Rajdowy Puchar Polski ma zostać zlikwidowany. Uważasz to za

Rajdowy Puchar Polski ma zostać zlikwidowany. Uważasz to za dobrą
decyzję?
komentarze
Nie - Ponieważ RPP miało swój niezastąpiony klimat.
Tak - Nie medialne, brak tytułów Mistrza Polski, ten sam rajd co RSMP a jakby na doczepkę.
Tak - WE obecnej formie TAK jesli miało by to wrócić do pierwotnego pomysłu to powinien
Zostać
Tak - w zasadzie to nie wiem tak i nie ale takiej odpowiedzi nie ma
Nie - Ciężko odpowiedzieć na to pytanie. Mądrzejsi w tym temacie powinni się
wypowiedzieć.
Nie - Myślę, że uderzy to trochę w rozwój i frekwencję kierowców, ponieważ w RSMP
wyniki mogą być gorsze i konkurencja większa co może zniechęcić kierowców do brania
udziału w kolejnych imprezach.
Nie - Dla młodych kierowców w słabszym sprzęcie powinna być coś organizowane typu
Puchar Polski co było by bardziej okazałe niż starty w super oesach czy kjs.
Tak - Frekwencja załóg na rajdach jednego cyklu będzie wyższa i to przez cały czas trwania
rajdu. Może to jedynie wpłynąć negatywnie na budżety niektórych załóg z RPP.
Nie - Brak alternatywy w miare taniego jednodniowego scigania. RO w dalszym ciągu ma za
mało kilometrów żeby mogło zastąpić RPP
Tak - ponieważ i tak jadą te same rundy
Tak - Ale pod warunkiem że zawodnicy będą jezdzili w RSMP w nowo stworzonych klasach i
nie będą musieli płacić dużego wpisowego choćby w pierwszym sezonie startów.
Nie - Bo wielu zawodników z niższym budżetem nie da rady startować w RSMP. Zmniejszy to
ilość załóg na poszczególnych rajdach.
Tak - Puchar Polski jest mało popularny w mediach ale ze sporą frekwencją, cykl RSMP
może bardziej zauważalny lecz z frekwencją kiepsko. Najwyższy czas aby wszystko połączyć
w jedno.
Nie - Ponieważ odpadną rajdy, które mają już swoją historię. Jednym z kilku rozwiązań
mogła by być rotacja co dwa lata inny rajd.
Tak - Głupotą jest trzymanie czegoś co jest polowa RSMP a kosztuje jakieś 3/4 tego. Do tego
jest traktowane gorzej. TO powinny być rajdy całkiem osobne. Może za 5lat zrobi się cykl
rajdów RO jak te będą także w innych rejonach kraju.
Nie - w tej kwestii tak na prawdę nie mam zdania
Nie - Takie rozwiązanie dzieli osoby na takich, których stać i nie stać. Aktualnie dużo ludzi
ledwo zbiera na start N grupowym autem w RPP ale startują i osiągają dobre wyniki. Teraz
tacy już nie wystartują wcale albo cofną się do okręgowych, z których niedawno udało się
wybić. Znowu zawodnicy którzy w RPP byli wysoko, nie będą już mieć funduszy na
rywalizację w RSMP na równie wysokim poziomie w porównaniu z już startującymi w RSMP.
Cała zmiana pomaga jedynie osobom już startującym w RSMP zmiejszyć koszty. Ale patrząc
na frekwencję RPP i RSMP to tacy są w mniejszości. Oczywiście znajdzie się kilku z RPP co
już by chcieli startować w RSMP bo kasa jest. Ale jak jest kasa to i tak by tam trafili...
Tak - Więcej zawodników rywalizujących w RSMP
Tak - Istniała nieznaczna róznica między zawodnikami startującymi w RPP jak i RSMP.
Tak - Ciężko powiedzieć czy wyjdzie to na dobre, czy wręcz przeciwnie...
Nie - Spora część zawodników z RPP przejdzie do rajdów okręgowych lub super sprintów.
Tak - Połączenie rund z RSMP zabił puchar, zawodnicy rywalizowali nic nie wnosząc do
imprezy.
Tak - Bezsensowne rozbicie na 2 cykle, kiedyś na 1 eliminację RPP czy RSMP przyjezdzalo w
okolicach 100 zalog, przy liczebnosci zalog o polowe mniejszej polaczenie to dobry pomysl,
szczegolnie ze obnizy koszta. Wiecej osob tez bedzie mialo okazje zobaczyc rajdowki (wiecej
kibicow przyjezdza na RSMP).
Nie - "Przeskok" z rajdów okręgowych do RSMP jest zbyt duży, jeśli chodzi o szybkość tras,
długość OS-ów, stopień trudności. Załogi mniej doświadczone, posiadające wystarczający
budżet na starty w RSMP mogą stanowić zagrożenie dla siebie i innych.
Tak - właściwie Puchar i tak był częścią jednego dnia w RSMP
Nie - Potrzebne nam są zawody przygotowujące zawodników do wyższego poziomu.
Nie - Osobiście RPP bym pozostawił ograniczając możliwość startowania topowym
sprzętem np. samochodami w klasie R2
Tak - każdy ma możliwość rywalizować o tytuł mistrza polski
Tak - Większość rund RPP była łączona z RSMP. Mam też nadzieję, że podniesie to
frekwencję i poziom w RSMP.
Tak - W obecnej sytuacji ułatwi to organizację rajdu . Obecnie tak naprawdę są w jednym
czasie organizowane dwa rajdy. Zawodnicy z Pucharu i tak jeżdżą w te same miejsca i tak
naprawdę siedzą prawie tak samo długo jak zawodnicy z RSMP. Problemem jest jednak
większa ilośc kilometrów do przejechania co może dla wielu zawodników jeżdżących za
swoje być za wysokim progiem do przeskoczenia. Myślę że w nowej formie nie wystartuje
około 30 % zawodników jeżdżących obecnie w RPP
Nie - Obawiam się, że zamiast zwiększyć frekwencję to realnie podniesie koszty startów,
czyli zmniejszy liczebność startujących załóg.
