opis proj. stałej org ruchu

GAJEWSKI MARCIN
PROJEKTY DROGOWE
ul. Kołłątaja 8/27A
24-100 Puławy
NIP: 811-161-45-54
Tel. 0-605-412-444
PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI
RUCHU DROGOWEGO
W ZWIĄZKU Z REALIZACJĄ ZADANIA:
Przebudowa ulicy Słowackiego ( droga gminna nr 107955L)
na odcinku od ulicy Partyzantów( km 0+020,25) do ulicy
Lubelskiej (km 1+191,00) w zakresie chodników,
ścieżek rowerowych i miejsc parkingowych.
BRANŻA:
INWESTOR -
Inżynieria ruchu
Zarząd Inwestycji Miejskich w Puławach
ul. Piłsudskiego 83
24-100 Puławy
woj. lubelskie
JEDNOSTKA PROJEKTUJĄCA –
GAJEWSKI MARCIN
PROJEKTY DROGOWE
ul. Kołłątaja 8/27A
24-100 Puławy
NIP: 811-161-45-54
FUNKCJA
PROJEKTANT
IMIĘ I NAZWISKO
UPR. NR
DATA
mgr inż. Marcin Gajewski LUB/0213/POOD/08 12-2013
PUŁAWY , grudzień 2013 R.
PODPIS
Zawartość opracowania:
1. Część opisowa
Opis techniczny
I.
Zakres opracowania
II.
Podstawa opracowania
III. Opis sytuacji istniejącej
IV. Charakterystyka drogi i ruchu na drodze
V.
Projektowana organizacja ruchu
VI. Technologia wykonywania znaków
2. Część rysunkowa
Rys. Nr 1
– Plan orientacyjny
w skali 1 : 20 000
Rys. Nr 2
– Plan sytuacyjny (3 arkusze)
w skali 1 : 500
1
OPIS TECHNICZNY
I.
ZAKRES OPRACOWANIA
Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu obejmujący
lokalizację oznakowania pionowego, poziomego w związku z planowaną realizacją
zadania:
„Przebudowa ulicy Słowackiego ( droga gminna nr 107955L) na odcinku od ulicy
Partyzantów ( km 0+020,25) do ulicy Lubelskiej (km 1+191,00) w zakresie chodników,
ścieżek rowerowych i miejsc parkingowych.”
II.
PODSTAWA OPRACOWANIA
1. Zlecenie Inwestora;
2. Ustawa o drogach publicznych z dnia 21 marca 1985 roku (tekst jednolity
Dz. U. z 2013 r., poz. 260 z dnia 30.01.2013 r.);
3. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity
Dz. U. z 2012 r., poz.1137 z dnia 30 sierpnia 2012 r.);
4. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie szczegółowych warunków
zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym
zarządzaniem z dnia 23 września 2003 r. (Dz. U. Nr 177 z 2003 r., poz. 1729);
5. Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie
warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach
(Dz. U. nr 220 z dn. 23.12.2003, poz. 2181 z późn. zmianami);
6. Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz
urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania
na drogach – Załącznik do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia
3 lipca 2003 r. (Dz.U. Nr 220 z dn. 23.12.2003 r., poz. 2181) – w szczególności
Załącznik nr 1 Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych
pionowych i warunki ich umieszczania na drogach oraz Załącznik nr 2
Szczegółowe warunki techniczne dla znaków drogowych poziomych i warunki
ich umieszczania na drogach;
7. Inwentaryzacja istniejącego oznakowania przeprowadzona w trakcie wizji
lokalnej.
III.
OPIS SYTUACJI ISTNIEJĄCEJ
Teren przeznaczony pod przebudowę stanowi działka 3242/1- tj. działka
stanowiąca pas drogowy drogi gminnej – ulicy Słowackiego.
Jezdnia na odcinku objętym opracowaniem posiada przekrój uliczny, z jezdnią
asfaltową o szerokości 9,0m. Jezdnia ta ograniczona jest obustronnie krawężnikiem
betonowym 20x30cm. Za krawężnikiem betonowym znajdują się pasy zieleni o
szerokości zmiennej. Za pasami zieleni znajdują się chodniki z płyt betonowych
35x35cm i 50x50cm o szerokości 2,0-4,0m, które obramowane są obrzeżem
betonowym chodnikowym.
W latach ubiegłych wykonano odnowę nawierzchni asfaltowej ulicy
Słowackiego, ustawiono nowe krawężniki betonowe 20x30cm oraz wykonano nowe
nawierzchnie zjazdów z kostki brukowej. Do tej pory nie wyremontowano
2
nawierzchni chodników i ścieżek rowerowych, które są złym stanie technicznym,
posiadają liczne nierówności, ubytki, co stwarza zagrożenie dla jej użytkowników.
