Dubois Nysa
Transkrypt
Dubois Nysa
OPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA DZIAŁKI TEMAT : PRZEBUDOWA KOLIZJI KABLA ENERGETYCZNEGO NISKIEGO NAPIĘCIA Z PROJEKTOWANYM PRZEPUSTEM DROGOWYM ADRES : NYSA UL.GRUNWALDZKA DZ NR 7 , 77 BRANśA : ELEKTRYCZNA PROJEKTANT: mgr inŜ. Józef Radomański nr upr 265/87 1.Opis techniczny. W związku z realizacją inwestycji związanej z budową przepustu drogowego naleŜy istniejący kabel niskiego napięcia kolidujący z zamierzeniem budowlanym przełoŜyć na nową trasę.W tym celu naleŜy: -poza przepustem zgodnie z rys. nr 1 ułoŜyć nowy odcinek kabla YAKXS 4x240 mm2 -istniejący kabel YAKY 4x240 mm2 przed i za przepustem przeciąć, -wykonać mufy termokurczliwe na połączeniu istniejących odcinków kabla i nowego kabla 2.Opis uŜytych materiałów. Do budowy linii kablowej stosować kabel YAKXS 4x240 mm2 oraz mufy MP-DM 240 Do budowy osłon na kolizji z ciekiem wodnym oraz przy przejściu kabla przez drogę stosować rurę arot DVK 160 koloru niebieskiego: 3.Technika układania i ochrony kabla. Warunkiem rozpoczęcia prac związanych z budową przepustu jest przebudowa istniejącej linii kablowej. Czoła przepustu rurowego na kolizji z ciekiem wodnym ułoŜyć tak aby jego otwór znajdował się powyŜej górnej krawędzi przepustu co pozwoli uniknąć zjawiska drenaŜu przy wysokim stanie wody w przepuście rys nr 2. Otwory przepustu uszczelnić pianką montaŜową. W miejscach odkopania kabli naleŜy odtworzyć podsypkę piaskową, a następnie po częściowym zasypaniu odtworzyć oznakowanie folią kalandrową. 4.Wytyczne do opracowania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia przy wykonywaniu prac związanych z budową linii kablowych oraz lamp oświetleniowych. W trakcie wykonywania robót związanych z budową linii kablowych występują zagroŜenia wynikające z prac ziemnych w postaci wykopów liniowych nie umocnionych.W celu zapobieŜenia wypadkom mogącym powstać w trakcie wykonywania prac teren wykopu naleŜy oznakować taśmą ostrzegawczą koloru biało czerwonego.W miejscach komunikacji pieszej usytuować kładki z poręczami w przypadku pozostawienia ich na noc naleŜy zapewnić ich oświetlenie. W celu zapobieŜenia wypadkom mogącym powstać w trakcie wykonywania wykopów teren prac naleŜy wygrodzić przy pomocy barier stałych i płotków koloru biało czerownego. Wykopy wykonywać bezpośrednio przed układaniem kabli. W trakcie wykonywnia prac stosować sprzęt ochrony osobistej. Warunki bezpieczeństwa w trakcie wykonywania prac elektrycznych przy podłączaniu urządzeń do sieci EnergiaPro Koncern Energetyczny S.A. Prace wykonywać na podstawie notatki spisanej w Wydziale Ruchu Rejonu Dystrybucji w Nysie i polecenia na prace wystawionego w Posterunku Dystrybucji w Nysie. Prace wykonywać na urządzeniach wyłączonych i odłączonych spod napięcia i uziemionych po dopuszczeniu do pracy i przekazaniu miejsca pracy. 