Business Continuity Disaster Recovery w kontroli ruchu

Business Continuity Disaster Recovery w kontroli
ruchu lotniczego w świetle nowopowstającego
standardu ISO
Daniel Kiper
E-mail: [email protected]
13-06-2006
Podział odpowiedzialności w ATC
Kontrola lotniska (TWR - Tower)
•
•
•
•
Kontroler TWR,
Kontroler GND,
Asystent wieŜy,
Delivery controller.
Podział odpowiedzialności w ATC
Kontrola zbliŜania (APP - Approach Control)
• Kontroler zbliŜania,
• Kontroler DIR (director),
• Asystent.
Podział odpowiedzialności w ATC
Kontrola obszaru (ACC - Area Control Centre)
• Kontroler radarowy ACC,
• Planning controller,
• Operator flight data.
FIR Warszawa (EPWW)
Podział przestrzeni powietrznej
FIR EPWW
Radary PSR i SSR
PSR
SSR
Bezwładnościowe systemy
nawigacyjne
• IRS - Inertial Reference System lub INS - Inertial
Navigation System.
Radiolatarnie NDB
Non-directional Beacon
Radiolatarnie VOR/D-VOR
VHF Omnidirectional Range
Odległościomierz DME
Distance Measuring Equipment
System lądowania ILS
Instrument Landing System
Łączność w ATC
Systemy informatyczne w ATC
Systemy informatyczne w ATC
Central Flow Management Unit (CFMU)
ZagroŜenia dla ATC
•
•
•
•
•
•
•
•
Utrata łączności G/A,
Czynnik ludzki - psychika, wyszkolenie, procedury,
Utrata łączności G/G,
Zakłócenia w pracy radarów PSR i SSR,
Załamanie systemu RDP,
Załamanie systemu FDP,
Utrata łączności z CFMU/załamanie systemów CFMU,
Utrata zasilania części lub całości systemu
wspomagania ATC,
• Zniszczenie ośrodka przetwarzania danych lub
centrum operacyjnego (TWR, APP lub ACC),
• Zakłócenia w pracy pomocy nawigacyjnych (NDB,
VOR/D-VOR, DME oraz ILS).
Regulacje prawne dotyczące
bezpieczeństwa w ATC
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
ICAO Annex 2 – Rules of the Air,
ICAO Annex 10 - Aeronautical Telecommunications,
ICAO Annex 11 - Air Traffic Services,
ICAO Doc 4444 - Air Traffic Management - Procedures for Air
Navigation Services,
Single European Sky (SES),
EUROCONTROL Safety Regulatory
Requirements (ESARR),
ESARR 2 - Składanie meldunków oraz rozpatrywanie nieprawidłowości w
ruchu lotniczym,
ESARR 3 - Wykorzystanie systemów zarządzania bezpieczeństwem przez
organy zarządzania ruchem lotniczym,
ESARR 4 - Ocena i ograniczanie ryzyka w systemie zarządzania ruchem
lotniczym,
ESARR 5 - Personel słuŜb zarządzania ruchem lotniczym,
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 5
października 2004 r.
Aktualne procedury w przypadku
załamania systemów wspomagania ATC
• Ograniczenie pojemności fragmentów lub całości
przestrzeni powietrznej,
• Uruchomienie łączności awaryjnej,
• Uruchomienie systemów awaryjnych,
• Odtwarzanie po awarii,
• Przywrócenie pełnej pojemności przestrzeni
powietrznej.
Nowy standard ISO
Disaster recovery services
•
•
•
•
•
•
•
•
Lokalizacja zapasowych centrów przetwarzania,
Infrastruktura,
Poziomy i typy usług,
Plany aktywacji/dezaktywacji procedur DR,
Dobór załogi,
Szkolenia,
Testowanie,
Skalowalność.
ATC w świetle nowego standardu ISO
• Polska - jedno centrum przetwarzania danych,
• Szwajcaria, Niemcy, Austria – istnieje duŜe
prawdopodobieństwo, Ŝe wyŜej wymienione państwa maja
podpisaną umowę o współpracy w zakresie ATC,
• MUAC, CEATS UAC - jedno centrum przetwarzania
danych,
• Irlandia - Shannon oraz Dublin - pełna rezerwacja,
• Kanada - 7 ośrodków ACC - brak informacji
o wzajemnej rezerwacji,
• Australia - Brisbane oraz Melbourne - brak informacji o
wzajemnej rezerwacji.
Podziękowania
•
•
•
•
dr Ryszard Kossowski - PW,
mgr inŜ. Maciej Rodak - ARL,
mgr Jacek Tomczak - Janowski - ARL,
mgr Marcin Wilkowski - ARL.
Literatura
•
•
•
•
•
•
•
•
ATC - http://heading.pata.pl,
ARL - http://www.pata.pl,
ICAO - http://www.icao.int,
EUROCONTROL - http://www.eurocontrol.int,
NGA - http://www.nga.mil,
Live ATC - http://www.liveatc.net,
VATSIM PL VACC - http://www.pl-vacc.org,
http://www.aeroflex.com/products/signalsources/si
gnalgens/appnotes/901.pdf