docZałącznik nr 1 do SIWZ-1
download 
Reklamacja Transkrypt
Załącznik nr 1 do SIWZ-1
SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE Załącznik nr 1 do SIWZ 1. Szczegółowy opis wymagań dla autobusu miejskiego o długości około 9000 mm Lp. 1 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Parametry techniczne Wymagania techniczne 2 3 Dane ogólne Długość całkowita Szerokość całkowita Wysokość całkowita Rozstaw osi Masa własna Całkowita ilość miejsc w tym miejsc siedzących 1.7 Drzwi pasaŜerskie 1.8 Autobus niskowejściowy W przedziale 8450 – 9000 mm Nie mniej niŜ 2400 mm Nie przekraczająca 3100 mm W przedziale 4000 – 4200 mm Nie przekraczająca 8600 kg Minimum 60 miejsc, w tym co najmniej 20 miejsc siedzących, których rozmieszczenie określi Zamawiający po rozstrzygnięciu przetargu. Dwoje drzwi w układzie 1-2-0 ,w tym przednie jednoskrzydłowe o szerokości efektywnej minimum 600 mm otwierane do wnętrza oraz drugie, drzwi dwuskrzydłowe otwierane do wnętrza autobusu o szerokości efektywnej minimum 1200 mm. Drzwi sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy wyposaŜone w mechanizm zabezpieczający pasaŜera przed ściśnięciem, układ sterowania drzwi musi eliminować moŜliwość ich przypadkowego otwarcia podczas jazdy i uniemoŜliwić jazdę przy otwartych drzwiach. Przednie drzwi muszą być wyposaŜone w szybę podgrzewaną lub podwójną. Układ sterowania drzwi musi zapewnić: • dźwiękową sygnalizację zamykania drzwi • zamykanie i otwieranie wszystkich drzwi przez kierowcę jednym przyciskiem oraz dodatkowo kaŜdych indywidualnie • sygnalizację świetlną dla kierowcy o połoŜeniu kaŜdych drzwi z osobna • sygnalizację świetlną i dźwiękową dla kierowcy informującą o zamiarze wysiadania przez pasaŜera wybranymi przez niego drzwiami – funkcja „przystanku na Ŝądanie” • osobną sygnalizację świetlną i dźwiękową dla kierowcy informującą o zamiarze wsiadania lub wysiadania osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim Zgodnie z wymogami zawartymi w: • Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego 1 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE • • 2 Nadwozie autobusu 2.1 Szkielet nadwozia i podwozia 2.2 Poszycie zewnętrzne 2.3 Podłoga 2.4 Poszycie wewnętrzne 2.5 Okna 3 Silnik 3.1 Rodzaj silnika 3.2 System gaśniczy 4 Skrzynia biegów 4.1 Rodzaj skrzyni biegów 5 Zawieszenie 5.1 Charakterystyka układu 5.2. Oś przednia wyposaŜenia (Dz. U. z 2003r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.). Regulaminie nr 36 EKG ONZ, Dyrektywie Unii Europejskiej nr 2001/85/WE Szkielet autobusu wykonany ze stali nierdzewnej zapewniający wytrzymałość konstrukcji, trwałość i odporność przez okres co najmniej 12 lat. Szkielet nadwozia (ściana przednia i tylna, ściany boczne i dach) i szkielet podwozia stanowiące konstrukcję przestrzenną, w wyniku połączenia ze sobą elementów Pas podokienny z blachy nierdzewnej i/lub z aluminium, ściana przednia i tylna oraz zderzaki – elementy wielkopowierzchniowe wykonane z tworzyw sztucznych, klapy boczne wykonane z blachy aluminiowej. Wykonana ze sklejki wodoodpornej, wyłoŜona wykładziną antypoślizgową na całej powierzchni. Poszycie ścian bocznych i sufitu – płyty laminowane w kolorze uzgodnionym z Zamawiającym. Kabina kierowcy, osłony tablic informacyjnych i elementy wykończenia wnętrza wykonane z tworzywa sztucznego w kolorze uzgodnionym z Zamawiającym. Boczne – wklejane do wnęk ścian, przesuwane lub uchylne górne partie okien – minimum 4 sztuki. Szyba przednia dolna – jednoczęściowa, panoramiczna Szyba przednia górna – dla tablicy kierunkowej podgrzewana elektrycznie. Szyba tylna – płaska, wklejana do wnęki ściany. WysokopręŜny turbodoładowany, chłodzony cieczą, o mocy nie mniejszej