Napęd tylny

SI-6S70A-002-03
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
Dane techniczne
OSTRZEŻENIE
Symbol modelu
RD-M591
RD-M592
SGS
SGS
Typ
Biegi
Możliwe kombinacje koronek
9
9
45T
11 - 28T, 11 - 32T, 11 - 34T
11 - 32T, 11 - 34T, 12 - 36T
Najmniejsza zębatka
11T
11T
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
22T
22T
Biegi
Kombinacja ilości zębów
ar
9
11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T
au
9
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34T
Biegi
bg
9
11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 24, 28T
Liczba otworów na
szprychy
bh
9
12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36T
FH-M529 / FH-M590 /
FH-M595 / FH-M629
Symbol modelu
9
36 / 32
Początkowe położenie dźwigni (A)
Podczas instalowania należy uważać, aby śruba regulacyjna napięcia
B nie zetknęła się z hakiem przerzutki. W przeciwnym razie może dojść
do deformacji.
2
Moment dokręcania śruby haka:
8 - 10 Nm
Hak przerzutki
Długość A będzie zależeć od skoku tylnego amortyzatora. Z tego
powodu duże obciążenie może oddziaływać na układ napędowy,
jeżeli długość łańcucha jest zbyt mała. Należy ustawić długość
łańcucha dodając dwa ogniwa do łańcucha, kiedy amortyzator tylny
jest w położeniu, w którym wymiar "A" jest najdłuższy, a łańcuch
jest na największej koronce i największej tarczy. Jeżeli skok
amortyzatora tylnego jest duży, zwis łańcucha może nie być
podnoszony prawidłowo, kiedy łańcuch znajduje się na najmniejszej
tarczy i najmniejszej koronce.
O
AN
HYPERGL I DE - C
Ślizg
Największa
zębatka
Łańcuch
Największa
tarcza
A'
SGS
CN-HG53
SM-SP17 / SM-BT17
3. Nacisnąć dźwignię (B) co najmniej
2
Śruba regulacji
dolnej
1
Dźwignia (B)
Zastosować chwyt kierownicy o maksymalnej średnicy
zewnętrznej 36 mm.
Moment dokręcania:
5 Nm
A
Dodać dwa ogniwa
(z łańcuchem na największej
koronce i największej tarczy)
Końcówka pancerza
4. Wsunąć oś w sposób pokazany na ilustracji, tak aby środkowy
otwór w prawej podkładce blokującej i otwór w dźwigni były do
siebie dopasowane.
Należy uważać, aby nie
zgiąć
Uszczelniona końcówka
z gumową osłoną powinna
być zamontowana w oparciu
pancerza na ramie.
Gumowa
osłona
Prawa podkładka blokująca
Uszczelniona końcówka
Oś podkładki blokującej
Lewa podkładka blokująca
Gumowa
osłona
• Zamontować dźwignię zmiany biegów w położeniu, w którym nie
będzie ona przeszkadzać w korzystaniu z hamulca i zmianie
przerzutki przedniej.
• Nie stosować w połączeniu, które utrudnia działanie hamulca.
• Przy mocowaniu elementów do ramy/kierownicy karbonowej
sprawdzić zalecenia producenta ramy/części karbonowych
odnośnie do momentu dokręcania. Pozwoli to uniknąć zbyt
silnego dokręcenia, które może spowodować uszkodzenie
materiału karbonowego, lub niedokręcenia, które może prowadzić
do niedostatecznego dokręcenia elementów.
* Jeżeli przerzutka tylna przemieszcza się zbyt daleko, tak jak
w rowerach z tylnym amortyzatorem, zalecana jest wymiana
końcówki na końcówkę
aluminiową.
Strona przerzutki
Koniec pancerza z końcówką
aluminiową powinien znajdować
się po stronie przerzutki.
Położenie osi
Uwaga:
Prawa i lewa podkładka blokująca różnią się kształtem.
Końcówka aluminiowa
5. Po upewnieniu się, że wskazówka znajduje się przy lewej krawędzi,
zamocować wskaźnik bezpośrednio od góry.
4. Jak używać śruby regulacyjnej B
Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę i największą
koronkę tylną i obrócić ramię mechanizmu korbowego do tyłu.
Następnie obrócić śrubę regulacyjną B, aby ustawić kółko
prowadzące tak blisko koronki jak to możliwe, ale tak, aby jej nie
dotykało. Następnie ustawić łańcuch na najmniejszej koronce i
powtórzyć powyższe czynności, pamiętając, aby kółko prowadzące
nie dotknęło koronki.
Największa zębatka
Najmniejsza zębatka
2
1
1
Nie wolno demontować wskaźnika i mechanizmu dźwigni
przerzutki, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie lub
niewłaściwą pracę.
2
1
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)
Podkładka blokująca
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca
z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza
zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica
wewnętrzna była jednakowa.
Na obcięty koniec
pancerza założyć tę
samą końcówkę
pancerza.
Montaż dźwigni
Wskaźnik
osiem razy, aby ustawić dźwignię
w najwyższym położeniu.