5.Uwagi końcowe. Po zakończeniu prac naleŜy: -pomiar rezystancji izolacji przebudowywanej linii oświetleniowej, -pomiar skuteczności ochrony przeciwporaŜeniowej, -sporządzić protokół odbioru robót zanikowych ,odbioru inwestorskiego i przeprowadzić odbiór techniczny wykonanych prac przez Rejon Dystrybucji w Nysie. Sposób ułoŜenia kabla w wykopie. Głębokość ułoŜenia kabla wynosi 70 cm od powierzchni gruntu rodzimego Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie OPIS TECHNICZNY l. Przedmiot opracowania, lokalizacja terenu inwestycji Przedmiotem opracowania jest projekt budowy przepustu drogowego na rowie-cieku wodnym w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie. Rozpatrywany odcinek inwestycji stanowi rów porośnięty trawą o jednolitym nachyleniu skarp 1:1,5. Stopa skarpy zabezpieczona jest płotkiem Ŝerdziowym wysokości 15cm, a skarpy umocnione są płytami aŜurowymi o wymiarach 90x60x10cm pasem 0,60m. Teren inwestycji zlokalizowany jest na dz. nr 7, k.m. 61 oraz dz. nr 77; 67/9 i 53/1, k.m. 56, połoŜonych w Nysie w rejonie ul. Grunwaldzkiej, obręb Górna Wieś oraz Dolna Wieś (dz. nr 7, k.m. 56). Zakres opracowania Opracowanie obejmuje: • Projekt przepustu Ŝelbetowego w ciągu rowu-cieku wodnego, • zabezpieczenie istniejącego uzbrojenia terenu, • przełoŜenie istniejącego kabla energetycznego poza obręb projektowanej konstrukcji, • zabezpieczenie dna i skarp rowy na wlocie i wylocie przepustu 2. Podstawa opracowania Projekt został zrealizowany w oparciu o następujące dokumenty: • Umowa z Urzędem Gminy w Nysie, • Prawo Budowlane z dn. 7 lipca 1994r. z późniejszymi zmianami i Polskie Normy. • Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie. 2.1. Parametry geometryczne projektowanego przepustu. • szerokość obiektu: od 7,40m do 10,40m, • wysokość w świetle 1,34m, • pochylenie podłuŜne przepustu: 3,5 ‰ • pochylenie podłuŜne niwelety 8% • łuk pionowy jezdni na obiekcie; R=2000m • przekrój poprzeczny jezdni na obiekcie daszkowy, i=2% 1 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie 2.2. Parametry geometryczne drogi. • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego SMA 0/12,8 gr. 5,0cm, • podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 gr. 5cm, • podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia kamiennego gr. 30cm. • geosiatka, • betonowa warstwa ochronna gr. 4,0cm • 2 x lepik bitumiczny • Płyta Ŝelbetowa gr. 30,0cm • Szalunek tracony z blachy falistej lub deskowanie tradycyjne. Konstrukcja jezdni na dojazdach. • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego SMA 0/12,8 gr. 5,0cm, • podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 gr. 5cm, • podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia kamiennego gr. 30cm. • geosiatka, • warstwa odsączająca z piasku średniego, • geowłóknina • pospółka stabilizowana cementem 1:7, ID=1,0 UWAGA: 1. Jako alternatywę nawierzchni asfaltowej na obiekcie moŜna zastosować nawierzchnię z kostki betonowej. 