niŜ 110 kW, o pojemności 6-8 dm3 6 – cylindrowy, rzędowy, pionowy, montowany na zwisie tylnym, spełniający wymagania normy min EURO 5. System automatycznego gaszenia poŜaru w komorze silnika, posiadający własne zasilanie, czynnik gaśniczy w postaci płynnej, rozpylany dyszami oraz system detekcji oparty na metodzie elektrycznej. Informacja o poŜarze wyświetlana na pulpicie kierowcy oraz sygnalizacja dźwiękowa w przestrzeni pasaŜerskiej. Automatyczna, 4 – biegowa, z retarderem z systemem samodiagnozy i oprogramowaniem umoŜliwiającym minimalizację zuŜycia paliwa podczas eksploatacji autobusu. Pneumatyczne na miechach gumowych, sterowane elektronicznym układem poziomującym z moŜliwością przyklękania prawej strony pojazdu pozwalające obniŜyć poziom podłogi w drzwiach o co najmniej 60 mm. Zawieszenie niezaleŜne. 2 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE 6 Układ hamulcowy 6.1 Charakterystyka układu 7 Układ elektryczny 7.1 Charakterystyka instalacji 7.2. Pulpit kierowcy 8 Układ pneumatyczny 8.1 Charakterystyka układu 9 Układ kierowniczy 9.1 Charakterystyka układu 10 Ogrzewanie i wentylacja 10.1 Instalacja wodna 10.2 Ogrzewanie Hamulec roboczy – pneumatyczny, dwuobwodowy, bębnowy lub tarczowy. Układ zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu. Hamulec dodatkowy – retarder skrzyni biegów Hamulec awaryjny musi spełniać jednocześnie rolę hamulca postojowego. Hamulec przystankowy sterowany oddzielnie z pulpitu sterowniczego kierowcy. Instalacja elektryczna jednoprzewodowa 24 V oparta na magistrali CAN oraz multiplekserach. Wiązki przewodów, złącza przewodów i urządzeń oznakowane i opisane w sposób trwały i czytelny jak na schematach elektrycznych. Sposób prowadzenia instalacji i montaŜu jej elementów powinien zapewniać: • zabezpieczenie przed oddziaływaniem czynników zewnętrznych (wilgoć, błoto, sól), • zabezpieczenie wiązek przewodów przed przetarciem, • łatwy dostęp oraz demontaŜ i ponowny montaŜ elementów podlegających naprawie. Doprowadzenie instalacji elektrycznej do zasilania kasy fiskalnej oraz instalacji antenowej do bezprzewodowego przesyłania danych. Miejsce montaŜu kasy fiskalnej w pojeździe do ustalenia z zamawiającym po wyborze oferty. Pulpit kierowcy – FAP. Wykonany z materiałów odpornych na korozję z osuszaczem powietrza i separatorem kondensatu, umoŜliwiającym pracę układu w trudnych warunkach (niska temperatura i duŜa wilgotność powietrza), elementy instalacji pneumatycznej powinny być tak zabudowane i tak poprowadzone, Ŝeby je zabezpieczyć przed przetarciami (przelotki i osłony) i oddziaływaniem czynników zewnętrznych takich jak błoto, sól. Zbiorniki powietrza wykonane z materiałów nie ulegających korozji. Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym. Wykonana z materiałów odpornych na korozję, kolanka i złączki silikonowe lub z kauczuku modyfikowanego, izolacja termiczna przewodów metalowych. Zbiornik wyrównawczy wykonany z materiału odpornego na korozję. Ogrzewanie wodne z niezaleŜnym podgrzewaczem wody na olej napędowy wyposaŜone w urządzenie do rejestracji czasu pracy podgrzewacza. Zamontowany 3 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE 10.3 Klimatyzacja 10.4 Wentylacja 11 Koła jezdne 11.1 Charakterystyka 12 Wnętrze autobusu 12.1 Przedział pasaŜerów 12.2 Kabina kierowcy 12.3 Siedzenie kierowcy 12.5 Siedzenia dla pasaŜerów 12.6 Poręcze pionowe, poziome i uchwyty drzwiowe układ do czasowego sterowania pracą niezaleŜnego urządzenia grzewczego. W przestrzeni pasaŜerskiej grzejnik konwektorowy oraz co najmniej jedna nagrzewnica. Nagrzewnica w kabinie kierowcy. Automatyczna klimatyzacja przestrzeni pasaŜerskiej oraz stanowiska pracy kierowcy z moŜliwością odłączenia