Nie - Jest to dobra opcja dla zawodników z niskim budżetem.
Tak - RPP w dzisiejszym formacie zbyt daleko odbiegł od swojego pierwowzoru - RSP PZM z
początku lat 2000. Rajdy Okręgowe są dziś bardziej zbliżone formatem i rolą jaką mają
spełniać do tego, czym powinny być imprezy poniżej Mistrzostw Polski. Są dostępne dla
szerszego grona zawodników, a organizatorom łatwiej (czytaj: taniej) jest przygotować taki
rajd.
Tak - łatwiejszy dostęp do sponsorów, jeden cykl
Tak - Cykl RSMP jako najważniejsze rozgrywki w kraju powinien wyróżniać się najbardziej.
Łącząc RPP z RSMP w jednej rundzie, załogi RPP były w cieni 1-ligii. Likwidując Puchar i
przenosząc zawodników do RSMP mają większą promocję, prestiż i lepszą ofertę dla
sponsorów.
Podniesie frekwencja. Rajdy okręgowe dzięki temu powinny się rozwinąć i być ich więcej,
po niższych kosztach dać możliwość startu zawodnikom z mniejszymi budżetami.
Nie - Połączenie RSMP oraz RPP tylko nieznacznie zwiększy frekwencję , która z czasem,
przy braku innych reform i tak zacznie spadać.Rajdy okręgowe nie zastąpią rywalizacji
ogólnopolskiej.Będzie zbyt duzy przeskok między rangami zawodów, a wielu zawodników
nie wyjdzie poza okręgówki.Za 2 - 3 lata dzisiejszy problem z frekwencją w RSMP się
powtórzy ( CHYBA ŻE CZEKA NAS REWOLUCJA NA WSZYSTKICH SZCZEBLACH
WSPÓŁZAWODNICTWA )
Nie - Zdecydowanie spowoduje to znaczne ograniczenie liczby zawodników startujących w
rajdach, gdyż nie każdego stać na rywalizację z topowo przygotowanymi autami w RSMP.
Spowoduje przejście zawodników do GSMP lub co gorsze - ucieczkę za granicę (zwłaszcza
do Czech, które problemu utrudniającego życia PZMotu nie mają
Tak - Za duże rozdrobnienie rajdów, mętlik w głowie kibiców oraz spadająca obu cykli.
Recesja w gospodarce, totalny brak sponsorów i kompletny brak promocji obu cykli - z
jednym będzie łatwiej
Nie - rsmp będzie za drogie dla "drugoligowych" zawodników
Tak - Trzeba zmian, po jednym czy dwóch sezonach zobaczymy jak to wyjdzie w praniu. Jeśli
się to nie powiedzie to zawsze można wrócić do obecnych przepisów.
Tak - Moze w koncu cos sie zmieni na lepsze
Nie - musi być przedszkole rajdowe,jak i miejsce dla mniej zamożnych zawodników,którzy
też chcą sobie pojeździć!!!
Tak - Zarówno RSMP jak i RPP liczą coraz mniej zawodników. Jest to bardzo droga
dyscyplina. Scalenie tego w jedno i obniżenie kosztów wpisowego mogłoby spowodować,
że na jedej imprezie pojawiłoby się więcej zawodników co zaskutkuje też lepszą sytuacją
finansową dla organizatora.
Nie - Jest to poświęcanie RPP na rzecz RSMP, a tym samym sztuczna próba zwiększania
obsady RSMP. Jeśli w RPP w tym sezonie zgłasza się tak mała liczba załóg, to jak można
myśleć, że zwiększenie kosztów poprzez dołączenie RPP do RSMP pomoże załogom z RPP?
Większość tych załóg prawdopodobnie wyląduje w Rajdach Okręgowych.
Tak - Koszty pucharu sa zblizone do kosztów RSMP. przez wprowadzenie R3, N4 30 RPP
zatracił swój pierwotny charakter, teraz to obecnie zawody dla zawodników nie dających
sobie rady w RSMP
Nie - Ponieważ stanowił alternatywę dla osób z mniejszym budżetem.
Tak - Od jakiegos czasu 2 liga przeztala byc druga liga i zaczal sie w czolowce wyscig zbrojen.
Polaczenie zrobi frekwencje w RSMP i pozwoli rywalizowac o tytul Mistrza Polski wiekszej
liczbie zawodnikow nawet z klas obecnie wystepujacych w RPP
Nie - Bo zawodników z rpp nie bedzie stać na starty w rsmp i ten ruch zniszczy całkowicie
rajdy w Polsce. Zamiast Średnio 60 załóg w rpp i 25 w rsmp bedzie jeździło 35 w rsmp a
reszta ucieknie do RO gdzie sie nie pomieści tyle załóg i połowa z nich bedzie musiała
całkowicie zrezygnować ze startów. Przejście do rsmp bedzie sie wiązało z większa ilością
km,co za tym idzie oponami,hamulcami,paliwem,noclegami,opisem itp. Zreszta sami sobie
odpowiadacie na to pytanie w punktach niżej,"dłużej znaczy drożej" A kwota oraz km które
na chwile obecna są w rpp jest to rozwiazanie do przyjęcia.
Nie - Potrzebne są zmiany w RPP, ale nie likwidacja. Brakuje etapu pośredniego między
amatorstwem a Mistrzostwami Polski.
Tak - RPP jest nie potrzebne, ale coś musi zastąpić lukę i RO powinny odbywać się na
wyższym poziomie (wydłużone odcinki).
Tak - W połączeniu z dostosowanym niższym wpisowym oraz krótszym rajdom może to
podnieść frekwencję na rundach RSMP.
