GREIFUS – koniec kłopotów z wymianą koła na

Technika GREIFUS
Naprzeciw problemom
związanym z wymianą
koła na drodze wychodzi
niemiecka firma GTM Fahrzeugbaumodule z Getyngi
GREIFUS – koniec kłopotów
z wymianą koła na drodze
Koniec z kłopotliwą
wymianą na drodze
uszkodzonego ogumienia
naczepy. Jedno proste
urządzenie uwalnia od
straty czasu i męczącego
dźwigania. Na polski
rynek trafiła światowa
nowość – GREIFUS –
jednostronny podnośnik
uszkodzonego koła.
16
W
Polsce zarejestrowanych jest
około 150 000 zestawów. Według
statystyk ADAC Truckservice,
uszkodzenia opony to najczęstsza usterka na
drodze. Aż 35,9 proc. awarii zestawów wiąże
się z tzw. gumą. Zatem można sobie wyobrazić, jak duży to może być problem dla jeżdżących po naszych drogach pojazdów.
By wymienić na drodze uszkodzone
koło, pojazdy ciężarowe wyposażone są w zapas, który często waży około 130 kg. Trafiają
się sporadycznie firmy nieużywające kół zapasowych, korzystające w przypadku awarii z
pomocy serwisów mobilnych. Niestety wiąże
się to z długim oczekiwaniem na pomoc drogową, przestojem, no i znacznymi kosztami.
Każdy wie, z czym wiąże się wymiana
„kapcia” na drodze, to mozolna, ciężka praca. Zdjęcie 100-kilogramowego koła, wyjęcie
zapasu, montaż i zapakowanie uszkodzonego
do kosza. Uff, można się zmęczyć. A bywa to
także niebezpieczne, szczególnie na autostradzie.
Naprzeciw tego typu problemom wychodzi niemiecka firma GTM Fahrzeugbaumodule. Jako pierwsza prezentuje montowany
jednostronnie do ramy naczepy podnośnik
osi GREIFUS. Zasada jego działania jest
prosta – uszkodzone koło jest unoszone na
wysokość około 3 cm, tak by pojazd mógł
bez problemu dalej poruszać się po drodze,
dojechać do serwisu. GREIFUS znajduje zastosowanie także przy uszkodzeniach łożysk,
felg czy osi montowanych w naczepach.
Zamontowanie urządzenia na drodze
i podniesienie osi trwa najwyżej 10 minut.
Urządzenie ma masę ok. 18 kg, częściowo
zastępuje koło zapasowe.
Pierwszym krokiem do zamontowania
urządzenia jest podniesienie naczepy do
maksymalnej wysokości. Następnie na wewnętrznej stronie podłużnicy naczepy za
pomocą czterech śrub i podkładek dystansujących, umocowuje się pionowy uchwyt
urządzenia GREIFUS. Następnym krokiem
jest opuszczenie na poduszkach całej naczepy
tak nisko jak to jest tylko możliwe. Następnie
pozioma belka jest mocowana i zabezpieczana za pomocą zawleczki dokładnie pod miechem (poduszką) osi z uszkodzonym kołem,
łożyskiem.
Ostatnim etapem jest podniesienie na-
Uszkodzone koło
jest unoszone
na wysokość
około 3 cm, tak
by pojazd mógł
bez problemu
dalej poruszać
się po drodze
Pozioma belka
jest mocowana i
zabezpieczana za
pomocą zawleczki
dokładnie pod
miechem (poduszką)
osi z uszkodzonym
kołem, łożyskiem
Fot. Greifus
czepy na układzie pneumatycznym, do wysokości transportowej, czyli ok. 3 cm nad
powierzchnię jezdni.
Jak zapewnia producent, urządzenie jest
bardzo łatwe w montażu i nie wymaga specjalistycznego przygotowania. Urządzenie
to ogranicza niebezpieczeństwo związane z
wymianą koła na drodze, szczególnie na autostradach.
GREIFUS pozwala zaoszczędzić ok.
150 kg na masie własnej naczepy (masa koła
zapasowego oraz skrzynki, w której się ono
znajduje) oraz ograniczyć koszty inwestycji
związanej z ich zakupem.
Ograniczona masa własna naczepy
to albo zwiększenie jej ładowności, albo
zmniejszenie zużycia paliwa. GREIFUS może
znaleźć zastosowanie w warsztatach naprawczych, znajdujących się w firmach transportowych. Jego zastosowanie umożliwia lepszy
dostęp do osi zwłaszcza przy przeglądach,
naprawach hamulców, łożysk czy samych osi.
Urządzenie idealnie nadaje się także w serwisach w celu przygotowania i manewrowania
naczepą, niezależnie od stopnia zaawansowania naprawy hamulców, łożysk lub osi.
Eliminuje konieczność założenia kół, aby
przestawić pojazd na placu lub w hali.
Podstawowe zalety GREIFUS
• możliwość szybkiego i prostego
dojechania do najbliższego parkingu
lub pobliskiego serwisu ogumienia
• czas montowania maksymalnie 10 minut
• nie jest wymagana fachowa wiedza
• skrócenie czasów postoju
• nie jest potrzebna utwardzona nawierzchnia do montażu
• zmniejszenie ryzyka związanego z niebezpiecznymi sytuacjami
awaryjnymi na miejscu zdarzenia,
zwłaszcza na autostradach
• zaoszczędzenie na wadze powyżej
150 kg dzięki rezygnacji z koła
zapasowego i z jego mocowania
• niższe koszty w wyniku pozbycia się koła zapasowego
• mniejsze zużycie paliwa i zwiększenie pojemności ładunkowej
Jak działa GREIFUS zobacz na filmie dostępnym bezpłatnie na stronie
www.greifus.eu
Opr. Redakcja
17