Opis techniczny PRZEPUST.rtf

OPIS TECHNICZNY
dotyczący przedłuŜenia przepustu w ramach
budowy chodnika w ciągu drogi wojewódzkiej nr 806
Łuków-Międzyrzec Podlaski
od km 5+073,00 do km 7+104,50 w m. Dębowica.
I.
DANE OGÓLNE
Projektuje się przedłuŜenie istniejącego przepustu zlokalizowanego w km
6+243,50. Przedmiotowy przepust stanowi urządzenie techniczne z zakresu gospodarki
wodnej, zapewniające ciągłość komunikacyjną na przedmiotowym odcinku drogi
wojewódzkiej nr 806.
II.
STAN ISTNIEJĄCY
Przepust zlokalizowany w km 6+243,50 rurowy, Ŝelbetowy o średnicy w świetle
2xØ100cm. Zakończenie przepustu –ściana oporowa o dł. ~5,00m.
III.
ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE
Projektuje się przedłuŜenie istniejącego przepustu zlokalizowanego w km
6+243,50. Pozwoli to na przeprowadzenie projektowanego chodnika poprzez istniejący
rów.
Przepust zlokalizowany w km 6+243,50 projektuje się jako rurowy, Ŝelbetowy
o średnicy w świetle 2xØ100cm, grubość ścianki 14cm. Zaprojektowano przedłuŜenie
przepustu o 1,00m + ścianka czołowa. Kąt skrzyŜowania osi jezdni z osią przepustu
wynosi 97°. Przepust przewidziano do wykonania z gotowych prefabrykatów
Zakończenie przepustu – wolno stojąca ściana oporowa.
• Zbrojenie
Zbrojenie zaprojektowano ze stali Ŝebrowanej klasy A-IIIN dopuszczonej do
zbrojenia betonowych konstrukcji mostowych. Zbrojenie rozmieszczono w dwóch
siatkach przypowierzchniowych.
• Otulina zbrojenia, ochrona przed korozją.
Powierzchnie odkryte prefabrykatu : klasa ekspozycji E, otulina 5cm.
Powierzchnie przykryte obsypką lub betonem wykonywanym na miejscu, otulina 5cm.
Przyjęte klasy betonu i grubości otulin stanowią wystarczającą ochronę przed korozją dla
powierzchni odkrytych, nie są potrzebne dodatkowe zabezpieczenia powłokami
malarskimi. Dodatkowe zabezpieczenia powierzchni przykrytych obsypką stanowi
hydroizolacja cienka lub gruba.
Otuli
• Zespolenie przepustu.
Połączenie pomiędzy prefabrykatami projektowanymi a istniejącym przepustem
przewidziano za pomocą Ŝelbetowego kołnierza zespalającego wg. szczegółowego
rysunku.
• Klasy betonu
Elementy prefabrykowane przepustu zaprojektowano z betonu klasy B45 (C35/45).
Beton konstrukcyjny (płyta zespalająca, wloty i wyloty) wykonywany na miejscu
zaprojektowano klasy B30 (C25/30).
• Fundament przepustu
Zaprojektowano wymianę gruntu rodzimego na grunt piaszczysty pod
projektowanym przepustem do głębokości 1,00m i zagęszczając go do uzyskania stopnia
zagęszczenia Is-1,0. Przepust posadowiono na 35 warstwie z gruntu stabilizowanego
cementem.
• Izolacja, drenaŜ
Izolacje grubą - naleŜy wykonać z pap rolowanych zgrzewanych o grubości
minimalnej 5mm, modyfikowanych SBS. PodłoŜe przed ułoŜeniem powinno być
przygotowane zgodnie z przedmiotową SST i zagruntowane.
Izolacją grubą naleŜy przykryć:
- powierzchnię górną Ŝelbetowego przepustu rurowego,
Izolacje cienką – naleŜy wykonać na zimno w 3-ch warstwach w układzie:
- jedna warstwa abizolu R (gruntowanie),
- dwie warstwy abizolu P (właściwa izolacja).
Izolacją cienką, naleŜy przykryć wszystkie dostępne przed wykonaniem zasypki
powierzchnie betonowe stykające się bezpośrednio z gruntem.
Nasyp drogowy w obrębie połączenia z przepustem powinien mieć odwodnienie
wgłębne w postaci warstw filtracyjnych grubości min. 50cm, poziomych (na stropie)
i pionowych (za ścianami) wykonanych z gruntów niespoistych o współczynniku filtracji
spełniającym wymagania odnoszące się do odwodnienia dróg. Warstwy filtracyjne będą
wykonywane i zagęszczane równocześnie z zasypka przepustu.
• Zabezpieczenie szczelin dylatacyjnych
Wszystkie szczeliny dylatacyjne tak w elementach Ŝelbetowych konstrukcji
wykonywanych na miejscu jak i zamkach pomiędzy prefabrykatami na całym obwodzie,
muszą być zabezpieczone przed filtracją wody. Jest to niezbędne, poniewaŜ w skrajnych
przypadkach przy braku zabezpieczenia szczelin, niepoŜądany przepływ będzie
występował w warstwie filtracyjnej (i w fundamencie), co prowadzi do niezbędnego
naruszenia struktury i wypłukiwania otaczającego przepust gruntu. Rozwiązanie
zabezpieczające szczeliny pokazano na rysunkach.
• Powłoki ochronne na powierzchniach betonowych.
Wszystkie powierzchnie betonowe nieosłonięte pokryte będą powłokami
ochronnymi antykorozyjnymi. Do wykonania powłok naleŜy wykorzystać materiały
posiadające aktualne Aprobaty Techniczne IDDiM. Minimalna grubość powłoki powinna
wynosić 300 mikronów. NaleŜy wykonać powłoki sztywne.
Na górnej powierzchni kap chodnikowych, przed zamontowaniem barier połoŜona
zostanie nawierzchnia-izolacja z Ŝywic epoksydowych lub modyfikowanych emulsji
bitumicznych z posypką kruszywem. Grubość nawierzchni 5mm. Powierzchnia betonu
przed połoŜeniem nawierzchni powinna być wypiaskowana w celu usunięcia mleczka
cementowego.
• Bariery ochronne
Na skraju przepustu na ściance oporowej zaprojektowano balustrady
szczeblinkowe (U-11a) wys. 1,10m – szczegóły wg rysunku. Wszystkie elementy
stalowe barier, z wyjątkiem kotew, muszą być ocynkowane ogniowo warstwą ocynku
gr. min. 75 mikronów. MontaŜ poręczy naleŜy wykonać po wykonaniu nawierzchnoizolacji górnej powierzchni betonu.
IV PRZEPISY BHP
Przy realizacji obiektu naleŜy spełniać wymagania wynikające z n/w rozporządzeń:
1. Rozporządzenie Ministra Gospodarki w sprawie bezpieczeństwa higieny pracy
podczas eksploatacji maszyn i innych urządzeń technicznych do robót ziemnych
budowlanych i drogowych. Dz. U. z 2001 r., Nr 118, poz. 1263.
2. Rozporządzenie Ministra Administracji, Gospodarki Terenowej i Ochrony
Środowiska, Ministra Komunikacji w sprawie bezpieczeństwa higieny pracy przy
wykonaniu robót drogowych i mostowych. Dz. U. z 1977 r. Nr 7, poz. 30.
3. Rozporządzenie ministra Budownictwa i Przemysłu Materiałów Budowlanych
w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy wykonywaniu robót.
V WYKAZ NORM I PRZEPISÓW WYKORZYSTANYCH DO WYKONANIA
DOKUMENTACJI
1. PN-85/s-10030. Obiekty mostowe. ObciąŜenia.
2. PN-91/S-10042. Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŜone.
3. PN-83/B-02482. Fundamenty budowlane, Ŝelbetowe i spręŜone.
4. PN-81/B-03020. Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli.
Obliczenia statyczne i projektowanie.
VI.
UWAGI KOŃCOWE
Roboty budowlane naleŜy prowadzić i wykonać zgodnie z warunkami
technicznymi
i
normami
budowlanymi
powszechnie
obowiązującymi
i wyszczególnionymi w niniejszym opracowaniu projektowym.
Materiały uŜyte do budowy przepustu powinny posiadać odpowiednie atesty
zgodne Polskimi Normami Budowlanymi.