Napęd tylny

SI-6TF0A-003-03
Informacje ogólne dotyczące bezpieczeństwa
Piasta tylna
Kombinacja zębów kaset zębatek
Symbol modelu
OSTRZEŻENIE
"Długość okresów międzykonserwacyjnych zależy od sposobu użytkowania i warunków jazdy na rowerze.
Łańcuch należy czyścić regularnie, używając odpowiedniego środka do czyszczenia łańcucha. Nigdy nie
stosować rozpuszczalników na bazie kwasów lub zasad, takich jak odrdzewiacze. W razie użycia takiego
typu rozpuszczalnika łańcuch może się zerwać, powodując poważne obrażenia ciała".
• Przed jazdą na rowerze należy sprawdzić, czy koła są prawidłowo zamocowane. Jeżeli koła są w jakikolwiek sposób
poluzowane, mogą wypaść z roweru, powodując w konsekwencji poważne zranienie.
• Do łączenia łańcuchów o wąskich ogniwach stosować
Wzmocniony
tylko wzmocnione sworznie łączące.
Łańcuch
Wyciskacz do łańcucha
sworzeń łączący
• Dostępne są dwa różne typy wzmocnionych sworzni
Łańcuch 9-rzędowy
łączących. Przed wybraniem sworznia zapoznać się
Srebrny
TL-CN32 / TL-CN27
o bardzo wąskich ogniwach,
z poniższą tabelą. W przypadku stosowania sworzni
np. CN-7701 / CN-HG93
6,5 mm
innych niż wzmocnione lub kiedy stosowany jest
Łańcuch
8-/7-/6-rzędowy
sworzeń wzmocniony lub narzędzie niedostosowane
Czarny
TL-CN32 / TL-CN27
wąskich ogniwach, np.
do typu łańcucha, połączenie łańcucha będzie za słabe, o CN-HG50
/ CN-HG40
7,1 mm
co może spowodować rozerwanie lub spadanie
Wzmocniony sworzeń łączący
łańcucha.
• Jeżeli konieczne jest wyregulowanie długości łańcucha z powodu zmiany liczby zębów
zębatek skrócić łańcuch w miejscu innym niż miejsce, gdzie łańcuch został połączony za
pomocą sworznia wzmocnionego lub sworznia końcowego. Łańcuch ulegnie uszkodzeniu,
Sworzeń końcowy
Sworzeń ogniwa
jeżeli zostanie skrócony w miejscu, gdzie został połączony za pomocą sworznia
wzmocnionego lub sworznia końcowego.
• Sprawdzić, czy naprężenie łańcucha jest prawidłowe i czy łańcuch nie jest uszkodzony. Jeżeli naprężenie jest zbyt małe lub
łańcuch jest uszkodzony, należy wymienić łańcuch. W przeciwnym razie może dojść do zerwania łańcucha i poważnego
zranienia.
• Używać mechanizmu korbowego współpracującego z łańcuchami 9-biegowymi, w połączeniu z łańcuchami Shimano
CN-HG73 i CN-HG53. Jeżeli zastosowany zostanie mechanizm korbowy dostosowany do łańcucha 8-biegowego lub mniej,
mogą wystąpić problemy ze zmianą przerzutki przedniej lub może dojść do wypadnięcia sworzni łańcucha, co spowoduje jego
przerwanie.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Poluzowane, zużyte lub uszkodzone części
mogą doprowadzić do wywrócenia roweru, co może spowodować poważne obrażenia. Zalecamy stosowanie jedynie
oryginalnych części zamiennych Shimano.
• Przed zamontowaniem części należy uważnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli komponenty nie zostaną prawidłowo
wyregulowane, łańcuch może spadać, co prowadzi do upadku z roweru i poważnych obrażeń.
• Należy dokładnie przeczytać niniejszą techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość.
Uwaga
• Jeżeli zmiana biegu nie wydaje się być płynna, wymyć przerzutkę i nasmarować wszystkie części ruchome.
• Jeżeli luz w ogniwach jest na tyle duży, że regulacja nie jest możliwa, należy wymienić przerzutkę.
• Należy okresowo czyścić przerzutkę i smarować wszystkie części ruchome (mechanizm i kółka).
• Jeżeli nie można wyregulować zmiany przełożeń, sprawdzić, czy rama i hak roweru są równoległe do osi. Sprawdzić również,
czy nasmarowana jest linka oraz czy pancerz nie jest zbyt długi lub zbyt krótki.
