124 - WZZ Konfederacja Sierpień 80

Wszystkim Paniom
spełnienia marzeń,
zadowolenia z siebie,
radości życiowej
i aby każdy kolejny dzień
był Dniem Kobiet
Życzy Wam
wspaniałe, niepowtarzalne Panie!
Komisja Zakładowa
Pani Edycie, motorniczej z Zakładu R-4 pożar strawił całe mieszkanie,
jak pisał Super Ekspress - dorobek jej życia poszedł z dymem.
Foto: SUPER EKSPRESS
Pani Edycie i jej trzem córkom na
szczęście udało się uratować życie.
Dzisiaj Pani Edyta potrzebuje pomocy,
w każdej postaci, od przysłowiowej łyżeczki do AGD. Osoby, które chcą pomóc naszej koleżance, prosimy o kontakt z Komisją Zakładową WZZ „Sierpień 80”, lub Komisją Wydziałową WZZ „Sierpień 80” w
Zakładzie R-4.
2
.
Może kinomaniakiem nie jestem, ale wszystko, co wyprodukują Tramwaje Warszawskie
oglądam z dużym zaciekawieniem. Niedawno obejrzałem film wyprodukowany na zlecenie
TW i uważam, że należy pochwalić aktorów, którzy w sposób przekonywujący odegrali rolę
gapiowatych a niekiedy irytujących pasażerów, by za chwilę wcielić się w przewodników oprowadzających widzów po skomplikowanej i trudnej problematyce pracy motorniczego w Tramwajach Warszawskich.
Podczas oglądania filmu okazało się, że Zarząd Spółki, jak nikt inny rozumie problemy i
dylematy motorniczych. To co najciekawsze rozpoczęło się w 5 minucie i 45 sekundzie filmu.
Wówczas pojawia się scena z placu Narutowicza, w której do tramwaju dobiega spóźniony pasażer. Narrator opisuje sytuację:- „Jeżeli
pasażer miałby długo czekać na następny tramwaj i natężenie ruchu nie jest duże, poczekaj.” Zatrzymałem film i zacząłem zastanawiać się, skąd motorniczy ma wiedzieć stojąc na pętli, jakie na jego
trasie zastanie natężenie ruchu. Jednak odpowiedź przyszła natychmiast...przecież jest profesjonalistą! Motorniczy doskonale wie,
jak długo pozostawiony na przystanku pasażer oczekiwać będzie
na kolejny tramwaj, więc zna także wartości drugiej opcji. Niech więc nikt nie próbuje być mądrzejszy od prowadzącego pojazd, gdyż ten musi opierać się na subiektywnej ocenie w ww.
sytuacji.
Kolejna scenka rozpoczyna się 6 minucie filmu. Tutaj nie
można mieć żadnych wątpliwości, co do stanowiska Zarządu TW
odnośnie trudnych sytuacji. Streszczając fabułę zobaczymy tramwaj
w godzinach szczytu na przystanku Plac Bankowy i dobiegającego
do ostatnich drzwi wagonu „niedoszłego pasażera”. Niedoszłego
ponieważ motorniczy nie zabiera go i odjeżdża, a całość wieńczy
komentarz:- ”W takich sytuacjach pomagając jednej osobie narażasz na spóźnienie setki innych”. Tym jednoznacznie brzmiącym
komunikatem pozostawiam wszystkich, którzy dotarli do tej linijki. Cześć.
fc
Nie mieliśmy żadnych wątpliwości, kto ma pierwszeństwo
na skrzyżowaniu torowiska ulicy Nowowiejskiej, z torowiskiem na
zjeździe tramwajów z wyspy placu Zbawiciela. Nie mieliśmy też wątpliwości, kto ma pierwszeństwo przy wjeździe w ul. Nowowiejską,
tramwaj czy rowerzysta? Jednak jak się okazało w teorii i praktyce,
nie wszyscy zdawali sobie z tego sprawę a wszystko przez nieszczęsny znak drogowy A-7.
Zwróciliśmy się do Zarządu TW o wyjaśnienie kwestii pierwszeństwa na placu Zbawiciela.