2. Szalunek z blachy falistej moŜna zastąpić deskowaniem tradycyjnym 3. Konstrukcja przepustu Przepust projektuje się jako Ŝelbetowy z betonu klasy B30. Łukowa, Ŝelbetowa konstrukcja przepustu grubości 30,0cm posadowiona będzie na Ŝelbetowej płycie gr. 30,0cm. Pod płytą wykonać warstwę z betonu podkładowego B15 gr. 10cm. Deskowanie pod element łukowy konstrukcji moŜna wykonać z blachy falistej lub z tradycyjnego deskowania. W przypadku zastosowania deskowania tradycyjnego, zbrojenie elementu łukowego naleŜy ułoŜyć w osi przekroju elementu. NaleŜy równieŜ ułoŜyć zbrojenie przeciw skurczowe w górnej i dolnej otulinie, w postaci siatki prętów Ø4 o oczkach 15x15cm. Konstrukcję naleŜy ułoŜyć ze spadkiem 2 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie 3,5‰. Lico przepustu na jego wlocie i wylocie powinno być pochylone 1:0,75. Całą konstrukcje naleŜy posadowić na sześciu Ŝelbetowych palach w osłonie z rur stalowych średnicy równej 50,0cm. Otwory pod pale naleŜy wykonywać z jednoczesnym osadzaniem w nich kręgów Ŝelbetowych średnicy 120,0cm, a następnie wykonać stopę pala i jego trzon. Powstałą wolną przestrzeń pomiędzy elementami naleŜy wypełnić pospółką odpowiednio zagęszczoną. Pale posadowić na głębokości 0,50m poniŜej dna kolektora sanitarnego Ø800. W celu odprowadzenia wody z wykonywanych wykopów pod pale fundamentowe naleŜy w pobliŜu prowadzonych prac zastosować igłofiltry. Roboty fundamentowe naleŜy wykonywać ze szczególna ostroŜnością pod nadzorem osoby posiadającej odpowiednie uprawnienia. W projektowanej konstrukcji naleŜy wykonać otwór w celu wprowadzenia rury kanalizacji deszczowej Ø300 biegnącej w ulicy Grunwaldzkiej. Połączenie to naleŜy dokładnie uszczelnić, aby nie nastąpiła penetracja wody w konstrukcje powodująca jej korozję. Wszystkie części betonowe przepustu stykające się z nasypem i gruntem naleŜy zabezpieczyć środkami antykorozyjnymi, poprzez dwukrotne smarowanie lepikiem bitumicznym. Czoło na wlocie i wylocie przepustu umocnić kostką kamienną grubości 10cm, układaną na warstwie z pospółki stabilizowanej cementem, skarpa o pochyleniu 1:0,75. Dno rowu oraz skarpy na wlocie i wylocie umocnić na długości 5,0m kostką kamienną grubości 18,0cm. Na końcach umocnień wykonać palisadę z kołków drewnianych długości 100cm, średnicy Ø6cm. Na wlocie i wylocie wykonać balustrady wysokości 110cm z rur stalowych. Balustradę osadzić w trzpieniach fundamentowych. Szczegóły wykonania przepustu i balustrady wg części graficznej opracowania. UWAGA: Przed przystąpieniem do prac budowlanych dokonać kontroli poziomów. 4. Uwagi Spadki i ukształtowanie wg rysunków w projekcie. Poziomy naleŜy sprawdzić przed przystąpieniem do robót budowlanych. W trakcie budowy kontrolować poziomy; ewentualne niezgodności zgłaszać projektantowi. Wszelkie zmiany i odstępstwa konsultować w porozumieniu i za pisemną zgodą projektanta. Poszczególne branŜe naleŜy rozpatrywać łącznie. Wszelkie dokumenty i uzgodnienia dołączone do dokumentacji projektowej stanowią integralną część Projektu Budowlanego. Zawarte w nich zalecenia i wytyczne muszą być bezwzględnie spełnione. Zespół projektowy: Asystent Projektant mgr inŜ. Łukasz Bukartyk mgr inŜ. Paweł Opałka 3 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie CZĘŚĆ OPISOWA PROJEKTU ZAGOSPODAROWANIA 1. Przedmiot inwestycji. Przedmiotem opracowania