Tak - Większa frekwencja w RSMP = większa walka na oesach
Tak - Ponieważ połączenie tych dwóch cykli wpłynie na liczebność na 1 liście zgłoszeń w
jednym cyklu, co być może wpłynie na zaintereswanie mediów, kiedy to w RSMP pojawi się
np 100 załóg.
Nie - koszty koszty koszty
Tak - Bo i tak RPP startuje w 90% na tych samych rajdach co RSMP. Przez to na nasze
przejazdy niewielu kibiców zostaje na trasie, czujemy się jak zawodnicy gorszej kategorii.
Nie - Ponieważ likwidacja pucharu nie przyniesie spodziewanego boomu w RSMP. Z prostej
przyczyny. Mam przykładowo Honde, w której fotele i pasy są homologowane jeszcze tylko
przez rok, tak samo z moim ubraniem. Jeśli stanę przed wyborem, poniesienia kosztów na
te rzeczy, a cięciem kosztów i degradację do okręgówek wybiore okręgówki. Nie widzicie
wogole od kiedy zaczął sie problem w RPP. Odkąd zaczęto wymagać homologacji
aktualnych. Koszt zbudowania malucha był niższy niż wymagany strój. To tu leży problem, w
okręgówkach gdzie tego nie ma listy startowe zapełniaja się przed zamknieciem list!! Czy
ktos przejrzy na oczy w koncu?? Mało tego majac clio sporta tne sie z DS3, a civica jajko z
fiestami... no ekstra zachęta... Popuście na homologacjach to nie bedzie problemu z
frekwencją. Pójdźcie po rozum do głowy, bo zabijacie rajdy...
Tak - mogłyby być jednodniowe zawody
http://www.ewrc-results.com/startlist.php?e=14358&t=Ronde-Città-di-Sperlonga2013
na tej liscie jest wszystko co sie miesci w zał j.
dlaczego ktory kolwiek miałby byc nieklasyfikowany w gen.?
exell nie policzy ? komuś sie nie chce ?
Tak - Jeśli Ci zawodnicy dostaną międzynarodową licencję R i będą mogli ścigać się w
mistrzostwach polski to jest jak najbardziej dobry pomysł
Nie - Gdyż w obecnych warunkach jakie panują w polskich rajdach jest to jedyna
opcjonalność na wykazanie się kierowców mniej doświadczonych.
Tak - RPP w tym roku i tak jechał tylko na doczepkę do RSMP i przynajmniej z perspektywy
kibica kanapowego nie miał żadnej medialności.
Tak - Po co rozdzielać dany rajd na kierowców z innymi licencjami (kierowcy z pucharu)
jeżeli koszty rajdowania spadną dużo zawodników z pucharu będzie miało szanse jeździć w
rsmp co znacznie poprawi bardzo słabą jak dotąd frekwencje i wzbudzi większe emocje co
za tym idzie większe zainteresowanie kibiców i sponsorów
Tak - Rajdy RPP rozgrywane po przejeździe zawodników z MP są mało widowiskowe , brak
medialnego odcinka ( prologu ) brak startu honorowego , mało kibiców przy trasie .
Rajdy RPP miały by sens gdyby zostały rozłączone z MP ale po co jeśli mozna skrócic MP i
wcielić do nich RPP !!!
Nie - Większość zawodników przejdzie do RO, bo niewielu z nich będzie stać na start w
RSMP - to dodatkowy dzień rajdu (czyli dodatkowe koszty, niemałe), a większość
zawodników startujących w RPP to zawodnicy startujący z własnych budżetów, bez
głównego sponsora.
Nie - duża część obecnych zawodnikow RPP i RO nie zdoła zebrać budżetu to po pierwsze, a
po drugie ilość dni np poza pracą/firmą
Tak - Ze względu na większą rywalizację i stosunkowo niewielkie zwiększenie kosztów w
stosunku do przejechanych kilometrów w niższych klasach.
Tak - wszyscy w jednej kategorii
Tak - Nie jest medialny , jadąc po rsmp
Tak - Zwiększy ilość zawodników w każdych klasach (które oczywiście trzeba z głową
opracować) .
Odpowiedni podział na klasy przy również odpowiednio dobranym wpisowym zachęci
kierowców dysponującymi starszymi autami do startów. Ważne aby nie dopuścić aby np
Astra startował w klasie z DS3 R3, ponieważ każdy dysponujący słabszym autem, będzie
szukał alternatywy, a pozostaną mu tylko rajdy okręgowe.
Dla zawodnika start w RSMP jest bardziej prestiżowy co może przełożyć się na rozmowy z
potencjalnymi sponsorami, zawsze to Mistrzostwa Polski, a nie Puchar Polski.
Tak - Pozwoli to zwiększyć frekwencje w RSMP
Tak - Może dać szansę rozwoju, jednak utrudni sprawę organizacji przez wypadki których w
RPP jest bardzo dużo.
Nie - Wielu zawodników którzy do tej pory mieli problem z uzbieraniem budżetu na cały
sezon RPP, zrezygnuje z udziału w RSMP. Mało zawodników z RPP przy wypełnianiu ankiety
(to tylko mój domysł) nie pomyślało o kosztach jakie dodatkowo dojdą do udziału w rundzie
RSMP, m.in. serwis będzie musiał obsługiwać na rajdzie samochód o jeden dzień dłużej,
samochód będzie musiał być przejrzany co rajd, i wiele innych kosztów, które dojdą, na
które nie każdy może sobie pozwolić przy dzisiejszym braku sponsorów.
Tak - są nie potrzebne. rajdy maja byc proste. amatorki, okregowka i MP
Tak - Przyciągnie to potencjalnych sponsorów dla zawodników. Dla firmy reklamującej się
na rajdówce zdecydowanie lepiej jest to robbić na samochodzie Mistrza Polski niz mistrza?
zdobywcy? RPP.