klimatyzacji przestrzeni pasaŜerskiej lub klimatyzacji stanowiska pracy kierowcy. Wentylacja poprzez okna z górną częścią przesuwaną lub uchylną – co najmniej 4 sztuki, nastawnymi pokrywami dachowymi – co najmniej 2 sztuki z zastrzeŜeniem, Ŝe pokrywy dachowe w obszarze niskiej podłogi muszą być sterowane elektrycznie z miejsca pracy kierowcy, co najmniej dwa wentylatory wywiewne w tylnej części dachu, wentylatory elektryczne nagrzewnicy przedniej szyby co najmniej 2 stopniowe, wentylatory nagrzewnic w przestrzeni pasaŜerskiej co najmniej 2 stopniowe. Ogumienie bezdętkowe typu miejskiego R-19,5 + koło zapasowe Niska podłoga (bez progów poprzecznych wzdłuŜ ciągu komunikacyjnego wewnątrz autobusu) od przodu autobusu aŜ za środkowe drzwi, pierwsze i drugie drzwi bezstopniowe, max, wysokość wejść od poziomu jezdni – 350 mm Pełna przeszklona kabina kierowcy, oddzielająca kierowcę od pasaŜerów i przystosowana do sprzedaŜy biletów. Szyba lewa okna kierowcy podgrzewana elektrycznie. Na zawieszeniu pneumatycznym z regulacją połoŜenia siedziska i oparcia. Siedzenie kierowcy naleŜy wytapicerować identyczną tkaniną jak siedzenia dla pasaŜerów. Siedzenia z tworzywa łatwe do utrzymania w czystości tapicerowane na całej powierzchni. Tylna część oparcia nietapicerowana z przetłoczeniem. W górnej części skorupy wykonany w niej napis „MZK Leszno”. Skorupa wykonana z tworzywa, twarda, wersja powierzchni: drobna struktura, kolor RAL 7037. Rodzaj i deseń tkaniny naleŜy uzgodnić z Zamawiającym. Siedzenie wyposaŜone w symetryczny uchwyt z tyłu siedzenia stalowy, malowany proszkowo. Naprzeciw drzwi środkowych obszerna platforma dla pasaŜerów stojących oraz stanowisko przystosowane do przewozu wózka inwalidzkiego (ręcznie odkładana rampa do wjazdu wózka), przycisk dla osoby niepełnosprawnej – wewnętrzny i zewnętrzny. Malowane proszkowo w kolorze Ŝółtym (RAL – 1003). 4 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE 13 Urządzenia informacji wizualnej i głosowej 13.1 Tablice informacyjne 13.2 Kasowniki 13.3 Zestaw głośnomówiący 13.4 Sterownik 13.5 Radiofonizacja 13.6 Przycisk sygnału 13.7 Monitoring 13.8 System bramek liczących tzw. „potoki pasaŜerskie” 13.9 System audio-video Komplet diodowych tablic kierunkowych zewnętrznych (diody w kolorze Ŝółtym) • przednia o wymiarach 1260x300x49 • tylna o wymiarach 366x230x49 • boczna o wymiarach 905x230x49 Tablica wewnętrzna (diody w kolorze czerwonym). Kasowniki elektroniczne – 2 szt. przystosowane do biletu „papierowego” i „elektronicznego”. Urządzenie głośnomówiące, moduł drogi wraz z podstawą, moduł zabezpieczeń i rozdzielacz sygnału. Autokomputer do sterowania tablicami, kasownikami, zestawem głośnomówiącym. Zestaw radiofoniczny (radioodtwarzacz płyt CD, wzmacniacz, głośniki 6 szt. o mocy 18 W, mikrofon, antena) Przycisk „STOP” – awaryjny co najmniej 3 szt. Przycisk „przystanek na Ŝądanie” co najmniej 5 szt. Zestaw co najmniej 2 kamer rejestrujących obraz w kolorze obejmujących całe wnętrze autobusu plus 1 dodatkowa kamera rejestrująca obraz w kolorze skierowana przed autobus i obejmująca obszar przed autobusem plus 1 dodatkowa kamera rejestrująca obraz w kolorze obejmująca polem widzenia obszar za autobusem, zamontowana w górnej części tylnej ściany pojazdu. Wyświetlacz LCD 8” zamontowanym na stanowisku pracy kierowcy wraz z cyfrowym urządzeniem pozwalającym na zapis danych min 80 GB. Cyfrowy rejestrator wizji o rozdzielczości min. 720x288 z kompresją M-JPEG. Rozdzielczość minimalna kamer – 550 linii, minimalna czułość kamer – 0,1 luxa, System musi być zabezpieczony przed ingerencją osób trzecich w jego działanie oraz zabezpieczenie przed dostępem do zarejestrowanych materiałów np. poprzez