Valtra w najnowszej serii T nie zeszła ani na centymetr z utartej

Według życzenia
Valtra w najnowszej serii T nie zeszła ani na centymetr z utartej ścieżki, czyli oferowania jak najszerszej palety
wyposażenia i różnej jego konfiguracji w danym modelu. Wystarczy wspomnieć, iż w czterech modelach do
wyboru mamy możliwość zamontowania do dziewięciu par wyjść hydrauliki. W każdym z nich są do wyboru trzy
przekładnie, dwa sposoby jazdy ciągnikiem i jeden 6-cylindrowy, niezmiennie oszczędny, fiński silnik. Oczywiście,
zależnie od modelu, silnik oferowany jest w dwóch wersjach pojemności skokowej.
Nowe 6,6- i 7,4-litrowe silniki AGCO Power dają większą moc i wyższy moment obrotowy, w porównaniu do modeli poprzedniej serii. Urosła też moc układu SigmaPower oraz moc w trybie transportowym. Po raz pierwszy także Seria T ma najmocniejszy
model o mocy wyraźnie ponad 200 KM. Jest nim ciągnik T213 Versu, który ma teraz 225 KM, o 15 koni więcej niż poprzednie modele. Natomiast najmocniejszym modelem z bezstopniową przekładnią Direct, który prezentujemy na zdjęciu, jest T 203 Direct.
Maksymalną moc 204 KM ten ciągnik osiąga już przy 1900 obr./min. Nowe oprogramowanie silników o pojemności 7,4 litra poprawiło charakterystyki momentu obrotowego i mocy. Przekłada się to na lepszą współpracę silnika ze skrzynią
biegów. Motory ciągników Valtra serii T wyposażone są w nowe turbosprężarki, nowy
rodzaj samonapinających pasów, nowy system zarządzania silnikiem oraz nową
wersję układu SCR, który skuteczniej oczyszcza spaliny.
Wraz z wprowadzeniem przekładni drugiej generacji – Direct 2.0 – funkcje tempomatu, załączania WOM-u, automatycznego kierowania i napędu na cztery koła przeniesiono z panelu bocznego na podłokietnik kierowcy ValtraArm. Obecnie w wersji z przekładnią Direct operator może
za pomocą potencjometru dostosować sposób reakcji przekładni do obciążenia silnika. W Valtrze serii T z bezstopniową skrzynią Direct można wybrać jeden z czterech zakresów prędkości roboczych. Każdy z nich
umożliwia ruszenie od zera do docelowej prędkości oraz zwalnianie i przyspieszanie bezstopniowo. Dzięki bezstopniowej przekładni oraz układowi TwinTrac wydajność pracy podczas jazdy do tyłu jest taka sama jak
przy jeździe do przodu.
Tekst i zdjęcia
Tomasz Towpik
38
Rolniczy Przegl¹d Techniczny czerwiec 2013 nr 6 (172)
rolnika
Przekładnia bezstopniowa Direct umożliwia dobór
prędkości roboczej niezależnie od obrotów silnika,
przy których ma być ta prędkość osiągana.
Twin Trac, czyli układ jazdy do tyłu, dostępny
jest w całej serii T. Dzięki płaskiej podłodze
i fotelowi obracanemu z całym podłokietnikiem,
praca tyłem do przodu nie ogranicza
operatorowi dostępu do żadnej funkcji ciągnika.
Natomiast uzyskano lepszą widoczność na
narzędzie i większą zwrotność.