KSIĘGA PROJEKTU

KSIĘGA PROJEKTU
Tytuł projektu:
DOOKOŁA ŚWIATA ZA POMOCNĄ DŁOŃ Organizator
projektu:
FUNDACJA SZKOŁA POD ŻAGLAMI KRZYSZTOFA BARANOWSKIEGO
Fundacja jest głównym organizatorem i koordynatorem projektu. Oficjalną stroną Fundacji zawierającą
wiążące informacje o projekcie jest strona: www.szkolapodzaglami.org.pl
Założenia projektu:
Kilka- lub kilkanaście tysięcy 13- ew. 14-latków, uczniów I klasy gimnazjum, którzy za zgodą rodziców
zgłoszą swój udział w projekcie, będzie w trakcie roku szkolnego 2009/2010 nieść pomoc osobom
niepełnosprawnym, chorym i potrzebującym, które wskaże im najbliższa placówka Caritas-u,
regionalny punkt kontaktowy ZHP lub inne organizacje społeczne lub placówki oświatowe (szkoły).
Najbardziej aktywni wolontariusze wezmą udział w eliminacjach, z których wyłonione zostaną dwie
30-osobowe grupy, które w roku szkolnym 2010/2011 spędzą cały semestr II klasy gimnazjalnej ucząc
się i pracując na pokładzie żaglowca płynącego w rejs oceaniczny. W trakcie rejsu będzie realizowany
program II klasy gimnazjalnej poszerzony o wiedzę ekologiczną i języki obce, a żaglowiec odwiedzi
wiele atrakcyjnych portów i miejsc.
Ci, którzy nie zakwalifikują się do grupy finałowej, ale wyróżnią w trakcie eliminacji wezmą udział w
krótszych rejsach szkolnych ewentualnie otrzymają inne nagrody i wyróżnienia.
Udział w rejsach dla uczestników jest bezpłatny. Wszystkie koszty pokryją środki otrzymane od
sponsorów oraz pozyskane przez Fundację w ramach prowadzonej działalności.
Partnerzy projektu:
CARITAS Polska
W zakresie zadań należących do Caritas-u leży: udostępnienie uczestnikom projektu swoich placówek
regionalnych, w których będą oni kierowani do wykonywania poszczególnych zadań pomocowych a
następnie weryfikacja i ocena zaangażowania poszczególnych uczestników w ich wykonanie.
Związek Harcerstwa Polskiego (ZHP)
Do zadań ZHP należy utworzenie i udostępnienie uczestnikom projektu regionalnych punktów
kontaktowych, które zapewnią im wsparcie na etapie wykonywania zadań oraz ocena ich wykonania..
Oprócz tego Caritas Polska i ZHP wykorzystają posiadane możliwości do promowania projektu za
pośrednictwem swoich placówek regionalnych, stron internetowych i innych mediów będących w ich
dyspozycji a także dołożą wszelkich starań, aby wspomóc Fundację przy poszukiwaniu sponsorów i
pozyskiwaniu środków na realizację projektu.
Przedstawiciele Fundacji i jej partnerów tworzą komitet sterujący projektu. Jego przewodniczącym jest
Prezes Fundacji Krzysztof Baranowski.
Rodzaje świadczonej pomocy:
Ze względu na wiek uczestników projektu (13-14 lat) placówki Caritas będą przydzielać uczestnikom
prace o małej uciążliwości, stanowiące niewielkie obciążenie psychiczne. W grę wchodzi zatem
świadczenie pomocy poprzez:
Świetlice CARITAS (świetlice dla małych dzieci), w tym m.in.:
pomoc przy odrabianiu prac domowych
pomoc w opiece nad młodszymi dziećmi (organizacja gier i zbaw, pomoc przy posiłku)
pomoc w organizacji spotkań świątecznych
inne zadania zlecone przez kierownika placówki
Domy Dziennego Pobytu dla osób starszych (świetlice dla seniorów)
pomoc w organizacji czasu wolnego osób starszych - spacery, gry stolikowe, itp.