• Jeżeli w wyniku poluzowania słychać nietypowy dźwięk w kółku, należy wymienić kółko.
• Jeżeli koło stanie się sztywne i będzie obracać się z oporem, należy je nasmarować.
• Nie wstrzykiwać jakiegokolwiek smaru ani oleju do wnętrza piasty, ponieważ mogą one się wydostać na zewnątrz.
• Zębatki należy okresowo myć neutralnym środkiem czyszczącym i następnie ponownie je smarować. Dodatkowo czyszczenie
łańcucha neutralnym środkiem czyszczącym i smarowanie może być skutecznym sposobem zwiększenia trwałości zębatek
i łańcucha.
• Jeżeli łańcuch w czasie użytkowania nadal spada z zębatek, należy wymienić zębatki i łańcuch.
• Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ mają one tendencję
Oznaczenia grupy
do pogarszania działania przerzutki SIS ze względu na duże opory linek.
• Należy zawsze upewnić się, czy zestaw koronek ma to samo oznaczenie grupy. Nigdy nie używać
kombinacji koronek mających różne oznaczenie grupy.
• Należy zastosować pancerz nieco dłuższy i odstający, nawet w przypadku, gdy kierownica jest skręcona
maksymalnie. Ponadto należy sprawdzić, czy dźwignia przerzutki nie dotyka ramy, gdy kierownica jest
maksymalnie skręcona.
• Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki.
• W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi.
• Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się
mechanizm korbowy.
• Nie wolno demontować wskaźnika i mechanizmu dźwigni przerzutki, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie lub
niewłaściwą pracę.
• Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego
użytkowania.
• Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi prosimy kierować do profesjonalnego
sprzedawcy rowerów.
ag - 18T
ag -15
T
CS-HG50-9 /
CS-HG30-9
CS-HG61
Nazwa grupy
Biegi
Kombinacja ilości zębów
ar
9
11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T
au
9
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34T
bg
9
Symbol modelu
FH-M430 / FH-M435
Biegi
9
Liczba otworów na szprychy
11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 24, 28T
5. Regulacja SIS
Regulacja SIS
36 / 32
Kilka razy poruszyć dźwignią w celu przesunięcia łańcucha na
drugą koronkę. Następnie, naciskając na dźwignię aż do oporu,
obrócić ramieniem mechanizmu korbowego.
1. Regulacja górna
Obrócić śrubę regulacji
górnej, aby ustawić tak,
że kółko prowadzące znajdzie
się w linii z krawędzią
zewnętrzną najmniejszej
koronki, patrząc od tyłu.
Zewnętrzna krawędź
najmniejszej koronki
1
2
1
Kółko prowadzące
Czynność zmiany biegu
Kiedy nie słychać
dźwięku
Kiedy następuje
zmiana na trzeci
bieg
2
Śruba regulacji
górnej
Niniejsza dźwignia zrzucająca wyposażona jest w mechanizm o dwukierunkowym działaniu, który umożliwia zrzucanie albo przez
pociągnięcie albo przez popchnięcie dźwigni.
Zarówno dźwignia (A), jak i dźwignia (B) zawsze wracają do położenia wyjściowego, kiedy zostaną zwolnione po zmianie przełożenia.
W czasie uruchamiania jednej z dźwigni należy zawsze pamiętać, aby jednocześnie obracać ramieniem mechanizmu korbowego.
Aby zmienić z małej koronki na większą (Dźwignia A)
Aby zmienić z dużej koronki na mniejszą (Dźwignia B)
Aby przerzucić tylko 1 bieg, nacisnąć dźwignię (A) do położenia (1).
Aby przerzucić o dwa biegi za jednym razem, nacisnąć dźwignię
do położenia (2).
Nacisnąć dźwignię (B) jeden raz, aby przerzucić jeden bieg
z większej na mniejszą koronkę.
Początkowe położenie dźwigni (A)
Śruba regulacyjna
Śruba
regulacyjna
2. Mocowanie i zabezpieczanie linki
Użyć dźwigni (B) osiem lub więcej
razy, aby ustawić dźwignię
w najwyższym położeniu,
sprawdzić na wskaźniku,
czy najwyższe położenie jest
prawidłowe, a następnie
zamocować i wyregulować linkę.
