową
żywicą poliuretanowo-akrylową firmy Lankwitzer odporną na sól, psi mocz i działanie paliw
oraz nieszorujących środków czyszczących. Środek ochronny winien być koloru
bezbarwnego i należy go nanieść metodą natrysku pneumatycznego. Słupy oświetleniowe
drogowe winny być wykonane z blachy stalowej, cynkowanej ogniowo na zewnątrz i od
środka oraz charakteryzować się następującymi parametrami :
• 60 – średnica wierzchołka słupa [mm]
• 90 – wysokość od poziomu gruntu [dm]
• 3 – grubość ścianki słupa [mm]
Oświetlenie projektowanego ronda na skrzyżowaniu ulic: Olsztyńskiej i Żużlowej
zaprojektowano w oparciu o maszt oświetleniowy typu CPMH-180, przystosowany do
montażu na fundamencie prefabrykowanym typu F5/1-18 (275/65), z głowicą typu G6
montowaną na szczycie masztu i sześcioma reflektorami typu 1803 Rodio wyposażonymi
w źródło światła o mocy 150W. Projektowany maszt oświetleniowy, należy wyposażyć
w dwie tabliczki zaciskowo-bezpiecznikowe typu ZG5-95, pozwalające zabezpieczyć
każdy reflektor z osobna.
Wszystkie projektowane latarnie oświetleniowe drogowe, należy trwale oznakować
symbolem właściciela - MZDiT.
Projektowane obwody oświetlenia drogowego, należy wykonać w całości kablami
YAKXS 4*35 mm2; 1kV, układając je po trasach przedstawionych na projekcie
zagospodarowania terenu - rys. nr 2 oraz zgodnie z załącznikiem nr 1 - „Budowa
elektroenergetycznych linii kablowych ziemnych” zamieszczonymi w Projekcie
budowlanym i połączyć zgodnie ze schematem ideowym przedstawionym na rys. nr 3
w niniejszym Projekcie wykonawczym.
Kable do latarni oświetleniowej i masztu oświetleniowego należy wprowadzać
w rurze ochronnej DVR 50 do tabliczki zaciskowo-bezpiecznikowej. Połączenia
elektryczne wewnątrz słupa tj. od tabliczki zaciskowo-bezpiecznikowej do oprawy
oświetleniowej należy wykonać przewodem YDY 2*2,5; 750V prowadzonym dodatkowo
w rurce osłonowej RVKL 18.
Jako ochronę dodatkową przed porażeniem prądem elektrycznym, należy na całej
długości wraz z projektowanym kablem ułożyć bednarkę uziemiającą Fe/Zn 30*4 mm,
którą należy podłączyć pod zaciski uziemiające latarni oświetleniowych oraz słupa kamery
GPRS.
Zgodnie z życzeniem Wydziału Zarządzania Kryzysowego Urzędu Miasta
Częstochowy z projektowanej latarni oświetleniowej nr lu28, należy wyprowadzić linię
kablową typu YKY 2*10 mm2; 1kV przewidzianą dla zasilania kamery GPRS
w godzinach nocnych. W związku z powyższym w latarni oświetleniowej nr lu28, należy
zamontować tabliczkę zaciskowo-bezpiecznikową typu ZG5-95, a następnie spod
bezpiecznika wyprowadzić ww. linię kablową zasilającą. Zasilanie kamery GPRS należy
wykonać zgodnie z warunkami technicznymi zasilania rezerwowego kamery GPRS
wydanymi przez Miejski Zarząd Dróg i Transportu w Częstochowie pismem znak:
MZDiT.Oś.70442-75/11 z dnia 07.04.2011r.
5.2
Budowa teletechnicznej kanalizacji kablowej.