pomoc przy robieniu zakupów,
pomoc w organizacji spotkań świątecznych
inne zadania zlecone przez kierownika placówki Parafialne Zespoły CARITAS
pomoc przy organizacji paczek świątecznych dla potrzebujących »
pomoc przy rozdawaniu żywności
pomoc przy zbieraniu funduszy np. kwesta przy kościele pod opieką dorosłych «
spotkań świątecznych
pomoc w organizacji
inne zadania zlecone przez kierownika placówki
Cele projektu:
wskazanie młodzieży na potrzebę niesienia pomocy innym ludziomwywarcie trwałego wpływu na
wszechstronny rozwój i kształtowanie charakteru wybranej grupy młodych ludzi
zachęcenie do pozytywnej pracy i wskazanie drogi, którą można osiągnąć nagrodę, w inny sposób
nieosiągalną
propagowanie i promocję żeglarstwa, jako formy kształtowania charakteru młodych ludzi
wypracowanie programów edukacyjnych dla młodzieży gimnazjalnej, związanych z edukacją morską
propagowanie idei morskiego wychowania młodzieży
kształcenie postaw proekologicznych, wyrobienie szacunku dla żywiołów - wody i wiatru.
7.
Wymagania dla kandydatów:
W projekcie może wziąć udział młodzież z roczników 1995-1996, uczniowie I klasy gimnazjalnej, którzy
1 września 2010 r. będą mieli ukończone 14 lat. W szczególnych przypadkach organizatorzy mogą
odstąpić od tego warunku jak również zdecydować 0 realizowaniu w trakcie rejsu równocześnie
programów II i III klasy gimnazjalnej.
Kandydaci zgłaszający się do projektu muszą mieć pisemną zgoclę rodziców lub opiekunów. W trakcie
eliminacji finałowych zostanie sprawdzony m.in. stan zdrowia, sprawność fizyczna i wiedza szkolna
kandydata oraz ew. zdolność przystosowania się do warunków morskich. Wiedza żeglarska nie będzie
wymagana.Trwają rozmowy ze Stowarzyszeniem „Wspólnota Polska" (Prezes Maciej Płażyński) w
sprawie udziału w projekcie młodzieży polonijnej z polskich szkół na terenie Ukrainy, Białorusi, Rosji i
Litwy, która spełni warunki stawiane młodzieży polskiej.
8.
Harmonogram projektu:
Etap I realizowany w roku szkolnym 2009/2010 obejmuje:
Nabór uczestników do projektu: 01.10 - 31.12.2009
Realizacja wyznaczonych zadań:
do 31.05.2010
Weryfikacja prac i ogłoszenie wyników: 31.05.2010
Eliminacje finałowe:
1 - 30.06.2010
Ogłoszenie wyników eliminacji: 1.07.2010
Etap II realizowany w przerwie wakacyjnej 2010 i w roku szkolnym 2010/2011 obejmuje:
Krótkie rejsy (morskie i śródlądowe)
01.07 - 31.08.2010
1
semestr Szkoły pod Żaglami
01.09 - 10.12.2010
II semestr Szkoły pod Żaglami 10.02 - 15.06.2011
Wybór żaglowca:
Ze względu na konieczność zamustrowania grupy 30 uczniów oraz kadry nauczycielskiej (5 -8 osób) i
żeglarskiej (kapitan, kadra oficerska, bosman, mechanik, kuk - łącznie ok. 8-10 osób) żaglowiec musi
zapewniać możliwość zaokrętowania ok. 50 osób.
W grę wchodzą żaglowce: „Pogoria", „Fryderyk Chopin", „Iskra", „Zawisza Czarny" i „Oceania". Ze
względu na zdecydowane walory wychowawcze pracy na rejach przy wyborze preferowane będą
żaglowce rejowe.
Planowana trasa rejsu: Semestr I
a. wariant I (start z Polski)
Gdańsk (1 września Westerplatte) - Romie (Bornholm) - Kopenhaga - Amsterdam -Cherbourg Plymouth - Lizbona - Gibraltar - Funchal (Madera) - Santa Cruz de Tenerife (Wyspy Kanaryjskie) - Praia
(Wyspy Zielonego Przylądka) - Bequia - Grenadiny - St.Lucia (Małe Antyle) - Fort de France
(Martynika) .
b . wariant II (start z Morza Śródziemnego)
Genua - Bonifacio - Monaco - Marsylia - Barcelona - Cartagena - Gibraltar - Kadyks - Funchal (Madera) Santa Cruz de Tenerife (Wyspy Kanaryjskie) i dalej jak wariant I.
Semestr II
rejs powrotny
Fort de France (Martynika) - Dominika - Mes de Saints - Gwadepupa - Antigua - St.Maarten - Horta
(wyspa Fayal - Azory) - porty europejskie Kanału La Manche oraz Morza Północnego -Gdynia.
Ostateczny wariant będzie zależał od miejsca postoju wybranego żaglowca.