jest projekt budowy przepustu drogowego na rowie-cieku wodnym, planowanej do realizacji na dz. nr 7, k.m. 61 oraz dz. nr 77; 67/9 i 53/1, k.m. 56, połoŜonych w Nysie w rejonie ul. Grunwaldzkiej, obręb Górna Wieś oraz Dolna Wieś (dz. nr 7, k.m. 56). Rozpatrywany odcinek inwestycji stanowi rów porośnięty trawą o jednolitym nachyleniu skarp 1:1,5. Stopa skarpy zabezpieczona jest płotkiem Ŝerdziowym wysokości 15cm, a skarpy umocnione są płytami aŜurowymi o wymiarach 90x60x10cm pasem 0,60m. Rozdziela on dwa odcinki drogi w ulicy Grunwaldzkiej. Celem projektowanej inwestycji jest uzyskanie przejazdu wzdłuŜ całej ulicy Grunwaldzkiej, 2. Istniejący stan zagospodarowania działki z omówieniem przewidywanych w nim zmian Rozpatrywany odcinek inwestycji stanowi rów porośnięty trawą o jednolitym nachyleniu skarp 1:1,5. Stopa skarpy zabezpieczona jest płotkiem Ŝerdziowym wysokości 15cm, a skarpy umocnione są płytami aŜurowymi o wymiarach 90x60x10cm pasem 0,60m. Szerokość dna w obrębie projektowanej inwestycji wynosi około 1,30m. W miejscu wbudowania przepustu przebiega podziemna sieć energetyczna niskiego napięcia, kanalizacja sanitarna ks 800 oraz kanalizacja deszczowa kd300. 3. Projektowane zagospodarowanie terenu W projektowanym pasie rowu-cieku wodnego znajdować się będzie przepust drogowy na którym przebiegać będzie ciąg piszo-jezdny szerokości wydzielonego pasa drogowego. Konstrukcja przepustu Ŝelbetowa oparta będzie na palach fundamentowych posadowionych poniŜej kolektora kanalizacji sanitarnej ks 800. Dno oraz skarpy rowu na długości 5,0m od wlotu i wylotu przepustu naleŜy zabezpieczyć kostką kamienną 18x18cm na podkładzie betonowym. W przepuście naleŜy wykonać otwór w celu wprowadzenia do niego rury kanalizacji deszczowej kd 300. Przed rozpoczęciem robót naleŜy wykonać przełoŜenie kabla energetyczne niskiego napięcia przed projektowaną konstrukcję. P L A N B U D OPAŁKA PAWEŁ, NYSA, UL. ARMII KRAJOWEJ 6/1, TEL. 435 30 29, 0 602 514 967 1 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie 4. Odwodnienie Odwodnienie nawierzchni na obiekcie zrealizowano jako powierzchniowe z odprowadzaniem wód opadowych za obiekt, poprzez dwustronny spadek poprzeczny jezdni i dwustronny daszkowy spadek podłuŜny niwelety mostu. 5. Dane informujące, czy działka lub teren, na którym jest projektowany obiekt budowlany, są wpisane do rejestru zabytków oraz czy podlegają ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Działka nie podlega ochronie konserwatorskiej. 6. Dane określające wpływ eksploatacji górniczej na działkę lub teren zamierzenia budowlanego, znajdującego się w granicach terenu górniczego. Wpływ eksploatacji górniczej nie występuje. 7. Informacja i dane o charakterze i cechach istniejących i przewidywanych zagroŜeń Nie występują zagroŜenia dla środowiska oraz higieny i zdrowia uŜytkowników projektowanych obiektów budowlanych i ich otoczenia w zakresie zgodnym z przepisami odrębnymi. W tracie wykonywania robót naleŜy szczególną uwagę aby nie doprowadzić do uszkodzenia istniejących sieci infrastruktury techniczne. 