ST-5600 ST-R700 - Shimano Polska
Transkrypt
ST-5600 ST-R700 - Shimano Polska
SI-6KD0B-001-03 Ogólne informacje dotyczące bezpieczeństwa OSTRZEŻENIE • Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję. Luźne, zużyte lub uszkodzone części mogą spowodować obrażenia kierującego rowerem. Zalecamy stosowanie jedynie oryginalnych części zamiennych Shimano. • Przed zamontowaniem części uzyskać i dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję. Jeżeli regulacja nie zostanie przeprowadzona właściwie, łańcuch może spaść i może spowodować upadek roweru, który może prowadzić do poważnych obrażeń. • Dokładnie przeczytać niniejszą Techniczną instrukcję serwisową i zachować ją na przyszłość. Uwaga • Obsługa dźwigni związana ze zmianą biegów powinna być wykonywana jedynie, kiedy obraca się mechanizm korbowy. • W celu zapewnienia płynnej pracy stosować odpowiedni pancerz i ślizgi. • Przed użyciem nasmarować linkę oraz wnętrze pancerza, aby zapewnić swobodne ślizganie się linki. • Stosowanie ram z wewnętrznym prowadzeniem linek jest bardzo odradzane, ponieważ mają one tendencję do pogarszania działania przerzutki SIS, ze względu na duże opory linek. • Koniec pancerza z końcówką aluminiową powinien znajdować się po stronie przerzutki. końcówka 4 mm Działanie dźwigni przerzutki tylnej • Dźwignia A : zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą. Zatrzymanie dźwigni A w położeniu 1, 2 i 3 jest sygnalizowane odgłosem kliknięcia. Dźwignia A Kliknięcie w położeniu 3 Pozycja wyjściowa dźwigni A Techniczna instrukcja serwisowa SI-6KD0B-001 Zastosowana linka Mocowanie do kierownicy • Linka (ze stali nierdzewnej) Po zewnętrznej stronie suportu zabezpieczyć zespół za pomocą nakrętki montażowej. osłona przerzutki Pociągnąć osłonę przerzutki do tyłu i za pomocą klucza imbusowego 5 mm dokręcić śrubę. Klucz imbusowy 5 mm Pozycja wyjściowa dźwigni B 2. Założyć specjalne narzędzie montażowe sprężyny odwrotnej. Blokada średnica 1,2 mm Śruba montażowa • Uszczelniony pancerz SP41 (1) Klucz imbusowy 3 mm średnica 4 mm USZCZELNIONY Gniazdo montażu bezpośredniego (M5) średnica 4 mm • Pancerz SP41 (2) Moment dokręcania: 1,5 - 2 Nm nakrętka montażowa Zamontuj z dokręconą śrubą regulacyjną. Zakres regulacji śruby wynosi sześć pełnych obrotów. Moment dokręcania: 6 - 8 Nm 1 : Zmiana o jedną koronkę Np. z 3. na 4. 2 : Szybka zmiana o dwie koronki Np. z 3. na 5. Dźwignia B również zostanie przesunięta, gdy zostanie użyta dźwignia A. Należy uważać, aby nie nacisnąć dźwigni B. Podobnie nie należy naciskać dźwigni A podczas używania dźwigni B. Jeśli obydwie dźwignie zostaną naciśnięte jednocześnie, zmiana biegu nie nastąpi. 3 : Szybka zmiana o trzy koronki Np. z 3. na 6. Skracanie pancerza Montaż linki hamulca Podczas skracania pancerza obciąć koniec przeciwny do końca z oznaczeniem. Po skróceniu pancerza zaokrąglić zakończenie tak, aby średnica wewnętrzna była jednakowa. Przeczytać te instrukcje przed użyciem, wraz z instrukcjami serwisowymi RD-5600. Hak Linkę w pancerzu należy pozostawić nieco dłuższą, nawet podczas docinania jej do pełnej długości kierownicy. Prowadzenie linki • Linka (ze stali nierdzewnej) ....................... średnica 