aktualności

aktualności
Konferencja MET 2003
W dniach 25–27 września 2003 r. odbyła się VI Międzynarodowa Konferencja
Naukowa MET 2003 „Nowoczesna
Trakcja Elektryczna w Zintegrowanej
Europie XXI wieku”, która zorganizowana została po raz szósty przez Centrum
Doskonałości – Ekologiczne i Energooszczędne Systemy i Urządzenia Elektromechanicznego Przetwarzania Energii EESEMC, działające w ramach
Piątego Programu Ramowego UE przy
Instytucie Maszyn Elektrycznych Politechniki Warszawskiej przy współpracy
z Sekcją Trakcji Elektrycznej Komitetu
Elektrotechniki PAN, Polską Sekcją Institute of Electrical Engineering i Instytutem Elektrotechniki.
Na zaproszenie organizatorów w skład komitetu honorowego weszli przedstawiciele: PKP
PLK – Tadeusz Augustowski, Metra Warszawskiego – Krzysztof Celiński, PKP Energetyka – Andrzej Wach oraz Tramwajów Warszawskich – Krzysztof Karos. Wzięło w niej
udział około 115 osób, między innymi naukowcy z krajowych uczelni technicznych,
CNTK, Instytutu Elektrotechniki, przedstawiciele biur projektów i ośrodków badawczo –
rozwojowych, PKP pionu Elektroenergetyki,
Trakcji i Zaplecza Warsztatowego oraz Inwestycji, a także instytucji i firm związanych
z transportem kolejowym i miejskim.
Ogółem wygłoszono 61 referatów (29
w języku angielskim, 34 w języku polskim)
105 autorów z takich krajów, jak: Japonia
(5 referatów), W. Brytania (2), Włochy (4),
Niemcy (1), Belgia (1), Jugosławia (1), Rosja (3), Słowacja (4), Rumunia (1) i Polska
(pozostałe). Informacje o konferencji
umieszczone były w międzynarodowych periodykach IEE (Power Engineering Journal)
i na stronie Internetowej IEE, dwutygodniku
Railway Strategies, stronach internetowych
poświęconych technice kolejowej oraz
w miesięczniku Technika Transportu Szynowego.
Po oficjalnych wystąpieniach przedstawicieli PAN, Politechniki Warszawskiej, IEE,
12
12/2003
CNTK, Instytutu Elektrotechniki tematem
przewodnim sesji plenarnej był zelektryfikowany transport w zintegrowanej Europie –
problemy techniczne, finansowe i ekologiczne. Omówiono również między innymi
finansowane przez UE badania naukowe z zakresu trakcji elektrycznej, ekonomiczne
aspekty integracji europejskiej w odniesieniu
do systemu transportu, europejska interoperatybilność kolei w Polsce, funkcjonowanie
energetyki kolejowej i przedsiębiorstwa PKP
PLK w perspektywie przystąpienia Polski do
Unii Europejskiej, Centra Doskonałości, sieć
naukowa „Energy future”, CoE w transporcie
w Uniwersytecie w Żilinie.
Po przerwie uczestnicy konferencji zostali przewiezieni do Domu Polonii w Pułtusku.
Tutaj obrady prowadzone były w sześciu sesjach, którym przewodniczyli członkowie Komitetu Naukowego.
W sesji pierwszej omawiane były następujące tematy: modelowanie zasobnika
energii w systemie zasilania trakcji nowoczesnych tramwajów, analiza efektywności technicznej zastosowania zwiernika tyrystorowego równolegle z dławikiem w podstacjach
trakcyjnych, narzędzie do modelowania zagadnień kompatybilności pomiędzy taborem
a systemami wykrywania pociągów oraz projekt układu zasilania trakcji elektrycznej prądu przemiennego.
