Napęd tylny

SI-6U9RA-001-03
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
Dane techniczne
"Długość okresów międzykonserwacyjnych zależy od sposobu użytkowania i warunków
jazdy na rowerze. Łańcuch należy czyścić regularnie, używając odpowiedniego środka
do czyszczenia łańcucha. Nigdy nie stosować rozpuszczalników na bazie kwasów ani
zasad, takich jak odrdzewiacze. W razie użycia takiego typu rozpuszczalnika łańcuch
może się zerwać, powodując poważne obrażenia ciała".
Symbol modelu
• Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób
poluzowane, mogą wypaść z roweru, powodując w konsekwencji poważne zranienie.
• Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia zapoznać się z
poniższą tabelą. W przypadku stosowania sworzni innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń
wzmocniony lub narzędzie niedostosowane do typu łańcucha, połączenie łańcucha będzie za słabe, co może
spowodować rozerwanie lub spadanie łańcucha.
Łańcuch 9-rzędowy o bardzo
wąskich ogniwach, np.
CN-7701 / CN-HG93
Łańcuch 8-/7-/6-rzędowy o
wąskich ogniwach, np.
CN-HG50 / CN-HG40
Dodać dwa ogniwa (z łańcuchem na
największej koronce i największej tarczy)
Przerzutka tylna
OSTRZEŻENIE
Łańcuch
Długość łańcucha
Wzmocniony sworzeń łączący
TL-CN32 / TL-CN27
Czarny
TL-CN32 / TL-CN27
9
Całkowita pojemność
45T
Największa zębatka
34T
Najmniejsza zębatka
11T
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
22T
Odpowiedni mechanizm korbowy (kombinacja ilości
zębów tarczy)
Pociągnąć
Moment dokręcania: 5 - 7 Nm
Wyżłobienie
Montaż dźwigni
FC-M391 / FC-M391-8 (44-32-22T, 48-36-26T)
Odciąć nadmiar linki wewnętrznej i założyć końcówkę linki.
Zastosować chwyt kierownicy o maksymalnej średnicy zewnętrznej 36 mm
(M390).
SL-M390
Kombinacja zębów kaset zębatek
Symbol modelu
Nazwa grupy
Kombinacja ilości zębów
ar
11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T
ST-M390 / ST-EF65
CS-HG30-9
au
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34T
bn
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34T
bo
11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32T
CS-HG20-9
7,1 mm
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha z powodu
Wzmocniony sworzeń łączący
zmiany liczby zębów zębatek skrócić łańcuch w miejscu innym niż
miejsce, gdzie łańcuch został połączony za pomocą sworznia
wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch ulegnie
uszkodzeniu, jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został
Sworzeń
Sworzeń ogniwa
końcowy
połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia
końcowego.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli
naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. W przeciwnym
razie może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte
lub uszkodzone części mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne
obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli komponenty
nie zostaną prawidłowo wyregulowane, łańcuch może spadać, co prowadzi do upadku z roweru i
poważnych obrażeń.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.
Uwaga
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części
ruchome.
• Jeżeli luz w ogniwach jest na tyle duży, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę.
• Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka).
• Jeżeli nie można wyregulować zmiany przełożeń, sprawdzić, czy rama i hak roweru są równoległe do
osi. Sprawdzić również, czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt
krótki.
• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko.
• Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować.
• Nie wstrzykiwać jakiegokolwiek smaru ani oleju do wnętrza piasty, ponieważ mogą one się wydostać
na zewnątrz.
• Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować.
Dodatkowo czyszczenie łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być
skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek i łańcucha.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić
Oznaczenia grupy
zębatki i łańcuch.
• Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek ma to samo oznaczenie grupy.
Nigdy nie używać kombinacji koronek mających różne oznaczenie grupy.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane,
ponieważ mają one tendencję do pogarszania działania przerzutki SIS ze
względu na duże opory linek.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy
kierownica jest skręcona maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia
przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się
mechanizm korbowy.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania
wynikającego z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi prosimy kierować
do profesjonalnego sprzedawcy rowerów.
ag - 18T
ag -15
T
ag
-1
3T
SH
IM
O
AN
HYPERGL I DE - C
SI-6U9RA-001
Klucz imbusowy 5 mm
Rapidfire Plus
Symbol modelu
Moment dokręcania:
5 Nm
ST-M390 / SL-M390 / ST-EF65
Biegi
• Zamontować dźwignię zmiany biegów w położeniu, w którym nie będzie ona
przeszkadzać w korzystaniu z hamulca i zmianie przerzutki przedniej.