5 mm Blokada • Pancerz SLR .............................................. Pancerz Na obcięty koniec pancerza założyć tą samą końcówkę pancerza. Linka Linkę należy pozostawić nieco dłuższą, nawet podczas docinania jej do pełnej długości kierownicy. Końcówka pancerza 4. Ustawić równo otwory kołka i wcisnąć kołek 1. Przechylić dźwignię (jak podczas zmiany biegów), aby ułatwić dźwigni. przeciąganie linki przez uchwyt. Nacisnąć dźwignię B co najmniej 9 razy w celu jej ustawienia w najwyższym położeniu. ST-R700 Regulacja zasięgu • Dźwignia a : zmiana tarczy przedniej z mniejszej na większą. Aby zwiększyć zasięg, zamienić aktualną podkładkę dystansową okładzin na opcjonalne podkładki (4°). Dźwignia b Pociągnąć Sprawdzenie • Dźwignia tylna Uwaga: Nie można przechylić dźwigni do wewnątrz, zanim dźwignia b zostanie naciśnięta jeden lub dwa razy. Działanie dźwigni przerzutki przedniej (FD-5600/5603) Dźwignia B Nacisnąć dźwignię hamulca i przeciągnąć linkę przez otwór. Konserwacja Demontaż przerzutki i dźwigni 1. Zdjąć nakładkę czujnika i za pomocą klucza imbusowego 2 mm Uchwyt linki odkręcić śrubę dociskową kołka dźwigni, znajdującą się w dolnej części przerzutki. • Dźwignia przednia 14 mm Jeśli użycie dźwigni a nie powooduje pełnego skoku zmiany przełożennia tarczy, należy ponownie użyć dźźwigni a i przesunąć ją (odległość X'), aby wykonać pełny skok zmiany przeełożenia (X). Poprawne ustawienie: otwór kołka dźwigni musi się znajdować w jednej linii ze śrubą dociskową kołka dźwigni. Otwór Linka Podkładki dystansowe okładzin Śruba dociskowa kołka dźwigni Nacisnąć co najmniej 9 razy 2. Przeciągnąć linkę. 7,5 mm Kołek dźwigni Upewnić się, że pancerz jest dokładnie zamocowany w blokadzie. Przechylić Pozycja wyjściowa dźwigni a Dźwignia b 3. Przymocować prowadnicę do linki i umieścić element zakrzywiony Rzeczywisty skok Nacisnąć dźwignię hamulca i przeciągnąć linkę przez otwór. Śruba dociskowa kołka dźwigni Otwór Klucz imbusowy 2 mm Shimano - totalna integracja - zalety 6. Przykręcać śrubę dociskową kołka dźwigni do momentu jej < FD-5600 > < FD-5603 > • Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej z większej na mniejszą. • Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej z największej na średnią. Element zakrzywiony prowadnicy wyrównania z powierzchnią przerzutki. Na końcu zamontować nakładkę czujnika. Linka Aby osiągnąć najlepsze działanie, zalecamy zastosowanie następującej kombinacji. Linka 105 Pancerz Dźwignia b Pozycja wyjściowa dźwigni b SP41 20 30 Przerzutka przednia FD-5600 FD-5603 Mechanizm korbowy FC-5600 / FC-R700 FC-5603 RD-5600SS RD-5600GS Biegi Przerzutka tylna Piasta tylna FH-5600 Kaseta zębatek CS-5600 Łańcuch CN-5600 Ślizg SM-SP17 Klucz imbusowy 2 mm Przewód czujnika • Dźwignia b : zmiana tarczy przedniej ze środkowej na najmniejszą. 