W sesji drugiej, dotyczącej systemów
elektromechanicznych w transporcie, omówiono zagadnienia pracy układu napędowego samowzbudnego z magnesami trwałymi,
tranzystorów IEGT w przekształtnikach trakcyjnych zasilających napędy kolejowe prądu
przemiennego, napędu skutera elektrycznego
bezszczotkowym silnikiem z wysokoenergetycznymi magnesami trwałymi, wyznaczanie
algorytmów dla oszczędnego przejazdu pojazdu tramwajowego z uwzględnieniem
zmiany napięcia zasilającego.
W sesji trzeciej, przedstawiono systemy
zasilania trakcji elektrycznej w korytarzach
transportowo – energetycznych oraz pracę
studialną nad redukcją czasu podróży i zużycia energii poprzez zastosowanie wychylnych pudeł na Kolejach Słowackich.
Sesja czwarta i szósta, dotyczące problemów zasilania i sieci trakcyjnej oraz nowych
rozwiązań w systemach trakcji elektrycznej
cieszyły się największym zainteresowaniem
w drugim i trzecim dniu konferencji. Znalazło
się w nich najwięcej referatów, w tym wiele
z zagranicy. Spośród poruszonych tam zagadnień należy wymienić przede wszystkim
potrzeby modernizacji układów zasilania dla
warunków prowadzenia pociągów z dużymi
prędkościami, eksploatacyjną ocenę sieci
trakcyjnej typu 2C120-2C-3 na linii CMK,
przewidywanej dla prędkości jazdy do
250 km/h, budowanej obecnie na tej linii.
Inne, istotne rozważania dotyczyły energochłonności przewozów, mocy zainstalowanych w układach zasilania zelektryfikowanych
linii kolejowych oraz badań zwarć i przepięć
w obwodach trakcji elektrycznej prądu stałego z jednostopniową transformacją napięcia
110/3 kV, stosowania i weryfikacji technik
modelowania i symulacji w analizie systemu
trakcji elektrycznej.
W sesji piątej dotyczącej systemów sterowania pojazdami i instalacjami stałymi
przedstawiono między innymi ideę hamowania docelowego pociągów w Metrze
Warszawskim polegającą na automatycznym
zatrzymaniu pociągu na przystanku z dokładnością ±1 m, urządzenia sterowania SOP-2
zapewniające pełne bezpieczeństwo ruchu
pociągów metra poprzez automatyczne realizowania wszystkich ograniczeń prędkości,
stanu semaforów, położenia zwrotnic i wrót
hermetycznych oraz stanu peronowych przycisków bezpieczeństwa.
Na zakończenie Konferencji dokonano
oceny i podsumowania obrad w trakcie posiedzenia Komitetu Naukowego. Podkreślono
wysoki poziom naukowy i organizacyjny
Konferencji, w szczególności wkład Zakładu
Trakcji Elektrycznej PW oraz celowość organizowania w następnych latach tej największej w Polsce międzynarodowej imprezy
naukowo-technicznej z zakresu trakcji elektrycznej.
Informacje o materiałach konferencyjnych: http://ztu.ime.pw.edu.pl.
Jan Boryczka
z kraju
Wizyta ambasadora UE
w Polsce na modernizowanym
odcinku linii E 20
Rzepin – Granica Państwa
6.11.2003 r. ambasador Unii Europejskiej
(UE) w Polsce Bruno Dethomas odwiedził
modernizowany odcinek linii kolejowej E 20,
Rzepin – Granica Państwa. Dostojnemu gościowi towarzyszył przedstawiciel UE w Polsce Adam Grodziski oraz prezes PKP PLK
S.A. Tadeusz Augustowski i inne osobistości. Obecni byli gospodarze województwa
Lubuskiego, z wojewodą Andrzejem J. Korskim na czele. Linia E 20 modernizowana
jest w 75% ze środków UE, a 25% rządu polskiego. Goście odwiedzili zautomatyzowaną
nastawnię dysponującą RzA w stacji Rzepin,
która nadzoruje ruch na odcinku Rzepin –
Kunowice – Granica Państwa oraz odbyli
przejazd autobusem szynowym serii SA105
nr 002 po tym odcinku. Urządzenia zabezpieczenia ruchu, zarówno w stacji Rzepin jak
i na całym odcinku są produkcji Bombardier,
Katowice. Gości oprowadzał Inżynier Projektu modernizowanego odcinka linii E 20 Marian Smolec. Zakończenie prac na odcinku
planowane jest na luty 2004 r.