Walory wychowawcze projektu:
Doświadczenie zebrane w ramach Szkoły pod Żaglami, która została zainicjowana przez kpt.
Baranowskiego w Polsce w latach 80-tych na żaglowcu „Pogoria" a następnie kontynuowana w latach
90-tych na żaglowcu „Fryderyk Chopin" udowodniło, że uczniowie nie tracą nic z programu szkolnego,
ale go wyprzedzają, bo skuteczność nauczania na pokładzie jest większa niż w szkole stacjonarnej.
Okazało się również, że zmiany charakterologiczne w wieku 15 lat są bardzo trwałe i niezwykle
pozytywne. To najlepszy wiek na kształtowanie charakteru, a morze okazuje się najlepszym
nauczycielem. Z wielu listów od rodziców wiemy, że po rejsie młodzież używa innego języka, innych
argumentów. Czasami tak szybko dorośleje, że przestaje się rozumieć z kolegami, którzy zostali w
szkołach. Żeglowanie uspokaja krnąbrnych i dyscyplinuje bałaganiarzy, ale najlepszym materiałem do
kształtowania jest cicha, spokojna, zalękniona młodzież, inteligentna i dobrze wychowana. W ich
przypadku efekty szkoły pod żaglami są niezwykłe na przestrzeni całego życia. To oni robią potem
największe kariery.
Bardzo interesującym eksperymentem przeprowadzonym przez kpt. Baranowskiego w czasach
„pierestrojki" w latach 1988-89 był międzynarodowy rejs „Pogorii" z załogą młodzieży polskiej,
amerykańskiej i rosyjskiej. Wykazał on, że międzynarodowe zespoły uczniów dają sobie doskonale radę
zarówno ze współżyciem na jednym pokładzie jak i z nauką.
Tak wygląda dzień Szkoły pod Żaglami:
Uczniowie podzieleni są na trzy równe zespoły (zwane wachtami) i pełnią służbę pokładową zmieniając
się co 4 godziny. W tym rytmie mają 4 godziny służby i 8 godzin odpoczynku. W okresie od śniadania
do obiadu (5 godzin) uczniowie są w klasie na zajęciach szkolnych, prowadzonych przez kolejnych
nauczycieli zgodnie z rozkładem lekcji. Pozostali nauczyciele pełnią w tym czasie służbę pokładową
obsługując żaglowiec. W wypadku nieoczekiwanych manewrów ogłasza się alarm i zawiesza lekcje na
czas manewru.
Codziennie każda wachta uczniowska oddelegowuje spośród siebie kolejnego ucznia do służby
kambuzowej (raz na dwa tygodnie). Jest on wtedy zwolniony z zajęć szkolnych, ale tę lukę musi sam
uzupełnić. Kucharz ma w ten sposób codziennie do pomocy trzyosobową wachtę kambuzową, która
przygotowuje posiłki, wydaje je i zmywa naczynia.
W czasie, gdy żaglowiec jest na morzu lekcje trwają każdego dnia bez wyjątku. W czasie postoju w
porcie na pokładzie pozostaje szczątkowa wachta portowa (oficer i 2 - 4 uczniów).
Reszta załogi ma wolne i może jechać na wycieczkę, iść do miasta czy na plażę. Zazwyczaj kadra
przygotowuje wcześniej plan wycieczkowy, a na miejscu wynajmuje autokar dla załogi.
Kadra Szkoły pod Żaglami składa się z Kapitana, trzech Oficerów i nauczycieli poszczególnych
przedmiotów. Wskazane jest by zarówno kapitan jak i oficerowie mieli swoje przedmioty
wykładowe, a każdy z nauczycieli wykładał po parę przedmiotów. Dodatkowo kapitan, jako
wychowawca z urzędu, ma raz na tydzień godzinę wychowawczą.
Sposób realizacji programu szkolnego pozostawia się uznaniu poszczególnych nauczycieli, mogą
oni zarządzać kartkówki, klasówki, sprawdziany i testy weryfikujące wiedzę zdobytą przez
poszczególnego ucznia. Podobnie jak w zwykłej szkole prowadzony jest dziennik lekc)'jny, a na
koniec semestru nauczyciel ma obowiązek wystawić każdemu uczniowi stopnie, które znajdą się na
końcowym świadectwie.
Udział ucznia w Szkole pod Żaglami musi być zaakceptowany przez macierzystą szkolę, która po
powrocie ucznia z rejsu ma prawo sprawdzić stan jego wiadomości.