Nie - Ponieważ jest to teraz druga liga, a jak RPP zostanie zlikwidowane to gdzie będą
jeździć Ci zawodnicy? razem z 3 ligą ? Czy to ma sens? Jak wybiją się młodzi kierowcy? Jak
szukać poważniejszego sponsora ? Coś co chodź troche jest ogólnopolskie przyciąga więcej
pieniędzy.Poszukajcie oszczędności w inny sposób, przecież w tym związku są tęgie głowy
które myślą za tęgie pieniądze, prawda?
Tak - Głównymi problemem dla zawodników chcących przejść z rpp do rsmp były czas
trwania rajdów i koszty. Przy skróceniu RSMP te problemy zostaną ograniczone.
Jednocześnie jest kilka fajnych rajdów w rpp, dlatego powinna być większą rotacja w RSMP.
Tak - Wróci podział pojemnościowy w klasie hr więc teoretycznie wrócą starsze auta
którymi nie było sensu ścigać się z nowoczesnymi autami typu clio r3, citroen c2 itd. Mam
na myśli np. peugeot 106, 306 itd
Nie - Puchar Polski mógłby pozostać jeśli mogliby być w nim klasyfikowani zawodnicy z
obecnymi licencjami R2.
Tak - Malo zalog na starcie, a tak mozna podpiac to pod RSMP.
Nie - Ponieważ powstanie zbyt duży przeskok między rajdami okręgowymi a RSMP. Tak jak
kiedyś istniała przepaść między KJS a RPP.
Tak - Zgadzam się z tym pod warunkiem, że zostanie utworzona w jego miejsce
alternatywna rozgrywka tak, jak RPP zastąpiło Puchar PZM.
Tak - Proponowane zmiany umożliwiają rezygnację z RPP i wyczerpują oczekiwania
zawodników
Tak - Podniesie frekwencje
Nie - RSMP i RPP to dwa różne cykle. Różniły się na pewno długością. Teraz zawodnicy
którzy normalnie jechaliby RPP pójdą od razu do RSMP
Tak - Ponieważ jest to i tak wyścig zbrojeń który już jakiś czas temu zatracił istotę tańszej
alternatywy niż RSMP.
Tak - Myślę, że przy takim rozwiązaniu RSMP przez większą frekwencję może być ciekawsze
dla kibiców, sponsorów, no i dla nas zawodników.
Nie - Ponieważ zmaleje liczba rajdów dla potencjalnych zawodników, spadanie też
widowiskowość ze względu na koszty uczestnictwa w serialu RSMP. Poza tym nie będzie
scieżki rozwoju dla zawodników, od razu idą do rsmp a w każdym sporcie mamy
rozgraniczenia lig (piłka nożna itp)
Nie - Stanowi pośredni etap pomiędzy drogimi i wymagającymi mistrzostwami Polski a
"półamatorską" 3 ligą.
Tak - Ponieważ na przestrzeni ostatnich lat, z różnych względów Rajdowy Puchar cieszył się
coraz mniejszą popularnością, a wyścig zbrojeń coraz bardziej postępował. Do tego
dopuszczenie degradacji licencji, która to decyzja na pewno była kontrowersyjna. Rajdowy
Puchar przestał byc rajdowym "przedszkolem" a stał się takim małym "RSMP", jakiś wpływ
na to miało podniesienie kosztów uczestnictwa, homologacje, HANS.
Nie - A konkretnie to odpowiedz jest i tak i nie. Ten podział od dłuższego czasu był fikcją.
Podział ma sens, ale w ramach jednej imprezy, tak żeby organizator ponosił jedne koszty
organizacji w podziale na wszystkich zawodników (co powinno wpłynąć na obniżenie
wpisowego), a zawodnik mógł wybrac czy jedzie 2 dni czy 1 dzień. Ci którzy jadą tylko w
niedziele mogliby nadal walczyć o "Puchar". Ci co dwa dni o mistrza Polski.
Nie - To powrót do lat 90.
Tak - Rundy rsmp beda mialy wiecej uczestnikow
Tak - Ponieważ wolę rywalizować w Mistrzostwach Polski w proponowanej skróconej
formule
Nie - To jakby zlikwidować sejm... da się ale bez tego nadal będzie dziadostwo.
Nie - Bo nie :P
Tak - RSMP bedzie miala wiecej uczestnikow
Tak - Obecnie RPP jest sponsorem dla RSMP - idea zlikwidowania RPP jest słuszna przy
jednoczesnym uatrakcyjnieniu RO, czyli więcej kilometrów za niskie wpisowe (max 800zł).
Tak - Za dużo cykli w Polsce
Tak - Bo niczym nie roznil się od RSMP praktycznie, teraz jego funkcje spełnia III liga
Tak - w połączeniu z ograniczeniem RSMP w których startowały by tylko samochody
napędzane na jedną oś, dało by to fajny kompletny championat
Nie - Starty w RSMP dużo kosztują(o czym świadczy frekwencja), wpisowe jest znacznie
większe. Poza tym znam wiele osób, które w przypadku łączonego rajdu tj. RSMP i RPP,
wolą oglądać Puchar zamiast nieliczną stawkę RSMP. To tylko potwierdza jak widowiskowy i
cieszący się popularnością jest(był) Rajdowy Puchar Polski.
Tak - zwiększenie frekwencji podczas pierwszego dnia rsmp
Tak - I tak wszystkie rundy praktycznie były połaczone z RSMP.
Jesli sponsor zobaczy ze zawodnik jest Mistrzem Polski w danej klasie to bedzie to lepiej
wygladało niz zwyciezca Pucharu Polski( nie zabardzo wiadomo co to jest dla ludzi zpoza
swiata rajdowego)
Ilosc kilometrow bedzie podobna bo rund bedzie mniej (o 2).