Marek Rabsztyn
Międzynarodowe seminarium
Diagnostyka
pojazdów szynowych
Europejskie Centrum Doskonałości TRANSMEC, funkcjonujące w ramach Katedry
Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej,
zorganizowało 17 listopada br. międzynarodowe seminarium dotyczące diagnostyki pojazdów szynowych. Celem spotkania było
zapoznanie uczestników z diagnostyką kolejowych zestawów kołowych, trwałością pojazdów szynowych i ich elementów, magnetyczna metodą pomiarową kolejowych
zestawów kołowych oraz ultradźwiękową metodą pomiarową kolejowych zestawów kołowych. W spotkaniu udział wzięło około 70
osób, między innymi goście z Uniwersytetu
Nauk Stosowanych w Ingolstadt (Niemcy),
z Uniwersytetu w Pizie (Włochy), jak również
przedstawiciele spółek PKP, Metra Warszawskiego, DEC-u i zakładów przemysłowych
związanych z transportem szynowym.
W czasie seminarium zostało przedstawionych 8 prezentacji:
1. Techniczne problemy działania pociągu
na pasywnie kontrolowanej poduszce magnetycznej (Technical problems with operation of a train on passively controlled magnetic cushion), dr Rocco Rizzo, University
of Piza, Włochy.
2. Modelowanie komputerowe procesów
technologicznych i eksploatacyjnych (Unified
diagnosis of distributed systems by means
of generic functionality), prof. Markus Bregulla, dipl. ing Daniel Grossmann, University
of Applied Sciences Ingolstadt, Niemcy.
3. Diagnostyka układów napędowych ze
szczególnym uwzględnieniem maszyn elektrycznych napędzających pojazdy szynowe,
prof. Tadeusz Glinka, Politechnika Śląska.
4. Badanie własności materiałów metodami
magnetycznymi, prof. Józef Rasek, Uniwersytet Śląski.
5. Trwałość kolejowych zestawów kołowych.
Podejście systemowe, prof. Marek Sitarz, Politechnika Śląska.
6. Badania nieniszczące zestawów kołowych
metodami ultradźwiękowymi, mgr inż. Bogdan Rojek, ULTRAMET Radom.
7. Zastosowanie magnetycznych metod badawczych (pomiarowych) w diagnostyce kolejowych zestawów kołowych, dr inż. Zbigniew Żurek, Politechnika Śląska.
8. Komputerowe badania diagnostyczne
z wykorzystaniem pola magnetycznego, mgr
inż. Tomasz Janeczek, Politechnika Śląska.
r
Międzynarodowe seminarium
w Katedrze Pojazdów
Szynowych
Politechniki Śląskiej
26 listopada 2003 r. w Katedrze Pojazdów
Szynowych Politechniki Śląskiej w Katowicach odbyło się kolejne seminarium poświęcone zestawom kołowym pojazdów szynowych. Seminarium prowadził prof. Marian
Sitarz, kierownik Katedry Pojazdów Szynowych i Europejskiego Centrum Doskonałości
„TRANSMEC”.
