Ściągnij cały artykuł…

MOTObudowa
Funkcjonalne wywrotki
z żurawiami
KH-KIPPER
W dobie specjalizacji większość firm
wykorzystujących żurawie samochodowe w transporcie poszukuje
bardziej uniwersalnych rozwiązań - takich które pozwolą w krótkim
czasie szybko zmienić przeznaczenie pojazdu. Odpowiedzią na
zapotrzebowanie rynku są wywrotki z żurawiem zamontowanym
za kabiną, z tyłu zabudowy lub z systemem demontowanej
konsoli żurawia, umożliwiającym pozostawienie żurawia na placu
w momencie, kiedy nie jest on potrzebny i zwiększenie ładowności
oraz funkcjonalności.
Wywrotka W3F z
żurawiem za kabiną
i obrotnicą
Wywrotka trójstronna W3F
ze zdemontowanym żurawiem na tylnym zwisie
Wywrotka trójstronna W3H
z lewą burtą hydrauliczną
22
W
spółpracując z najlepszymi
dostawcami takimi jak: Fassi,
HIAB, HMF, Hyva Crane, Palfinger firma KH-KIPPER oferuje sprzedaż, serwis i montaż samochodowych
urządzeń załadunkowych HDS umożliwiających usamodzielnienie załadunku pojazdu. KH-KIPPER jest w stanie
zamontować żuraw na różnego rodzaju
podwoziach, poczynając od samochodów,
a na przyczepach i naczepach kończąc,
w zależności od potrzeb klienta. Żurawie są montowane głównie w połączeniu
z wywrotkami trójstronnymi lub ze skrzyniami stałymi. Umożliwiają samodzielny
przeładunek pojazdu, zwiększają znacznie
jego użyteczność, szczególnie przy dystrybucji.
Żuraw na konsoli. Wywrotka dwustronna W2H/W3H to prostokątna zabudowa
z siłownikiem pod podłogą wyposażona
w opcję hydraulicznego otwierania jednej lub obu burt bocznych. Burty boczne
opuszczają się płynnie w dół od pozycji
pionowej o prawie 180°. Sterowanie odbywa się za pomocą joysticka zamocowanego
w kabinie przy siedzeniu kierowcy. Zaletą
wywrotki jest to, że może być obsługiwana
zarówno z ziemi, jak i z siedzenia kierowcy
bez konieczności wysiadania z kabiny, co
jest ważne przy pracy w ciężkich warunkach terenowych bądź przy złej pogodzie.
Wywrotka dwustronna z burtą hydrau-
liczną typ W2H i żurawiem na konsoli pozwala na szybkie zdemontowanie żurawia
i wykorzystanie samochodu tylko jako wywrotki, przez co na 3-osiowym podwoziu
automatycznie wzrasta ładowność pojazdu
o ok. 3,5 tony.
Wykorzystanie w transporcie wywrotki obejmuje zarówno materiały budowlane (i ich rozładunek żurawiem), transport gabarytów, jak i materiałów sypkich.
Stała burta prawa zwiększa sztywność
i szczelność całej zabudowy. Do zalet należy również zaliczyć możliwość ciągnięcia
przyczepy centralnoosiowej na sprzęgu
ø50 mm oraz znaczne obniżenie kosztów
całości inwestycji dzięki zastąpieniu kilku
pojazdów jednym.
Zastosowanie stali trudnościeralnych
na podłodze i burtach umożliwia znaczne
obniżenie masy zabudowy przy zachowaniu wymaganej wytrzymałości. Zastosowane stale umożliwiają znaczne obniżenie
masy zabudów przy zachowaniu wymaganej wytrzymałości. Ponadto są znacznie
bardziej odporne na ścieranie i korozję
w porównaniu ze zwykłą stalą, a ich użycie
w znaczący sposób wydłuża czas bezawaryjnej pracy wywrotki.
Transport drobnych materiałów budowlanych. Wywrotka trójstronna typ W3F
z żurawiem na konsoli na tylnym zwisie
stanowi ciekawy przykład uniwersalnego
zastosowania tego typu pojazdów.
Dzięki lekkiej konstrukcji pojazdy
z zabudową W3F charakteryzują się stosunkowo dużą ładownością. Zabudowa
posiada w standardzie zawiasy górne
i dolne. Umożliwia to bezpieczny i szybki
wyładunek materiałów sypkich po otwarciu zamków dolnych oraz wyładunek palet
przy otwarciu burt na dół. Uchwyty umiejscowione w podłodze, pod podłogą oraz
uchwyty na beczki na przedniej burcie
zapewniają bezpieczny transport różnych
rodzajów ładunku (palet, beczek, butli).
Wywrotka posiada instalację hydrauliczną oraz sprzęg na przyczepę, zwiększając tym
samym możliwości transportowe pojazdu.
Niewątpliwym atutem jest także relatywnie
niski koszt zakupu wywrotki w porównaniu
z zabudowami typu ciężkiego.
Przykładowa zabudowa wykonana jest
z 4-5 mm grubości stali na podłodze oraz
z 2,2-milimetrowych lub 3-milimetrowych
stalowych burt.
Skrzynia stała
ZSA z żurawiem
za kabiną
KH-KIPPER do przewozu maszyn
KH-KIPPER
Od 2009 roku KH-KIPPER posiada w swojej ofercie
naczepy niskopodwoziowe do przewozu maszyn. Standardowy
produkt to 3-osiowa lub 4-osiowa naczepa z osiami 9 ton, 11 ton
lub 12 ton. Ostatnia oś proponowana jest w wersji samoskrętnej
dla zmniejszenia zużycia ogumienia.
R
ama wykonana jest z dwuteownika
ze stali wysokogatunkowej DOMEX. Podłoga wykonana z twardego drewna o grubości 40 lub 50 mm.
Tylne najazdy są podnoszone hydraulicznie
i posiadają regulację rozstawu. Szerokość
najazdu ok. 650 mm. Balkon obudowany
jest aluminiowymi burtami i wyposażony
w dodatkowe najazdy aluminiowe. Naczepa
posiada uchwyty do mocowania ładunku na
całej długości oraz na życzenie gniazda do
kłonic. Możliwe jest przygotowanie naczep
w wymiarach i wykonaniu pod indywidualne zamówienie klienta.
P2TN. Uniwersalna przyczepa-wywrotka z obniżoną wysokością podłogi P2TN
umożliwia łatwy transport maszyn. Przyczepa może współpracować z dowolnymi
podwoziami 2-, 3- i 4-osiowymi. Przyczepa
świetnie radzi sobie jako pojazd pomocniczy na drogach i w lekkim terenie.
Przyczepa posiada najazdy chowane
w ramie pojazdu. Jej masa własna wynosi
ok. 4 ton.
Niskopodwoziowe do transportu maszyn.
Przyczepa z dwoma, trzema lub czterema
centralnie umieszczonymi osiami o nośności 9 lub 11 ton każda (BPW, SAF lub inne)
Parametry techniczne
standardowego produktu:
- długość gabarytowa - 12900 mm
- długość użytkowa - 8800 mm
+ 3700 mm balkon
- szerokość - 2540 mm + poszerzenia
- wysokość jazdy ok. 900 mm
- wysokość do załadunku ok. 830 mm
- waga ok. 9t
- kąt najazdu ok. 10°
posiada w standardzie hydraulicznie opuszczane tylne najazdy, dużą liczbę punktów
zaczepienia ładunku oraz pojemne aluminiowe skrzynki narzędziowe. W celu trwałości produktów do konstrukcji pojazdów używa się materiałów najwyższej jakości. Rama
przyczepy to konstrukcja spawana, wykonana ze stali wysokogatunkowej, zabezpieczonej antykorozyjnie. Długość użytkowa
przyczepy wynosi 7-8 m. Na życzenie istnieje możliwość wykonania produktu o innych
wymiarach i specyfikacji pod indywidualne
potrzeby klienta. Opcjonalnie istnieje możliwość wykonania aluminiowych burt.
3-osiowa naczepa
niskopodwoziowa typ N3N
3-osiowa przyczepa centralnoosiowa
niskopodwoziowa typ P3N
Uniwersalna przyczepa
wywrotka P2TN
OPR. M. mazur
23