Dubois Nysa

Transkrypt

Dubois Nysa
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU
ZAGOSPODAROWANIA DZIAŁKI
TEMAT
:
PRZEBUDOWA KOLIZJI KABLA ENERGETYCZNEGO
NISKIEGO NAPIĘCIA Z PROJEKTOWANYM PRZEPUSTEM
DROGOWYM
ADRES
:
NYSA UL.GRUNWALDZKA DZ NR 7 , 77
BRANśA
:
ELEKTRYCZNA
PROJEKTANT:
mgr inŜ. Józef Radomański nr upr 265/87
1.Opis techniczny.
W związku z realizacją inwestycji związanej z budową przepustu drogowego naleŜy
istniejący kabel niskiego napięcia kolidujący z zamierzeniem budowlanym przełoŜyć na
nową trasę.W tym celu naleŜy:
-poza przepustem zgodnie z rys. nr 1 ułoŜyć nowy odcinek kabla YAKXS 4x240 mm2
-istniejący kabel YAKY 4x240 mm2 przed i za przepustem przeciąć,
-wykonać mufy termokurczliwe na połączeniu istniejących odcinków kabla i nowego kabla
2.Opis uŜytych materiałów.
Do budowy linii kablowej stosować kabel YAKXS 4x240 mm2 oraz mufy MP-DM 240
Do budowy osłon na kolizji z ciekiem wodnym oraz przy przejściu kabla przez drogę
stosować rurę arot DVK 160 koloru niebieskiego:
3.Technika układania i ochrony kabla.
Warunkiem rozpoczęcia prac związanych z budową przepustu jest przebudowa istniejącej
linii kablowej.
Czoła przepustu rurowego na kolizji z ciekiem wodnym ułoŜyć tak aby jego otwór
znajdował się powyŜej górnej krawędzi przepustu co pozwoli uniknąć zjawiska drenaŜu
przy wysokim stanie wody w przepuście rys nr 2.
Otwory przepustu uszczelnić pianką montaŜową.
W miejscach odkopania kabli naleŜy odtworzyć podsypkę piaskową, a następnie po
częściowym zasypaniu odtworzyć oznakowanie folią kalandrową.
4.Wytyczne do opracowania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia przy wykonywaniu prac związanych z budową linii kablowych oraz lamp oświetleniowych.
W trakcie wykonywania robót związanych z budową linii kablowych występują zagroŜenia wynikające z prac ziemnych w postaci wykopów liniowych nie umocnionych.W celu
zapobieŜenia wypadkom mogącym powstać w trakcie wykonywania prac teren wykopu
naleŜy oznakować taśmą ostrzegawczą koloru biało czerwonego.W miejscach komunikacji
pieszej usytuować kładki z poręczami w przypadku pozostawienia ich na noc naleŜy
zapewnić ich oświetlenie.
W celu zapobieŜenia wypadkom mogącym powstać w trakcie wykonywania wykopów teren
prac naleŜy wygrodzić przy pomocy barier stałych i płotków koloru biało czerownego.
Wykopy wykonywać bezpośrednio przed układaniem kabli.
W trakcie wykonywnia prac stosować sprzęt ochrony osobistej.
Warunki bezpieczeństwa w trakcie wykonywania prac elektrycznych przy podłączaniu urządzeń do sieci EnergiaPro Koncern Energetyczny S.A.
Prace wykonywać na podstawie notatki spisanej w Wydziale Ruchu Rejonu Dystrybucji w
Nysie i polecenia na prace wystawionego w Posterunku Dystrybucji w Nysie.
Prace wykonywać na urządzeniach wyłączonych i odłączonych spod napięcia i uziemionych po dopuszczeniu do pracy i przekazaniu miejsca pracy.
5.Uwagi końcowe.
Po zakończeniu prac naleŜy:
-pomiar rezystancji izolacji przebudowywanej linii oświetleniowej,
-pomiar skuteczności ochrony przeciwporaŜeniowej,
-sporządzić protokół odbioru robót zanikowych ,odbioru inwestorskiego i przeprowadzić
odbiór techniczny wykonanych prac przez Rejon Dystrybucji w Nysie.