Projektowana teletechniczna kanalizacja kablowa przewidziana jest pod przyszłą
budowę: magistrali światłowodowych systemu centralnego sterowania kontroli i zbierania
danych oraz magistrali światłowodowych sieci informatycznych Miasta, kabli łączących
sterownik i stanowiska kamer z punktami włączeń do sieci światłowodowych, kabli
koordynacji liniowej pomiędzy sterownikiem nadrzędnym i podrzędnymi, okablowania
opracował mgr inż. Michał Grudziński
Budowa oświetlenia drogowego ulicy Żużlowej wraz z budową kanalizacji teletechnicznej
na odcinku od ulicy Legionów do ulicy Olsztyńskiej w Częstochowie
systemu sterowania i kontroli oświetleniem ulicznym, okablowania systemu sterowania
znaków i tablic zmiennej treści, czujników radarowych z wyświetlaczami prędkości, tablic
meteorologicznych itp.
Projektowaną teletechniczną kanalizację kablową wzdłuż ul. Żużlowej, należy
budować po trasie pokazanej na projekcie zagospodarowania terenu rys. nr 2 oraz
zgodnie z załącznikiem „Budowa teletechnicznej kanalizacji kablowej” zamieszczonymi
w zatwierdzonym Projekcie budowlanym oraz zgodnie ze schematem ideowym
przedstawionym na rys. nr 4 zamieszczonym w niniejszym Projekcie wykonawczym,
w oparciu o obowiązujące normy. Zaprojektowano budowę teletechnicznej kanalizacji
kablowej 2-otworowej na bazie rur DVK110, ze studniami kablowymi SKO-2g
wyposażonymi we włazy stalowe typu ciężkiego. W wybudowanych studniach należy
zamontować
dodatkowe
pokrywy
zabezpieczające
przed
dostępem
osób
nieupoważnionych (prod. PIOCH), wyposażone w zamki Abloy.
Projektowana teletechniczna kanalizacja kablowa winna być układana we
wspólnym, poszerzonym wykopie z liniami kablowymi zasilającymi projektowane
oświetlenie drogowe na głębokości: 0,7m wierzch rury od istniejącej rzędnej terenu
trawnika lub chodnika oraz 0,8m wierzch rury od istniejącej rzędnej terenu nawierzchni
jezdni.
Wszystkie krzyżujące się kable z budowaną teletechniczną kanalizację kablową,
należy chronić rurą dwudzielną A 110 PS, w przypadku braku możliwości zachowania
normatywnych odległości przy skrzyżowaniach i zbliżeniach.
Przed zasypaniem ułożonej teletechnicznej kanalizacji kablowej, zinwentaryzowanej
przez uprawnionego geodetę, należy ją bezwzględnie zgłosić do odbioru przed
zasypaniem Inspektorowi nadzoru, celem dokładnego sprawdzenia połączeń i głębokości
ułożenia kanalizacji. Po zakończeniu wszystkich robót związanych z budową
teletechnicznej kanalizacji kablowej, makroniwelacji terenu i odtworzeniem nawierzchni
chodników, należy przygotować dokumentację powykonawczą i całość robót zgłosić do
odbioru.
5.3
Ochrona
zapewniająca
przeciwporażeniowa
bezpieczeństwo
elektryczne
–
ochrona
Projektowana sieć oświetlenia drogowego, zasilana poprzez szafkę oświetleniową
z rozdzielnicy nN stacji transformatorowej S-505 pracuje w układzie sieci „TT”. Podobnie
sieć rezerwowa oświetlenia drogowego, zasilana poprzez szafkę oświetleniową
z rozdzielnicy nN stacji transformatorowej S-121 pracuje w układzie sieci „TT”. Ochronę
przeciwporażeniową dodatkową zrealizowano poprzez zamontowanie złączy słupowych
i opraw oświetleniowych w II klasie ochronności oraz wykonanie instalacji wewnątrz latarni
w sposób równoważny II klasie ochronności tj. kablem YAKXS 4*35 mm2; 1kV
prowadzonym w rurze ochronnej Arot DVR 50 i przewodem YDY 2*2,5mm2; 750V
w podwójnej izolacji prowadzonym w rurce ochronnej RVKL 18 w sposób uniemożliwiający
zniszczenie powłok kabli i przewodów.