Dźwignia (B)
Dokręcać pokrętło
regulacyjne pancerza dopóki
łańcuch nie wróci na drugą
koronkę. (w prawo)
Poluzować pokrętło
regulacyjne pancerza dopóki
łańcuch nie dotknie trzeciej
koronki i nie zacznie
hałasować. (w lewo)
Najlepsze ustawienie
Dźwignia (B)
Dwukierunkowe
zrzucanie
Zamontować osłonę otworu na linkę,
obracając ją do oporu, jak pokazano
na rysunku. Nie obracać jej dalej,
ponieważ może dojść do uszkodzenia
śruby.
Obudowa dźwigni
Dźwignia
Montaż tylnej przerzutki
Regulacja szerokości uchwytu
Zalecane jest wyregulowanie szerokości uchwytów dźwigni
na najbardziej wygodne do zmiany biegów i hamowania.
Osłona otworu na linkę
Podczas instalowania należy uważać, aby śruba regulacyjna
napięcia B nie zetknęła się z hakiem przerzutki. W przeciwnym
razie może dojść do deformacji.
A : zwęża się
B : rozszerza się
Klucz imbusowy 5 mm
Śruba regulacyjna B
Wkładanie linki
Włożyć linkę do pancerza przez końcówkę z oznaczeniem.
Nanieść smar od końca z oznaczeniem, aby zachować
sprawność działania linki.
Skracanie pancerza
Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca
z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza
zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica
wewnętrzna była jednakowa.
Moment dokręcania osi suportu:
8 - 10 Nm
* Przestawić dźwignię do pierwotnego położenia
(położenie, kiedy dźwignia przerzuciła łańcuch na drugą
koronkę i kiedy została puszczona) i obrócić ramię mechanizmu
korbowego w prawo. Jeżeli łańcuch dotyka trzeciej koronki i hałasuje,
obracać powoli pokrętłem regulacyjnym pancerza, dokręcając go,
dopóki hałas nie ustąpi i łańcuch nie zacznie przemieszczać się płynnie.
Nacisnąć dźwignię w celu zmiany biegów i sprawdzenia czy
w położeniu któregoś z biegów występuje hałas.
Oznaczenie
Hak przerzutki
Najlepsze ustawienie jest wówczas, kiedy dźwignia
zmiany biegów jest przestawiana tylko tyle, aby
wykasować luz, a łańcuch dotyka trzeciej koronki
i hałasuje.
Na obcięty koniec
pancerza założyć
tę samą końcówkę
pancerza.
Końcówka pancerza
W celu zapewnienia najlepszego działania przerzutki SIS należy
okresowo smarować wszystkie elementy przeniesienia napędu.
Wymiana główki piasty
Po wyjęciu osi piasty należy wykręcić śrubę mocującą główkę
(wewnątrz główki piasty) i wymienić główkę.
Uwaga:
Nie należy
podejmować prób
demontażu główki,
ponieważ może to
osłabić wydajność
piasty.
Korpus główki
Demontaż
Montaż
Podkładka główki
Klucz imbusowy
10 mm (TL-WR37)
Moment dokręcania:
35 - 50 Nm
Montaż kasety zębatek
ag
-1
Śruba mocująca główkę piasty
3T
SH
IM
W przypadku każdej koronki powierzchnia z oznaczeniem
grupy powinna być skierowana na zewnątrz i ustawiona
tak, aby szerokie wypusty na każdej koronce były w jednej
linii z częścią A (na której rowek jest szeroki) główki
piasty.
jest szeroki
A Rowek
tylko w jednym
• Do montowania koronek należy
użyć narzędzia specjalnego
(TL-LR15/LR10) do dokręcenia
nakrętki kasety.
miejscu.
Szeroki wypust
ac -14T
Moment dokręcania:
30–50 Nm
• Aby wymienić koła
łańcuchowe, użyć narzędzia
specjalnego (TL-LR15/LR10) i
TL-SR21 w celu odkręcenia
nakrętki kasety
Przyłączyć linkę do tylnej
Uwaga: Upewnić się, że linka jest
przerzutki i po usunięciu luzu
przymocowana w rowku.
początkowego linki, ponownie
przymocować tylną
przerzutkę, jak pokazano
na rysunku.
Wymiana wskaźnika
Demontaż i ponowny montaż są dozwolone jedynie podczas
wymiany wskaźnika.
1. Wykręcić śrubę mocującą skoku oraz dwie śruby mocujące
sprężynę i wskaźnik.