13. Szkoły pod Żaglami w Polsce i na świecie:
U
podstaw istnienia Szkół pod Żaglami leży sprawdzony projekt morskiego wychowania
młodzieży. Ma on swoją 25-letnią historię. Został zapoczątkowany przed laty w Polsce przez kpt.
Baranowskiego, inicjatora budowy żaglowca „Pogoria".
Budowa barkentyny „Pogoria" wylansowała Polskę jako pioniera współczesnych żaglowców
rejowych, czego dowodem są kolejne żaglowce wybudowane w Polsce a pływające pod wieloma
banderami na świecie.
Obecnie idea „Szkoły pod Żaglami" jest kontynuowana m .in. w Kanadzie, która na
potrzeby szkoły Class Afloat zbudowała własny żaglowiec „Concordia", a w zeszłym roku
czarterowała jeszcze jeden znany polski żaglowiec „Fryderyk Chopin".
Aktualnie w Polsce funkcjonuje kilka szkół pod żaglami, które działają jednak na zasadach
komercyjnych oferując młodzieży możliwość odbycia szkolenia żeglarskiego na morzu. Szkoły te
funkcjonują w cyklach nie dłuższych niż 2-3 tygodnie, co nie pozwala na osiągnięcie odpowiednich
rezultatów wychowawczych.
14. Oferta dla sponsorów:
W ramach prowadzonej działalności Fundacja swoim sponsorom może zaoferować:
» zamieszczenie na swoim portalu informacji o rodzaju udzielonego wsparcia wraz z logo i
linkiem do strony internetowej sponsora,
• umieszczenie na swoim portalu internetowym bannera reklamowego sponsora,
• promowanie marki sponsora poprzez zamieszczenie jego logo na wszystkich materiałach
publikowanych przez Fundację (materiały reklamowe, książki, podręczniki i czasopisma).
« promowanie marki sponsora podczas różnego rodzaju event'ów organizowanych przez
Fundację jak: festiwale filmowe, regaty żeglarskie, imprezy targowe i wystawiennicze, szkolenia
i inne przedsięwzięcia promujące żeglarstwo (np. imprezy „Jachtsmen Roku").
• promowanie marki sponsora podczas różnego rodzaju imprez organizowanych przez Fundację.
Mogą to być śródlądowe regaty lub rejsy turystyczne z wykorzystaniem jachtów postawionych
do dyspozycji Fundacji przez innych sponsorów, krótkie krajowe rejsy po Bałtyku itp.
• udostępnienie powierzchni reklamowej ( w olinowaniu, na żaglach, na pokładzie) jaką
Fundacja będzie dysponowała na swoim żaglowcu czy na jachtach udostępnionych na potrzeb)'
danego przedsięwzięcia jak również na innych
charakteru imprezy).
dostępnych
nośnikach (zależnie od
• Zaproszenie przedstawicieli sponsora lub jego klientów na rejs po Karaibach w przerwie
międzysemestralnej (grudzień-styczeń).
15. Patroni medialni projektu:
Jako pierwszy gotowość wsparcia projektu zgłosił program publicznej telewizji TVP Teleexpress.
Partner tym cenniejszy, że widownia tego programu emitowanego w godzinach bardzo dobrej
oglądalności liczy 6 min widzów. Patronat medialny objęła TVN24, ale zainteresowanie projektem
wyraziła również telewizja TVN (popularny program „Dzień dobry TVN"). Ostateczna decyzja jest
uzależniona od wyników przygotowywanego spotkania z kierownictwem TVN.
Kolejnym patronem medialnym jest Radio PIN, ale projekt wsparły także inne rozgłośnie: Polskie
Radio Program I i III, Radio Euro, Radio Polonia, Radio VOX.
Umowę dotyczącą współpracy przy realizacji projektu podpisało z Fundacją wydawnictwo „Twoje
Media" (wydawca m.in. miesięcznika „Jachting"). Również media związane z naszymi partnerami
ZHP i Caritas oferują nagłośnienie tematu.
Chęć objęcia projektu patronatem zgłosił portal internetowy www.onet.pl Toczą się rozmowy
dotyczące warunków oferty. Gotowość informowania o przebiegu akcji wyraził również portal
internetowy w w w. s p o r tb i zn es.pl , a portal www.wp.pl już zamieszcza wiadomości o
realizacji projektu.
16. Patronat honorowy
Honorowy patronat nad przedsięwzięciem objął marszałek Sejmu, Bronisław Komorowski, a
zdecydowanego poparcia projektowi wyraził w liście do kpt. Baranowskiego kardynał Stanisław
Dziwisz.O