Jako ochronę dodatkową przed porażeniem prądem elektrycznym, należy na całej
długości wraz z projektowanym kablem ułożyć bednarkę uziemiającą Fe/Zn 30*4 mm,
którą należy podłączyć pod zaciski uziemiające latarni oświetleniowych oraz słupa kamery
GPRS.
opracował mgr inż. Michał Grudziński
Budowa oświetlenia drogowego ulicy Żużlowej wraz z budową kanalizacji teletechnicznej
na odcinku od ulicy Legionów do ulicy Olsztyńskiej w Częstochowie
6. Obliczenia
Obciążenie poszczególnych faz :
Obwód nr 1 (istn. latarnia 27 ÷ proj. latarnia lu28)
PL1 = 19*174 W + 2*84 W ⇒ 3,474 kW zabezpieczenie obwodu – S301 B-16
PL2 = 17*174 W + 2*84 W ⇒ 3,126 kW zabezpieczenie obwodu – S301 B-16
PL3 = 17*174 W + 1*84 W ⇒ 3,042 kW zabezpieczenie obwodu – S301 B-16
Zabezpieczenie najbardziej obciążonej fazy w szafce oświetleniowej
Sumacyjna moc zainstalowana projektowanego obwodu 1 (faza L3) P = 3,474 kW
Sumacyjny prąd pracy I = 9,38A
Sumacyjny prąd rozruchu Ir = 15,01A wartość zabezpieczenia (obw.1 faza L3) Ib = 16A
Zabezpieczenia opraw dla źródła światła SAP-T 70: Bi 2A
Zabezpieczenia opraw dla źródła światła SAP-T 150: Bi 4A
Spadek napięcia :
istn. Szafka oświetleniowa SOU ÷ latarnia drogowa lu27 (faza L3) :
∆U% = 7,75 %
opracował mgr inż. Michał Grudziński
Budowa oświetlenia drogowego ulicy Żużlowej wraz z budową kanalizacji teletechnicznej
na odcinku od ulicy Legionów do ulicy Olsztyńskiej w Częstochowie
7. Uwagi końcowe
1. Wykonanie wszystkich prac powinno być zgodne ze współczesną sztuką budowlaną,
oraz z obowiązującymi zarządzeniami, normami i przepisami oraz normami
i przepisami BHP.
2. Wykonawcą prac może być przedsiębiorstwo lub osoba specjalizująca się
i posiadająca odpowiednie uprawnienia do wykonywania tego rodzaju prac.
3. Przed przystąpieniem do robót budowlanych, Wykonawca winien opracować projekt
organizacji ruchu na czas budowy i przedstawić go do zatwierdzenia wraz
z harmonogramem prowadzenia robót Inwestorowi.
4. Teletechniczną kanalizację kablową i kablowe linie oświetleniowe należy układać ściśle
według trasy wytyczonej na podstawie niniejszego projektu przez uprawnionego
geodetę.
5. Teletechniczną kanalizację kablową i kablowe linie oświetleniowe należy przed
zasypaniem zgłosić do zinwentaryzowania przez uprawnionego geodetę i odbioru
technicznego przez Inspektora nadzoru.
6. Wszystkie materiały nie spełniające wymagań: norm, atestów i jakości, zostaną przez
Inspektora nadzoru odrzucone.
7. Wszystkie elementy robót, które wykazują odstępstwa od dokumentacji technicznej
jeżeli nie zostały zaakceptowane prze Inspektora nadzoru, winny zostać rozebrane
i ponownie wykonane na koszt Wykonawcy, oraz poddane ponownej kontroli przez
Inspektora nadzoru.
8. Po zakończeniu wszystkich prac, należy dostarczyć Inwestorowi dokumentację
powykonawczą wraz z inwentaryzacją geodezyjną.
9. Dopuszcza się zastosowanie za zgodą Inwestora innych materiałów niż podane
w projekcie, pod warunkiem zachowania co najmniej równoważnych parametrów
technicznych i jakościowych. Powyższemu nie podlegają latarnie oświetleniowe, których
ewentualną zmianę, należy bezwzględnie uzgodnić z Zespołem ds. Estetyki Miasta.
Jakakolwiek zmiana oprawy oświetleniowej lub jej zawieszenia wymaga wykonania
nowej symulacji oświetlenia drogowego potwierdzonej przez uprawnionego projektanta.
opracował mgr inż. Michał Grudziński