z turbo? - Mazda CX-3

PREZENTACJA
NOWOŚIECNI I
OD JESNACH
W SALO
HONDA HR-V
MAZDA CX-3
Pod nazwą „Vezel” Honda sprzedaje
to auto w Japonii już od prawie
2 lat. Wczesną jesienią HR-V trafi
także do nas, wyłącznie z napędem
na przód i bez hybrydy pod maską
Auto jest o 5 cm krótsze i ma
o 4 cm mniejszy rozstaw osi – czuć
to na tylnej kanapie. Sprzedaż
CX-3 rozpocznie się wczesnym
latem, wtedy też poznamy ceny
-
Pierwsze porównanie nowych japońskich crossoverów
Honda HR-V czz y Mazda CX-3?
Gabaryty auta kompaktowego, a wygoda wsiadania i jazdy jak
w vanie – to najkrótsza definicja crossoverów. Za kilka miesięcy Mokka, Captur i 2008 będą miały rywali z Japonii
S
Gniazda 12 V i USB
umieszczono za
centralnym panelem
– niewygodnie, ale
można tam coś położyć
Otwierany dach to
jednocześnie mało
miejsca nad głową.
Bagażnik jest zakryty nie roletą,
lecz... blendą przypominającą zasłonkę przeciw słońcu
12
kąd w crossoverach stylistyka uterenowionych aut? To akurat jest proste: bez
szerokich błotników z nadkolami, dodatkowych nakładek na progach i kilku innych detali wysokie
nadwozia tych niezbyt długich przecież pojazdów wyglądałyby po prostu pokracznie. A skoro chodzi
głównie o pozycję za kierownicą i widoczność, to po
co napęd 4x4? Tak wykombinował europejski oddział
Hondy w przypadku nowej
generacji HR-V, pokazanej w Genewie. Co
ciekawe, w Japonii auto sprzedawane jest
od dwóch lat jako Vezel i oprócz napędu 4x4
może mieć też hybrydę pod maską.
Uporządkowany kokpit Hondy robi dobre wrażenie – obsługa wszystkich urządzeń odbywa się na dwóch dotykowych
ekranach, a przyciski znajdują się właściwie tylko na kierownicy.
Zaprezentowane w Genewie egzemplarze były wykonane według standardów rynku amerykańskiego, trudno więc na razie
ocenić ich jakość.
Na pewno dużym atutem mierzącej 4,3 m długości Hondy jest przestronność, zwłaszcza z tyłu. System składania
tylnej kanapy Magic Seat sprytnie pomaga
w tym, by przestrzeń w środku auta była
jak najefektywniej wykorzystana – przy nor-
Mimo podobieństw
oba pojazdy podążają
innymi drogami
ZDJĘCIA: BARTŁOMIEJ SZYPERSKI
Dotykowe wyświetlacze i wielofunkcyjna kierownica – centrum
dowodzenia w Hondzie
malnym położeniu siedzeń mamy imponujące 453 l, a po ich złożeniu – 1026 l.
W Europie do napędu przewidziano 130-konnego benzyniaka 1.5 i diesla 1.6 (120 KM).
Samochody, które trafią do nas, powstaną
w meksykańskiej fabryce koncernu.
Mazda idzie zupełnie inną drogą. Przede
wszystkim sprzedaż CX-3 zacznie się na całym świecie mniej więcej w tym samym czasie, tzn. za kilka tygodni w Japonii (gdzie
auto jest wytwarzane), a w Europie – wczesnym latem. Między rynkami nie będzie też
większych różnic w ofercie wyposażeniowej i silnikowej – pod maską znajdziemy
benzynowy motor 2.0 w dwóch wariantach
mocy (120 i 150 KM) oraz nowego diesla
1.5 (105 KM). Skrzynia automatyczna jako opcja będzie łączona z każdą jednostką.
Podstawowy benzyniak ma występować
z napędem wyłącznie na przód, mocniejszy
tylko z 4x4, a diesel – w obu konfiguracjach.
W środku to, co znamy już m.in. z Mazdy 2 – kokpit tego auta jest niemal identyczny. W CX-3 do obsługi urządzeń i pokładowych multimediów, oprócz dotykowe-
go ekranu, przewidziano pokrętło kontrolera na środkowym tunelu.
Pod względem przestronności CX-3 zapewnia mniej miejsca na nogi pasażerów
z tyłu, mniejszy wydaje się też bagażnik
(dokładnych danych jeszcze nie ma, obstawiamy poj. ok. 350 l). Tylna kanapa jest za
to rozkładana jednym ruchem ręki.
Z przodu w obu autach siedzi się
bardzo wygodnie. Z tyłu nieco
więcej przestrzeni oferuje Honda
NASZA OCENA
Redaktor Piotr Burchard
Kontroler na centralnym tunelu plus dotykowy ekran – tak wygląda obsługa systemów Mazdy
NAPRAWDĘ PODOBNE?
Patrząc na oba pojazdy, widać wyraźnie, że grupy
odbiorców Hondy i Mazdy będą inne. Pierwsza
firma stawia na przestrzeń, druga – na dopracowane i przemyślane rozwiązania. CX-3 jest rzeczywiście nieco mniejsze od HR-V, ale sprawia
wrażenie spójniejszego samochodu.
OCENA HONDY
OCENA MAZDY
Znacznie więcej
miejsca nad głową,
ale Mazda nie ma
odsuwanego
dachu. W bagażniku przestrzeń na
„zapas” (w Hondzie go brakuje)
13
AUTO ŚWIAT NR 12 16 MARCA 2015
AUTO ŚWIAT NR 12 16 MARCA 2015
Nr 1122 ((1
(1013)
101
013)
13)
3) • 16 marca 2015
OK1215_12-13AG_Mazda-Honda.indd 12
T!
LA
Y
MAM
J
15-03-12 14:44
OK1215_12-13AG_Mazda-Honda.indd 13
15-03-12 14:14
UŻYWANE: tanie kompakty
z polskich salonów
0
UŻ 2
AUDI
Q6
s. 44
SUVY
s. 4
BMW
X5
Pierwsze zdjęcia
Tylko u nas!
TECHNIKA
CZYM BĘDĄ
ŚWIECIĆ NOWE
SAMOCHODY
PRAWO
KIEDY MANDAT
SIĘ PRZEDAWNI
PORÓWNANIE 5 MAŁYCH AUT
Hyundai lepszy od rywali!
Nowe i20 kontra Mazda 2,
Opel Corsa, Renault Clio i VW Polo
s. 16
TEST
s. 24
Porsche
Carrera 4 GTS
MERCEDES-MAYBACH S600 PULLMAN
Królewska limuzyna
s. 14
Mocna superzabawka
VW UP! 100 tys. km
s. 38
s. 28
Jak się sprawdził na długim dystansie
PORADY
MASZ AUTO
Z TURBO?
UUważaj
ż na kosztowne awarie
Czy warto regenerować
turbinę, czy kupić nową?