4. Wprowadzić linkę do pancerza i do przerzutki, wzdłuż prowadnicy. Prowadnica linki Pancerz Zakończony skok zmiaany przełożennia Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana w uchwycie. Tył Końcówka linki Dostrrajanie Uchwyt zewnętrzny Jeśli łańcuch znajduje się na dużej lub średniej tarczy i największej tylnej koronce, będzie się on ocierał o wewnętrzną część wózka przedniej przerzutki, wydając charakterystyczny dźwięk. W takiej sytuacji należy delikatnie nacisnąć dźwignię b (do momentu kliknięcia). Spowoduje to niewielkie przesunięcie przerzutki w kierunku mniejszej tarczy i zniweluje hałas. Jeżeli wózek zewnętrzny przedniej przerzutki i łańcuch zetkną się i zaczną hałasować, gdy łańcuch będzie na najmniejszej lub średniej tarczy i jednej z mniejszych koronek, należy lekko nacisnąć dźwignię a, przesuwając przednią przerzutkę lekko w kierunku największej tarczy w celu wyeliminowania hałasu. < Przód > 5. Poprowadzić pancerz wzdłuż przedniej części kierownicy i schować go w prowadnicy. Przyciąć prowadnicę do długości kierownicy i zamocować tymczasowo za pomocą taśmy. Dźwignia b Dźwignia A Dźwignia a Dźwignia Dźwignia Dźwignia Dźwignia A : zmiana tylnej koronki z mniejszej na większą. B : zmiana tylnej koronki z większej na mniejszą. a : zmiana tarczy z mniejszej na większą. b : zmiana tarczy z większej na mniejszą. Po puszczeniu wszystkie dźwignie powracają do położenia początkowego. Przed rozpoczęciem pracy przeczytać niniejszą instrukcję wraz z instrukcjami serwisowymi FD-5600 / 5603. Montaż przerzutki i dźwigni 1. Umieścić uchwyt linki w elemencie nośnym i włożyć sprężynę odwrotną. Końcówka linki Dźwignia b również zostanie przesunięta, gdy zostanie użyta dźwignia a. Należy uważać, aby nie nacisnąć dźwigni b. Podobnie nie należy naciskać dźwigni a podczas używania dźwigni b. Jeśli obydwie dźwignie zostaną naciśnięte jednocześnie, zmiana biegu nie nastąpi. Ruch przeerzutki przedniej Uwaga: Podczas wyjmowania przewodu czujnika nie należy ciągnąć przewodu ze zbyt dużą siłą, w przeciwnym razie można uszkodzić czujnik. Użyj odpowiedniego narzędzia do zatrzymania czujnika na miejscu, a następnie ostrożnie wyciągnij przewód. Uchwyt linki Informacja dotycząca obsługi (FD-5600 / 5603) Pozycja łańcucha Korpus dźwigni Uchwyt linki Prowadnica Dźwignia B Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki zmiany biegów, ponownie nacisnąć dźwignię b, aby uchwyt znalazł się w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować linkę. Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana w uchwycie. Wypustki na osłonie przerzutki pasują do odpowiednich otworów w przerzutce. Korpus przerzutki Uchwyt linki Uchwyt linki Kliknięciee Kliknięcie Dostrajanie (działanie wyciszające) Przód Wymiana osłony przerzutki Upewnić się, że końcówka linki jest dobrze zamocowana w uchwycie. Końcówka linki Działanie Śruba dociskowa kołka dźwigni Uchwyt linki Podczas używania dźwigni b występuje jedno kliknięcie, gdy uruchamiany jest mechanizm dostrajający (wyciszający), oraz drugie, głośniejsze, kiedy następuje zakończenie skoku zmiany przełożenia. Po wykonaniu dostrajania kolejne naciśnięcie spowoduje Zakończony skok zakończenie skoku zmiany zmiany przełożenia przełożenia. Kliknięciie Kliknięcie Kliknięciie Kliknięcie Moment dokręcania: 1 Nm Czujnik Jeśli uchwyt nie jest ustawiony równo z otworem linki zmiany biegów, ponownie nacisnąć dźwignię B, aby uchwyt znalazł się w odpowiednim położeniu, a następnie zamontować linkę. Dźwignia b ST-5600 / ST-R700 