Program seminarium obejmował następujące referaty:
n dr. hab. Arkadiusza Mężyka z Politechniki
Śląskiej: Opracowanie modelu elektromechanicznego układu napędowego lokomotywy EU 07,
n dr. Antoniego Johna i dr. Grzegorza Kokota z Politechniki Śląskiej: Współpraca
kontaktowa w układach koło – szyna i koło
– klocek,
n prof. Aleksandra Sładkowskiego i mgra
inż. Tomasza Kominka z Politechniki Śląskiej: Wpływ profilu kół kolejowych na
naprężenia kontaktowe w układzie koło –
szyna,
n prof. Mariana Sitarza, mgr. inż. Andrzeja
Hełki i mgr. inż. Adama Mańki z Politechniki Śląskiej: Badania laboratoryjne i eksploatacyjne kompozytowych klocków hamulcowych,
n mgr. Romana Kovalev’a z Briańskiego
Państwowego Uniwersytetu Technicznego:
Wykorzystanie programu UM (Universal
Mechanics) do modelowania dynamiki
pojazdów Szynowych.
Podsumowania dyskusji, w której uczestniczyli zarówno przedstawiciele zarówno środowiska naukowego, jak i użytkownicy pojazdów szynowych, dokonał prof . Marek Starz,
zapraszając obecnych na międzynarodową
konferencję „TRANSMEC – 2003” połączoną
z wręczeniem nagród Ministra Infrastruktury
dla najlepszych prac: habilitacyjnej, doktorskiej, magisterskiej i inżynierskiej z dziedziny transportu oraz wyróżnień Prezesa PKP
dla najlepszej pracy dyplomowej z zakresu
transportu szynowej, a także firm ALSTOM,
BOMBARDIER i SIEMENS za działalność
promującą transport szynowy w Polsce
w 2003 r.
(sk)
Dr Rocco Rizzo, University of Piza, Włochy
12/2003
13
aktualności
Konferencja
Telematyka systemów transportowych – TST 2003
W dniach 13–15 listopada 2003 r. odbyła się III Międzynarodowa Konferencja
Telematyka Systemów Transportowych
TST’03. Organizatorem konferencji był
Zespół Automatyki w Transporcie na
Wydziale Transportu Politechniki Śląskiej z siedzibą w Katowicach przy ulicy Krasińskiego 8. Obrady konferencji
toczyły się początkowo w Katowicach
(sesja ogólna) a następnie w Ustroniu
(sesje pozostałe).
Tematyka konferencji TST 2003 dotyczyła
zastosowania szeroko pojętych systemów
telematycznych w transporcie kolejowym,
drogowym oraz morskim. Problemy zastosowania telematyki w transporcie stanowią
ostatnio przedmiot zainteresowania zarówno
naukowców jak i praktyków. Zagadnienia poruszane na konferencji dotyczyły głównie konieczności optymalizacji użytkowania infrastruktury transportowej oraz przepływu
pasażerów i towarów, poprawy bezpieczeństwa ruchu, rozwoju systemów nawigacji
satelitarnej. Jest to związane z upowszechnianiem „inteligentnego” transportu w dziedzinie sterowania i zarządzania ruchem czy
dostarczaniu informacji użytkownikom. Rozwój telematyki systemów transportowych
jest bardzo zróżnicowany nie tylko w krajach
akcesyjnych, ale również w samej Unii Europejskiej. Powoduje to pilną potrzebę pracy
nie tylko w dziedzinie upowszechniania rozwiązań już sprawdzonych i przyjętych, ale
również w dziedzinie rozwoju nowych pomysłów i planowanych wdrożeń.