Sposób ułoŜenia kabla w wykopie.
Głębokość ułoŜenia kabla wynosi 70 cm od powierzchni gruntu rodzimego
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
OPIS TECHNICZNY
l. Przedmiot opracowania, lokalizacja terenu inwestycji
Przedmiotem opracowania jest projekt budowy przepustu drogowego na rowie-cieku
wodnym w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie. Rozpatrywany odcinek inwestycji stanowi rów
porośnięty trawą o jednolitym nachyleniu skarp 1:1,5. Stopa skarpy zabezpieczona jest płotkiem
Ŝerdziowym wysokości 15cm, a skarpy umocnione są płytami aŜurowymi o wymiarach
90x60x10cm pasem 0,60m. Teren inwestycji zlokalizowany jest na dz. nr 7, k.m. 61 oraz dz. nr
77; 67/9 i 53/1, k.m. 56, połoŜonych w Nysie w rejonie ul. Grunwaldzkiej, obręb Górna Wieś
oraz Dolna Wieś (dz. nr 7, k.m. 56).
Zakres opracowania
Opracowanie obejmuje:
•
Projekt przepustu Ŝelbetowego w ciągu rowu-cieku wodnego,
•
zabezpieczenie istniejącego uzbrojenia terenu,
•
przełoŜenie istniejącego kabla energetycznego poza obręb projektowanej konstrukcji,
•
zabezpieczenie dna i skarp rowy na wlocie i wylocie przepustu
2. Podstawa opracowania
Projekt został zrealizowany w oparciu o następujące dokumenty:
•
Umowa z Urzędem Gminy w Nysie,
•
Prawo Budowlane z dn. 7 lipca 1994r. z późniejszymi zmianami i Polskie Normy.
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w
sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i
ich usytuowanie.
2.1. Parametry geometryczne projektowanego przepustu.
•
szerokość obiektu: od 7,40m do 10,40m,
•
wysokość w świetle 1,34m,
•
pochylenie podłuŜne przepustu: 3,5 ‰
•
pochylenie podłuŜne niwelety 8%
•
łuk pionowy jezdni na obiekcie; R=2000m
•
przekrój poprzeczny jezdni na obiekcie daszkowy, i=2%
1
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
2.2. Parametry geometryczne drogi.
•
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego SMA 0/12,8 gr. 5,0cm,
•
podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 gr. 5cm,
•
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub
tłucznia kamiennego gr. 30cm.
•
geosiatka,
•
betonowa warstwa ochronna gr. 4,0cm
•
2 x lepik bitumiczny
•
Płyta Ŝelbetowa gr. 30,0cm
•
Szalunek tracony z blachy falistej lub deskowanie tradycyjne.
Konstrukcja jezdni na dojazdach.
•
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego SMA 0/12,8 gr. 5,0cm,
•
podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 gr. 5cm,
•
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub
tłucznia kamiennego gr. 30cm.
•
geosiatka,
•
warstwa odsączająca z piasku średniego,
•
geowłóknina
•
pospółka stabilizowana cementem 1:7, ID=1,0
UWAGA:
1.
Jako alternatywę nawierzchni asfaltowej na obiekcie moŜna zastosować nawierzchnię z
kostki betonowej.
2.
Szalunek z blachy falistej moŜna zastąpić deskowaniem tradycyjnym
3. Konstrukcja przepustu
Przepust projektuje się jako Ŝelbetowy z betonu klasy B30. Łukowa, Ŝelbetowa
konstrukcja przepustu grubości 30,0cm posadowiona będzie na Ŝelbetowej płycie gr. 30,0cm.