hasło. Nagrania winny być wykonywane w systemie PAL. Wszystkie elementy systemu muszą być odporne na czynniki zewnętrzne i mieć moŜliwość pracy w temperaturze od -25ºC do + 75ºC oraz muszą być odporne na wstrząsy. Bramki liczące zamontowane we wszystkich drzwiach autobusu wraz z systemem czujników połączonych z autokomputerem. Wewnątrz autobusu zamontowany monitor LCD min. 19", wraz z odtwarzaczem DVD. Zestaw podłączony do głośników wewnątrz autobusu. UWAGA: system tablic informacyjnych, kasowników, autokomputera, urządzenie głośnomówiące, moduł drogi wraz z podstawą, moduł zabezpieczeń i rozdzielacz sygnału itp. musi być kompatybilny z systemem 5 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE wykorzystywanym obecnie przez Zamawiającego i musi uzyskać on akceptację Zamawiającego przed podpisaniem umowy. 14 WyposaŜenie autobusu 14.1 Charakterystyka Apteczka, 2 gaśnice, trójkąt ostrzegawczy, podstawowy zestaw kluczy, ramki do tablic informacyjnych. Wszystkie napisy zamieszczone w autobusie muszą być w języku polskim. Cztery komplety kluczy. 15 WyposaŜenie zewnętrzne autobusu 15.1 Charakterystyka 16 Zbiorniki paliwa 16.1 Zbiornik paliwa do zasilania jednostki napędowej Reflektory i lampy przewidziane przepisami w zakresie oświetlenia autobusu. Lusterka zewnętrzne podgrzewane i sterowane elektrycznie. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej. Wyprowadzenie złączy instalacji powietrznej z przodu autobusu z moŜliwością zasilania układu z obcego źródła. Przyłącze pod zaczep holowniczy, fartuchy kół gumowe. Zbiornika paliwa o pojemności co najmniej 170 litrów wykonany z tworzywa sztucznego i zamykany na klucz wlew zbiornika paliwa Zbiornik na płyn AdBlue o pojemności co najmniej 15 litrów 16.2 Zbiornik na środek redukujący ilość szkodliwych cząstek spalin 17 Pomiar przebytej drogi 17.1 Rodzaj urządzenia pomiarowego Licznik kilometrów 18 Malowanie autobusu 18.1 Charakterystyka Malowanie emaliami akrylowymi o podwyŜszonej odporności na ścieranie, lub lakierami poliuretanowymi, w dwóch kolorach zgodnie z projektem uzgodnionym z Zamawiającym. 6 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE 2. Szczegółowy opis wymagań dla autobusu miejskiego o długości około 12000 mm Lp. Parametry techniczne Wymagania techniczne 1 2 3 1 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 Dane ogólne Długość całkowita Szerokość całkowita Wysokość całkowita Rozstaw osi Masa własna Całkowita ilość miejsc w tym miejsc siedzących 1.7 Drzwi pasaŜerskie 1.8 Autobus niskopodłogowy W przedziale 11800 – 12000 mm Nie mniej niŜ 2500 mm Nie przekraczająca 3200 mm W przedziale 5800 – 6100 mm Nie przekraczająca 12000 kg Minimum 95 miejsc, w tym nie więcej niŜ 28 miejsc siedzących których rozmieszczenie określi Zamawiający po rozstrzygnięciu przetargu. Troje drzwi w układzie 2-2-2, otwierane do wnętrza autobusu o szerokości efektywnej minimum 1200 mm. Drzwi sterowane elektropneumatycznie ze stanowiska kierowcy wyposaŜone w mechanizm zabezpieczający pasaŜera przed ściśnięciem, układ sterowania drzwi musi eliminować moŜliwość ich przypadkowego otwarcia podczas jazdy i uniemoŜliwić jazdę przy otwartych drzwiach. Przednie drzwi muszą być wyposaŜone w szybę podgrzewaną lub podwójną. Układ sterowania drzwi musi zapewnić: • dźwiękową sygnalizację zamykania drzwi • zamykanie i otwieranie wszystkich drzwi przez kierowcę jednym przyciskiem oraz dodatkowo kaŜdych indywidualnie • sygnalizację świetlną dla kierowcy o połoŜeniu kaŜdych drzwi z osobna • sygnalizację świetlną i dźwiękową dla kierowcy informującą o zamiarze wysiadania przez pasaŜera wybranymi przez niego drzwiami – funkcja „przystanku na Ŝądanie” • osobną sygnalizację świetlną i dźwiękową dla kierowcy informującą o zamiarze wsiadania lub wysiadania osoby niepełnosprawnej na wózku inwalidzkim Zgodnie z wymogami zawartymi w: • Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposaŜenia (Dz. U. z 2003r. Nr 32, poz. 262 z późn. zm.). • Regulaminie nr 36 EKG ONZ, • Dyrektywie Unii Europejskiej nr 2001/85/WE 7 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE 2 Nadwozie autobusu 2.1 Szkielet nadwozia i podwozia 2.2 Poszycie zewnętrzne 2.3 Podłoga 2.4 Poszycie wewnętrzne 2.5 Okna 3 Silnik 3.1 Rodzaj silnika 3.2. System gaśniczy 4 Skrzynia biegów 4.1 Rodzaj skrzyni biegów 5 Zawieszenie 5.1 Charakterystyka układu 5.2. Oś przednia 6 Układ hamulcowy 6.1 Charakterystyka układu Szkielet autobusu wykonany ze stali nierdzewnej zapewniający wytrzymałość konstrukcji, trwałość i odporność przez okres co najmniej 12 lat. Szkielet nadwozia (ściana przednia i tylna, ściany boczne i dach) i szkielet podwozia stanowiące konstrukcję przestrzenną, w wyniku połączenia ze sobą elementów. Pas podokienny z blachy nierdzewnej i/lub aluminium, ściana przednia i tylna oraz zderzaki – elementy wielkopowierzchniowe wykonane z tworzyw sztucznych, klapy wykonane z blachy aluminiowej. Wykonana ze sklejki wodoodpornej, wyłoŜona wykładziną antypoślizgową na całej powierzchni. Poszycie ścian bocznych i sufitu – płyty laminowane w kolorze uzgodnionym z Zamawiającym. Kabina kierowcy, osłony tablic informacyjnych i elementy wykończenia wnętrza wykonane z tworzywa sztucznego w kolorze uzgodnionym z Zamawiajacym. Boczne – wklejane do wnęk ścian, przesuwane lub uchylne górne partie okien – minimum 4 sztuki Szyba przednia dolna – jednoczęściowa, panoramiczna Szyba przednia górna – dla tablicy kierunkowej podgrzewana elektrycznie. Szyba tylna – płaska, wklejana do wnęki ściany. WysokopręŜny turbodoładowany, chłodzony cieczą, o mocy nie mniejszej niŜ 180 kW, o pojemności 9 -11 dm3, 6 – cylindrowy, rzędowy, pionowy, montowany na zwisie tylnym, spełniający wymagania normy min EURO 5. System automatycznego gaszenia poŜaru w komorze silnika, posiadający własne zasilanie, czynnik gaśniczy w postaci płynnej, rozpylany dyszami oraz system detekcji oparty na metodzie elektrycznej. Informacja o poŜarze wyświetlana na pulpicie kierowcy oraz sygnalizacja dźwiękowa w przestrzeni pasaŜerskiej. Automatyczna, 4 – biegowa, z retarderem, z systemem samodiagnozy i oprogramowaniem umoŜliwiającym minimalizację zuŜycia paliwa podczas eksploatacji autobusu. Pneumatyczne na miechach gumowych, sterowane elektronicznym układem poziomującym z moŜliwością przyklękania prawej strony pojazdu, pozwalające obniŜyć poziom podłogi w drzwiach o co najmniej 60 mm. Oś przednia – belka sztywna. Hamulec roboczy – pneumatyczny, dwuobwodowy, bębnowy lub tarczowy, Układ zapobiegający blokowaniu kół przy hamowaniu. 8 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE Hamulec dodatkowy – retarder skrzyni biegów Hamulec awaryjny musi spełniać jednocześnie rolę hamulca postojowego. Hamulec przystankowy sterowany oddzielnie z pulpitu sterowniczego kierowcy. 7 Układ elektryczny 7.1 Charakterystyka instalacji 7.2. Pulpit kierowcy 8 Układ pneumatyczny 8.1 Charakterystyka układu 9 Układ kierowniczy 9.1 Charakterystyka układu 10 Ogrzewanie i wentylacja 10.1 Instalacja wodna 10.2 Ogrzewanie Instalacja elektryczna jednoprzewodowa 24 V oparta na magistrali CAN oraz multiplekserach. Wiązki przewodów, złącza przewodów i urządzeń oznakowane i opisane w sposób trwały i czytelny jak na schematach elektrycznych. Sposób prowadzenia instalacji i montaŜu jej elementów powinien zapewniać: • zabezpieczenie przed oddziaływaniem czynników zewnętrznych (wilgoć, błoto, sól), • zabezpieczenie wiązek przewodów przed przetarciem, • łatwy dostęp oraz demontaŜ i ponowny montaŜ elementów podlegających naprawie. Doprowadzenie instalacji elektrycznej do zasilania kasy fiskalnej oraz instalacji antenowej do bezprzewodowego przesyłania danych. Miejsce montaŜu kasy fiskalnej w pojeździe do ustalenia z zamawiającym po wyborze oferty. Pulpit kierowcy – FAP. Wykonany z materiałów odpornych na korozję z osuszaczem powietrza i separatorem kondensatu, umoŜliwiającym pracę układu w trudnych warunkach (niska temperatura i duŜa wilgotność powietrza), elementy instalacji pneumatycznej powinny być tak zabudowane i tak poprowadzone, Ŝeby je zabezpieczyć przed przetarciami (przelotki i osłony) i oddziaływaniem czynników zewnętrznych takich jak błoto, sól. Zbiorniki powietrza wykonane z materiałów nie ulegających korozji. Przekładnia kierownicza ze wspomaganiem hydraulicznym. Wykonana z materiałów odpornych na korozję, kolanka i złączki silikonowe lub kauczuku modyfikowanego, izolacja termiczna przewodów metalowych. Zbiornik wyrównawczy wykonany z materiału odpornego na korozję. Ogrzewanie wodne z niezaleŜnym podgrzewaczem wody na olej napędowy wyposaŜone w urządzenie do rejestracji czasu pracy podgrzewacza. Zamontowany układ do czasowego sterowania pracą niezaleŜnego urządzenia grzewczego. W przestrzeni pasaŜerskiej grzejnik konwektorowy oraz co najmniej dwie nagrzewnice. Nagrzewnica w kabinie kierowcy. 9 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE 10.3 Klimatyzacja 10.4 Wentylacja 11 Koła jezdne 11.1 Charakterystyka 12 Wnętrze autobusu 12.1 Przedział pasaŜerów 12.2 Kabina kierowcy 12.3 Siedzenie kierowcy 12.5 Siedzenia dla pasaŜerów 12.6 Poręcze pionowe, poziome i uchwyty drzwiowe Automatyczna klimatyzacja przestrzeni pasaŜerskiej oraz stanowiska pracy kierowcy z moŜliwością odłączenia klimatyzacji przestrzeni pasaŜerskiej lub klimatyzacji stanowiska pracy kierowcy. Wentylacja poprzez okna z górną częścią przesuwaną – co najmniej 4 sztuk, nastawnymi pokrywami dachowymi – co najmniej 2 sztuki z zastrzeŜeniem, Ŝe pokrywy dachowe w obszarze niskiej podłogi muszą być sterowane elektrycznie z miejsca pracy kierowcy, co najmniej dwa wentylatory wywiewne w tylnej części dachu, wentylatory elektryczne nagrzewnicy przedniej co najmniej 2 stopniowe, wentylatory nagrzewnic w przestrzeni pasaŜerskiej co najmniej 2 stopniowe. Ogumienie bezdętkowe typu miejskiego R-22,5 + koło zapasowe. Bezstopniowe wejście we wszystkich drzwiach (100% niskiej podłogi), bez progów poprzecznych wzdłuŜ całego ciągu komunikacyjnego wewnątrz autobusu, max, wysokość wejść od poziomu jezdni – 350 mm. Minimum 4 miejsca siedzące dostępne bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi. Pełna kabina kierowcy, oddzielająca kierowcę od pasaŜerów i przystosowana do sprzedaŜy biletów. Szyba lewa okna kierowcy podgrzewana elektrycznie. Na zawieszeniu pneumatycznym z regulacją połoŜenia siedziska i oparcia. Siedzenie kierowcy naleŜy wytapicerować identyczną tkaniną jak siedzenia dla pasaŜerów. Siedzenia z tworzywa łatwe do utrzymania w czystości tapicerowane na całej powierzchni. Tylna część oparcia nietapicerowana z przetłoczeniem. W górnej części skorupy wykonany w niej napis „MZK Leszno”. Skorupa wykonana z tworzywa, twarda, wersja powierzchni: drobna struktura, kolor RAL 7037. Rodzaj i deseń tkaniny naleŜy uzgodnić z Zamawiającym. Siedzenie wyposaŜone w symetryczny uchwyt z tyłu siedzenia stalowy, malowany proszkowo. Naprzeciw drzwi środkowych obszerna platforma dla pasaŜerów stojących oraz stanowisko przystosowane do przewozu wózka inwalidzkiego (ręcznie odkładana rampa do wjazdu wózka), przycisk dla osoby niepełnosprawnej – wewnętrzny i zewnętrzny. Malowane proszkowo w kolorze Ŝółtym (RAL – 1003). 10 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE 13 Urządzenia informacji wizualnej i głosowej 13.1 Tablice informacyjne 13.2 Kasowniki 13.3 Zestaw głośnomówiący 13.4 Sterownik 13.5 Radiofonizacja 13.6 Przycisk sygnału 13.7 Monitoring 13.8 System bramek liczących tzw. „potoki pasaŜerskie” 13.9 System audio-video Komplet diodowych tablic kierunkowych zewnętrznych (diody w kolorze Ŝółtym) • przednia o wymiarach 1756x300x49 • tylna o wymiarach 366x230x49 • boczna o wymiarach 905x230x49 Tablica wewnętrzna (diody w kolorze czerwonym). Kasowniki elektroniczne – 3 szt. przystosowane do biletu „papierowego” i „elektronicznego”. Urządzenie głośnomówiące, moduł drogi wraz z podstawą, moduł zabezpieczeń i rozdzielacz sygnału. Autokomputer do sterowania tablicami, kasownikami i zestawem głośnomówiącym. Zestaw radiofoniczny (radioodtwarzacz płyt CD, wzmacniacz, głośniki 6 szt. o mocy 18 W, mikrofon, antena). Przycisk „STOP” – awaryjny co najmniej 3 szt. Przycisk „przystanek na Ŝądanie” co najmniej 5 szt. Zestaw co najmniej 3 kamer rejestrujących obraz w kolorze obejmujących całe wnętrze autobusu plus 1 dodatkowa kamera rejestrująca obraz w kolorze skierowana przed autobus i obejmująca obszar przed autobusem plus 1 dodatkowa kamera rejestrująca obraz w kolorze obejmująca polem widzenia obszar za autobusem, zamontowana w górnej części tylnej ściany pojazdu. Wyświetlacz LCD 8” zamontowanym na stanowisku pracy kierowcy wraz z cyfrowym urządzeniem pozwalającym na zapis danych min 80 GB. Cyfrowy rejestrator wizji o rozdzielczości min. 720x288 z kompresją M-JPEG. Rozdzielczość minimalna kamer – 550 linii, minimalna czułość kamer – 0,1 luxa, System musi być zabezpieczony przed ingerencją osób trzecich w jego działanie oraz zabezpieczenie przed dostępem do zarejestrowanych materiałów np. poprzez hasło. Nagrania winny być wykonywane w systemie PAL. Wszystkie elementy systemu muszą być odporne na czynniki zewnętrzne i mieć moŜliwość pracy w temperaturze od -25ºC do + 75ºC oraz muszą być odporne na wstrząsy. Bramki liczące zamontowane we wszystkich drzwiach autobusu wraz z systemem czujników połączonych z autokomputerem. Wewnątrz autobusu zamontowany monitor LCD min. 19", wraz z odtwarzaczem DVD. Zestaw podłączony do głośników wewnątrz autobusu. UWAGA: system tablic informacyjnych, kasowników, autokomputera, urządzenie głośnomówiące, moduł drogi wraz z podstawą, moduł zabezpieczeń i rozdzielacz sygnału itp. musi być kompatybilny z systemem wykorzystywanym obecnie przez Zamawiającego i musi 11 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE uzyskać on akceptację Zamawiającego przed podpisaniem umowy. 14 WyposaŜenie autobusu 14.1 Charakterystyka Apteczka, 2 gaśnice, trójkąt ostrzegawczy, podstawowy zestaw kluczy, ramki do tablic informacyjnych. Wszystkie napisy zamieszczone w autobusie muszą być w języku polskim. Cztery komplety kluczy. 15 WyposaŜenie zewnętrzne autobusu 15.1 Charakterystyka 16 Zbiorniki paliwa 16.1 Zbiornik paliwa do zasilania jednostki napędowej Reflektory i lampy przewidziane przepisami w zakresie oświetlenia autobusu. Lusterka zewnętrzne podgrzewane i sterowane elektrycznie. Wycieraczki i spryskiwacze szyby przedniej. Wyprowadzenie złączy instalacji powietrznej z przodu autobusu z moŜliwością zasilania układu z obcego źródła. Przyłącze pod zaczep holowniczy, fartuchy kół gumowe. Zbiornika paliwa o pojemności co najmniej 250 litrów wykonany z tworzywa sztucznego i zamykany na klucz wlew zbiornika paliwa. Zbiornik na płyn AdBlue o pojemności co najmniej 25 litrów. 16.2 Zbiornik na środek redukujący ilość szkodliwych cząstek spalin 17 Pomiar przebytej drogi 17.1 Rodzaj urządzenia pomiarowego Licznik kilometrów. 