Radę naukową konferencji stanowił zespół: J. Dyduch – przewodniczący, Prezes
Urzędu Transportu Kolejowego, A. Lewiński
– wiceprzewodniczący, Politechnika Radom-
14
12/2003
ska, W. Wawrzyński – wiceprzewodniczący,
Politechnika Warszawska, J. Mikulski – sekretarz, Politechnika Śląska, Z. Avramovic,
University of Belgrade, K. Bartczak, Ministerstwo Infrastruktury, M. Bregulla, University of
Applied Sciences (Niemcy), T. Glinka, Politechnika Śląska, J. Januszewski, Akademia
Morska w Gdyni, D. Kevicky, University of
Zilina, Republic of Slovakia, W. Koch, Revensburg-Weingarten University of Applied
Sciences (Niemcy), B. Kos, Akademia Ekonomiczna w Katowicach, G. Krawczyk, Politechnika Warszawska, V. Krylov, Nizhny Novgorod Technical University (Rosja), L. La
Franca, University of Palermo (Włochy),
M. Pałys, Polskie Stowarzyszenie Telematyczne, Z. Pietrzykowski, Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie, B. Pochopień, Politechnika Śląska, T. Schlosser, ITS Slovakia
Association, M. Sitarz, Politechnika Śląska,
M. Svitek, Czech Transport Telematic Association, R. Szopa, Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego w Katowicach, B. Wiśniewski, Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
Komitet organizacyjny stanowili: Przewodniczący – J. Mikulski, członkowie:
J. Młyńczak, T. Zawada, K. Trzaska, P. Gorczyca. Sekretariat – R. Skowrońska
W materiałach konferencyjnych opublikowano łącznie 60 referatów (skróty + płyta
CD). Prace miały charakter podsumowań dorobku osób i ośrodków wiodących w dziedzinie telematyki systemów transportowych
oraz najbardziej aktualnych obecnie kierunków badań w dziedzinie systemów inteligentnego transportu.
Sesja ogólna konferencji odbyła się Katowicach. Otwarcia konferencji dokonał przewodniczący komitetu organizacyjnego dr Jerzy Mikulski. Słowo powitalne do uczestników
wygłosił Prezes Urzędu Transportu Kolejowego prof. Janusz Dyduch. Wśród zaproszonych gości pojawili się: Prorektor ds.
Organizacji i Rozwoju Politechniki Śląskiej prof. dr hab. inż. Wojciech Cholewa, Dyrektor Wydziału Komunikacji
i Transportu Urzędu Marszałkowskiego
Województwa Śląskiego mgr inż. Jacek
Stumpf, goście z Wielkiej Brytanii, Francji, Niemiec, Rosji, Litwy, Ukrainy, Rumunii, Czech i Słowacji oraz przedstawiciele firm z branży telematycznej.
Referaty wygłoszone podczas sesji
katowickiej związane były z problemami
rozwoju i upowszechniania technologii
i usług telematycznych w Polsce, wdrażania
do eksploatacji systemów telematyki
w transporcie kolejowym oraz drogowym
(zwłaszcza najnowszych badań i osiągnięć
w tej dziedzinie wraz z przykładami).
Po zakończeniu sesji ogólnej w Katowicach uczestnicy odjechali do Ustronia, gdzie
odbyła się dalsza część konferencji. Podczas
sesji ogólnej w Ustroniu prelegenci poruszyli zagadnienia dotyczące architektury i usług
w systemie inteligentnego transportu oraz
wybranych aspektów zastosowania technologii ITS w intermodalnym łańcuchu transportowym.
Kolejnego dnia (14 listopad) oprócz sesji ogólnej, odbyły się dwie równoległe sesje tematyczne, z których pierwsza dotyczyła
zastosowania systemów telematycznych
w kolejnictwie, druga natomiast nieco szerszej tematyki, a więc pozostałych rodzajów
transportu.
Jednym z referentów sesji ogólnej był
prof. Wojciech Wawrzyński, którego referat
„Elementy modelowania telematycznego
systemu transportowego” rozpoczynał piątkowe obrady. Praca dotyczyła rozważań na
temat modelowania systemu transportowego
uwzględniającego rozwiązania telematyczne.
Jest to bardzo istotne uaktualnienie zagadnienia klasycznego modelu, zwłaszcza w dobie
zwiększania udziału nowych inteligentnych
rozwiązań w transporcie. Innym interesujący
referat przedstawiła dr Ewa Ochmańska. Zawierał on koncepcję osadzenia systemu symulacji zdarzeń dyskretnych w środowisku
WWW. Jest to ciekawa próba rozwinięcia
wcześniej opracowanej aplikacji dla badań
w dziedzinie transportu z wykorzystaniem
nowych możliwości jakie daje sieć WWW.