A7
W piśmie, które otrzymaliśmy z Działu Nadzoru Ruchu jasno zapisano, że znak A-7 usytułowany po prawej stronie drogi rowerowej „dotyczy tylko i wyłącznie tej drogi oraz poruszających się po niej rowerzystów”. Natomiast co do sytuacji tramwajów „obowiązują zasady poruszania się po skrzyżowaniu o ruchu okrężnym oraz zasada skrzyżowania równorzędnego nakazująca ustąpić pierwszeństwa przejazdu tramwajom nadjeżdżającym z prawej strony”. Mamy nadzieję, że teraz już wszystko jest jasne.
dm
3
Na początku roku 2012 na przystanku Żółkiewskiego
zainstalowano sekundniki odliczające czas do zmiany fazy.
Liczyliśmy, że pojawią się na innych skrzyżowaniach, ponieważ ze wszystkich stron słychać było pozytywne opinie. Tramwaje Warszawskie również przekazały ZDM-owi pozytywną
opinię licząc, że system zostanie wdrożony na innych przystankach. Niestety idea instalacji odliczaczy, przez brak akceptacji Inżyniera Ruchu m.st. Warszawy została pogrzebana.
Dlaczego wracamy do tej smutnej historii? Ponieważ okazało
się, że jest miasto, które nie przestraszyło się tej innowacji.
Tym miastem jest Gdańsk, który doskonale zdaje sobie sprawę z nierównych szans tramwaju z
samochodami na przystankach usytuowanych na skrzyżowaniach. Przy zmianie świateł motorniczy zanim zamknie drzwi i ruszy z przystanku często jest zajeżdżany na skrzyżowaniu przez samochody. Powoduje to nie tylko opóźnienia, ale także zagrożenie spowodowania kolizji.
Gdańsk do chwili obecnej zainstalował sekundniki już w 40 lokalizacjach i wprowadzane
są kolejne. Instalacje sekundników rozpoczęto już w roku 2007. Gdańskie odliczniki różnią się
od warszawskiego tym, że nie pokazują całości czasu pozostałego do zmiany fazy a jedynie
ostatnie 5-6 sekund. Odliczniki są standardem przy budowie i modernizacji gdańskich linii tramwajowych, a także przy przebudowie sygnalizacji świetlnych na istniejących trasach. Nie występuje tam też problem wcześniejszego ruszania tramwaju przed wyświetleniem sygnału pionowego, co ciekawe problem wcześniejszego ruszania motorniczych występował raczej w okresie
sprzed instalacji sekundników. Jak widać Inżynier Ruchu w Gdańsku bardzo przychylnie patrzy
na instalowanie tramwajowych odliczników. Warszawa i jej Inżynier stoją twardo na stanowisku, którego pierwszym i najważniejszym słowem w temacie instalacji odliczników jest
utrzymanie niezmiennego - Nie! Myślę jednak, że czasem
warto zaryzykować i wprowadzić nowe rozwiązania, co potwierdza gdański przykład. Pozdrawiamy tamtejszego Inżyniera Ruchu, naszego Inżyniera Ruchu raczej Nie!
fc
Ograniczenia prędkości na teoretycznie dobrych torowiskach to zmora motorniczych. Dwa
takie „wątpliwe” ograniczenia prędkości 10 km/h ustawione są w dwóch lokalizacjach, pierwsze
na ulicy Radiowej, pomiędzy ulicami Gołuchowską a Uniejowską, drugie na ulicy Dywizjonu, 303
na odcinku przystanek Marynin - wiadukt kolejowy. Otrzymaliśmy informację, że ograniczenia
prędkości w obydwu lokalizacjach są ograniczeniami okresowymi i zostały wprowadzone ze
względu na zły stan torowiska. Szczególnie po większych deszczach następuje w tych miejscach
zjawisko tzw. „wychlapek”. Odcinek ul. Radiowej będzie naprawiany w 2014 (podczas planowanego w 2014 roku wyłączenia ruchu na czas budowy odcinka Powstańców Śląskich – Górczewska); natomiast odcinek ul. Dywizjonu 303 planowany jest do naprawy bieżącej po ustąpieniu
mrozów. Szkoda, że ograniczenie nie są uwzględniane w rozkładach jazdy.
hci
4
Ogłoszenie w gazecie: -Sprzedam nowego XBoksa, w zestawie 50 gier. Cena: 50 zł. Telefon: 56655-23-55. Jeżeli odbierze mężczyzna, proszę się
natychmiast rozłączyć!
Komisja Zakładowa WZZ „Sierpień 80”
zwróciła się z wnioskiem
o wymianę załącznika
baterii
w
wagonach
105Na i pochodnych po
NG3. Przekręcenie zamontowanego włącznika
baterii często sprawia duże kłopoty szczególnie
paniom
motorniczym.