18 Malowanie autobusu 18.1 Charakterystyka Malowanie emaliami akrylowymi o podwyŜszonej odporności na ścieranie, lub lakierami poliuretanowymi w dwóch kolorach zgodnie z projektem uzgodnionym z Zamawiającym. 3. Wymagania dotyczące autobusów a) oferowane autobusy nie mogą być prototypami, b) Zamawiający wymaga, Ŝeby produkcja oferowanych przez Wykonawcę typów autobusów (z wyłączeniem jednostki napędowej), była prowadzona w okresie ostatnich trzech lat przed dniem złoŜenia oferty, c) oferowane autobusy muszą być wzajemnie oparte na zabudowie modułowej, 12 SPECYFIKACJA ISTOTNYCH WARUNKÓW ZAMÓWIENIA ZAKUP NOWYCH AUTOBUSÓW DLA MIEJSKIEGO ZAKŁADU KOMUNIKACJI W LESZNIE d) Zamawiający wymaga, Ŝeby Wykonawca do realizacji zamówienia uŜył co najmniej 50% materiałów pochodzących z państw członkowskich Unii Europejskiej lub państw z którymi Wspólnota Europejska zawarła umowy o równym traktowaniu przedsiębiorców, e) wymagane jest aktualne świadectwo homologacji, wydane przez ustawowo uprawniony organ (dokument dopuszczenia autobusu do ruchu na terenie Polski zgodnie z obowiązującymi zasadami), świadectwo homologacji musi zostać dostarczone Zamawiającemu wraz z innymi dokumentami w dniu dostawy autobusów, f) wymagany jest certyfikat potwierdzający, Ŝe wszystkie elementy nadwozia stanowiące wyposaŜenie przedziału pasaŜerskiego oraz kabiny kierowcy oferowanych autobusów spełniają warunek niepalności, g) wymagany jest certyfikat zgodności konstrukcji silników oferowanych autobusów z wymogami co najmniej normy EURO 5. 4. Wymagania dotyczące serwisu a) Zamawiający wymaga udzielenia przez Wykonawcę autoryzacji wewnętrznej do bieŜących obsług i napraw oferowanych autobusów, b) Zamawiający wymaga unifikacji części zamiennych w oferowanych autobusach, c) w ramach udzielonej autoryzacji Wykonawca zobowiązuje się przekazać zestaw niezbędnych narzędzi i urządzeń diagnostycznych. W skład tego zestawu musi wchodzić urządzenie do diagnozowania jednostek napędowych i skrzyń biegów wraz z niezbędnym oprogramowaniem w języku polskim. W związku z powyŜszym Wykonawca przekaŜe dwa komputery przenośne typu laptop potrzebne do diagnostyki autobusów oraz cyfrowy aparat fotograficzny dla potrzeb zaplecza technicznego w celu dokumentowania uszkodzeń i awarii podzespołów, d) dostawa narzędzi diagnostycznych musi zostać zrealizowana w dniu pierwszej dostawy autobusów, e) Wykonawca w terminie do 7 dni po pierwszej oraz po drugiej dostawie autobusów przeszkoli w zakresie napraw i serwisu minimum 10 pracowników zaplecza technicznego Miejskiego Zakładu Komunikacji w Lesznie, f) Wykonawca w terminie do 4 dni po pierwszej oraz po drugiej dostawie autobusów przeszkoli na terenie zajezdni Miejskiego Zakładu Komunikacji w Lesznie 43 kierowców w zakresie prowadzenia i obsługi tych pojazdów oraz dostarczy instrukcje obsługi dla kierowców w wydaniu ksiąŜkowym w ilości 43 szt. g) wraz z dostawą autobusów Wykonawca przekaŜe pełną dokumentacje techniczną oferowanych autobusów, w szczególności instrukcje warsztatowe, schematy instalacji elektrycznej oraz pneumatycznej, katalog części zamiennych w wersji papierowej oraz na nośniku elektronicznym, h) dla oferowanych autobusów Wykonawca gwarantuje dostęp do w pełni autoryzowanej stacji serwisowej producenta znajdującej się w odległości nie większej niŜ 200 km od zajezdni Miejskiego Zakładu Komunikacji w Lesznie przy ul. Leśnej 4, i) Wykonawca musi dysponować sklepem internetowym, umoŜliwiającym zamówienie i zakup części zamiennych w trybie on-line, to znaczy, Ŝe Zamawiający będzie miał moŜliwość na stronie internetowej Wykonawcy przejrzeć stan magazynowy części i podzespołów oraz dokonać zamówienia. 13