Wyżłobienie
Pociągnąć
Moment dokręcania: 0,3 - 0,5 Nm
2. Usunąć wskaźnik jak pokazano na ilustracji.
Moment dokręcania:
5 - 7 Nm
O
AN
HYPERGL I DE - C
14
CS-HG50-9 / CS-HG30-9 (ar)
H
IM
HYP
A NO
ER
Sprężyna
G
m
4 0 0 kg /c
- C
AN
CK
LO
J AP
U
.S
. PA
T 4268
25
9
SI-6TF0A-003
S
DE
L I
Techniczna instrukcja serwisowa
T
Nakrętka kasety
Napęd tylny
34T
TL-LR15/LR10
30T
17T
23T 20T
26T
CS
-M
96
0
au
AN
JA P
as
2
1
11T
4. Jak używać śruby regulacyjnej B
ba
T
AN
JA P
ba
ar
12T
CS
11T
aQ
ar
16T
Założyć łańcuch na najmniejszą przednią tarczę i największą
koronkę tylną i obrócić ramię mechanizmu korbowego do tyłu.
Następnie obrócić śrubę regulacyjną B, aby ustawić kółko
prowadzące tak blisko koronki jak to możliwe, ale tak, aby jej nie
dotykało. Następnie ustawić łańcuch na najmniejszej koronce
i powtórzyć powyższe czynności, pamiętając, aby kółko
prowadzące nie dotknęło koronki.
P ER G L I D E
HY
aQ
9S
9
11
0
T
96
13
T
-M
14
CS-HG61 (bg)
CS-HG61 / CS-HG50-9 / CS-HG30-9
Nakrętka kasety
CN-HG53
SM-SP17 / SM-BT17
Największa zębatka
Dane techniczne
2
Długość łańcucha
RD-M430
Typ
SGS
Biegi
9
Całkowita pojemność
Możliwe kombinacje koronek
3. Nacisnąć dźwignię (B) co najmniej osiem razy, aby ustawić
dźwignię w najwyższym położeniu.
2
Dodać dwa ogniwa
(z łańcuchem na największej
koronce i największej tarczy)
Montaż dźwigni
Największa tarcza
Największa tarcza
1
Zastosować chwyt kierownicy o maksymalnej średnicy
zewnętrznej 36 mm.
1
1
2
Śruba
regulacyjna B
krawędzi, zamocować wskaźnik bezpośrednio od góry. Wpychać
wskaźnik od góry w dół, aż wyrówna się
z rowkiem.
Rowek
45T
11 - 32T, 11 - 34T, 11 - 28T
Najmniejsza zębatka
11T
Różnica zębów w mechanizmie korbowym
22T
Łańcuch
5. Sprawdzić działanie wskaźnika. Jeśli nie działa prawidłowo,
Moment dokręcania:
6 - 8 Nm
* Instrukcje serwisowe w innych językach są dostępne na stronie: http://techdocs.shimano.com
Uwaga: w razie wprowadzenia ulepszeń dane techniczne mogą ulec zmianie bez powiadomienia. (Polish)
Najmniejsza zębatka
Dźwignia (B)
4. Po upewnieniu się, że wskazówka znajduje się przy lewej
Przerzutka tylna
Symbol modelu
2
Śruba regulacji
dolnej
Podkładka dystansowa koronki
9S
Łańcuch
Ślizg
1
Kółko prowadzące
Nakrętka kasety
SGS
FH-M430 / FH-M435
Biegi
Kaseta zębatek
11T
RD-M430
Wskaźnik
Największa zębatka
au
Przerzutka tylna
au
SIS-SP40
Narzędzie
(TL-SR21)
P ER G L I D E
HY
ap ap
as as as
ap
as
ST-M430
Pancerz
Piasta tylna
asap
Alivio
RAPIDFIRE-Plus (dźwignia przerzutki/hamulca)
Typ
9S
W celu uzyskania najlepszych rezultatów zalecamy wykorzystanie poniższej kombinacji.
Grupa
as
as
CS-HG50-9 / CS-HG30-9 (au)
Śruby mocujące wskaźnika
Demontaż
13T
15
T
Śruba mocująca skoku
3. Regulacja dolna
Obrócić śrubę regulacji dolnej tak, aby kółko prowadzące
przesunęło się do położenia bezpośrednio w linii z największą
koronką.
Nakrętka kasety
Klucz imbusowy 5 mm
ponownie zamontować wskaźnik zwracając szczególną uwagę
na kroki 3 i 4.
Nie wolno demontować wskaźnika i mechanizmu dźwigni
przerzutki, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie lub
niewłaściwą pracę.