Pod płytą wykonać warstwę z betonu podkładowego B15 gr. 10cm. Deskowanie pod element
łukowy konstrukcji moŜna wykonać z blachy falistej lub z tradycyjnego deskowania. W
przypadku zastosowania deskowania tradycyjnego, zbrojenie elementu łukowego naleŜy ułoŜyć
w osi przekroju elementu. NaleŜy równieŜ ułoŜyć zbrojenie przeciw skurczowe w górnej i dolnej
otulinie, w postaci siatki prętów Ø4 o oczkach 15x15cm. Konstrukcję naleŜy ułoŜyć ze spadkiem
2
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
3,5‰. Lico przepustu na jego wlocie i wylocie powinno być pochylone 1:0,75. Całą konstrukcje
naleŜy posadowić na sześciu Ŝelbetowych palach w osłonie z rur stalowych średnicy równej
50,0cm. Otwory pod pale naleŜy wykonywać z jednoczesnym osadzaniem w nich kręgów
Ŝelbetowych średnicy 120,0cm, a następnie wykonać stopę pala i jego trzon. Powstałą wolną
przestrzeń pomiędzy elementami naleŜy wypełnić pospółką odpowiednio zagęszczoną. Pale
posadowić na głębokości 0,50m poniŜej dna kolektora sanitarnego Ø800. W celu odprowadzenia
wody z wykonywanych wykopów pod pale fundamentowe naleŜy w pobliŜu prowadzonych prac
zastosować igłofiltry. Roboty fundamentowe naleŜy wykonywać ze szczególna ostroŜnością pod
nadzorem osoby posiadającej odpowiednie uprawnienia. W projektowanej konstrukcji naleŜy
wykonać otwór w celu wprowadzenia rury kanalizacji deszczowej Ø300 biegnącej w ulicy
Grunwaldzkiej. Połączenie to naleŜy dokładnie uszczelnić, aby nie nastąpiła penetracja wody w
konstrukcje powodująca jej korozję. Wszystkie części betonowe przepustu stykające się z
nasypem i gruntem naleŜy zabezpieczyć środkami antykorozyjnymi, poprzez dwukrotne
smarowanie lepikiem bitumicznym. Czoło na wlocie i wylocie przepustu umocnić kostką
kamienną grubości 10cm, układaną na warstwie z pospółki stabilizowanej cementem, skarpa o
pochyleniu 1:0,75. Dno rowu oraz skarpy na wlocie i wylocie umocnić na długości 5,0m kostką
kamienną grubości 18,0cm. Na końcach umocnień wykonać palisadę z kołków drewnianych
długości 100cm, średnicy Ø6cm. Na wlocie i wylocie wykonać balustrady wysokości 110cm z
rur stalowych. Balustradę osadzić w trzpieniach fundamentowych. Szczegóły wykonania
przepustu i balustrady wg części graficznej opracowania.
UWAGA: Przed przystąpieniem do prac budowlanych dokonać kontroli poziomów.
4. Uwagi
Spadki i ukształtowanie wg rysunków w projekcie. Poziomy naleŜy sprawdzić przed
przystąpieniem do robót budowlanych. W trakcie budowy kontrolować poziomy; ewentualne
niezgodności zgłaszać projektantowi. Wszelkie zmiany i odstępstwa konsultować w
porozumieniu i za pisemną zgodą projektanta. Poszczególne branŜe naleŜy rozpatrywać łącznie.
Wszelkie dokumenty i uzgodnienia dołączone do dokumentacji projektowej stanowią integralną
część Projektu Budowlanego. Zawarte w nich zalecenia i wytyczne muszą być bezwzględnie
spełnione.
Zespół projektowy:
Asystent
Projektant
mgr inŜ. Łukasz Bukartyk
mgr inŜ. Paweł Opałka
3
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
CZĘŚĆ OPISOWA PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA
1. Przedmiot inwestycji.
Przedmiotem opracowania jest projekt budowy przepustu drogowego na rowie-cieku
wodnym, planowanej do realizacji na dz. nr 7, k.m. 61 oraz dz. nr 77; 67/9 i 53/1, k.m. 56,
połoŜonych w Nysie w rejonie ul. Grunwaldzkiej, obręb Górna Wieś oraz Dolna Wieś (dz. nr
7, k.m. 56). Rozpatrywany odcinek inwestycji stanowi rów porośnięty trawą o jednolitym
nachyleniu skarp 1:1,5. Stopa skarpy zabezpieczona jest płotkiem Ŝerdziowym wysokości
15cm, a skarpy umocnione są płytami aŜurowymi o wymiarach 90x60x10cm pasem 0,60m.