Ulica Słowackiego na rozpatrywanym odcinku posiada skrzyżowania z drogami
gminnymi:
IV.
ulicą Żeromskiego;
ulicą Kochanowskiego;
ulicą Sieroszewskiego;
ulicą Reymonta;
ulicą Chmielowskiego
ulicą Kaniowczyków
ulicą Składową
CHARAKTERYSTKA DROGI I RUCHU NA DRODZE.
Przedmiotowa inwestycja położona jest na działce nr 3242/1, która stanowi pas
drogowy ulicy Słowackiego, na odcinku od km 0+020,25 ( granica pasa drogowego
ulicy Partyzantów) do km 1+191,00 tj. początek istniejącej ścieżki rowerowej
prowadzącej do ulicy Lubelskiej.
Zakres inwestycji obejmuje:
Przebudowę ścieżki rowerowej jednokierunkowej o szerokości 1,5-2,0m
po prawej stronie jezdni oraz szerokości 1,5m po lewej stronie jezdni ul.
Słowackiego;
Przebudowę chodnika prawostronnego o szerokości 1,5-2,0m oraz
lewostronnego o szerokości 1,0-1,5m wzdłuż ulicy Słowackiego;
Przebudowę nawierzchni 19 miejsc parkingowych po prawej stronie
jezdni ulicy Słowackiego na odcinku od km 0+135,50 do km 0+216,00;
Przebudowę nawierzchni zjazdów w km 0+282,41 strona prawa oraz w
km 0+577,82 strona lewa;
Przebudowę nawierzchni w obrębie 3 szt. wiat przystankowych;
Wykonanie opaski bezp. z kostki brukowej wzdłuż istniejącego
krawężnika betonowego 20x30cm przy jezdni.
Charakterystyka ruchu na drodze.
Droga gminna- ulica Słowackiego łączy ze sobą dwie drogi krajowe- ulicę Lubelską z ulicą
Partyzantów oraz zapewnia dojazd do położonych wzdłuż ulicy Słowackiego dróg gminnych:
ulicy Żeromskiego;
ulicy Kochanowskiego;
ulicy Sieroszewskiego;
ulicy Reymonta;
ulicy Chmielowskiego
ulicy Kaniowczyków
ulicy Składowej.
Po drodze tej odbywa się ruch wszelkich rodzajów pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej
poniżej 12T oraz ruch pieszych i rowerzystów po istniejących chodnikach i jezdni. Natężenie
ruchu pojazdów należy określić jako średnie, z przeważającym ruchem pojazdów
osobowych. Natężenie to wzrasta do dużego, w godzinach dojazdu mieszkańców i
3
innych użytkowników tej drogi do zakładów pracy, a zwłaszcza do Zakładów Azotowych
Puławy S.A.
Planowana inwestycja nie będzie miała żadnego wpływu na zmianę rodzaju i natężenia
ruchu na drodze. W związku z wydzieleniem na całym odcinku ulicy Słowackiego po
obu stronach ścieżek rowerowych wprowadzony zostanie zakaz jazdy rowerzystów po
jezdni asfaltowej ul. Słowackiego.
V.
PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU
Całość oznakowania istniejącego (naniesionego zgodnie z przeprowadzoną inwentaryzacją
w terenie) oraz projektowanego do wykonania przedstawiono na Planie sytuacyjnym
Projektowana organizacja ruchu przewiduje:
wymianę istniejącego oznakowania pionowego D-6 „przejście dla pieszych” na
oznakowanie D-6b „ przejście dla pieszych wraz z przejazdem dla rowerzystów”
w obrębie wszystkich skrzyżowań z drogami gminnymi;
ustawienie nowych znaków B-9 „zakaz wjazdu rowerów” na ulicy Słowackiego;
ustawienie znaków C13/16 „ droga dla pieszych i rowerów” wzdłuż
projektowanych ścieżek rowerowych na ulicy Słowackiego;
oznakowanie nowo powstałych zatok parkingowych oraz 1 miejsca parkingowego
dla osoby niepełnosprawnej;
wprowadzenie zakazu zatrzymywania znakami B-36 na odcinkach ul.
Słowackiego;
wprowadzenie ograniczenia dozwolonej prędkości do 40km/h na odcinku ulicy
Słowackiego od ul. Partyzantów do ulicy Chmielowskiego;
ustawienie znaków C-17 „nakazany kierunek jazdy dla pojazdów z materiałami
niebezpiecznymi”
wymianę tarcz znaków, które wymagają przestawienia w związku z nową
organizacją ruchu;
uzupełnienie brakującego oznakowania F-6 dotyczącego zakazu wjazdu na
boczne drogi gminne pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 2,5t;
uzupełnienie brakującego oznakowania D-1 w obrębie skrzyżowania ulicy
Słowackiego z ulicą Chmielowskiego oraz Składową;
uzupełnienie brakującego oznakowania poziomego przejść dla pieszych i
przejazdów rowerowych na skrzyżowaniach wraz z korektami istniejącego
oznakowania wynikającymi z powstania nowych przejazdów dla rowerzystów;
uzupełnienie oznakowania poziomego zatok autobusowych P-17 w obrębie
istniejących zatok autobusowych;
ISTNIEJĄCE OZNAKOWANIE PIONOWE DO PRZESTAWIENIA I WYMIANY
TARCZ ZNAKÓW NA NOWE:
D-1 „ droga z pierwszeństwem przejazdu” – 2 szt.
A-17 „ dzieci” – 1 szt.
4
NOWE PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE PIONOWE:
D-6b „ przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów” – 36 szt.
C 13/16 „ droga dla pieszych i rowerów” – 14 szt.
D-6b „ przejście dla pieszych i przejazd dla rowerzystów” ze znakiem T-27
„ tzw. Agatka” umieszczone na 1 dużej tarczy w kolorze żółtym – 2 szt.
B-9 „ zakaz wjazdu rowerów” – 12 szt.
D-18 „ parking” – 2 szt.
D-18a „ parking miejsce zastrzeżone” – 1 szt.
T-29 „ tabliczka informująca o miejscu dla os. niepełnosprawnej” – 1 szt.
B-36 „ zakaz zatrzymywania” – 8 szt.
B-33 40km/h „ ograniczenie dopuszczalnej prędkości do 40km/h” – 8 szt.
C-17 „ nakazany kierunek ruchu pojazdów z materiałami niebezp.” – 10 szt.
F-6 2,5t „ znak uprzedzający przed skrzyżowaniem” – 6 szt.
B-18 2,5t „ zakaz wjazdu pojazdów o rzecz. masie całk. pow. 2,5t ” – 2szt.
T-1 „ tabliczka o treści „nie dotyczy zaopatrzenia i służb komunalnych” – 2 szt.
D-1 „ droga z pierwszeństwem przejazdu” – 3 szt.
D-4b „ wjazd na drogę bez przejazdu” – 1 szt.
UWAGA !!!
Łączna ilość słupków do znaków drogowych pionowych ( wymienianych i nowych)
wynosi: 99szt
Łączna ilość tarcz znaków drogowych pionowych ( wymienianych i nowych) wynosi:
111szt
PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE POZIOME CIENKOWARSTWOWE
NA KOSTCE BRUKOWEJ:
P-10 „linia przejścia dla pieszych” –142m2
P-14 „linia warunkowego zatrzymania z prostokątów” –4mb 1,5m2
P-11 „linia przejazdu dla rowerzystów” –19mb 9,5m2
P-24 „symbol osoby niepełnosprawnej” - 1szt. 0,76m2
P-23 „symbol ścieżki rowerowej” - 82szt. 54,28m2
Łączna ilość oznakowania poziomego cienkowarstwowego wynosi: 208,04m2
5
PROJEKTOWANE OZNAKOWANIE POZIOME GRUBOWARSTWOWE
NA NAW. ASFALTOWEJ:
P-17 „linia przystankowa” – 180mb 20,52m2;
P-4 „linia osiowa podwójna ciągła” –109mb 26,16m2.
P-14 „linia warunkowego zatrzymania z prostokątów” –47mb 17,63m2
P-11 „linia przejazdu dla rowerzystów” –101mb 50,5m2
P-10 „linia przejścia dla pieszych” –266m2
P-1e „linia osiowa przerywana” –29mb 3,48m2
Łączna ilość oznakowania poziomego grubowarstwowego wynosi: 384,29m2
Łączna ilość istniejącego oznakowania cienkowarstwowego do usunięcia: 174m2
VI.
TECHNOLOGIA WYKONYWANIA ZNAKÓW
Tablice znaków drogowych pionowych powinny być wykonane z blachy ocynkowanej
pokrytej folią odblaskową typu 1 (wg dawnego nazewnictwa – I-generacji) w wielkości
średniej – jak dla znaków umieszczonych w ciągach dróg tej kategorii, z wyjątkiem znaków
A-7 i D-6b i D-1 których lica powinny być pokryte folią typu 2 (wg dawnego nazewnictwa
–II-generacji). Oznakowanie musi być zgodne z wzorami podanymi w opracowaniu
Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń
bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach.
Oznakowanie poziome należy wykonać w technologii:
- cienkowarstwowej przy użyciu farb chlorokauczukowych na nawierzchniach z kostki
brukowej;
- grubowarstwowej przy pomocy mas chemoutwardzalnych na nawierzchniach
asfaltowych.
Orientacyjny termin wprowadzenia zmian przewidzianych niniejszym Projektem
organizacji ruchu – wrzesień-listopad 2014 r.
6