Rywalizacja wieksza/populatnijsze klasy- lepsze spojzenie przez sponsora. Szybsza i tansza
droga do startow zagranicznych.
Tak - Wysrodkowanie kosztow startów pozwoli aby zawodnicy z RPP przeszli do MP co
pozwoli im walczyć o tytuł mistrza polski.
Tak - Koszta jak w RSMP, poziom jak w RD-3L
Nie - Nie każdego stać na przeskok do RSMP
Nie - To zależy od rozwiązania zastępczego. Jeżeli RPP nie może być organizowane
niezależnie jak kiedyś to to oczywscie przestaje to mieć sens. Natomiast po wcieleniu RPP
do RSMP musi pozostać forma w której o zwycieztwo będzie moglo walczyc minimum 20
załóg w porównywalnych osiągach. Np. Grupa dla aut obecnie jezdzacych w RPP ale z
wygasnieta homolohacja od 4 lat. czyli do 2000cm^3 łącznie z 1600cm3 zgodnie z
regulaminami gr A lub N bez kitcarów
Obecne auta z pierwsze 10tki RPP również z powodzeniem mogą scigac się w wspólnej
Grupie. dzielmy grupy na klasy ,ale przedewszytkim Grupujmy auta osiągami tak aby ilość
zawodnikow walczących w Grupie była w ilości minimum 15-20. Taka grupa nie dość ze
przetrwa to jeszcze przyciągnie kolejne auta. Wpisowe mocniej gradujmy względem
wartości startujących pojazdów.
Zbudujmy klase HR2WD z ograniczeniami jak w RPP + tylko dla aut z wygasnieta
homologacja od 4 lat obnizyc wpisowe dla tych aut do max 1000 a jestem przekonany ze po
roku bedize tam znaczny wzrost ilość startujących zawodnikow.
Tak - Powinien zostać zlikwidowany w obecnej formie. Stanowi tło rywalizacji MP. On
miałby sens, gdyby był osobnym cyklem.
Jeżeli byłby to osobny cykl jak kiedyś - to nie ma sensu likwidacji.
Tak - Teoretycznie daje to szansę, na zmartwychwstanie niższych klas w RSMP.
Nie - Dlatego że jeśli zawodnicy z RPP mieliby przejść do RSMP i startowac za te same
pieniądze (wpisowe itp) co stawka RSMP to myślę że nie wszystkich zawodników z RPP stac
będzie na przejście do RSMP. Nawet jeśli start w RSMP będzie tańszy przez skrócenie każdej
rundy, czy wprowadzenie tego samego paliwa itp to myślę że nie będzie to taniej od
dotychczasowych startów w RPP.
Nie - To dobra promocja dla mniej doświadczonych zawodników, a i dobra nauka dla nich.
Tak - + Możliwość walki o tytuł mistrzowski.
+ Więcej km OSowych
+ Oprawa medialna
+ Możliwość porównania się z najlepszymi
+ Mniej rund
- Większe koszty
Tak - Bez sensu było trzymanie tworu który nawet nie miał osobnych rajdów. Koszty nie
adekwatne do pozycji na OSach i rajdzie (za RSMP). Choć niedawno się poprawiło z tym to i
tak bezsensu to utrzymywać.
Nie - Co z zawodnikami których nie stać na RSMP ?
Nie - Jeśli nie zastąpią go rozgrywki okręgowe, to po prostu będzie za mało radjów. O
szutrowych już wogóle nie wspominając.
Tak - Powinna być większa walka i obsada w Mistrzostwach Polski. Lepiej wizerunkowo
walczyć o Mistrzostwo Polski.
Tak - Moim zdaniem powinny być jedne mistrzostwa czyli RSMP podzielone na szereg
rozmaitych klas.
Tak - Walka w RPP nie dawała możliwości wywalczenia tytułu Mistrza Polski, a poza tym
starty w RSMP są bardziej prestiżowe i dają większe możliwości rozwoju zawodników.
Tak - Powinno to podbudować frekwencję w RSMP. RPP i tak już dawno przestało być
osobną ligą (jeden rajd osobny, reszta wspólna z RSMP).
Nie - RPP To świetna rozgrywka , nie wiem komu wpadło na myśl likwidować tak dobrą
sprawę !
Tak - w ostatnich latach RPP jest ewidentnym "sponsorem" RSMP, a jeżdżą tam w znacznej
mierze ciągle ci sami kierowcy. Gdyby połączyć oba cykle w jeden (RSMP) przy założeniu, że
obniży to koszty startów w RSMP, to powinno ożywić trochę rajdy. Wprowadza to również
możliwość rotowania rajdów w RSMP, co da więcej czasu organizatorom na zebranie
budżetu, załatwienie formalności itp. Jest to szczególnie ważne, gdyż organizacja zawodów
przy zastosowaniu art 65 ustawy prawo o ruchu drogowym będzie coraz bardziej
skomplikowane.
Tak - Połączenie dwóch cyklów które i tak od dwóch lat jak nie dłużej są łącznie rozgrywane
spowoduję rozwój słabszych klas gdzie zawsze będzie można się poszczycić zdobyciem
Mistrza Polski a nie zdobywcą Pucharu Polski
Nie - Ograniczy to mocno dostęp do startów dla nowych zawodnikow
Nie - Duża część zawodników zrezygnuje ze startów ze względu na koszty.
Nie - Ponieważ zawodnicy z rajdów okręgowych, którzy chcą się dalej rozwijać poprzez
usunięcie RPP zostaną od razu rzuceni na "głęboką wodę".
Nie - Zwiększone koszty dla zawodników z RPP które i tak dla większości są za duże w
obecnej sytuacji.
Nie - Ponieważ RPP był doskonałą "szkółką" dla kierowców, przedsionkiem RSMP. Ponadto
umożliwiały rywalizację na sensownej liczbie km OS przy stosunkowo niedługim urlopie
(można było to poprawić i zrobić rajdy piątek-sobota, bądź sobota-niedziela)
Nie - Była to dobra i stosunkowo tania opcja dla osób stawiających pierwsze kroki w
poważniejszym rajdowaniu.
