Przed wymianą szyby

Przed wymianą szyby
Czy regulamin R43 zapewnia wystarczająco wysoką jakość na rynku części
samochodowych?
Szyby samochodowe stają się coraz ważniejszą częścią współczesnego samochodu nie
tylko z uwagi na bardziej zaawansowaną stylistykę pojazdów, lecz również ze względu
na dodatkowe rozwiązania techniczne, takie jak antyrefleksyjna ochrona
przeciwsłoneczna, integracja czujników deszczu czy nadrukowanych anten.
Rysunek 1
Dążąc do obniżenia ciężaru pojazdów, konstruktorzy najpierw zintegrowali osłony i
reflektory z nadwoziem, a następnie ważnym elementem strukturalnym pojazdów uczynili
szyby. W momencie wypadku przednia szyba powinna spełnić dwa ważne zadania, po
pierwsze, stawić opór ciśnieniu napełniającej się poduszki powietrznej, by zapewnić jej
prawidłowe działanie, po drugie, zapobiec wypadnięciu z pojazdu osoby zajmującej miejsce.
Producenci nieoryginalnych części zamiennych - rosnący problem
Wiadomo, że obecnie na rynku dostępne są szyby produkowane przez producentów
nieoryginalnych części zamiennych, którzy mając niewielkie lub żadne doświadczenie w
spełnianiu surowych wymagań producentów pojazdów, często korzystają z nieodpowiednich
technologii i tworzą części niezgodnie ze specyfikacjami. Problem ten staje się coraz
poważniejszy, bowiem nowoczesne szyby samochodowe pełnią coraz więcej dodatkowych
funkcji i wymagają od wiodących producentów szyb wprowadzania zaawansowanych
technologii konstrukcyjnych i producyjnych.
Przykładem może być szyba produkowana przez producenta części nieoryginalnych, którą
niedawno zakupiła na rynku i przetestowała firma Pilkington. Szyba została wyprodukowana
przy użyciu innej technologii profilowania i jej kształt nie spełnia specyfikacji szyb
oryginalnych. Odchylenie krzywizny poprzecznej w stosunku do osi wynosi jedynie 16 mm,
podczas gdy w oryginalnych szybach 35 mm +/- 3 mm. Takie odstępstwo
najprawdopodobniej wpłynie na działanie wycieraczek i może ograniczyć widoczność, co ma
oczywisty wpływ na bezpieczeństwo (Patrz rysunek1).
Rysunek 2
Do oceny obrazu wtórnego zatosowano metodę testową ECE R43. Wynik tego testu może
być jedynie pozytywny lub negatywny. Okazało się, że znaczna część pola widzenia "A"
przekracza maksymalny próg separacji łukowej 15' określony w regulaminie R43 ECE i szyba
uzyskała wynik negatywny.
Szyba ta posiadała atest zgodności z regulaminem R43, lecz jej jakość była nie do przyjęcia
pod wieloma względami. Ponadto szyba nie spełniała wymogów prawnych, a mimo to była
sprzedawana przez producenta.
Bardzo ważne jest, aby każda szyba montowana w pojeździe była wyprodukowana zgodnie ze
specyfikacjami producenta części oryginalnych (OEM). Każde zaniedbanie odnośnie jakości
może wpłynąć na bezpieczeństwo i zagrozić życiu kierowców oraz pasażerów.
Certyfikat szyb Pilkington
Certyfikat ma na celu zagwarantować, że wszystkie wyroby szklane noszące logo firmy
Pilkington wykonano w oparciu o takie same standardy niezależnie od tego, w jakiej fabryce
zostały wyprodukowane.
Wysoka i spójna jakość jest niezmiernie ważna dla naszych klientów, dlatego w naszej pracy
stale wykorzystujemy środki zmierzające do jej podnoszenia. Najwyższa jakość to jeden z
głównych elementów znakomitej reputacji firmy Pilkington Automotive - czołowego
producenta szyb samochodowych na świecie.
Kwestie bezpieczeństwa na amerykańskim rynku wymiany szyb
samochodowych
W USA coraz większa uwagę poświęca się problemowi wadliwie montowanych w
samochodach szyb przednich. Szyba przednia współczesnego samochodu jest istotnym
elementem wytrzymałości całej struktury nadwozia. Musi ona wytrzymać ogromna siłę
nacisku poduszek powietrznych, by uchronić kierowcę i pasażerów przed wyrzuceniem
ich z samochodu podczas wypadku. Zapobiega również zapadnięciu się dachu podczas
kolizji lub dachowania. A to oznacza, że jakość wykonania i montażu szyby przedniej
musi być potraktowana bardzo poważnie. Wiele bardzo kontrowersyjnych wypadków
uświadomiło ważność tego problemu kierowcom w całej Ameryce.
Program 20/20 w TV ABC
Sprawa stała się głośna w całym kraju, gdy przedstawiono ją w programie 20/20 na antenie
kanału telewizji ABC. Autorzy programu ujawnili kilka szokujacych przykładów
nieprawidłowo zainstalowanych szyb przednich oraz wykazali, że było to przyczyną groźnych
obrażeń, a nawet śmierci.
Problem ten częściowo spowodowany jest niebezpiecznym mechanizmem obniżania cen,
zarówno w wyniku nacisku ze strony konsumentów, jak i firm zajmujących się montażem
szyb. W efekcie prowadzi to do obniżenia jakości produktu i montażu wynikającej z chęci
zmniejszenia kosztów, co staje się przyczyną zagrożenia bezpieczeństwa kierowcy i
pasażerów.
Rynek europejski
Jednym z ostatnich przykładów jest śmierć Joan Fransway. Ta 25-letnia kobieta zginęła w
wyniku wypadnięcia przez przednią szybę podczas wypadku. Eksperci stwierdzili, że kobieta
przeżyłaby, gdyby przednia szyba została zamontowana prawidłowo.
Jej brat, który był uczestnikiem niezależnej konferencji na temat szkła, wyraził ubolewanie, iż
obniżanie kosztów doprowadziło do sytuacji, w której zła jakość produktów i pracy zaczęła
zagrażać życiu kierowców i pasażerów.
Dawniej rynek amerykański odgrywał ważną rolę w ustalaniu standardów dla testów
zderzeniowych oraz opracowaniu montażu szyb z użyciem kleju uretanowego. Dzisiaj
ponownie Ameryka odgrywa wiodąca rolę w świadomości poprawy jakości oraz norm
bezpieczeństwa zwiazanych z wymianą szyb samochodowych.
Czy Europejczycy również giną na drogach z tego samego powodu, co Joan Fransway i inni?
Tego nie wiemy. Wiemy jednak, że co roku w wypadkach drogowych ginie 120 tysięcy osób,
zaś 2,5 miliona odnosi obrażenia.
Naszym obowiązkiem jest zagwarantowanie, aby żaden z tych przypadków nie wynikał ze
złej jakości czy nieprzestrzegania norm na rynku europejskim.
Kilka kwestii związanych z jakościa, do których należy się zastosować podczas wymiany
szyby.
Nowa szyba musi być wyprodukowana przez producenta oryginalnego wyposażenia.
Przy wymianie szyby musi być użyty klej uretanowy.
Przestrzegać zaleceń dotyczących czasu, po którym można bezpiecznie jeździć
samochodem.
Upewnić się czy monter ma uprawnienia do tego typu prac.