Rozdziela on dwa odcinki drogi w ulicy Grunwaldzkiej. Celem projektowanej inwestycji jest
uzyskanie przejazdu wzdłuŜ całej ulicy Grunwaldzkiej,
2. Istniejący stan zagospodarowania działki z omówieniem przewidywanych w nim zmian
Rozpatrywany odcinek inwestycji stanowi rów porośnięty trawą o jednolitym
nachyleniu skarp 1:1,5. Stopa skarpy zabezpieczona jest płotkiem Ŝerdziowym wysokości
15cm, a skarpy umocnione są płytami aŜurowymi o wymiarach 90x60x10cm pasem 0,60m.
Szerokość dna w obrębie projektowanej inwestycji wynosi około 1,30m. W miejscu
wbudowania przepustu przebiega podziemna sieć energetyczna niskiego napięcia, kanalizacja
sanitarna ks 800 oraz kanalizacja deszczowa kd300.
3. Projektowane zagospodarowanie terenu
W projektowanym pasie rowu-cieku wodnego znajdować się będzie przepust drogowy
na którym przebiegać będzie ciąg piszo-jezdny szerokości wydzielonego pasa drogowego.
Konstrukcja przepustu Ŝelbetowa oparta będzie na palach fundamentowych posadowionych
poniŜej kolektora kanalizacji sanitarnej ks 800. Dno oraz skarpy rowu na długości 5,0m od
wlotu i wylotu przepustu naleŜy zabezpieczyć kostką kamienną 18x18cm na podkładzie
betonowym. W przepuście naleŜy wykonać otwór w celu wprowadzenia do niego rury
kanalizacji deszczowej kd 300. Przed rozpoczęciem robót naleŜy wykonać przełoŜenie kabla
energetyczne niskiego napięcia przed projektowaną konstrukcję.
P L A N B U D OPAŁKA PAWEŁ, NYSA, UL. ARMII KRAJOWEJ 6/1, TEL. 435 30 29, 0 602 514 967
1
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
4. Odwodnienie
Odwodnienie
nawierzchni
na
obiekcie
zrealizowano
jako
powierzchniowe
z odprowadzaniem wód opadowych za obiekt, poprzez dwustronny spadek poprzeczny jezdni
i dwustronny daszkowy spadek podłuŜny niwelety mostu.
5. Dane informujące, czy działka lub teren, na którym jest projektowany obiekt budowlany,
są wpisane do rejestru zabytków oraz czy podlegają ochronie na podstawie ustaleń
miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego
Działka nie podlega ochronie konserwatorskiej.
6. Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zamierzenia
budowlanego, znajdującego się w granicach terenu górniczego.
Wpływ eksploatacji górniczej nie występuje.
7. Informacja i dane o charakterze i cechach istniejących i przewidywanych zagroŜeń
Nie występują zagroŜenia dla środowiska oraz higieny i zdrowia uŜytkowników
projektowanych obiektów budowlanych i ich otoczenia w zakresie zgodnym z przepisami
odrębnymi. W tracie wykonywania robót naleŜy szczególną uwagę aby nie doprowadzić do
uszkodzenia istniejących sieci infrastruktury techniczne.
8. Inne konieczne dane wynikające ze specyfiki, charakteru i stopnia skomplikowania
obiektu budowlanego lub robót budowlanych.
Nie występują.
Zespół projektowy:
Asystent
Projektant
mgr inŜ. Łukasz Bukartyk
mgr inŜ. Paweł Opałka
P L A N B U D OPAŁKA PAWEŁ, NYSA, UL. ARMII KRAJOWEJ 6/1, TEL. 435 30 29, 0 602 514 967
2
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
OPIS TECHNICZNY
l. Przedmiot opracowania, lokalizacja terenu inwestycji
Przedmiotem opracowania jest projekt budowy przepustu drogowego na rowie-cieku
wodnym w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie. Rozpatrywany odcinek inwestycji stanowi rów
porośnięty trawą o jednolitym nachyleniu skarp 1:1,5. Stopa skarpy zabezpieczona jest płotkiem
Ŝerdziowym wysokości 15cm, a skarpy umocnione są płytami aŜurowymi o wymiarach
90x60x10cm pasem 0,60m. Teren inwestycji zlokalizowany jest na dz. nr 7, k.m. 61 oraz dz. nr
77; 67/9 i 53/1, k.m. 56, połoŜonych w Nysie w rejonie ul. Grunwaldzkiej, obręb Górna Wieś
oraz Dolna Wieś (dz. nr 7, k.m. 56).