Nie - jest bardzo widowiskowy
Tak - Zwiększy to ilość zawodników podczas rajdów. Zawodnicy mogą walczyć o tytuł
mistrza Polski przy założeniu że wpisowe nie ulegnie zmianie.
Nie - Poniewaz przeskok z RO do RSMP bedzie zbyt duzy. Istnieje przepasc jezeli chodzi o
poziom trudnosci odcinków RO i RSMP. Rowniez koszty uczestnictwa w rundzie RSMP sa
nieporównywalnie wieksze. RPP stanowilo swoisty pomost pomiedzy tymi dwoma cyklami.
Tak - W momencie wprowadzenia klas R2, r3 , n4 do RPP jego istnienie nic nie wnosi do
rozwoju zawodników. W dodatku zawodnicy z RPP najczęściej startuja na zasyfionych
odcinkach po zawodnikach RSMP wiec istnieje większe ryzyko wypadku.
Nie - jest to fikcja RPP przejdzie do RSMP a trzecia liga stanie się RPP
Nie - RPP wydłużało zabawę podczas "stacjonarnego" oglądania rund rsmp. Natomiast
"goniący za czołówką" mogli spokojnie przenieść się na inny OES.
Tak - Jeśli powstanie pięć okręgów wschód, południe, zachód, północ i centrum kraju to
można rozgrywać fajne tanie rajdy w trzech-czterech województwach na dany okręg, a
potem na koniec sezonu rajd mistrzów na Cieszyńskiej Barbórce podsumuje cały sezon ona
by była wyłączona z ograniczenia kilometrowego jako rajd okręgowy i mogła by mieć więcej
niż 45 km odcinków specjalnych coś fajnego.
Nie - Zmniejszy to ilość zawodników i spowoduje mniejsze zainteresowanie rajdami wśród
ludzi. Rajdy w Polsce jak do tej pory nie cieszą się wielką sławą, relacje w telewizji trwają po
kilkanaście sekund. Likwidacja Pucharu spowoduje zmniejszenie zainteresowania.
Tak - Mam nadzieje że będzie więcej zawodników startujących w RSMP i co za tym idzie
większa rywalizacja. Daje to tez wiele plusów jeśli chodzi o prestiż, lepiej namówić sponsora
jesli powie się że startuje w mistrzostwach polski a nie w drugiej lidze, oczywiście jeśli
koszty się nie zmienia.
Tak - Poza różnicą OSów nie ma między nimi różnicy jak było to w pierwszych latach jego
istnienia. Obecnie wymogi techniczne są właściwie identyczne. Jednak należy to
przeprowadzić rozsądnie aby rywalizacja przebiegała absolutnie fair. Mam na myśli różnice
konstrukcyjne choćby samochodów klasy R.
Nie - Myślę że wielu zawodników może z tegu względu odwięsic kask, no niby sa rajdy ale
według mnie są one za krótkie
Nie - W przypadku dwodwniowych mp pomysl odciagnie sporo zawodnikow od startow.
Nie - Wprowadzi to zbyt dużą dysproporcję w skali trudności między RSMP a RO. Pomimo
obniżenia kosztów w RSMP i tak będą one wyższe niż obecnie w RPP i część zawodników z
RPP przejdzie do RO.
Tak - Mala atrakcyjnośc pucharu czemu zawodnicy nie mieli by się ścigać z tymi z
Mistrzostw Polski.... sponsoży na pewno przychylnym okiem spojrzą na dobre poczynania
ich zawodników a i jeśli na karku wyjadaczy z Mistrostw Polski pojawi się oddech młodzieży
będzie ciekawiej, do tej pory druga liga zawsze byla klasyfikowana jako druga w zwiazku z
czym nie wszyscy jechali na 100%
Tak - Gdyż przy tak niskiej frekwencji nie są potrzebne dwa odrębne puchary. Rajdowy
Puchar Polski mógłby być rozegrany podczas jednej ostatniej rundy np. Cieszyńskiej
Barbórki, z którą nie bardzo wiadomo co teraz zrobić. Kierowcy walczyliby w generalce jak i
w klasach o RPP tylko w tym jednym rajdzie (ot taka dodatkowa karta przetargowa w
rozmowach za sponsorami). Zwycięzca każdej klasy jak i klasyfikacji generalnej otrzymałby
puchar za zwycięstwo w RPP. W tym jednym rajdzie możnaby również poeksperymentować
z zakazem 4WD. Abstrakcyjne? Owszem ale nie niewykonalne a myślę, że ciekawe
rozwiązanie, ewentualnie test pomysłów na przyszłość :)
Tak - RPP umarło. Nic się nie dzieje, mało załóg w klasach - mało rywalizacji
jedynym zapleczem będzie teraz okręgówka, myślę, że łatwiej było młodym kierowcom
stawiać pierwsze kroki na RPP
Tak - I tak jechaliśmy te same odcinki
Tak - W takiej formie jak byl w tym roku nie miaql racji bytu
Tak - RPP - to "taki sam" rajd, jak RSMP, tylko,że krótszy. Zawodnicy w RPP są pozbawieni
startu honorowego, prologu itd. .
Nie - a gdzie mlodzi rajdowcy maja nabyc pierwszego doswiadczenia?? na kjs? to za malo!!!