Poza tym uczestnicy wraz z referentami dyskutowali na temat diagnostyki systemów
komputerowych w aplikacjach telematycznych, aspektów bezpieczeństwa danych wraz
z zarządzaniem.
Po zakończeniu sesji ogólnej rozpoczęły
się dwie równoległe sesje tematyczne. Na
sesji kolejowej uczestnicy mieli możliwość
poznania problemów wdrażania Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym, bezpieczeństwa wielokomputerowych
systemów nadzoru i sterowania stosowanych
w transporcie kolejowym, najnowszych rozwiązań sprzętowych oraz modelowania systemów transportowych. Jednym z najbardziej
interesujących prac był referat Realizacja
z kraju
strategii „Prowadzenie do celu” w systemie
regulacji prędkości wagonów kolejowych na
stacjach rozrządowych autorstwa prof. Janusza Dyducha i mgr. Mariusza Buławy. Autorzy
poruszyli bardzo istotny, choć rzadko ostatnio zauważany problem automatyzacji stacji
rozrządowych oraz przedstawili interesujący
projekt wykorzystania najnowszych rozwiązań
telematyki na stacjach rozrządowych. Równie
ciekawą pracę przedstawili referenci z Wielkiej Brytanii, którzy mówili na temat ogólnej
metodologii rozwoju struktur monitorowania
stanu kolei z wykorzystaniem schematów
XML. Autorzy: Richard Lewis i Clive Roberts
przedstawili swoje pomysły w świetle problemów doświadczalnych właściciela infrastruktury kolejowej w Wielkiej Brytanii.
Sesja druga, o nieco szerszej tematyce
dotyczyła zastosowań inteligentnych systemów w transporcie drogowym, morskim
a nawet problemu zastosowania telematyki
transportu w technologii pocztowej. Przedstawiono rozwiązania bazujące na zastosowaniu sieci hybrydowych Petriego w sterowaniu
ruchem drogowym, algorytmów ewolucyjnych w optymalizacji sterowania w transporcie morskim. Podczas obrad wygłoszony
został referat Metody automatycznej identyfikacji ruchu w drezdeńskim systemie monitoringu. Referent, pan Klaus Peter Doge
z Niemczech przedstawił nowe rozwiązanie
dla problemu identyfikacji w czasie rzeczywistym stanu ruchu z obrazów pochodzących
z kamery w oparciu o analizę sygnałów stochastycznych. Duże zainteresowanie słuchaczy wzbudził też temat wielokryterialnego
wieloetapowego modelu sieci transportowej
przedstawiony przez dr Stanisława Łukasika.
W sobotę (15 listopada) w godzinach
przedpołudniowych odbyła się ostatnia sesja
ogólna, po zakończeniu której uczestnicy
konferencji mieli możliwość wysłuchania
prezentacji przygotowanych przez przedstawicieli firm wdrażających w praktyce rozwiązania telematyczne.
Na zakończenie konferencji odbyła się
dyskusja okrągłego stołu, której myślą przewodnią był rozwój i perspektywy telematycznych systemów transportowych w Polsce.
Poruszono również zagadnienia związane
z problemami współpracy środowiska naukowego z przedstawicielami przemysłu oraz
kwestie dotyczące spraw organizacyjnych.
Uczestnicy wspólnie doszli do interesujących wniosków, które dotyczyły min. konieczności dalszego rozwoju i upowszechniania wiedzy na temat telematyki transportu,
czego wyrazem może być potrzeba organizowania konferencji TST w przyszłym roku.
Z działalności Sekcji Trakcji Elektrycznej SEP
W dnach 15–17.10.2003 w Gdańsku
w trakcie Międzynarodowych Targów
Kolejnictwa TRAKO 2003 Sekcja Trakcji
Elektrycznej Oddziału Gdańskiego była
organizatorem imprez towarzyszących
przeznaczonych dla grona elektryków.