8. Inne konieczne dane wynikające ze specyfiki, charakteru i stopnia skomplikowania obiektu budowlanego lub robót budowlanych. Nie występują. Zespół projektowy: Asystent Projektant mgr inŜ. Łukasz Bukartyk mgr inŜ. Paweł Opałka P L A N B U D OPAŁKA PAWEŁ, NYSA, UL. ARMII KRAJOWEJ 6/1, TEL. 435 30 29, 0 602 514 967 2 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie OPIS TECHNICZNY l. Przedmiot opracowania, lokalizacja terenu inwestycji Przedmiotem opracowania jest projekt budowy przepustu drogowego na rowie-cieku wodnym w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie. Rozpatrywany odcinek inwestycji stanowi rów porośnięty trawą o jednolitym nachyleniu skarp 1:1,5. Stopa skarpy zabezpieczona jest płotkiem Ŝerdziowym wysokości 15cm, a skarpy umocnione są płytami aŜurowymi o wymiarach 90x60x10cm pasem 0,60m. Teren inwestycji zlokalizowany jest na dz. nr 7, k.m. 61 oraz dz. nr 77; 67/9 i 53/1, k.m. 56, połoŜonych w Nysie w rejonie ul. Grunwaldzkiej, obręb Górna Wieś oraz Dolna Wieś (dz. nr 7, k.m. 56). Zakres opracowania Opracowanie obejmuje: • Projekt przepustu Ŝelbetowego w ciągu rowu-cieku wodnego, • zabezpieczenie istniejącego uzbrojenia terenu, • przełoŜenie istniejącego kabla energetycznego poza obręb projektowanej konstrukcji, • zabezpieczenie dna i skarp rowy na wlocie i wylocie przepustu 2. Podstawa opracowania Projekt został zrealizowany w oparciu o następujące dokumenty: • Umowa z Urzędem Gminy w Nysie, • Prawo Budowlane z dn. 7 lipca 1994r. z późniejszymi zmianami i Polskie Normy. • Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŜynierskie i ich usytuowanie. 2.1. Parametry geometryczne projektowanego przepustu. • szerokość obiektu: od 7,40m do 10,40m, • wysokość w świetle 1,34m, • pochylenie podłuŜne przepustu: 3,5 ‰ • pochylenie podłuŜne niwelety 8% • łuk pionowy jezdni na obiekcie; R=2000m • przekrój poprzeczny jezdni na obiekcie daszkowy, i=2% 1 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie 2.2. Parametry geometryczne drogi. • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego SMA 0/12,8 gr. 5,0cm, • podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 gr. 5cm, • podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia kamiennego gr. 30cm. • geosiatka, • betonowa warstwa ochronna gr. 4,0cm • 2 x lepik bitumiczny • Płyta Ŝelbetowa gr. 30,0cm • Szalunek tracony z blachy falistej lub deskowanie tradycyjne. Konstrukcja jezdni na dojazdach. • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego SMA 0/12,8 gr. 5,0cm, • podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 0/20 gr. 5cm, • podbudowa pomocnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie lub tłucznia kamiennego gr. 30cm. • geosiatka, • warstwa odsączająca z piasku średniego, • geowłóknina • pospółka stabilizowana cementem 1:7, ID=1,0 UWAGA: 1. Jako alternatywę nawierzchni asfaltowej na obiekcie moŜna zastosować nawierzchnię z kostki betonowej. 2. Szalunek z blachy falistej moŜna zastąpić deskowaniem tradycyjnym 3. Konstrukcja przepustu Przepust projektuje się jako Ŝelbetowy z betonu klasy B30. Łukowa, Ŝelbetowa konstrukcja przepustu grubości 30,0cm posadowiona będzie na Ŝelbetowej płycie gr. 30,0cm. Pod płytą wykonać warstwę z betonu podkładowego B15 gr. 10cm. Deskowanie pod element łukowy konstrukcji moŜna wykonać z blachy falistej lub z tradycyjnego deskowania. W przypadku zastosowania deskowania tradycyjnego, zbrojenie elementu łukowego naleŜy ułoŜyć w osi przekroju elementu. NaleŜy równieŜ ułoŜyć zbrojenie przeciw skurczowe w górnej i dolnej otulinie, w postaci siatki prętów Ø4 o oczkach 15x15cm. Konstrukcję naleŜy ułoŜyć ze spadkiem 2 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie 3,5‰. Lico przepustu na jego wlocie i wylocie powinno być pochylone 1:0,75. Całą konstrukcje naleŜy posadowić na sześciu Ŝelbetowych palach w osłonie z rur stalowych średnicy równej 50,0cm. Otwory pod pale naleŜy wykonywać z jednoczesnym osadzaniem w nich kręgów Ŝelbetowych średnicy 120,0cm, a następnie wykonać stopę pala i jego trzon. Powstałą wolną przestrzeń pomiędzy elementami naleŜy wypełnić pospółką odpowiednio zagęszczoną. Pale posadowić na głębokości 0,50m poniŜej dna kolektora sanitarnego Ø800. W celu odprowadzenia wody z wykonywanych wykopów pod pale fundamentowe naleŜy w pobliŜu prowadzonych prac zastosować igłofiltry. Roboty fundamentowe naleŜy wykonywać ze szczególna ostroŜnością pod nadzorem osoby posiadającej odpowiednie uprawnienia. W projektowanej konstrukcji naleŜy wykonać otwór w celu wprowadzenia rury kanalizacji deszczowej Ø300 biegnącej w ulicy Grunwaldzkiej. Połączenie to naleŜy dokładnie uszczelnić, aby nie nastąpiła penetracja wody w konstrukcje powodująca jej korozję. Wszystkie części betonowe przepustu stykające się z nasypem i gruntem naleŜy zabezpieczyć środkami antykorozyjnymi, poprzez dwukrotne smarowanie lepikiem bitumicznym. Czoło na wlocie i wylocie przepustu umocnić kostką kamienną grubości 10cm, układaną na warstwie z pospółki stabilizowanej cementem, skarpa o pochyleniu 1:0,75. Dno rowu oraz skarpy na wlocie i wylocie umocnić na długości 5,0m kostką kamienną grubości 18,0cm. Na końcach umocnień wykonać palisadę z kołków drewnianych długości 100cm, średnicy Ø6cm. Na wlocie i wylocie wykonać balustrady wysokości 110cm z rur stalowych. Balustradę osadzić w trzpieniach fundamentowych. Szczegóły wykonania przepustu i balustrady wg części graficznej opracowania. UWAGA: Przed przystąpieniem do prac budowlanych dokonać kontroli poziomów. 4. Uwagi Spadki i ukształtowanie wg rysunków w projekcie. Poziomy naleŜy sprawdzić przed przystąpieniem do robót budowlanych. W trakcie budowy kontrolować poziomy; ewentualne niezgodności zgłaszać projektantowi. Wszelkie zmiany i odstępstwa konsultować w porozumieniu i za pisemną zgodą projektanta. Poszczególne branŜe naleŜy rozpatrywać łącznie. Wszelkie dokumenty i uzgodnienia dołączone do dokumentacji projektowej stanowią integralną część Projektu Budowlanego. Zawarte w nich zalecenia i wytyczne muszą być bezwzględnie spełnione. Zespół projektowy: Asystent Projektant mgr inŜ. Łukasz Bukartyk mgr inŜ. Paweł Opałka 3 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie OBLICZENIA 1. Obliczenia statyczno-wytrzymałościowe. Obliczenia wykonano przyjmując obciąŜenie jak dla klasy „C” zgodnie z PN-85/S10030. Konstrukcję projektuje się z betonu B30. Obliczenia wykonano metodą elementów skończonych. 