Skracanie pancerza
SIS-SP41
Łańcuch
1
Kółko prowadzące
Klucz imbusowy 5 mm
Śruby mocujące wskaźnika
na ilustracji.
Śruba regulacyjna B
RD-M591 / RD-M592
9
W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS należy
okresowo smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu.
2. Usunąć wskaźnik jak pokazano
Największa zębatka
SL-M590
CS-HG61
Nacisnąć dźwignię w celu zmiany biegów i sprawdzenia czy
w położeniu któregoś z biegów występuje hałas.
Moment dokręcania: 0,3 - 0,5 Nm
Montaż tylnej przerzutki (RD-M591)
Deore
Kaseta zębatek
* Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia
(położenie, kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą
koronkę i kiedy została puszczona) i obrócić ramię mechanizmu
korbowego w prawo. Jeżeli łańcuch dotyka trzeciej koronki i hałasuje,
obracać powoli pokrętłem regulacyjnym pancerza, dokręcając go,
dopóki hałas nie ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie.
1. Wykręcić dwie śruby mocujące wskaźnika.
Obrócić śrubę regulacji dolnej tak, aby kółko prowadzące
przesunęło się do położenia bezpośrednio w linii z największą
koronką.
SH
IM
Biegi
Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia
zmiany biegów jest przestawiana tylko tyle, aby
wykasować luz, a łańcuch dotyka trzeciej koronki
i powoduje hałas.
Demontaż i ponowny montaż są dozwolone jedynie podczas
wymiany wskaźnika.
3. Regulacja dolna
ag
-1
Długość łańcucha w rowerach z tylnym
amortyzatorem
FH-M529 / FH-M590 / FH-M595 / FH-M629
Najlepsze ustawienie
Wymiana wskaźnika
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
Dwukierunkowe
zrzucanie
W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji.
Piasta tylna
Uwaga: Upewnić się, że linka
jest przymocowana
w rowku.
Przyłączyć linkę do tylnej
przerzutki i po usunięciu luzu
początkowego linki, ponownie
przymocować tylną przerzutkę,
jak pokazano na rysunku.
Dźwignia (B)
Klucz imbusowy 4 mm
Typ
Osłona otworu na linkę
Poluzować pokrętło
regulacyjne pancerza dopóki
łańcuch nie dotknie trzeciej
koronki i nie zacznie
hałasować. (w lewo)
Rowek
ag -15
Napęd tylny
Przerzutka tylna
Dźwignia
Pociągnąć
3T
Pancerz
Dokręcać pokrętło
regulacyjne pancerza dopóki
łańcuch nie wróci na drugą
koronkę. (w prawo)
Czynność zmiany biegu
Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby przerzucić jeden bieg
z większej na mniejszą koronkę.
RAPIDFIRE M9 (dźwignia zmiany biegów)
Dźwignia (B)
Niniejsza dźwignia zrzucania wyposażona jest w mechanizm o dwukierunkowym działaniu, który umożliwia zrzucanie przez pociągnięcie albo
przez popchnięcie dźwigni.Zarówno dźwignia (A) jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy zostaną puszczone po
zmianie przełożenia. W czasie uruchamiania jednej z dźwigni należy zawsze pamiętać, aby jednocześnie obracać ramieniem mechanizmu
korbowego.
Aby zmienić z dużej koronki na mniejszą (Dźwignia B)
Grupa
Śruba
regulacyjna
Użyć dźwigni (B) osiem lub więcej
razy, aby ustawić dźwignię
w najwyższym położeniu, sprawdzić
na wskaźniku, czy najwyższe
położenie jest prawidłowe, a
następnie zamocować i
wyregulować linkę.
Obudowa dźwigni
Aby przerzucić tylko 1 bieg, nacisnąć dźwignię (A) do położenia (1).
Aby przerzucić o dwa biegi za jednym razem, nacisnąć dźwignię do
położenia (2).
SI-6S70A-002
Kiedy nie słychać
dźwięku
Kiedy następuje
zmiana na trzeci
bieg
2
Zamontować osłonę otworu na linkę, obracając ją do oporu, jak
pokazano na rysunku. Nie obracać jej dalej, ponieważ może dojść
do uszkodzenia śruby.
Aby zmienić z małej koronki na większą (Dźwignia A)
Techniczna instrukcja serwisowa
1
Kółko
prowadzące
2. Mocowanie i zabezpieczanie linki
Nazwa grupy
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome.
• Jeżeli luz w ogniwach jest na tyle duży, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę.
• Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka).
• Jeżeli nie można wyregulować zmiany przełożeń, sprawdzić, czy rama i hak roweru są równoległe do osi. Sprawdzić również,
czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.
• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko.
• Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować.
• Nie wstrzykiwać jakiegokolwiek smaru ani oleju do wnętrza piasty, ponieważ mogą one się wydostać na zewnątrz.
• Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować. Dodatkowo czyszczenie
łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek i
łańcucha.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić zębatki i łańcuch.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ mają one tendencję do pogarszania
działania przerzutki SIS ze względu na duże opory linek.
• Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek ma to samo oznaczenie grupy. Nigdy nie używać
Oznaczenia grupy
kombinacji koronek mających różne oznaczenie grupy.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona
maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest
maksymalnie skręcona.
• Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny (SIS-SP41). Nie należy stosować smaru
DURA-ACE ani innych środków smarnych. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia sprawności
roboczej przerzutki.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy.
• Jeżeli płyn hamulcowy wykorzystywany w olejowych hamulcach tarczowych jest typu, który ma tendencję do przylegania do
części plastikowych dźwigni zmiany biegów, może to doprowadzić do pęknięcia lub odbarwienia części plastikowych. Dlatego
należy upewnić się, że płyn hamulcowy nie przylega do części plastikowych.
Olej mineralny, który stosowany jest w hamulcach tarczowych SHIMANO nie powoduje pękania ani odbarwienia, jeżeli przylega
do części plastikowych, ale części takie powinny zostać oczyszczone uprzednio alkoholem, w celu zapobiegania przyleganiu
ciał obcych.
• Nie wolno demontować wskaźnika i mechanizmu dźwigni przerzutki, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie lub
niewłaściwą pracę.
• Przed użyciem należy przeczytać te instrukcje, wraz z instrukcjami serwisowymi RD-M592.
• Gwarancja nie obejmuje normalnego zużycia ani pogorszenia działania wynikających z normalnego użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi prosimy kierować do profesjonalnego
sprzedawcy rowerów.
T
2
Śruba regulacyjna
Uwaga
ag - 18T
Zewnętrzna krawędź
najmniejszej koronki
1
Śruba regulacji
górnej
Piasta tylna
Kombinacja zębów kaset zębatek
CS-HG61
Obrócić śrubę regulacji górnej,
aby ustawić tak, że kółko
prowadzące znajdzie się
w linii z krawędzią zewnętrzną
najmniejszej koronki, patrząc
od tyłu.
45T
Całkowita pojemność
Symbol modelu
Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na
drugą koronkę. Następnie, naciskając na dźwignię aż do oporu,
obrócić ramieniem mechanizmu korbowego.
1. Regulacja górna
Przerzutka tylna
• Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób
poluzowane, mogą wypaść z roweru, powodując w konsekwencji poważne zranienie.
• Do czyszczenia łańcucha stosować obojętne środki czyszczące. Nie należy stosować zasadowych lub kwaśnych środków
czyszczących takich jak odrdzewiacze, ponieważ mogą one prowadzić do uszkodzenia i/lub usterki łańcucha.
• Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować tylko wzmocnione sworznie łączące.
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni łączących. Przed wybraniem sworznia zapoznać się z poniższą tabelą.
W przypadku stosowania sworzni innych niż
wzmocnione lub kiedy stosowany jest sworzeń
Wzmocniony sworzeń
Łańcuch
Wyciskacz do łańcucha
łączący
wzmocniony lub narzędzie niedostosowane do typu
łańcucha, połączenie łańcucha będzie za słabe, co
Łańcuch 9-rzędowy o
może spowodować rozerwanie lub spadanie łańcucha.
Srebrny
TL-CN32 / TL-CN27
bardzo wąskich ogniwach,
6,5 mm
np. CN-7701/CN-HG93
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha
z powodu zmiany liczby zębów zębatek skrócić łańcuch Łańcuch 8-/7-/6-rzędowy
Czarny
TL-CN32 / TL-CN27
o wąskich ogniwach, np.
w miejscu innym niż miejsce, gdzie łańcuch został
7,1 mm
CN-HG50/CN-HG40
połączony za pomocą sworznia wzmocnionego lub
sworznia końcowego. Łańcuch ulegnie uszkodzeniu,
Wzmocniony sworzeń łączący
jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został połączony za pomocą sworznia wzmocnionego
lub sworznia końcowego.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony.
Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch.
Sworzeń
Sworzeń ogniwa
W przeciwnym razie może dojść do zerwania łańcucha i poważnego zranienia.
końcowy
• Używać mechanizmu korbowego współpracującego z łańcuchami 9-biegowymi, w połączeniu
z łańcuchami Shimano CN-7701, CN-HG93 i CN-HG73. Jeżeli zastosowany zostanie mechanizm korbowy dostosowany do
łańcucha 8-biegowego lub mniej, mogą wystąpić problemy ze zmianą przerzutki przedniej lub może dojść do wypadnięcia
sworzni łańcucha, co spowoduje jego przerwanie.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części
mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie
oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli komponenty nie zostaną prawidłowo
wyregulowane, łańcuch może spadać, co prowadzi do upadku z roweru i poważnych obrażeń.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.
5. Regulacja SIS
Regulacja przerzutki SIS (RD-M591)
2
Śruba
regulacyjna B
■ Przed użyciem należy przeczytać te instrukcje, wraz
z instrukcjami serwisowymi FH-M529 / FH-M590 /
FH-M595 / FH-M629, CS-HG61.