Tak - RPP ma (miał się dobrze). Nie jest winą zawodników z RPP, że RSMP ma kryzys. Niech
zaczną działacze od wytypowania odrębnej komórki zajmującej się marketingiem RSMP a
nie likwidowanie ligi która dobrze żyje swoim życiem i "zapina" budzety organizatorom
krajowego czempionatu,
Tak - Bo są 2x koszty dla organizatora a ogladanie 30 aut w rsmp bez sensu dla kibica
Tak - Obserwując tegoroczne RSMP i RPP widziałem jak załogi z RPP mogą wykręcić dobre
czasy, mieszczące się nawet kolo 10 i w pierwszej 10tce. Myślę że wymieszanie grup pozwoli
na większa rywalizacje, na pewno ktoś z czołówki RSMP gdy zobaczy że zaraz za nim jest
ktoś "ze słabszej klasy" na pewno podniesie ducha rywalizacji, a chłopakom z RPP morale.
Słowem więcej aut w jednej klasie, więcej emocji i kibiców przy OS. Myślę że logistycznie
będzie przy tym trochę pracy ale lepiej chyba będzie wszystko połączyć w jedno i
spróbować zrobić to fajnie niż ciągnąć te klasy jak do tej pory, efekt widzimy na każdym
rajdzie.
Nie - Rajdowy Puchar do bardzo dobry etap do nauki i dobra okazja do kontaktu z
zawodami MP. Regulaminy (np dopuszczenie tylko seryjnych opon lub z wygasłą
homologacją) i wpisowe powinno być na poziomie rajdów okręgowych.
Nie - Dlaczego niszczyć coś co działa czyli RPP na korzyść czegoś co co wypada słabo czyli
RSMP? Kto bedzie miał pieniądze to sam pójdzie do MP
Tak - to powinno byc zrobione juz z 3 lata temu, bo dla 40 zaw. nie ma sensu.a łączenie
rund i traktowanie rpp jako sponsora dla samego rajdu to już zawsze wołało o pomstę do
nieba
Nie - Spowoduje to,że za kilka lat w RSMP będzie startowało po 30, 40 załóg - tak jak teraz a
RPP i tak nie będzie.
Tak - Dobry o ile przeskok finansowy nie bedzie kolosalny.Nie oszukujmy sie ze w Pucharze
bylo wiele załóg które "ciułały"kazdy grosz na mozliwość startu,jeśli koszty startu w
Mistrzostwach nie bedą niższe to czuje że połowa tych kierowców zniknie.Skończy sie ich
przygoda z rajdami lub zatrzymaja na poziomie rajdów regionowych,bezsens.
Tak - powinien być jeden cykl mistrzostw polski
Nie - W teorii likwidacja RPP ma ożywić polskie rajdy - w rzeczywistości każdy z zawodników
startujących obecnie w RPP będzie musiał ponieść większe koszty a ogromnej ich części na
takie rozwiązanie nie stać. Sumarycznie stanie się także duża grupa zawodników z RPP
będzie musiała zrezygnować z cyklu, przenieść się do Czech czy Słowacji lub na otarcie łez
do RO. Proszę zobaczyć jakie auta są w RPP - to są generalnie stare rajdówki które swoje
lata świetności mają za sobą. Czy uważacie że wszyscy w RPP lubią oldtimery? Nie sądzą...
myślę że tu gra role kasa ! Jeździsz tym co masz. Jak się to ma do aut z RSMP?
Nie - Bo była to dobra alternatywe na dobre ściganie sie. Jesli kogos nie było stań na RSMP
była to dobra opcja a jezdzenia bylo zdecydowanie wiecej niz w RO. Takie glupie decyzje
zabijaj rajdy. To niestety dosc smutne ze takie zmiany zostaja wprowadzane. Po co to w
ogole? Po co skracac odcinki? Jesli myslicie ze frekwencja w RSMP sie zwiekszy to mysle ze
sie mylicie, bo wiekszosc zalog jezdzacych w RPP nie ma az takiego budzetu zeby miec
mozliwe starty w RSMP.
Tak - Bo RSMP są bardziej prestiżowe. Dobrze byłoby jednak zadbać o promocję
poszczególnych klas.
Nie - jest to dobry okres przejsciowy z amatorki do rsmp
Tak - Przeniesienie RPP do RSMP 2WD urozmaiciłoby rywalizację w tej kategorii, można
dodatkowo wprowadzić puchar debiutancki jeżeli byłaby odpowiednia ilość zgłoszeń.
Tak - Tak, lecz tylko w przypadku jeśli więcej uwagi i wysiłku działacze PZM poświęcą cyklom
regionalnym, np. wprowadzenie mistrzostw wojewódzkich okręgówek jak Mistrzostwa
Śląska, Mistrzostwa Dolnego Śląska, Mistrzostwa Opolskiego itd. przy pozostaniu przy
charakterze obecnych Mistrzostw Śląska. Koszta są relatywnie niskie przy czym nie wpływa
to widowiskowość imprez, a daje to możliwość na wyławianie talentów z ograniczonymi
budżetami - w dotychczasowym RPP idea rajdów przystępnych finansowo była abstrakcją.
Nie - Dla mnie koszty jako zawodnika RPP wzrosna o 1/3 bo najwiekszy koszt to opony a
ilosc km oes wzrosnie o 1/3 nie wspominajac o reszcie najlepiej zlikwidować RPP i zrobić
sobie frekfencje w RSMP tylko tak Polak potrafi!!!!
Nie - RPP małe RSMP a koszty owiele mniejsze. Alternatywa dla zawodników z małym
budżetem.
Nie - RPP stał się za drogi i dlatego warto go włączyć do RSMP jednak nie ma ogólnopolskiej
alternatywy dla tańszego ścigania się :(
Tak - Rajdowy Puchar Polski miałby sens w przypadku organizacji odzielnych rajdów od
Mistrzostw Polski, np. Barbórka Cieszyńska. W innym przypadku cała uwaga mediów i
kibiców skupia się na RSMP.
Nie - Poniewaz jest to najlepsza rywaliozacja w rajdach w polsce
Tak - Nie różni się znacznie kalendarzem od RSMP.