Zakres opracowania
Opracowanie obejmuje:
•
Projekt przepustu Ŝelbetowego w ciągu rowu-cieku wodnego,
•
zabezpieczenie istniejącego uzbrojenia terenu,
•
przełoŜenie istniejącego kabla energetycznego poza obręb projektowanej konstrukcji,
•
zabezpieczenie dna i skarp rowy na wlocie i wylocie przepustu
2. Podstawa opracowania
Projekt został zrealizowany w oparciu o następujące dokumenty:
•
Umowa z Urzędem Gminy w Nysie,
•
Prawo Budowlane z dn. 7 lipca 1994r. z późniejszymi zmianami i Polskie Normy.
•
Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w
sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i
ich usytuowanie.
2.1. Parametry geometryczne projektowanego przepustu.
•
szerokość obiektu: od 7,40m do 10,40m,
•
wysokość w świetle 1,34m,
•
pochylenie podłuŜne przepustu: 3,5 ‰
•
pochylenie podłuŜne niwelety 8%
•
łuk pionowy jezdni na obiekcie; R=2000m
•
przekrój poprzeczny jezdni na obiekcie daszkowy, i=2%
1
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
2.2. Parametry geometryczne drogi.
•
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego SMA 0/12,8 gr. 5,0cm,
•
podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 gr. 5cm,
•
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub
tłucznia kamiennego gr. 30cm.
•
geosiatka,
•
betonowa warstwa ochronna gr. 4,0cm
•
2 x lepik bitumiczny
•
Płyta Ŝelbetowa gr. 30,0cm
•
Szalunek tracony z blachy falistej lub deskowanie tradycyjne.
Konstrukcja jezdni na dojazdach.
•
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego SMA 0/12,8 gr. 5,0cm,
•
podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 gr. 5cm,
•
podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub
tłucznia kamiennego gr. 30cm.
•
geosiatka,
•
warstwa odsączająca z piasku średniego,
•
geowłóknina
•
pospółka stabilizowana cementem 1:7, ID=1,0
UWAGA:
1.
Jako alternatywę nawierzchni asfaltowej na obiekcie moŜna zastosować nawierzchnię z
kostki betonowej.
2.
Szalunek z blachy falistej moŜna zastąpić deskowaniem tradycyjnym
3. Konstrukcja przepustu
Przepust projektuje się jako Ŝelbetowy z betonu klasy B30. Łukowa, Ŝelbetowa
konstrukcja przepustu grubości 30,0cm posadowiona będzie na Ŝelbetowej płycie gr. 30,0cm.
Pod płytą wykonać warstwę z betonu podkładowego B15 gr. 10cm. Deskowanie pod element
łukowy konstrukcji moŜna wykonać z blachy falistej lub z tradycyjnego deskowania. W
przypadku zastosowania deskowania tradycyjnego, zbrojenie elementu łukowego naleŜy ułoŜyć
w osi przekroju elementu. NaleŜy równieŜ ułoŜyć zbrojenie przeciw skurczowe w górnej i dolnej
otulinie, w postaci siatki prętów Ø4 o oczkach 15x15cm. Konstrukcję naleŜy ułoŜyć ze spadkiem
2
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
3,5‰. Lico przepustu na jego wlocie i wylocie powinno być pochylone 1:0,75. Całą konstrukcje
naleŜy posadowić na sześciu Ŝelbetowych palach w osłonie z rur stalowych średnicy równej
50,0cm. Otwory pod pale naleŜy wykonywać z jednoczesnym osadzaniem w nich kręgów
Ŝelbetowych średnicy 120,0cm, a następnie wykonać stopę pala i jego trzon. Powstałą wolną
przestrzeń pomiędzy elementami naleŜy wypełnić pospółką odpowiednio zagęszczoną. Pale
posadowić na głębokości 0,50m poniŜej dna kolektora sanitarnego Ø800. W celu odprowadzenia
wody z wykonywanych wykopów pod pale fundamentowe naleŜy w pobliŜu prowadzonych prac
zastosować igłofiltry. Roboty fundamentowe naleŜy wykonywać ze szczególna ostroŜnością pod
nadzorem osoby posiadającej odpowiednie uprawnienia. W projektowanej konstrukcji naleŜy
wykonać otwór w celu wprowadzenia rury kanalizacji deszczowej Ø300 biegnącej w ulicy
Grunwaldzkiej. Połączenie to naleŜy dokładnie uszczelnić, aby nie nastąpiła penetracja wody w
konstrukcje powodująca jej korozję. Wszystkie części betonowe przepustu stykające się z
nasypem i gruntem naleŜy zabezpieczyć środkami antykorozyjnymi, poprzez dwukrotne
smarowanie lepikiem bitumicznym. Czoło na wlocie i wylocie przepustu umocnić kostką
kamienną grubości 10cm, układaną na warstwie z pospółki stabilizowanej cementem, skarpa o
pochyleniu 1:0,75. Dno rowu oraz skarpy na wlocie i wylocie umocnić na długości 5,0m kostką
kamienną grubości 18,0cm. Na końcach umocnień wykonać palisadę z kołków drewnianych
długości 100cm, średnicy Ø6cm. Na wlocie i wylocie wykonać balustrady wysokości 110cm z
rur stalowych. Balustradę osadzić w trzpieniach fundamentowych. Szczegóły wykonania
przepustu i balustrady wg części graficznej opracowania.
UWAGA: Przed przystąpieniem do prac budowlanych dokonać kontroli poziomów.
4. Uwagi
Spadki i ukształtowanie wg rysunków w projekcie. Poziomy naleŜy sprawdzić przed
przystąpieniem do robót budowlanych. W trakcie budowy kontrolować poziomy; ewentualne
niezgodności zgłaszać projektantowi. Wszelkie zmiany i odstępstwa konsultować w
porozumieniu i za pisemną zgodą projektanta. Poszczególne branŜe naleŜy rozpatrywać łącznie.
Wszelkie dokumenty i uzgodnienia dołączone do dokumentacji projektowej stanowią integralną
część Projektu Budowlanego. Zawarte w nich zalecenia i wytyczne muszą być bezwzględnie
spełnione.
Zespół projektowy:
Asystent
Projektant
mgr inŜ. Łukasz Bukartyk
mgr inŜ. Paweł Opałka
3
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
OBLICZENIA
1. Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe.
Obliczenia wykonano przyjmując obciąŜenie jak dla klasy „C” zgodnie z PN-85/S10030. Konstrukcję projektuje się z betonu B30. Obliczenia wykonano metodą elementów
skończonych.
1.1. Zestawienie obciąŜeń.
1.1.1. ObciąŜenia stałe.
- konstrukcja nośna
g3 = 25,0kN/m3 x 0,25m = 6,25kN/m2
g3max = 9,38kN/m2
g3min = 5,63kN/m2
1.1.2. ObciąŜenia ruchome.
ObciąŜenie taborem samochodowym
•
Współczynnik dynamiczny
ϕ = 1,35 − 0,005 ⋅ l t
gdzie lt jest równe rozpiętości teoretycznej
ϕ = 1,35 − 0,005 ⋅ 3,65
ϕ = 1,325
a) Dla klasy obciąŜenia C obciąŜenie pojazdem S
P1 = 60kN/oś,
P2 = 120kN/oś ,
P3 = 120kN/oś
P1max = 119,25kN/oś,
P2max = 238,50kN/oś,
P3max = 238,508kN/oś
P1min = 71,55kN/oś,
P2min = 143,10kN/oś,
P3min = 143,10kN/oś
1.2. Wymiarowanie.
ZałoŜono, Ŝe Ŝelbetowa konstrukcja przepustu wykonana będzie z betonu klasy B30 i
zbrojona prętami ø16 rozstawionymi co 15,0cm ze stali klasy BSt500.