• Nie stosować w połączeniu, które utrudnia działanie hamulca.
Piasta tylna
FH-RM70 / FH-RM66
Kaseta koronek
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
SL-M390
9
Symbol modelu
Rapidfire Plus
1. Regulacja górna
Zarówno dźwignia (A), jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy
zostaną zwolnione po zmianie przełożenia. W czasie uruchamiania jednej z dźwigni należy
zawsze pamiętać, aby jednocześnie obracać ramieniem mechanizmu korbowego.
Aby zmienić z małej koronki na większą
(Dźwignia A)
Aby zmienić z dużej koronki na mniejszą
(Dźwignia B)
Aby przerzucić tylko 1 bieg, nacisnąć dźwignię
(A) do położenia (1). Aby przerzucić o dwa
biegi za jednym razem, nacisnąć dźwignię do
położenia (2).
Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby
przerzucić jeden bieg z większej na mniejszą
koronkę.
Obrócić śrubę regulacji górnej, aby
ustawić tak, że kółko prowadzące
znajdzie się w linii z krawędzią
zewnętrzną najmniejszej koronki,
patrząc od tyłu.
Następnie założyć łańcuch.
Zewnętrzna krawędź
najmniejszej koronki
1
2
1
Kółko prowadzące
OT-SP40
RD-M390
Biegi
Kaseta zębatek
Łańcuch
Ślizg
2
Śruba regulacji
górnej
2. Mocowanie i zabezpieczanie linki
<ST-M390 / SL-M390>
Założyć łańcuch na najmniejszą przednią
tarczę i największą koronkę tylną i obrócić
ramię mechanizmu korbowego do tyłu.
2
Następnie obrócić śrubę regulacyjną B,
aby ustawić kółko prowadzące tak blisko
koronki jak to możliwe, ale tak, aby jej nie
dotykało. Następnie ustawić łańcuch na
najmniejszej koronce i powtórzyć
powyższe czynności, pamiętając, aby
kółko prowadzące nie dotknęło koronki.
Osłona otworu na linkę
Dźwignia (B)
Zamontować osłonę otworu na linkę, obracając ją
do oporu, jak pokazano na rysunku.
Nie obracać jej dalej, ponieważ może dojść do
uszkodzenia śruby.
Najmniejsza zębatka
2
1
1
2
Śruba regulacyjna B
Osłona otworu na linkę
Klucz imbusowy 5 mm
<ST-EF65>
Śruba
regulacyjna B
Osłona
Śruba
Użyć dźwigni (B) co najmniej osiem razy, aby
ustawić dźwignię w najwyższej pozycji. Usunąć
śrubę, a następnie zdjąć osłonę. Wyjąć linkę,
jak pokazano na rysunku, a następnie
zamocować nową.
Dźwignia (B)
Kiedy następuje
zmiana na trzeci
bieg
Kiedy nie słychać
dźwięku
Pokrętło
regulacyjne
pancerza
Pokrętło
regulacyjne
pancerza
Dokręcać pokrętło regulacyjne
pancerza dopóki łańcuch nie
wróci na drugą koronkę.
(w prawo)
Poluzować pokrętło regulacyjne
pancerza dopóki łańcuch nie
dotknie trzeciej koronki i nie
zacznie hałasować. (w lewo)
Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia zmiany
biegów jest przestawiana tylko tyle, aby wykasować luz, a
łańcuch dotyka trzeciej koronki i hałasuje.
* Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia (położenie,
kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą koronkę i kiedy
została puszczona) i obrócić ramię mechanizmu korbowego
w prawo. Jeżeli łańcuch dotyka trzeciej koronki i hałasuje,
obracać powoli pokrętłem regulacyjnym pancerza, dokręcając go, dopóki
hałas nie ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie.
Nacisnąć dźwignię w celu zmiany biegów i sprawdzenia czy w położeniu
któregoś z biegów występuje hałas.