Tak - głównie z przyczyn reklamowych, łatwiej będzie odpowiednio nagłośnić RSMP ale
bezwzględnie temat muszą podjąć media inaczej niestety żadne zmiany na dłuższą metę nie
będą miały wpływu na poprawę w rajdach. Karygodne jest to, że o piłce się tyle mówi w tv,
to sport dla dzieci, a dla facetów z jajami są np. sporty motorowe i to powinien być flagowy
sport nagłaśniany w mediach bo generuje duzo więcej emocji jak taka piłka (jak ja
nienawidze piłki nożnej) tylko musi się zmienić oprawa wizualna i sposób pokjazywania
tego wspaniałego widowiska i to na żywo !
Nie - Dużo załóg nie wystartuje bo za dużo km/os tak naprawdę 1 rajd RSMP (120km/os) to
2RPP...
Tak - Zbyt niska frekwencja w obu cyklach.
Tak - bo można połączyć z krótszymi rundami rsmp
Tak - I tak jadą wszyscy po tych samych trasach, z drugiej strony dla zawodników
pucharowych wzrosna koszty wyjazdu ( ilosć dni) serwisu ( opłata za obsługe przez dwa dni
rajdu itd
Tak - Jeżeli ma być na doczepkę do RSMP to jest to dobra decyzja.
Nie - Gdyż nie wiem jakie palny ma PZM w stosunku do tej grupy zawodników. Może
dobrym pomysłem byłoby włączenie RPP do RSMP lecz na zasadach finansowych
zbliżonych do RPP.
Nie - Bardzo dobry system KJS-3 liga- RPP -RSMP.
We francji niektorzy od razu do mistrzostwa ida, bo mozna...jest to niebezpieczne dla
kibicow, zawodnikow, i wszystkich dookola."
Nie - Likwidacja RPP potencjalnie może zwiększyć niebezpieczeństwo na oesach RSMP, bo
nowi kierowcy rzucani są od razu na głęboką wodę (długie, trudne oesy np. Lubenia).
Wystarczy popatrzeć, co teraz się dzieje na pierwszych oesach z kierowcami RPP. Poza tym
jako alternatywę proponuje się RSMŚL, gdzie już teraz limit zgłoszeń wyczerpuje się długo
przed czasem - tym samym kierowcy z RPP prawdopodobnie będą zabierać miejsca
kierowcom trzecioligowym lub nawet tam nie będą mogli wystartować.
Tak - Od kilku lat mówiłem że połączenie jest niezbędne ale tylko przy zachowaniu podziału
na klasy aut z utraconą i aktualną homologacją plus klasy z pucharu pzm open i inne .
zalet jest mnóstwo:
- większa frekwencja i obniżenie kosztu rajdu obniżka wpisowego.
- rajdy staną się ciekawsze zawodnicy ze słabym budżetem mają możliwość porównania się
z lepszymi albo bogatszymi zawodnikami możliwość wybicia się.
-trochę więcej kilometrów ale narzekanie zawodników z pzm na to to ich głupota zawsze
mogą pojechać jeden rajd mniej obawiają się że teraz będzie trudniej wygrać.
-możliwość jechania każdym autem który spełnia regulamin i być klasyfikowany w
generalce szczególnie auta proto klasy open . Nie jest to wina nikogo że ktoś jest oligarchą i
kupił sobie auto R5 a teraz płaczę że ktoś autem za 1/4 ceny daje mu łupnia niech się
nauczy jeździć zresztą oto chodzi by rajdy były tanie ,widowiskowe i wygrywali najlepsi
kierowcy.
Nie - Bo nie będa mieli jak wygrywać mniej zawodowi kierowcy, ale dobrzy
Nie - ponieważ każdy rajd daje sie rozwijać załodze, co pozwala im startować w coraz to
lepszych rajdach i syskiwac sponsorów a co za tym idzie lepsze samochody=lepsze
widowisko dla kibiców
Tak - Pomysł dobry, ze względu na frekwencję RSMP, poza tym słabsze auta RSMP i
mocniejsze w RPP są już na tym samym poziomie.
Nie - Frekwencja wyższa niż w RSMP oznacza, że jest duża ilość chętnych do startów
właśnie w nim. Między 3 ligą a RSMP jest ogromna przepaść. Zawodnik, który jeździł na
seryjnej oponie oesy o długości 5 czy 7 km nagle zostaje rzucony na głęboką wodę i musi
wystartować do 120 kilometrowego rajdu na wyczynowej oponie i ponieść za jeden start
koszty porównywalne z przejechaniem całego sezonu w 3 lidze
Tak - RSMP na tym zyska pod warunkiem , że wpisowe będzie zależało od klasy w jakiej
startuje załoga , w przeciwnym razie sport motorowy w naszym kraju stanie się niedostępny
dla dobrych kierowców lecz bez dużych sponsorów .
Nie - Ponieważ jest to potrzebne dla kierowców któży dopiero wyszli z 3 ligi i mogą sie
pokazać wysoką lokatą w generalce mając auto z napędem na jedną oś co obniża koszty
Tak - Bo nie wiele różni się od RSMP. Druga liga musi być tańsza, dużo tańsza.
Nie - Nie, tylko dlatego, ze mam nadzieje, ze rywalizacja przeniesie sie do świetnych rajdów
okręgowych, cos na wzór mistrzostwa śląska i jeszcze bardziej uatrakcyjni zawody
Tak - wiecej załóg podczas dwoch dni rywalizacji
Tak - Miejsce pucharu jzu dawno powinny przejąc rajdy okregowe, podoba mi sie pomysł
lekkiego wydłużenia odcinków,
Tak - Łączone rundy RSMP i RPP nie wnosiło nic pozytywnego dla zawodników RPP
Tak - Dajmy większy nacisk na amatorów, lepszą możliwość wkroczenie w RO bez
ogromnych kosztów. A RPP niech już będzie klasyfikowane do walki o mistrzostwo Polski