1.1. Zestawienie obciąŜeń. 1.1.1. ObciąŜenia stałe. - konstrukcja nośna g3 = 25,0kN/m3 x 0,25m = 6,25kN/m2 g3max = 9,38kN/m2 g3min = 5,63kN/m2 1.1.2. ObciąŜenia ruchome. ObciąŜenie taborem samochodowym • Współczynnik dynamiczny ϕ = 1,35 − 0,005 ⋅ l t gdzie lt jest równe rozpiętości teoretycznej ϕ = 1,35 − 0,005 ⋅ 3,65 ϕ = 1,325 a) Dla klasy obciąŜenia C obciąŜenie pojazdem S P1 = 60kN/oś, P2 = 120kN/oś , P3 = 120kN/oś P1max = 119,25kN/oś, P2max = 238,50kN/oś, P3max = 238,508kN/oś P1min = 71,55kN/oś, P2min = 143,10kN/oś, P3min = 143,10kN/oś 1.2. Wymiarowanie. ZałoŜono, Ŝe Ŝelbetowa konstrukcja przepustu wykonana będzie z betonu klasy B30 i zbrojona prętami ø16 rozstawionymi co 15,0cm ze stali klasy BSt500. 1 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie 1.2.1. Stałe materiałowe. - stal konstrukcyjna 34GS Wytrzymałość obliczeniowa stali elementów konstrukcji pracujących na rozciąganie i ściskanie osiowe, rozciąganie przy zginaniu wg PN-82/S-10052. Ra=350MPa Moduł spręŜystości stali Ea=205GPa - beton konstrukcji płyty pomostu B30 Wytrzymałość obliczeniowa betonu elementów konstrukcji ściskanych osiowo i stref ściskanych przy zginaniu wg PN-91/S-10042 Rb=17,30MPA Moduł spręŜystości betonu Eb=32,6GPa Stosunek współczynników spręŜystości liniowej stali i betonu n= E a 205GPa = = 6,29 Eb 32,6GPa 1.3. Model obliczeniowy. 5 4 3 2 1 6 7 8 9 10 11 2 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie 1.4. Schemat obciąŜenia nr 1. 5 6 4 7 3 8 2 9 10 1 1.4.1. Wykresy i wartości sił przekrojowych. MOMENTY: 5 6 4 7 3 8 2 9 10 1 TNĄCE: 5 6 4 7 3 8 2 9 10 1 NORMALNE: 5 4 3 2 1 6 7 8 9 10 3 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie SIŁY PRZEKROJOWE ObciąŜenia obl.: CięŜar wł.+A ------------------------------------------------------------------ Pręt: x/L: x[m]: M[kNm]: Q[kN]: N[kN]: ------------------------------------------------------------------ 1 0,00 0,000 -0,00 -40,17 -83,32 1,00 0,477 -19,34 -40,85 -80,25 2 0,00 0,000 -19,34 -3,03 -90,00 1,00 0,478 -21,24 -4,95 -87,50 3 0,00 0,000 -21,24 24,10 -84,26 1,00 0,512 -9,63 21,27 -82,40 4 0,00 0,000 -9,63 39,65 -75,31 1,00 0,512 9,86 36,48 -74,15 5 0,00 0,000 9,86 52,52 -63,80 1,00 0,513 35,91 49,16 -63,40 6 0,00 0,000 35,91 49,17 -63,40 1,00 0,513 9,85 -52,53 -63,80 7 0,00 0,000 9,85 -36,48 -74,15 1,00 0,512 -9,63 -39,66 -75,31 8 0,00 0,000 -9,63 -21,19 -82,43 1,00 0,511 -21,18 -24,01 -84,29 9 0,00 0,000 -21,18 4,84 -87,50 1,00 0,477 -19,34 2,91 -90,00 10 0,00 0,000 -19,34 40,85 -80,24 1,00 0,477 -0,00 40,18 -83,32 ------------------------------------------------------1.4.2. Wymiarowanie elementu. Cechy materiałowe dla sytuacji stałej lub przejściowej Beton: B30 fck= 25,0 MPa fcd=α·fck/γc=1,00×25,0/1,50=16,7 MPa Cechy geometryczne przekroju betonowego: Ac=2500 cm2 Jcx=130208 cm4 Jcy=2083333 cm4 Stal: A-III (34GS) fyk=410 MPa γs=1,15 fyd=350 MPa ξlim=0,0035/(0,0035+fyd/Es)=0,0035/(0,0035+350/200000)=0,667 Wielkości obliczeniowe: NSd=-63,40 kN MSd=√(MSdx2+ MSdy2) = √(-36,552+0,002) =36,55 kNm 4 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie Wielkości geometryczne [cm]: h=25,0 d=21,8 x=2,4 a1=3,2 ac=0,9 zc=20,9 Acc=244 cm2 εs1=10,00 ‰ εc=-1,26 ‰ Wielkości statyczne [kN, kNm]: Fc= -202,76kN Fs1 = 139,36kN Mc= 23,59kNm Ms1 = 12,96kNm Warunki równowagi wewnętrznej: Fc + Fs1 = -202,7 + (139,36 )= -63,40 kN (NSd=-63,40 kN) Mc + Ms1 = 23,59 + (12,96) = 36,55 kNm (MSd=36,55 kNm) MSd = 36,55 kNm < MRd = 118,77 kNm – warunek został spełniony 1.5. Schemat obciąŜenia nr 2. 5 6 4 7 3 8 2 9 10 1 1.5.1. Wykresy i wartości sił przekrojowych. MOMENTY: 5 4 3 2 1 6 7 8 9 10 5 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie TNĄCE: 5 6 4 7 3 8 2 9 10 1 NORMALNE: 5 4 3 2 1 6 7 8 9 10 SIŁY PRZEKROJOWE ObciąŜenia obl.: CięŜar wł.+B -------------------------------------------------------Pręt: x/L: x[m]: M[kNm]: Q[kN]: N[kN]: -------------------------------------------------------1 0,00 0,000 -0,00 -65,31 -146,48 1,00 0,477 -31,33 -65,99 -143,41 2 0,00 0,000 -31,33 0,95 -157,86 0,49 0,233 -31,22 0,01 -156,64 0,50 0,237 -31,22 -0,01 -156,62 1,00 0,478 -31,34 -0,97 -155,36 3 0,00 0,000 -31,34 50,16 -147,04 1,00 0,512 -6,38 47,34 -145,19 4 0,00 0,000 -6,38 79,45 -130,41 0,81 0,415 26,06 76,88 -129,47 0,81 0,415 26,06 -28,84 -91,01 1,00 0,512 23,24 -29,44 -90,79 5 0,00 0,000 23,24 -7,82 -95,12 1,00 0,513 18,37 -11,17 -94,73 6 0,00 0,000 18,37 11,16 -94,73 1,00 0,513 23,23 7,80 -95,13 7 0,00 0,000 23,23 29,43 -90,80 0,19 0,097 26,05 -76,90 -129,48 0,19 0,097 26,05 28,82 -91,02 1,00 0,512 -6,39 -79,47 -130,42 8 0,00 0,000 -6,39 -47,20 -145,25 1,00 0,511 -31,24 -50,01 -147,10 9 0,00 0,000 -31,24 0,77 -155,37 6 Budowa przepustu drogowego w ciągu ulicy Grunwaldzkiej w Nysie 10 0,40 0,40 1,00 0,00 1,00 0,192 0,190 0,477 0,000 0,477 -31,17 -31,17 -31,33 -31,33 -0,00 -0,00 0,00 -1,15 65,99 65,31 -156,37 -156,36 -157,86 -143,41 -146,49 1.5.2. Wymiarowanie elementu. Cechy materiałowe dla sytuacji stałej lub przejściowej Beton: B30 fck= 25,0MPa fcd=α·fck/γc=1,00×25,0/1,50=16,7MPa Cechy geometryczne przekroju betonowego: Ac=2500cm2 Jcx=130208cm4 Jcy=2083333cm4 Stal: A-III (34GS) fyk=410MPa γs=1,15 fyd=350MPa ξlim=0,0035/(0,0035+fyd/Es)=0,0035/(0,0035+350/200000)=0,667 Wielkości obliczeniowe: NSd=-155,36kN, MSd=√(MSdx2+ MSdy2) = √(32,892+0,002) =32,89kNm Wielkości geometryczne [cm]: h=25,0 d=21,8 x=2,6 a1=3,2 ac=0,9 zc=20,9 εc=-1,35 ‰ Acc=259 cm2 εs1=10,00 ‰, Wielkości statyczne [kN, kNm]: Fc= -226,81kN Fs1 = 71,45kN Mc= 26,25kNm Ms1 = 6,64kNm Warunki równowagi wewnętrznej: Fc + Fs1 = -226,81 + (71,45) = -155,36kN (NSd=-155,36 kN) Mc + Ms1 = 26,25 + (6,64) = 32,89kNm (MSd=32,89 kNm) MSd = 32,89 kNm < MRd = 172,80 kNm – warunek został spełniony Zespół projektowy: Asystent mgr inŜ. Łukasz Bukartyk Projektant mgr inŜ. Paweł Opałka 7