Moment dokręcania:
0,3 - 0,5 Nm
Hak przerzutki
5. Regulacja SIS
Najlepsze ustawienie
Montaż tylnej przerzutki
W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS należy okresowo
smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu.
Linka wewnętrzna
Montaż kasety zębatek
CS-HG30-9 (au)
Największa zębatka
Dźwignia (B)
Linka wewnętrzna
Moment dokręcenia śruby haka:
8 - 10 Nm
2
Śruba regulacji dolnej
1
Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na drugą koronkę.
Następnie, naciskając na dźwignię aż do oporu, obrócić ramieniem
mechanizmu korbowego.
Nacisnąć dźwignię (B) 8 razy lub więcej i
sprawdzić na wskaźniku, czy dźwignia jest w
najwyższym położeniu. Następnie usunąć kapę
otworu na linkę i przyłączyć linkę.
Początkowe położenie dźwigni (A)
Podczas instalowania należy
uważać, aby śruba regulacyjna
napięcia B nie zetknęła się z
hakiem na zakończeniu widełek.
W przeciwnym razie zostanie
zniekształcona.
1
2
Wymiana główki piasty
Oznaczenie U
A
Po wyjęciu osi piasty należy
wykręcić śrubę mocującą główkę
(wewnątrz główki piasty) i
wymienić główkę.
Wkładanie linki
ac -14T
Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę
z oznaczeniem. Nanieść smar od końca z
oznaczeniem, aby zachować sprawność
działania linki.
Rowek jest szeroki
tylko w jednym
miejscu.
Oznaczenie
Nakrętka kasety
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny
do końca z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza
zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica wewnętrzna
była jednakowa.
CS-HG30-9 (ar)
CS-HG20-9 (bn, bo)
Uwaga:
Nie należy podejmować prób
demontażu główki, ponieważ
może to osłabić wydajność
piasty.
Moment dokręcania:
35 - 50 Nm
Korpus główki
Śruba mocująca główkę piasty
Demontaż
Montaż
Podkładka główki
Klucz imbusowy 10 mm
(TL-WR37)
ST-M390 / SL-M390 / ST-EF65
Przerzutka tylna
Piasta tylna
Kółko prowadzące
1
Czynność zmiany biegu
Acera
Pancerz
Typ
Największa
zębatka
Regulacja SIS
36 / 32
Skracanie pancerza
Grupa
Obracając mechanizmem
korbowym, zmienić bieg na
najniższy.
Obrócić śrubę regulacji dolnej tak,
aby kółko prowadzące przesunęło
się do położenia bezpośrednio w
linii z największą koronką.
9
Liczba otworów na szprychy
Nakrętka kasety
W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji.
3. Regulacja dolna
4. Jak używać śruby regulacyjnej B
Klucz imbusowy 5 mm
W przypadku każdej koronki powierzchnia z oznaczeniem
grupy powinna być skierowana na zewnątrz i ustawiona
tak, aby oznaczenie trójkąta (U) na każdej koronce i
część A (na której rowek jest szeroki) główki piasty
znajdowały się w jednej linii.
Napęd tylny
Uwaga: Upewnić się, że linka jest
przymocowana w rowku.
Łańcuch
6,5 mm
Techniczna instrukcja serwisowa
Największa tarcza
RD-M390
Biegi
Wyciskacz do łańcucha
Srebrny
Największa zębatka
Przyłączyć linkę do tylnej
przerzutki i po usunięciu
luzu początkowego linki,
ponownie przymocować
tylną przerzutkę, jak
pokazano na rysunku.
SGS
FH-RM70 / FH-RM66
9
Podkładka dystansowa koronki
Na obcięty koniec pancerza założyć tę
samą końcówkę pancerza.
Podczas montowania koronek HG należy zastosować
specjalne narzędzie (TL-LR15/LR10) do dokręcenia nakrętki
kasety.
Końcówka pancerza
Nakrętka
kasety
Moment dokręcania: 30 - 50 Nm
CS-HG30-9 / CS-HG20-9
CN-HG53
SM-SP17 / SM-BT17 / SM-SP18 / SM-BT18
Aby wymienić koronki HG, zastosować narzędzia specjalne
(TL-LR15/LR10) i TL-SR21, aby odkręcić nakrętkę kasety.
TL-LR15/LR10
Demontaż
Narzędzie
(TL-SR21)
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie:
http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish )