Wyniki test mazdy 3

MAZDA 3 SEDAN
Podczas projektowania mazdy 3 skyactiv, inspiracją był gepard. Najszybszy biegacz w
świecie zwierząt. Projektanci obserwowali jak te zwierzęta wykorzystują całe swoje
ciało do biegania. Magazynują energię i przekształcają ją w ruch z niedoścignioną
gracą i dynamiką. I taka też ma byd mazda 3. Patrząc na samochód z boku można
doszukad się w stylistyce pewnych podobieostw do gepardów. Płynne linie, bardzo
muskularna sylwetka nadają mazdzie dynamiki, nawet jak stoi to mamy wrażenie że
pędzi.
Do tego mazda przyciąga swoją stylistyką spojrzenia innych kierowców bo jest po
prostu piękna. Auto jest niskie bo ma zaledwie 1m 45 cm wzrostu, ale jest długa (jak
gepard podczas biegu) ma całe 4 metry i 58 cm w wersji sedan która jest dłuższa od
hatchbacka o 12cm.
Z przodu gepardzica jest groźna, nisko umiejscowiony grill sprawia że patrzy ona z
pode łba na innych użytkowników drogi. Pięknie przymrużone oczy dają wrażenie że
nasz gepard z Japonii biegnie i to bardzo szybko. Wielkie brawa dla projektantów. Z
sedanami jest ten problem że są trochę brzydsze od swoich braci hatchbacków w tym
przypadku mam wrażenie, że jest odwrotnie.
Felgi oferowane w salonie to albo 16 albo 18, te drugie wyglądały by zdecydowanie
lepiej bo tak duże auto na 16 to nie przystoi.
Pod maską znajduje się silnik w technologii skyactive 2.0l benzyna o mocy 120KM,
niby nie powala ilością koni ale podczas jazdy wypada bardzo dobrze. Dostępne są też
inne silniki benzynowe zaczynając od 1.5l o mocy 100KM i 2.0 o mocy 165KM i ta
ostatnia jednostką wydaję się idealna.
Bagażnik, w wersji sedan jest 419l po złożeniu siedzeo przestrzeo bagażowa zwiększa
się do 1250l. mazda zaoszczędziła natomiast na mocowaniu klapy bagażnika, nie ma
tu systemu podnośników tylko zwykłe zawiasy ograniczające możliwośd załadunku np.
dużych walizek po sam szczyt bagażnika.
Mocną stroną mazdy jest to jak pięknie mruczy jej silnik, to jest kot któremu jazda
sprawia przyjemnośd, jak mawia klasyk są powody do mruczenia.
To auto sprawia że czujemy się w nim jak w samochodzie zdecydowanie wyższej klasy
i przestronnośd wnętrza zasługuje na duże brawa.
Zegary a właściwie jeden to duży prędkościomierz świecący się na biało – czerwono. Z
boku mamy mały obrotomierz wyświetlany cyfrowo w sportowym klimacie a po
prawej od prędkościomierza mamy informacje takie jak spalanie, średnia prędkośd,
ilośd kilometrów do pokonania na zatankowanym paliwie.
Na pochwałę zasługuje bardzo wygodne koło kierownicy w naszej wersji obszyte
skórą i wykooczone czerwoną nitką. Tak samo jest w przypadku lewarka zmiany
biegów i dźwigni hamulca ręcznego.
Konsola centralna jest oszczędna i prosta, nie ma tu tony guzików wszystko jest ładnie
spasowane i proste w obsłudze. A materiały wykooczeniowe są dobrej jakości i bez
specjalnego przepychu, no chyba że udawany karbon na boczkach drzwi i kierownicy.
W naszej testowanej wersji mamy duży ekran dotykowy zamocowany nad deską
rozdzielczą, wygląda jakby był to wsadzony do stacji bazowej tablet. Wszyscy pytają
czy można go wyjmowad, niestety nie. Fajnie byłoby go zabrad do domu i np.
zaplanowad trasę, wgrad muzykę czy filmy.
Do obsługi ekranu mamy dużego joga czyli fajne metalowe pokrętło, obsługa jest
prosta i przyjemna.
Silnik nowej mazdy 3, jest dynamiczny 2.0 benzyna o mocy 120KM. Niby nie dużo bo
auto rozpędza się od 0 do 100km/h w 10,3 sekundy. Ale to bardzo zwinne auto.
I teraz najważniejsze i najprzyjemniejsze, czyli dźwięk. Jeśli wieziemy dzieci i żonę i
chcemy jechad spokojnie to da się, auto do 4 tyś obrotów pracuje bardzo cicho i
przyjemnie powyżej tej wartości budzi się mały demon, który przyjemnie warczy.
Zwinnie i dynamicznie się zbiera no i muzyka z wydechu powoduję że przyciszamy
radio i cieszymy się dźwiękiem.
Fotele dobrze trzymają nasze ciało na zakrętach i są wygodne, są wykooczone
czarnym materiałem.
Zaskakująco dużo miejsca znajdziemy na tylnej kanapie, nawet kierowca mający
190cm nie przesunie do samego kooca przedniego fotela co daję wystarczającą
przestrzeo na nogi dla pasażerów siedzących na tylnej kanapie.
Tylna kanapa jest dzielona w stosunku 40/60 a jej składanie nie sprawia większych
problemów zrobimy to jedną wajchą albo z wnętrza pojazdu lub z komory bagażnika.
W mazdzie 3 pomimo że siedzimy nisko i głęboko w fotelu mamy dobrą widocznośd,
no może podczas parkowania tyłem przydałaby się kamera cofania ale jest to do
wyczucia i nie sprawia większych problemów.
Audio czyli to na co zawsze zwracam uwagę w testowanych samochodach, jest dobre,
dobrze słychad wysokie tony bass płynący z głośników nie jest zbyt dynamiczny ale nie
można wymagad zbyt wiele. Dźwięk jest przyjemny ale trzeba go podkręcid bo
ustawienie radia na 0 jest słabe. W podstawowej wersji mamy tylko 4 głośniki ale w
najbogatszej aż 9. W naszej było 6.
W podłokietniku znajdziemy dwa wejścia na USB, jedno na kartę SD i wejście AUX
oraz zapaliczkę samochodową.
Bezpieczeostwo to system wspomagający hamowanie, zapobiegający kolizjom przy
małych prędkościach do 15km/h. przednie, boczne i kurtynowe poduszki powietrzne
dostępne są w każdej wersji. Jest też układ dynamicznej kontroli stabilności toru jazdy
DSC z elektronicznym układem kontroli trakcji TCS.
Auto prześliczne, dynamiczna stylistyka spodoba się wielu kierowcom poprzednia
trójka była nudna ta jest agresywna i ze sportowym charakterem.
Przestronne, komfortowe i dobrze wykonane, jest tu dużo miejsca i podczas jazdy
mamy wrażenie że to wyższa półka. Ale komuś może nie podobad się że jest tu tak
czarno.
Fotele są wygodne, pozycja za kierownicą bardzo dobra dająca poczucie zespolenia z
autem a do tego dobra widocznośd. A co ciekawe mazda 3 w wersji sedan jest prawie
identyczna jak o klasę wyższa 6. Więc to znakomite rozwiązanie dla tych, którzy chcą
mied dobrze wykonane i zaprojektowane auto a nie chcą ogołocid swojego portfela
do zera.