W pierwszym dniu targów odbyło się posiedzenia Centralnego Kolegium Sekcji Trakcji
Elektryczne działającego przy Zarządzie
Głównym SEP. Na posiedzeniu poza stałymi
członkami kolegium byli obecni zaproszeni
goście którzy współpracują z sekcją: Wiceprezes Zarządu Głównego SEP K. Kłodos,
Prezes Międzynarodowych Targów Gdańskich
K. Jarecki, Dyrektor firmy MEDCOM członek
wspierający Oddz. Gdański SEP – Sł. Wesołek, Prezes Zarządu ASTE członek wspierający Oddz. Gdański SEP – A. Stelmasiewicz,
Dyrektor firmy SONEL rekomendowany przez
Oddz. Gdański SEP – K. Stasiwa. Goście podzielili się swoimi oczekiwaniami i sposobami współpracy z sekcją w przyszłości. Niektórzy
przedstawiciele
wyrazili
chęć
goszczenia członków kolegium w swoich zakładach w przyszłym roku, co zostało przyjęte do harmonogramu na przyszły rok. Następnie członkowie kolegium zajęli się
sprawami bieżącymi sekcji takimi jak:
współpraca z Polską Agencją Rozwoju Przedsiębiorczości, informacje o tworzonym krajowym Zrzeszeniu dla interoperacyjności i rozwoju transportu szynowego. Zastanawiano
się nad udziałem sekcji w targach w 2004 r.
w Warszawie.
W dniu następnym sekcja oddziału
Gdańskiego wraz PKP Energetyka Spółka
z o.o. Zakład Północny w ramach targów
i w pawilonie targowym zorganizowała seminarium Wpływ jakości zabiegów konserwacyjnych na poziom ochrony przeciwporażeniowej i bezpieczeństwo podróżnych. Referaty
na to seminarium przygotowały Politechniki
Krakowska i Gdańska Centrum Naukowe
Kolejnictwa w Warszawie jak i pracownicy
Dyrekcji Energetyki z Warszawy. W trakcie
seminarium zostały omówione potrzeby eksploatacyjne, jak i zagrożenia wynikające
z braku wykonywania czynności konserwacyjnych. Omówiono perspektywy zmian wynikające z wejściem do unii Europejskie jak
i aktualne normy i przepisy w poszczególnych krajach Europejskich dotyczące ochrony przeciw porażeniowej i ziemnozwarciowej
w urządzeniach trakcji elektryczne stało- i zmienoprądowej. Zwrócono uwagę na staranne wykonywanie w trakcie
budowy i utrzymanie w eksploatacji
sieci powrotnej. Wszystkie te spotkania przyczyniły się do dalszej współpracy sekcji z eksploatatorami i użytkownikami sieci trakcyjnej kolejowej,
tramwajowej czy trolejbusowej, gdyż
oni głównie byli słuchaczami seminarium. Najciekawsze referaty będą opublikowane w najbliższych numerach
miesięcznika
.
Sekcja zorganizowała także stoisko Oddziału SEP na targach. Na stoisku obecne
były firmy współ pracujące z sekcją, a zainteresowane rynkiem kolejowym: ASTE
z Gdańska prezentująca kable i złącza produkcji szwajcarskiej HUBER + SUHNER dla
pojazdów trakcyjnych, sgl Internatlonal
z Gdańska prezentująca osprzęt kablowy –
mufy i głowice kablowe szczególnie przydatne w energetyce kolejowej, na stoisku prezentowała możliwości pomiarowe swoich
przyrządów pomiarowych firma SONEL ze
Świdnicy. Celem wspólnej ekspozycji było
uatrakcyjnienia ekspozycji jak pogłębienie
współpracy oddziału z firmami co zostało
praktycznie osiągnięte poprzez uzgodnienia
dalszej współpracy, w postaci seminariów
i prezentacji oraz udziałem w Gdańskich
Dniach Elektryki.
Andrzej Liszewski – Przewodniczący
Sekcji Trakcji Elektrycznej Oddziału Gdańskiego
12/2003
15