1
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
1.2.1. Stałe materiałowe.
- stal konstrukcyjna 34GS
Wytrzymałość obliczeniowa stali elementów konstrukcji pracujących na rozciąganie i
ściskanie osiowe, rozciąganie przy zginaniu wg PN-82/S-10052.
Ra=350MPa
Moduł spręŜystości stali
Ea=205GPa
- beton konstrukcji płyty pomostu B30
Wytrzymałość obliczeniowa betonu elementów konstrukcji ściskanych osiowo i stref
ściskanych przy zginaniu wg PN-91/S-10042
Rb=17,30MPA
Moduł spręŜystości betonu
Eb=32,6GPa
Stosunek współczynników spręŜystości liniowej stali i betonu
n=
E a 205GPa
=
= 6,29
Eb 32,6GPa
1.3. Model obliczeniowy.
5
4
3
2
1
6
7
8
9
10
11
2
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
1.4. Schemat obciąŜenia nr 1.
5
6
4
7
3
8
2
9
10
1
1.4.1. Wykresy i wartości sił przekrojowych.
MOMENTY:
5
6
4
7
3
8
2
9
10
1
TNĄCE:
5
6
4
7
3
8
2
9
10
1
NORMALNE:
5
4
3
2
1
6
7
8
9
10
3
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
SIŁY PRZEKROJOWE
ObciąŜenia obl.: CięŜar wł.+A
------------------------------------------------------------------
Pręt:
x/L:
x[m]:
M[kNm]:
Q[kN]:
N[kN]:
------------------------------------------------------------------
1
0,00
0,000
-0,00
-40,17
-83,32
1,00
0,477
-19,34
-40,85
-80,25
2
0,00
0,000
-19,34
-3,03
-90,00
1,00
0,478
-21,24
-4,95
-87,50
3
0,00
0,000
-21,24
24,10
-84,26
1,00
0,512
-9,63
21,27
-82,40
4
0,00
0,000
-9,63
39,65
-75,31
1,00
0,512
9,86
36,48
-74,15
5
0,00
0,000
9,86
52,52
-63,80
1,00
0,513
35,91
49,16
-63,40
6
0,00
0,000
35,91
49,17
-63,40
1,00
0,513
9,85
-52,53
-63,80
7
0,00
0,000
9,85
-36,48
-74,15
1,00
0,512
-9,63
-39,66
-75,31
8
0,00
0,000
-9,63
-21,19
-82,43
1,00
0,511
-21,18
-24,01
-84,29
9
0,00
0,000
-21,18
4,84
-87,50
1,00
0,477
-19,34
2,91
-90,00
10
0,00
0,000
-19,34
40,85
-80,24
1,00
0,477
-0,00
40,18
-83,32
------------------------------------------------------1.4.2. Wymiarowanie elementu.
Cechy materiałowe dla sytuacji stałej lub przejściowej
Beton: B30
fck= 25,0 MPa
fcd=α·fck/γc=1,00×25,0/1,50=16,7 MPa
Cechy geometryczne przekroju betonowego:
Ac=2500 cm2
Jcx=130208 cm4
Jcy=2083333 cm4
Stal: A-III (34GS)
fyk=410 MPa
γs=1,15
fyd=350 MPa
ξlim=0,0035/(0,0035+fyd/Es)=0,0035/(0,0035+350/200000)=0,667
Wielkości obliczeniowe:
NSd=-63,40 kN
MSd=√(MSdx2+ MSdy2) = √(-36,552+0,002) =36,55 kNm
4
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
Wielkości geometryczne [cm]:
h=25,0
d=21,8
x=2,4
a1=3,2
ac=0,9
zc=20,9
Acc=244 cm2
εs1=10,00 ‰
εc=-1,26 ‰
Wielkości statyczne [kN, kNm]:
Fc= -202,76kN
Fs1 = 139,36kN
Mc= 23,59kNm
Ms1 = 12,96kNm
Warunki równowagi wewnętrznej:
Fc + Fs1 = -202,7 + (139,36 )= -63,40 kN (NSd=-63,40 kN)
Mc + Ms1 = 23,59 + (12,96) = 36,55 kNm (MSd=36,55 kNm)