Jest to uciążliwe do tego stopnia, że o załączenie baterii często są proszeni monterzy zaplecza. Biorąc pod uwagę fakt, że w szafce jest
dużo miejsca wnioskowaliśmy o zmianę samego pokrętła na przełącznik o dłuższym ramieniu, co ułatwi załączenie baterii.
W odpowiedzi na nasze pismo otrzymaliśmy informację, że we wcześniejszych tramwajach montowano fabrycznie przełącznik baterii tego typu i nie sprawiał on problemów. Dopiero później zastosowano nowe rozwiązanie
„wymagające znacznie większej siły do przełączenia”. Przy tym rozwiązaniu można stosować
dwa rodzaje dźwigni krótszą i dłuższą. Dlatego
też Zakład Naprawy Tramwajów dokona zakupu dźwigni długich w celu zastąpienia dźwigni
krótkich. „Dla wcześniejszej odmiany przełącznika, dla których dźwignia długa nie jest produkowana, ZNT opracował własne rozwiązanie
dźwigni długiej, co umożliwi wymianę”. Obecnie montowane wyłączniki posiadają dźwignię
długą.
Ojciec przyjeżdża do syna na studia odwiedzić go
w akademiku i zrobić mu zarazem niespodziankę.
Znajduje więc jego pokój, puka i pyta:- Czy tu
mieszka Janek Nowak? A głos ze środka pokoju
mu odpowiada:- Taaa, weź go połóż pod drzwiami!
Ale nie ma róży bez kolców, jak to powiedział jeden pan, kiedy zmarło się jego teściowej i przyniesiono mu rachunek za pogrzeb.
Jerome K. Jerome
Przychodzi Pierre Curie do Marii i mówi:- Kochanie, ależ dziś promieniejesz! Maria, jak nikt, była
tego dnia uradowana.
Przychodzi baba do lekarza i mówi:- Gdy tu dotykam boli, gdy tu dotykam boli, wszędzie gdzie
dotykam, to mnie boli Lekarz na to:- Ma pani złamany palec wskazujący .
Dres wychodzi z kościoła bardzo zadowolony.
Kumple pytają:- Co taki zadowolony jesteś?- Bo
ksiądz w kościele pochwalił, że na siłkę chodzę.
Podszedłem do ołtarza jak inni a on spojrzał na
mnie i mówi "Ciało Chrystusa".
- Ale masz wypasiony zegarek! - Złoty. - Skąd
masz?- Wygrałem wyścig.- Jaki wyścig?!- Ja,
dwóch ochroniarzy z galerii handlowej i dwóch
policjantów z patrolu.
Ślepy i jednoręki płyną łódką po jeziorze. Są na
środku jeziora i nagle jednorękiemu wypada wiosło. Mówi:- No to żeśmy dopłynęli…Ślepy wysiadł.
Jak nazywa się drzewo, na którym rozbił się autobus? -Bambus.
Jadłem sobie wczoraj spokojnie obiad, aż tu nagle
weszła moja żona i powiedziała mi, że jestem
obrzydliwy. Byłem tak zszokowany, że widelec mi
wpadł do kibla.
hci
Karta Fit Profit dla członków WZZ „Sierpień 80” to usługa umożliwiająca godny dostęp do zajęć sportowych, łączący wiele dyscyplin
sportowych w ramach jednej karty, w tym: pływalnie, siłownie fitness,
joga, taniec, sztuki walki i inne w całej Polsce honorowanej we wszystkich współpracujących z
nami placówkach, przez 7 dni w tygodniu, bez deklaracji korzystania z określonej lokalizacji, czy
dyscypliny sportowej. Zapisy na kolejny miesiąc tylko do 15 dnia bieżącego miesiąca. Szczegóły dotyczące obiektów: fitprofit.pl/wyszukiwarka_obiektow
WYDAWCA: KOMISJA ZAKŁADOWA WZZ „Sierpień‘ 80”- KONFEDERACJA
w Tramwajach Warszawskich Sp. z o.o.
02-640 WARSZAWA UL: JANA PAWŁA WORONICZA 27
Redaktor naczelny: Regina Szcześniak
Nakład: 1000 egzemplarzy. (nr.124)
Numer zamknięty 17-03-2014 r.