podobne narzędzie i delikatnie uderz młotkiem plastikowym, aby wypchnąć kołek dźwigni. Po wyjęciu kołka dźwigni można rozmontować korpus przerzutki i dźwigni. Następnie z korpusu przerzutki wyciągnąć przewód czujnika. < Tył > ok Zakończony sko zmiany przełożennia Nakładka czujnika 2. Do otworu kołka dźwigni włóż klucz imbusowy 2,5 mm lub Pancerz Hak Prowadnica (sprzedawana oddzielnie) ST-5600 / ST-R700 usunąć narzędzie montażowe sprężyny odwrotnej. Narzędzie montażowe sprężyny odwrotnej Nacisnąć co najmniej 2 razy w przerzutce. Uwaga: nie ścierać smaru z linki. Uważać, aby linka nie uległa zabrudzeniu. 5. Za pomocą kombinerek Nakładka czujnika Nacisnąć dźwignię b co najmniej dwa razy w celu ustawienia jej w najniższym położeniu. Linka Pełny skok zmiany przeło ożenia Dźwignia Należy upewnić się, że sprężyna jest prawidłowo ustawiona. średnica 1,6 mm Dźwignia a Dźwignia przerzutki a następnie zmontować korpus przerzutki i korpus dźwigni. Należy uważać, aby koniec sprężyny nie wystawał z otworu w elemencie nośnym. 2. Przeciągnąć linkę i zamocować pancerz. W przypadku kierownicy karbonowej, może być konieczne zmniejszenie momentu dokręcania w celu zapobiegnięciu uszkodzeniu kierownicy. W przypadku kierownic karbonowych, należy skonsultować się z producentem roweru lub kierownicy, jeżeli chodzi o odpowiedni moment dokręcania. Zastosowana linka Uwagi dotyczące działania ST-5600 ST-R700 Grupa 3. Najpierw włożyć przewód czujnika do korpusu przerzutki, Np. z 4. na 3. Podkładki dystansowe okładzin Całkowicie zintegrowana grupa 105 firmy Shimano jest wyposażona w dwufunkcyjną dźwignię - Dual Control uruchamiającą hamulec, podobnie jak konwencjonalna dźwignia hamulca, oraz zmieniającą biegi po przestawieniu do środka, w kierunku osi roweru. Zmiana biegów jest teraz możliwa bez zdejmowania dłoni z dźwigni hamulca. Narzędzie montażowe sprężyny powrotnej (TL-ST03) Śruba regulacyjna Kliknięcie w położeniu 1 Końcówka plastikowa lub końcówka 4 mm • Do smarowania linki przerzutki stosowany jest smar specjalny (SIS-SP41). Nie należy stosować smaru DURA-ACE lub innych smarów. W przeciwnym razie może dojść do pogorszenia działania przerzutki. • Części nie są objęte gwarancją w zakresie normalnego zużycia lub pogorszenia działania wynikającego z normalnego użytkowania. • Wszelkie pytania dotyczące sposobu montażu, regulacji, konserwacji lub obsługi, prosimy kierować do profesjonalnego sprzedawcy rowerów. Dźwignia B Kliknięcie w położeniu 2 Strona przerzutki Końcówka aluminiowa • Dźwignia B : zmiana tylnej koronki z większej na mniejszą. Nacisnąć dźwignię B jeden raz, aby zmienić koronkę z większej na mniejszą. • Blokada 1. Przymocować blokadę do dolnej rurki. Montaż linki przerzutki Montaż Taśma Zwrócić uwagę na oznaczenia: R: prawa L: lewa W celu ułatwienia montażu, do wnętrza osłony przerzutki wpuścić niewielką ilość alkoholu izopropylowego. Umieścić koniec sprężyny w otworze w elemencie nośnym. Należy pamiętać, że lewa i prawa strona sprężyny różnią się. Pancerz Element nośny Sprężyna odwrotna Otwór 6. Owinąć kierownicę taśmą wykończeniową. Uwaga: specyfikacje mogą być zmieniane w celu ulepszeń bez powiadomienia. (Polski)