MSd = 36,55 kNm < MRd = 118,77 kNm – warunek został spełniony
1.5. Schemat obciąŜenia nr 2.
5
6
4
7
3
8
2
9
10
1
1.5.1. Wykresy i wartości sił przekrojowych.
MOMENTY:
5
4
3
2
1
6
7
8
9
10
5
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
TNĄCE:
5
6
4
7
3
8
2
9
10
1
NORMALNE:
5
4
3
2
1
6
7
8
9
10
SIŁY PRZEKROJOWE
ObciąŜenia obl.: CięŜar wł.+B
-------------------------------------------------------Pręt: x/L:
x[m]:
M[kNm]:
Q[kN]:
N[kN]:
-------------------------------------------------------1
0,00
0,000
-0,00
-65,31
-146,48
1,00
0,477
-31,33
-65,99
-143,41
2
0,00
0,000
-31,33
0,95
-157,86
0,49
0,233
-31,22
0,01
-156,64
0,50
0,237
-31,22
-0,01
-156,62
1,00
0,478
-31,34
-0,97
-155,36
3
0,00
0,000
-31,34
50,16
-147,04
1,00
0,512
-6,38
47,34
-145,19
4
0,00
0,000
-6,38
79,45
-130,41
0,81
0,415
26,06
76,88
-129,47
0,81
0,415
26,06
-28,84
-91,01
1,00
0,512
23,24
-29,44
-90,79
5
0,00
0,000
23,24
-7,82
-95,12
1,00
0,513
18,37
-11,17
-94,73
6
0,00
0,000
18,37
11,16
-94,73
1,00
0,513
23,23
7,80
-95,13
7
0,00
0,000
23,23
29,43
-90,80
0,19
0,097
26,05
-76,90
-129,48
0,19
0,097
26,05
28,82
-91,02
1,00
0,512
-6,39
-79,47
-130,42
8
0,00
0,000
-6,39
-47,20
-145,25
1,00
0,511
-31,24
-50,01
-147,10
9
0,00
0,000
-31,24
0,77
-155,37
6
Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie
10
0,40
0,40
1,00
0,00
1,00
0,192
0,190
0,477
0,000
0,477
-31,17
-31,17
-31,33
-31,33
-0,00
-0,00
0,00
-1,15
65,99
65,31
-156,37
-156,36
-157,86
-143,41
-146,49
1.5.2. Wymiarowanie elementu.
Cechy materiałowe dla sytuacji stałej lub przejściowej
Beton: B30
fck= 25,0MPa
fcd=α·fck/γc=1,00×25,0/1,50=16,7MPa
Cechy geometryczne przekroju betonowego:
Ac=2500cm2
Jcx=130208cm4
Jcy=2083333cm4
Stal: A-III (34GS)
fyk=410MPa
γs=1,15
fyd=350MPa
ξlim=0,0035/(0,0035+fyd/Es)=0,0035/(0,0035+350/200000)=0,667
Wielkości obliczeniowe:
NSd=-155,36kN,
MSd=√(MSdx2+ MSdy2) = √(32,892+0,002) =32,89kNm
Wielkości geometryczne [cm]:
h=25,0
d=21,8
x=2,6
a1=3,2
ac=0,9
zc=20,9
εc=-1,35 ‰
Acc=259 cm2
εs1=10,00 ‰,
Wielkości statyczne [kN, kNm]:
Fc= -226,81kN
Fs1 = 71,45kN
Mc= 26,25kNm
Ms1 = 6,64kNm
Warunki równowagi wewnętrznej:
Fc + Fs1 = -226,81 + (71,45) = -155,36kN (NSd=-155,36 kN)
Mc + Ms1 = 26,25 + (6,64) = 32,89kNm (MSd=32,89 kNm)
MSd = 32,89 kNm < MRd = 172,80 kNm – warunek został spełniony
Zespół projektowy:
Asystent
mgr inŜ. Łukasz Bukartyk
Projektant
mgr inŜ. Paweł Opałka
7

Podobne dokumenty